S4 B5 ou S4 B6 ?

[wolrod]

Bonjour,

 

Ne sachant pas ou poster ma question je me lance de cette section...

 

Alors voilà j'aimerai bien acquérir une S4, oui , mais laquelle ? La B5 pour son V6 bi et son punch :eldiablo: ou alors la B6 pour son V8 et son son envoutant :malelovies: ?

 

La question primordiale est : quid du coût d'entretien ? laquelle va l'emporter sur l'autre ?

 

Je m'en remets à vous pour vos conseils éclairés... :jap: :jap:

 

Merci d'avance....

 

:coucou:

[PandaVet]

Hello, vaste débat.

 

Les 2 moulins sont indestructibles, point positif.

 

Après, c'est qu'une histoire de coût : l'achat déjà, où on trouve un b5 à moins de 15000 euros, pour un b6 à plus de 20000. Cout de roulage (conso, entretien) et d'assurance inférieur pour le b5.

 

Pour le reste, difficile de trouver un b5 et un b6 équivalents en km. L'intérieur du b5 a vieilli, ainsi que sa ligne (sauf le RS4), mais tout cela n'est qu'un avis personnel.

 

En conclusion, un b5 te coûtera moins cher, mais tu auras des sensations et un environnement totalement différents dans un b6. Toi seul peut choisir... :coucou:

 

JP

[Atlantic75]

Bonjour :coucou:

 

+1 avec JP, que je salue respectueusement :coucou:

 

Côté punch, je t'assure que le V8 a aussi son mot à dire!

 

A ta place, je choisirais surement la B6, quitte à investir un peu plus, mais sa ligne est vraiment très belle (j'étais à deux doigts d'en acheter une puis j'ai découvert que cet exemplaire avait été très mal entretenu..):bleble:

 

Pour les coûts d'entretien, tout dépend de comme a été utilisé (et bien sûr auparavant entretenu) le véhicule.

 

Je vote donc moi aussi pour la B6, mais soit très vigilant sur l'entretien, car sur les séries S/RS, ça monte encore plus vite! :eldiablo:

 

Tiens nous au courant!

 

Cordialement :coucou:

[PandaVet]

Il est clair que le budget entretien du b6 n'est pas non plus celui d'un RS6. Donc, quand je dis que ça coûte moins cher sur un b5, je parle de 100 ou 150 euros par an de delta.

 

Pour la conso, il faut compter 10-11 pour le b5 (à confirmer par les pros), et 13-15 pour le b6.

 

Après, on peut tomber dans le trip "je casse un turbo, ça coute un bras" etc...

 

De mon côté, mais c'est difficile de rester objectif, je vote b6 pour ce charme inimitable et ce rendu mécanique du V8, pour son look extérieur et intérieur toujours d'actualité et enfin son équipement supérieur le plus souvent.

Et un bel exemplaire plus facile à trouver qu'en b5.

 

Mais j'avoue que je suis très parti pris...

 

@atlantic : c'est vrai que le coffre et les rythmes d'un gros atmo sont qd même plus sympas qu'un lag et un plateau de couple. Le TTRS m'a beaucoup déçu à ce sujet d'ailleurs.

 

JP

[pierre-alain]

J'aimerai quand meme bien tester un RS4 B5 pour voir la difference.

 

Pas sur qu'en terme de cout il y ait une différence : si on compare une voiture normale en B6 S4 (pas une mauvaise serie qui bouffe de l'huile) et une RS4 B5 normale (sans prepa et pas une mauvaise serie)

 

Pierre-Alain

[PandaVet]

Le monsieur cherche un S4 b5, pas un RS4...

Sinon, je lui conseille sans hésiter un RS4 pour le côté mytho, collec et indestructible. Après, le cout d'entretien s'envole un peu beaucoup...

Mais tout se calcule.

 

Au volant, un RS4 b5, c'est loin d'être aussi bourrin qu'on ne le croit. C'est lissé et policé, mais super efficace.

Si tu veux du turbo bourrin, prends un RS2...

 

JP

[Atlantic75]

Encore +1 avec JP :coucou:

 

Rien à ajouter! :bien:

 

Cordialement :coucou:

[wolrod]

Merci beaucoup à tous !!

 

Je pense que les avis sont un peut de parti prit vu que je suis dans la section B6 mais c'est pas sans raison non plus que j'ai posté ici... :bigsmile: :bigthumbup:

De plus j'aimerai retrouver le physique de mon ancienne A4 que je regrette :unsure:

 

Voilà je pense que d'ici quelques mois je me laisserai tenter par cette B6 en Avant bien sûr (3 enfants inside....) et en attendant je finis ma petite maison...

 

Merci encore à tous !! :bien: :bien:

[pierre-alain]

C'est sur qu'entre une S4 B6 et une S4 B5 : le choix est sans hesitation sur la B6 mais entre une S4 B6 et une RS4 - B5 : là c'est difficile de répondre.

 

D'ailleurs je trouve que les B6 est la seule serie supportant bien le S seulement (par opposition à RS). Maintenant si Audi avait sortie une RS4 - B6 cela aurait certainement été très séduisant.

 

Pierre-Alain

 

PS : la mienne part ce soir.....elle me manque deja

[Atlantic75]

@wolrod: Un essai vaut souvent plus de mille paroles!

 

:coucou: :coucou:

[PandaVet]

Le b5 a pour lui un prix d'achat et un coût de roulage bien moindres quand même.

 

Mais comme l'a écrit Atlantic, un essai vaut mieux que 1000 posts...

 

@pierre alain :

 

JP

[Dinozzo]

Deux auto totalement différente, surtout si tu les prend à l'origine.

 

Moi je vote S4 B5, pour le coté bi-turbal qui demande qu'a s'exprimé :eldiablo:

Des reprises franche, une conso maitrisé et des perf supérieur au B6 :bigsmile: :bigsmile:

[PandaVet]

Disons équivalentes plutôt...

 

Pour ma part, je n'aime plus les turbos depuis que j'ai le b6. Mais bon, ce sont 2 autos si différentes.

 

Ah oui, dernier argument auquel on ne pense pas forcément : les V8 et V10 atmo sont des reliques des temps anciens. Il faut en profiter avant que la fiscalité ne s'en mêle, car dans 15 ans, nous serons tous en V6 ou 4 pattes turbo, voire pire. Les moulins auront une sacrée patate, surtout si hybridés, mais ce charme incomparable des V8/V10 ne sera plus.

 

Bref, profitons en !

 

JP

[doudouTT]

Alors, lors de l'achat de mon RS4 B5, j'avais hésité avec la S4 B6, pour son age moins avancé. Les deux se trouvant à un prix très proche. Le S4 B5 étant trop dépassé esthétiquement.

Après avoir fait l'essai du RS4, j'ai très vite laissé tombé la S4.

Finalement, au niveau entretien, la révision normale chez audi, est au même prix, je paie moins d'assurance avec le RS4, les freins, pas cher grâce à une commande groupée, etc....

Entre une S4 B5 et B6, faut prendre la B6, mais si on compare avec une RS4 B5, plus dans les mêmes prix, ca laisse à réflèchir.

[PandaVet]

C'est exactement ce que je disais.

 

La ligne du RS4 b5 n'a rien à voir avec le S4 b5.

[Atlantic75]

RE!

 

Si on parle de lignes, je trouve l'RS4 trop voyante, à mon gout B)

 

J'aime beaucoup les lignes des S4 b6 et, bien sûr, b7 :bigthumbup: :bigthumbup:

 

A+ :coucou: :coucou:

[Alex406]

Euh.. juste pour recentrer le débat.. le môssieur hésite entre S4 B5 et B6 (et pas RS).

 

Je me suis posé les mêmes questions que toi il y a quelques mois.. Prendre un B5 facilement évolutif, ou partir sur un modèle plus récent, avec une ligne un peu moins "dépassée".

 

Rien que l'intérieur n'a plus rien à voir, l'équipement de série non plus, la ligne n'en parlons même pas (même si la B5 a encore de beaux restes de ce côté la).

 

En fait j'ai craqué sur un truc tout con.. lorsque le vendeur a démarré dans la concession.. j'ai regardé le pote qui était avec moi.. et j'ai dis je la prends :D Le son du V8.. à mourir!!

 

Et depuis je regrette rien, certes les conso sont élevées, ya pas la poussée du turbo, mais l'agrément de conduite reste entier, le châssis est précis avec un confort acceptable.

La voiture est passe partout (débadgée pour ma part) si bien que le pekin moyen fait pas la différence avec un TDI, jusqu'au moment ou il te voit disparaitre au loin... :malelovies:

 

Combien de fois dans ta vie tu auras la chance de rouler en V8..?? Comme les dinosaures, ils vont disparaître..

[PandaVet]

C'est marrant cette peur du voyant ; à croire que vous achetez vos voitures pour les autres, et pas pour vous... Mon S4 est rouge car j'adore cette voiture en bleu nog ou rouge, voilà tout : le regard et l'avis des autres, je n'en ai cure, ça me passe bien au dessus. En plus, je suis en V8 et pas eux...

Le "pékin moyen" n'en a rien à fiche d'une grosse voiture grise ou rouge, et le connaisseur la reconnait même débadgée : tout cela, je vous le garantie. C'est un faux débat.

 

Sans rire, la poussée d'un gros atmo vaut bien plus à mes yeux que le couple en plateau d'un turbo, sans parler de sa réponse instantanée : c'est surtout ça qui m'a marqué sur le V8, cette capacité à reprendre de façon très spectaculaire sur tous les rapports, tout en sachant tirer 7000 tpm quand il le faut.

 

Je vous passe la bande son bien sûr... :wub:

 

Bref, on est tous d'accord : un S4 b6 pour notre ami, allez hop, c'est réglé...

 

JP

[Alex406]

C'est marrant cette peur du voyant ...le connaisseur la reconnait même débadgée ..

Quand tu habites à 50km de Paris, dans un coin qui craint un peu.. t'es parfois content que les ptit djeuns remarquent pas tout de suite que c'est un S4.. mais ça reste de toute façon une question de ressenti perso

 

Après, j'ai pas besoin de rouler en voiture rouge pour m'affirmer môa ;) :P

 

Bref, on est tous d'accord : un S4 b6 pour notre ami, allez hop, c'est réglé...

 

Tout a fait.. on peut même t'aider à signer le chèque :D

[Atlantic75]

Salut!

 

Ce dernier point m'intéresse, car j'en avais déjà parlé avec JP, que je salue bien amicalement :coucou:

 

Je suis, pour ma part, de l'avis d'Alex406 "Quand tu habites à 50km de Paris, dans un coin qui craint un peu.. t'es parfois content que les ptit djeuns remarquent pas tout de suite que c'est un S4.. mais ça reste de toute façon une question de ressenti perso" Pour ma part, la couleur a aussi son importance.

 

Ma titine aussi est "débadgée" mais je me rend compte que, même de cette façon, certains se tournent lorsque je passe....Enfin, ça peut aider mais ceci a des limites!

 

Enfin, je vote moi aussi l'S4 b6 pour notre ami! :bien: :bien: :bien:

 

Cordialement :coucou:

[PandaVet]

Après, j'ai pas besoin de rouler en voiture rouge pour m'affirmer môa ;) :P

No comment.

 

:coucou:

[pierre-alain]

c'est rigolo le fait de croire que la S4 est discrete.

C'est comme le caviar et les oeufs de lump : de loin et bourré on peut confondre mais meme sans etre specialiste tu t'en rends compte rapidement que c'est très très différent.

 

Pierre-Alain

[Atlantic75]

RE!

 

Je n'ai pas envie de ré-ouvrir ce débat mais "tu t'en rends compte rapidement que c'est très très différent.", Ce n'est pas vrai du tout Pierre-Alain! Pourquoi? Parce que ce qui évident pour toi (et moi, ect..) est loin de l'être pour "monsieur tout le monde"! :rolleyes:

 

Toi et moi sommes des connaisseurs et les différences A4/S4, par exemple, nous sautent aux yeux immédiatement mais à tout ceux qui ne s'intéressent pas de près au monde automobile, ce n'est qu'un beak avec des pneus plus gros, de belles jantes et STOP!

 

Enfin, ceci n'est que mon avis!

 

Cordialement et bon weekend! :coucou: :coucou:

[jfab45]

Après suffit d'un tit coup d'accélérateur pour bien s'apercevoir qu'il ne s'agit pas seulement d'un break un tit peu sportif :eldiablo:

[pierre-alain]

Atlantic : je respecte completement ton avis....ou plutot ton illusion.

 

Je pensais ca aussi mais je peux te dire que meme les personnes qui n'y connaissent rien ne se disent pas que c'est un mazout avec des grosses roues.

 

J'ai essayé de le cacher au boulot et je peux dire qu'ils ne sont pas feru de voiture : tous le monde m'a dit. Eh sacré voiture c'est quoi ? ca a l'air puissant et puis elle fait un drole de bruit on t'a vu partir hier. J'ai repondu : c'est un diesel....la reponse a ete directe : mouahhh ca un diesel, ca m'etonnerait !!! Testé sur 3 personnes au moins. Etje m'avais encore ouvert les portes....

 

Bon we aussi

 

Pierre-Alain

[PandaVet]

Bon, c'est pas un topic sur la discrétion des S, alors :zen: les amis.

[pierre-alain]

oui oui enfin moi je suis super zen. Je ne crois pas avoir été agressif. Il s'agit juste d'un echange d'avis.

 

Enfin si mes propos ont été pris comme tel, je vous prie de bien vouloir m'en excuser.

 

Pierre-Alain

[doudouTT]

Sinon, par rapport à un B7, qu'elle est la différence ?

[PandaVet]

Aucune, sauf l'extérieur, qui est celui d'une A4 b7 S line , alors que le b6 a un vrai kit aéro spécifique...

[Alex406]

Sinon, par rapport à un B7, qu'elle est la différence ?

 

Bah surtout le single frame à l'avant qui met un coup de vieux au B6..

[PandaVet]

J'ai jamais été fan de l'A4 b7, sauf le RS4. Tout comme la b8, qui est une b7 qui a fondu...

 

Mais bon, ce n'est que du design, chacun ses goûts. :coucou:

Et de toutes façons, ce n'est pas l'objet du topic.

 

JP

[wolrod]

Eh benh :blink:

Tant de débat me prouve qu'on a quand même tous la passion de nos audi :bigsmile: :bigsmile:

@Alex406 : Si tu peux m'envoyer le chèque juste signé en blanc ça ira :bigthumbup: :bigthumbup:

Merci pour tous ces avis, mon choix est maintenant fait, reste à attendre un petit peut (finir la maison d'abord)et à commencer les recherches qui à mon avis vont durer vu ce que je lis ça et là....

Je vous tiens au jus dès que le projet avance !! :eldiablo:

 

:coucou:

Modifié 15 mars 2010 par wolrod

[Atlantic75]

Salut!

 

Sage décision :bien:

 

Pour la recherche, prend ton temps, car la perle rare est là dehors......Quelque part...!

 

Cordialement :coucou: :coucou:

[PandaVet]

Ah ouips, dernier conseil pour la recherche : ne pas craquer sur le truc qu'on a devant soi, juste parce que le bruit est sympa ou que ça pousse fort : certains vendeurs sont forts à ce petit jeu, et on a toutes les chances de tomber sur une merguez.

 

 

Trouver la perle rare demande du temps, et un surcoût d'investissement qui sera gage de tranquillité.

Ce qui s'achète à bas prix se revend à bas prix, et coûte plus cher à faire rouler : un adage maintes fois vérifié sur ces forums.

 

J'ai dit non à 2 superbes Bleu Nog avant de tomber sur la rouge.

Bon, elles n'avaient pas l'intérieur cuir noir/alcantara bleu nog, ça m'a aidé à dire non...

 

Tiens nous au courant, qu'on puisse t'aider à faire ton choix.

 

JP

[Atlantic75]

+1 avec JP! :jap: :jap:

 

Rien à ajouter! :bien:

 

:coucou: :coucou: :coucou:

[Alex406]

+1 également

 

Et surtout pas se précipiter.. ça peut parfois prendre des mois avant de tomber sur la perle rare.. mais quand tu la trouveras tu la reconnaitras tout de suite :malelovies:

[HkFF]

Bonsoir,

 

Je relance le topic

 

S4 B5 vendu après 50 000km effectué, avec un gros pincement au coeur (vendu à cause de ma femme), je voudrais revenir sur une S4.

 

Alors, je n'ai pas trop d'idée.

J'ai toujours eu des voitures turbo essence en berline et atmo essence sportif en petite voiture.

 

J'aimerai savoir si le V8 est aussi fiable que le V6, et si il est au moins aussi rempli.

 

J'aimais bien conduire pépère au couple, puis quand il le fallait pousser (soit en tombant une vitesse ou en 6 à 110 ou 130 ca repartait fort) jusqu'à 7000tr !

 

couple qui arrivait à 1500tr rempli jusque 7000tr, incroyable cette B5...

 

Seul soucis, trouver une S4 B5 d'origine, sans ou avec une petite prépa, propre d'intérieur avec :

- gris avus ou couleur clair (pas noir, ni rouge, ni bleu nogaro que j'adore)

- avant

- son bose, éventuellement avec le GPS grand ecran

- insert alu ou carbone

- pack froid

- cuir recaro creme en bon état

- phase 2

- esp

- volant 3 branches sport et pas avec les commandes au volant

- le plus faible kilométrage possible

- carrosserie un ou 2 coups (ou griffes) ne me pose pas de problème

- avec ou sans toit ouvrant, c'est pas important

 

c'est dur !!

 

Y'en a une sur LBC qui est passé récemment, mais parti en à peine un mois, dans les 12k-13k...

 

la S4 B6, le V8 me fait un peu peur au niveau conso, réactivité, fiabilité(y'a pas une histoire d'une conso d'huile anormale ?, bobine défectueuse)

Y-a-t-il les même pb que le B5 ?

- boitier fermeture centralisé qui lâche

- écran LCD hs

- roulement de roue

 

merci d'avance pour vos retours d'expériences