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News 2014

192 sujets dans ce forum

  1. Paris 2014 – Audi TTS Coupé

    Par Sylvain,
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  3. Paris 2014 – Audi TTS Roadster

    Par Sylvain,
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  4. Paris 2014 – Bridgestone annonce le développement du pneu « ologic » Ecopia

    Par Sylvain,
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  5. Paris 2014 – Bugatti présente la dernière Légende, « Ettore Bugatti », à l’occasion de la soirée du Groupe Volkswagen

    Par Sylvain,
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  6. Paris 2014 – Conférence de presse Audi Live – 02/10/2014 à 9h15

    Par Sylvain,
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  7. Paris 2014 – Lamborghini Asterion LPI 910-4

    Par Sylvain,
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  8. Paris 2014 – Lamborghini Asterion LPI 910-4 – premières informations et photos officielles

    Par Sylvain,
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  9. Paris 2014 – Michelin présente la technologie Michelin EverGrip

    Par Sylvain,
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  10. Paris 2014 – Nouveau pneumatique hiver Bridgestone Blizzak LM001

    Par Sylvain,
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  11. Paris 2014 – Nouvelle Audi A6 restylée

    Par Sylvain,
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  12. Paris 2014 – Nouvelle gamme Audi A7 / S7 / RS 7 Sportback

    Par Sylvain,
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  13. Paris 2014 – Pneu Michelin Latitude Sport 3

    Par Sylvain,
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  14. Paris 2014 – Pneu Michelin Pilot Sport Cup 2

    Par Sylvain,
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  15. Paris 2014 – Pneu sans air Bridgestone Air Free Concept (Non-Pneumatic) Tire

    Par Sylvain,
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  16. Paris 2014 – Porsche 918 Spyder

    Par Sylvain,
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  17. Paris 2014 – Porsche Cayenne S E-Hybrid – Une performance hybride de 416 ch

    Par Sylvain,
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  18. Paris 2014 – Porsche Cayman GTS & Porsche Boxster GTS

    Par Sylvain,
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  19. Paris 2014 – Porsche Macan

    Par Sylvain,
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  20. Paris 2014 – Présentation de la maquette du Porsche Experience Center Le Mans

    Par Sylvain,
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  21. Paris 2014 – Remise du Prix ​​eCar pour l’Audi A3 Sportback e-tron

    Par Sylvain,
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  22. Paris 2014 – Salon Audi exclusive avec une Audi A8 L W12

    Par Sylvain,
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  23. Paris 2014 – Stand et nouveautés Michelin

    Par Sylvain,
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  24. Paris 2014 – Stand Lamborghini

    Par Sylvain,
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  25. Paris 2014 – Technologie Bridgestone RFT pour les pneus Run-Flat

    Par Sylvain,
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  26. Paris 2014 – Une Porsche 911 Art Car par Shalemar

    Par Sylvain,
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  27. Pirelli équipe la nouvelle Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster avec des pneumatiques P Zero sur-mesure

    Par Sylvain,
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  28. Podium pour l'Audi R8 LMS ultra du Team Sébastien Loeb Racing à Magny-Cours

    Par Sylvain,
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  29. Podium pour le pilote Audi Mattias Ekström dans la manche allemande du Championnat du Monde de Rallycross

    Par Sylvain,
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  30. Porsche & Martini – La liaison mythique se renoue sur certains modèles

    Par Sylvain,
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  31. Porsche 911 Carrera RS (Type 993) - de 1995 à 1996 - 1014 exemplaires

    Par Sylvain,
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  32. Porsche 911 Carrera RS 2.7 1972 - 1525 exemplaires d'un mythe automobile

    Par Sylvain,
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  33. Porsche 918 RSR - un laboratoire de course doté d’un hybride encore plus performant

    Par Sylvain,
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  34. Porsche augmente les livraisons aux clients de 13 % en 2014

    Par Sylvain,
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  35. Porsche Boxster RS 60 Spyder - Une série limitée rendant hommage à la Porsche 718 RS 60 Spyder

    Par Sylvain,
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  36. Porsche Engineering va concevoir un moteur inédit V12 biturbo pour le Kremlin

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  37. Porsche lance « The Sound of Porsche » – une boutique éphémère multi sensorielle de trois semaines, à Manhattan

    Par Sylvain,
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  38. Porsche Panamera Exclusive Series – une édition limitée luxueusement équipée

    Par Sylvain,
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  39. Porsche Panamera Sport Turismo - Étude d’une voiture de sport de demain

    Par Sylvain,
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    • 638 vues

  40. Porsche présente le projet d’une sculpture sur la Porscheplatz

    Par Sylvain,
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  41. Porsche remplace le support de verouillage du capot sur 4428 Porsche à 2 portes dans le monde entier

    Par Sylvain,
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    • Ben76750
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Ben76750 · Posté(e)

      Donc sans démarrer on tourne le volant et on débranche une durit jusqu'à ce que ça ne coule plus c'est ça ? 
    • Lobster_Johnson
      Résurrection d'un TT 225 en triste état

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      Bon, on est plus sur du Flagada Jones que sur de Maverick. Quoi qu'il en soit, je vais avoir besoin de vos cerveaux parce que m'y remettre a (comme d'habitude) apporté plus de questions que de réponses. Ca tombe bien, apparemment ça vous plaisait ce coté feuilleton à rebondissements.    J'ai braqué la grue de mon père, elle est un poil plus longue que celle que j'avais empruntée l'an dernier.      Du coup j'arrive à aller piocher la culasse sans tomber la face avant, c'est toujours ça de moins à faire.      J'ai ENCORE pété un tendeur de distrib.      Oh bordel ça m'exaspère ! J'ai aussi découvert que la durite colimaçon qui regroupe les vapeurs d'huile et les envoie vers le "palet de hockey" est trouée:     En une après midi, tout était par terre.      Et là, les (bonnes) surprises commencent. Le cylindre 4 n'a pas de soupape tordue.      Mais alors pas du tout. 5 minutes remplie d'essence, ça n'a pas bougé. Les 3 autres non plus soit dit en passant. La bonne nouvelle c'est donc que je n'avais rien endommagé au remontage.   Avec les bonnes nouvelles, viennent les bonnes questions: comment je fais pour avoir 0,0 de compression sur le cylindre 4, avec une culasse parfaitement étanche ? La segmentation ? J'avais 12 de compression avant de déculasser, mais admettons.      Il reste plein d'huile indéfiniment quand je le remplis. Donc pas la segmentation.    Deux trucs me font sérieusement tiquer. Le premier: la chambre 4 est comme neuve, zéro marque de combustion.      Si c'était l'injection ou l'allumage, certes ce serait tout propre mais je n'aurais pas la compression à 0,0. J'ai mesuré 4 ou 5 fois ce jour là et tous les autres étaient à 12. Donc je suis vraiment sûr de ma mesure.    Autre truc qui me fait tiquer:      Le 1 a quelques marques de combustion, sachant que le moteur a du tourner 1 heure. Le 4 est comme neuf et le 2 et 3 sont calaminés comme des vieux mazouts. J'avais nettoyé les 4 de la même manière. Comment ont ils pu s'encrasser autant, si vite ?    J'avais nettoyé les injecteurs aux ultra sons, je les avais interverti, refait le faisceau moteur, changé les connecteur des bobines, les bobines elles mêmes et le régulateur de pression ainsi que le filtre et le pompe à essence. Outre que ça n'expliquerait pas la compression nulle, l'allumage et l'injection sont normalement sous contrôle.    Les cylindres ne sont pas rayés.    Voici ce que ça m'inspire:   - j'ai loupé le calage de l'aac d'admission par rapport à celui d'échappement. Il faut que je bosse sur les diagrammes, c'est curieux que ça embête le 2 et le 3, ruine le 4 et que le 1 s'en foute. En plus je viens de reprendre les photos, les deux aac étaient au repères. Les photos en question:           Mais admettons: le 4 injecterait soupape fermée et quand le piston remonte il y aurait un truc encore vaguement ouvert. Et les 2 et 3 essaient de se débrouiller. Capilo tracté quand même tout ça...   Autre théorie: les poussoirs ne font pas le boulot. Le 1 est épargné, 2 et 3 touchés, 4 a le gros lot avec l'admission (rapport à la propreté) qui reste fermée. J'avais vérifié les jeux aux poussoirs, c'était bon. Et je les ai pincés aujourd'hui, aucun ne m'a paru mollasson. A creuser quand même.    Ca fait deux (maigres) pistes, si ça vous en avez d'autres, je suis évidemment preneur.    Les autres trucs que j'ai vérifiés: j'ai les mêmes aac sur la nouvelle culasse que sur la culasse historique. Il faut que je vérifie les part number mais les cames sont calées exactement pareil. Ce sont toutes les deux des APX.   @Frix j'ai vérifié à l'endoscope dans le collecteur d'échappement, je n'ai pas une chaussette qui a été oubliée. Ca m'avait empêché de dormir une fois ou deux l'éventuelle chaussette oubliée.    A vous les studios !
    • Mimil rs3
      RS6 C7 BLACK PANTHER de mimil rs3

      Par Mimil rs3 · Posté(e)

      Merci , Il y a toujours pire dans la vie ☺️
    • Frix
      [Présentation] - Phi62220

      Par Frix · Posté(e)

      J'ai modifié ton titre pour être en accord avec la section Présentation... 
    • Lobster_Johnson
      A6 C6 3.0 tfsi de Ben76750

      Par Lobster_Johnson · Posté(e)

      J'avais pas fait le niveau, j'avais tout changé avec un rinçage au passage. Avec deux litres je m'en était sorti. De ce que j'en avais lu, l'ancienne et la nouvelle se mélangent modérément bien, j'avais préféré rincer / remplacer.    Sacré boulot sur la tienne, bravo !

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