à-coup à +- 2500tr en 5ème qui dure +- 20 secondes

[fredo46]

Voilà , bonjour à tous :coucou: j'ai un petit problème avec mon A4 avant TDI 10 cv de 2002 , j'ai remarqué lors de mon retour du boulot que lorsque la t° moteur commencée a atteindre les 90° des accouts se faisait ressentir au maintien d'un régime constant de +- 2500 trs pendant +- 20 secondes par contre pas d'accout a l'accélération ensuite plus de problème et ce problème est récurrent , j'ai fait remplacé ma sonde de t° mais le problème persiste . Auriez vous une idée ... Merci d'avance

Modifié 16 octobre 2008 par jms
correction orthographique du titre

[lionelr]

salut,

 

j'ai connu ça sur une golf, c'était la pompe d'injection qui était usée.

 

ça le faisait toujours au même régime lorsque on le maintient pendant un laps de temps.

 

ça commence à le faire sur ma 205 td.

 

combien de KM as tu ?

 

:)

[fredo46]

Salut ,

 

elle a 190 000 km ,

 

ce qui est bizarre s'est qu'elle fait ça à un régime bien spécifique ensuite plus rien ,

 

si ca serait la pompe , je devrai avoir des problèmes à l'accélération ? non ?

 

En avais Tu ??? :unsure:

 

[lionelr]

non, aucun autre problème.

 

le voiture marche nickel à part ce désagrément.

 

C'est l'usure d'une pièce dans la pompe qui produit ce problème bien spécifique.

 

va voir un diéséliste pour savoir ce qu'il en pense.

 

:)

[fredo46]

mais si je me trompe pas , ce sont des injecteurs pompes donc pas de pompe d'injection :rolleyes:

[lionelr]

effectivement, vu sous cet angle ... :bigsmile:

[d'angel]

Ca peut aussi etre ton injecteur pilote injecteur principale celui qui ditribu au autre applé(g80)chez audi .

C'est leur maladie, ils ont pas mal de soucis avec cette injecteur ,maintenant je suis pas dans ton moteur ,donc hypothese.

Pour etre sur il faut posé le vag dessus .

Lorsque tu sauras passe nous dire quoi.

[fredo46]

J'ai fait mettre le VAG et j'avais comme erreur ;

 

 

1. Débimetre d'air

2. capteur de température

3. injecteur pompe n °1

 

après avoir effacer ses défault , j'ai roulé quelques jours avec toujours avec ce problème d'acout et lorse qu'ont a remis le vag un seul default est revenu = capteur de température

 

Après remplacement = le problème persiste <_<

[lionelr]

justement, le problème peut être du à une usure que les capteurs ne détectent pas la cause de ce broutage.

 

faudrait peut être voir du coté de l'injecteur N°1.

 

Il m'est arrivé d'avoir une bobine HS.

La voiture tremblait au ralenti et a bas régime.

 

Le seul moment où un défaut est apparu, c'est à haut régime lorsque un capteur a détecté un probleme de combustion.

 

L'électronique aide au diagnostique mais ne peut pas tout voir ;)

 

:)

[TOM]

Audi A4 Tdi 10 cv, c'est quoi comme moteur ?

 

Quels sont exactement les codes défauts apparus lors du diagnostic, pas juste débitmètre ... les numéros de code et le libellé exact ?

[d'angel]

Si c'est l'injecteur ce sera comme je t'ai dit (g80) lorsque il y a un probleme avec il se passe comme des coupures et provoque des accouts

sauf si tu as une boites auto, mais bon ce sont toute des hypotheses

Mais comme dit TOM il faut les codes defauts du vag com