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[8L]dump valve externe, le pschitt me manque


S3_94000
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Bonjour a tous,

 

je presume que ce sujet a deja etait aborde mais je n ai pas trouve de post

 

alors est il possible de remplacer notre dump valve a recirculation par une externe

je pense que cela peux entrainer un defaut au calculateur du fait qu une partie du flux qui devrait etre amene a recirculer ne l ai pas

questions des gens du forum ont ils deja teste?

quels sont les resultats?

y a t il moyen de ne pas mettre en defaut le calculateur si eventuellement celui ci est modifie?

 

desole pour les accents mais je suis avec un pc etranger donc pas d accent

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Pour la Split'R si t'es d'origine pourquoi pas, mais si t'es reprog tu peut l'oublié car elle tiens pas la pression.

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Eh bien faisant des essais le turbo ne chargait pas correctement car la Dump ne tenai pas, après faut voir si il existe différent ressort comme sur la DV006.

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salut, come tu dis le sujet a été abordé plusieur fois. Sur Audi, les dumps a décharge externe mettent le souc ( ralenti hésitant ou qui cale, .....) car la décharge de la dump est prévu dans la gestion. Les dumps a décharge "mixtes" m'ont été déconseillés par MRC et KSF , donc je n'ai meme pas essayé :bigthumbup:

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squall78 la dump valve testee a bien ete montee a l envers?

comme indiquee dans la notice et donc le ressort n est pas fait pour supporter plus 1,3 bars

et donc il faudrait une dump reglable ou avec un ressort intercheangeable

 

Modifié par S3_94000
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Oui la Dump à été monté dans le sens préconisé par Forge et lors des accélération on entend bien que la Dump décharge toute seul donc préssion minable et 0 perf, Perso j'ai une DV006 monté dans le sens Forge et on entend bien la décharge.

 

Après si tu veux du gros PSHIITTT bein achète une Sub. :bigsmile:

Modifié par Squall78
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Bein ecoute sa m'a étonné aussi mais meme reglé à fond sa tiens pas, peut etre y a t'il des ressort différent. :unsure:

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ouais ils se sont peut etre trompé :o

 

car ils en vendent pas d'adaptable tarés differement du coup car comme elle est réglable pas d'interet

 

tu l'a testé avec un mano pour voir a combien elle declenchait ta dump?

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Non pas au mano mais c'est lors de la mise en route donc du pic de pression tout se barre, remise d'un DV d'origine et plus de souçi.

 

Pour info le ressort est Jaune, tu arrive meme à le repousser avec un doigt sans effort alors que sur ma DV006 et le ressort bleu bein faut y aller.

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moi de mon cote j avais une forge avec la possibilite de changer le ressort

voici les couleurs du plus souple au plus raide

vert bleu jaune et puis rouge

je tourne en jaune

actuellement j ai une dv d audi renforcee car les menbrane de la forge n arrete pas de craquer

ma pression plus 1,6 en boost

squall78 as tu encore ta dv splitter?

te souviens tu si il etait possible de remplacer le ressort ainsi que la membrane si necessaire?

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J'ai jamais eu de Split'R et j'en veux meme pas, perso j'ai une DV006, pour la Split elle est monté sur un S3 d'un pote que je gère en entretien et prépa. :bigsmile:

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Non pas au mano mais c'est lors de la mise en route donc du pic de pression tout se barre, remise d'un DV d'origine et plus de souçi.

 

Pour info le ressort est Jaune, tu arrive meme à le repousser avec un doigt sans effort alors que sur ma DV006 et le ressort bleu bein faut y aller.

mon ressort est doré dans ma split, ça viens peut etre de ça

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