[ Question d'un néophyte ] S2 ou S4 pour la Piste ?

[darkandier]

Bonjour,

 

Je souhaite me procurer une Audi en utilisation piste (Nurburgring) pour la saison 2010. Je roulais sur le Nurburgring avec une M3 en 2009 et souhaite retrouver sur l'audi un compromis fiabilité/préparation équivalent.

 

J'ai pu goûter aux joies de S2 bien trop puissantes en Norvège et le virus m'a pris.

 

Après des recherches sommaires, un nom sort du lot, MRC.

Mes véhicules ne venant que d'angleterre je m'oriente vers des véhicules en UK.

 

Que pensez-vous de ces 2 modèles , une S2 & une S4.

Bien que différentes, elles sont modifiées pour la piste et les vendeurs semblent plutôt sérieux après avoir discuté avec eux.

 

La S2

 

 

Audi S2 ABY coupe, 1995

Volcano black

81,400 miles

Regular (every 5,000 miles) oil changes in our ownership (since Jan 2007)

Full service history (Audi & MRC Tuning)

Full Cambelt service & sparkplugs at 60,000 miles (Jan 2007) at MRC Tuning

MOT until 29/04/2010

Taxed until 31/03/2010

 

Factory options:

Full black leather in excellent condition

Heated front seats

Aircon

Electric tilt & slide glass sunroof

Electric rear windows (very rare)

 

Modifications :

Porsche 996 front calipers/S8 323x30 discs

RS2 front ARB

Whiteline rear ARB

H&R springs, KONI shocks

Milltek catback exhaust

MRC Tuning remap 280bhp

RS2 (Porsche) intake manifold

Samco boost hoses

Forge DV

17" S4 B5 Avus wheels with Pirelli P6000 225/45 tyres, all very recent with lots of tread (one brand new), including full size spare

Reiger RS2 replica bonnet grille

RS2 steering wheel

RS2 gearknob and shortshifter

Front aero wipers

Clear side repeaters

 

La S4

 

The K04s were done around 120k and refurbed 1k miles ago following turbo failure at the ring - probably caused by a faulty N75 and my enjoying the 28psi boost - when I also had the gearbox rebuilt and new carbon syncros and lightweight flywheel. Currently the car is on around 135k ish, I'll nip out and have a look later. MRC have looked after this car since around 80k (Audi up to then) and will have all the history. I removed the aircon and took out the rear seats when I put in the Pole position buckets in an effort to get the car more track orientated when I also had the car corner weighted, however my dreams of a roll cage sadly dried up with my savings account.

 

Spec wise, it is something like this....

 

Engine

600cc injectors

Bosch motorsport 044 fuel pump

K04 turbos

Milltek dual 100cpsi system

MRC oil cooler

MRC FMIC

MRC ceramic tubular manifolds

MRC Compression Lowering Head Gaskets

MRC remap

phenolic spacers.

APR Bi-pipe

Transmission

MRC Lightweight Flywheel

RS4 clutch

tanoga short shifter

ESP Drive Train Stabilizer

Rebuilt gearbox and carbon 1st&2nd syncros

Suspension

H&R coilovers

H&R ARBs

MRC ARB brackets

Brakes

RS4 B7 8 pot Brembo calipers

RS6 discs

S8 rear brakes

Ferodo DS2500 pads

Interior

AWE boost gauge

Recaro Pole Position bucket seats

RS4 Alcantara gear knob

Exterior

Zender roof spoiler

MRC water cut number plate

Wheels and tyres

18" OZ Superleggeras

Goodyear Eagle F1 Asymetric

 

Currently the car is running a track safe 23 -21 psi boost map which equated to 440bhp at Surrey Rolling Road. Running a previous MRC map at around 26psi it ran 484bhp and 515lbft, I'm pretty certain this car and spec would run 450-460bhp at around 25psi, however with my tracking it Doug wanted a safer map. Please speak to him if you need any clarification or info on the car.

 

 

 

Le niveau de préparation diffère c'est pour cela que je sollicite vos avis sur la fiabilité & le coût potentiel d'utilisation de ces 2 autos.

 

Merci.

[ares01]

Les 2 sont comment dire très sympa elle me font bavées

 

Mais en voyant quand même les listes de pièces je crois sincerement que tu t'amusera bien plus avec le S4, la pour le coup il est monté bien comme il faut

 

Après ce n'est qu'un avis perso

[mycki_78]

je suis du même avis

même si les possesseurs de S2 te dirons que le 5 pattes c'est terrible