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fredo46

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  1. fredo46
    Salut tout le monde , voilà mon problème venait de la poulie débrayable de l'alternateur , je l'ai remplacé cet apremmm et plus rien . Merci :bigthumbup:
  2. fredo46
    Voiture : Audi A4 TDI Avant 100 Ch 2002 Bonsoir à tous , depuis ce matin , au ralenti j'ai un bruit comme une courroie qui patine lorsque je braque à droite comme à gauche , ont dirait même que ca tourne par accoup , lorsque j'augmente le régime moteur de quelques tour plus rien . J' ai enlevé la courroie accessoires et là plus de bruit , j'ai fait tourner manuellement l'aternateur , le ventillateur et la pompe de DA et tous semble corrects .. Auriez vous une idée sur le problème , merci d'avance . setous semble
  3. fredo46
    J'ai fait mettre le VAG et j'avais comme erreur ; 1. Débimetre d'air 2. capteur de température 3. injecteur pompe n °1 après avoir effacer ses défault , j'ai roulé quelques jours avec toujours avec ce problème d'acout et lorse qu'ont a remis le vag un seul default est revenu = capteur de température Après remplacement = le problème persiste <_<
  4. fredo46
    mais si je me trompe pas , ce sont des injecteurs pompes donc pas de pompe d'injection :rolleyes:
  5. fredo46
    Salut , elle a 190 000 km , ce qui est bizarre s'est qu'elle fait ça à un régime bien spécifique ensuite plus rien , si ca serait la pompe , je devrai avoir des problèmes à l'accélération ? non ? En avais Tu ??? :unsure:
  6. fredo46
    Voilà , bonjour à tous :coucou: j'ai un petit problème avec mon A4 avant TDI 10 cv de 2002 , j'ai remarqué lors de mon retour du boulot que lorsque la t° moteur commencée a atteindre les 90° des accouts se faisait ressentir au maintien d'un régime constant de +- 2500 trs pendant +- 20 secondes par contre pas d'accout a l'accélération ensuite plus de problème et ce problème est récurrent , j'ai fait remplacé ma sonde de t° mais le problème persiste . Auriez vous une idée ... Merci d'avance
  7. fredo46
    Merci de vos reponses , j'ai deja embarqué un cop avec moi , mais il n'y a pas d'endroit precis pour le bruit , ont dirai qu'il vient de partout , pour les capitonnage et la banquette j'ai roulé sans et toujours le bruit :( je vais essayé d'enlever un max :bien: et verrai bien , si pas je vends :P merci et a plus
  8. fredo46
    salut tout le monde , voilà j'ai racheté une audi a4 avant 2002 1.9 tdi , les 15 premiers jour pas de prob ensuite j'ai commencé a entendre un grincement venant du coffre et celui ci n'a jamais cessé , ont dirai que celui ci apparait lors de la déformation de la route , vu qu'a l'arret lorsque j'appuie au niveau des amortisseurs rien ne se passe , cela pourait il venir des soudures , j'ai eu ce probleme sur ma golf 4 et s'était les soudures des contres ailes , je suis allé chez audi et ils m'ont dit que sur les golf s'était possible mais pas sur audi <_< , quelq'un aurait il eu la meme blague que moi ??? ca me ferait drolement plaisir de trouver ce bruit , donc si y a des idées :coucou: la dessus bonne fetes a tous et a plus , merci d'avance :P
  9. fredo46
    salut , moi ca fait une semaine que je roule avec la vanne egr debranshé et toujours pas de temoin allumé , est ce normal :coucou:
  10. fredo46
    slt tu as esséyé le filtre a essence
  11. fredo46
    :bigthumbup: en effet s'était une histoire de resistance , merci pour ta fabuleuse réponse :bien: , ca me donne l'eau a la bouche , ca me tenterai bien d'essayé , juste pour voir la différence , mais bon vais y réfléchir <_< et sans trop chipoté y a t il une piece sur un 130 qui pourrait aller sur un 100 pour pouvoir gagner quelque chhhh , bon la dessus bonne nuit et A PLUS :dodo:
  12. fredo46
    salut grandpoussin , je vais plutot dire que dans mon cas il s'agissait d'un trou a l'acceleration a 2000 tours ensuite plus de probl , il faut savoir que cette vanne ne travaille qu'a bas regime , aller bonne nuit tout le monde :P
  13. fredo46
    salut tout le monde , j'aurai une petite question , voilà est il possible d'augmenter la puissance d'un moteur tdi 100 ch en ne changeant q'une sonde ou quelque chose dans le genre qui ne revient pas trop cher apparament , s'est ce que j'ai entendu autour de moi , avez vous plus d'infos à ce sujet , merci d'avance et bonne route à tousss :bien:
  14. fredo46
    http://www.vag-technique.fr/modules.php?na...ticle&sid=6 voici le lien qui explique le systeme egr si tu veux la demonter je t'expliquerai
  15. fredo46
    salut grand poussin , voilà pour mon compte je ne crois pas que supprimer cette vanne pose un problème pour ta voiture , elle roule très bien sans meme mieux peut etre . Maintenant si tu veux la nettoyé s'est pas très compliqué , elle se trouve à coté de ton bouchon de remplissage d'huile , je vais essayé de trouvé le lien pour le démontage de la vanne A PLUS
  16. fredo46
    :bien: :bien: tout est oki , j'ai nettoyé la vanne et tout est revenu dans l'ordre , j'ai quand meme retiré le tuyau pour éviter de faire fonctionner cette vanne et ainsi décrasser l'admission , ben maintenant je croise les doigts , aller salut a tous et bonne route et encore merci :P
  17. fredo46
    salut , ce matin j'ai retiré le tuyau de la vanne egr et la plus rien , tout fonctionne correctement , j'ai sonné a audi et ils m'ont dit qu'il faudrait quand meme mesuré la pression de sortie et d'entrée du turbo car ce nest pas dit que ce soit elle qui crée ce default <_< , pourriez vous me dire ce que vous en penssez et en fait il est ou le papillon du turbo silvain 59 , est il possible de tester la vanne egr :coucou: , ben merci et bonne route A PLUS
  18. fredo46
    salut, je reviens de ma concession et apparament ce ne serait pas le debimetre , je dois y retourner lundi pour qu'ils regardent plus pronfondement , :( :( le default devient vraiment génant , si vous avez des idées n'hésitez pas, bon allé bonne route à tous , A PLUS :bien:
  19. fredo46
    Ben d'abord bonjour à tous , vu que s'est la premiere fois que je viens ,et oui je vient d'acquérir une audi A4 avant 100 ch 2002 et déja un pt soucis , au début pas de problème et maintenant lors de l'accélération la voiture a un genre d'etranglement vers 2OOO tours ensuite on dirait que la puissance arrive d'un coup et ceci est assez fréquent , j'ai placé un kn cela peut il faire disjoncter le debi metre , j'ai remit le filtre d'origine mais ca n'a rien changé et apparament ca empire , j'ai une petite idée du prob( le débimetre ) qu'en pensez vous merci d'avance :coucou:
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