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Posté(e) (modifié)

pas de souci moyo de toute façon j'ai eu toutes les réponses à mes questions !!

 

j'edit mon titre, je rajoute les freins lol

 

edit :arf je ne peux plus éditer mon titre !!

 

si un modo passe par la, je voudrais mettre :

 

"Jantes pour S4 ! Que choisir ? + freinage porsche 6 pistons

 

merci

 

a+ cho

Modifié par mycki_78
Posté(e)

effectivement, c'est du cayenne (mais pas du 997 turbo, qui ont le montage 996 GT2/996 GT3 mk2)

 

ces jantes sont sympa

Posté(e)

 

ça doit stopper fort ces machins là.... :bigsmile: :bien:

Posté(e)
ça doit stopper fort ces machins là.... :bigsmile: :bien:

 

en effet, on a du mal à se dire que l'on arrête 1.6T si facilement :bigsmile:

 

Ils manquent qd meme un peu de mordant, l'ensemble est un peu "mou" mais très endurant.

Posté(e)
en effet, on a du mal à se dire que l'on arrête 1.6T si facilement :bigsmile:

 

Ils manquent qd meme un peu de mordant, l'ensemble est un peu "mou" mais très endurant.

 

si tu as des durits avia et un liquide neuf, alors c'est un probleme de plaquettes

 

selon le coeff de friction, le mordant va varier

 

de la meme facon, certaines plaquettes sont plus "dures" que d'autres, et vont donc moins etre "comprimées"

 

l'essentiel est que ce soit endurant, que ca freine meme a froid, et que tu puisse doser correctement

Posté(e)
si tu as des durits avia et un liquide neuf, alors c'est un probleme de plaquettes

 

selon le coeff de friction, le mordant va varier

 

de la meme facon, certaines plaquettes sont plus "dures" que d'autres, et vont donc moins etre "comprimées"

 

l'essentiel est que ce soit endurant, que ca freine meme a froid, et que tu puisse doser correctement

 

 

Le liquide est neuf, mais durites neuves EOM.

En effet je prefere rester comme ça, avec des plaquettes "route" Textar. Je pense l'emmener sur circuit, mais ça reste la voiture de tous les jours donc je joue la sécurité :)

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