RS6 et GPL

[lorenzo zenatti]

Salut

 

Vos avis en tant qu'utilisateur de ce système pour ceux qui l'ont installé sur leur S6 ou RS6, et ceux qui connaissent le sujet :

 

- compte tenu du coût d'installation, quel est le km moyen annuel à effectuer pour que le système soit intéressant ??

- Boite, calculateur, turbos n'y t'il pas de risque de jongler entre 2 carburant diférents en cours d'utilisations ??

- La conso (de GPL ou d'essence) est elle vraiment différente ou cette différence au remplissage du réservoir (GPL à 0,78 ou SSP à 1,50)

 

Merci !!

 

 

lorenzo

[murcilago]

ASAP est demandé sur ce topic...

 

:coucou:

[patrice68]

Ayant l'essence moins chere en Suisse, j'avais calculer 100 000km pour moi <_< mais a l'epoque ou le SP98 etait a 1,05e la-bas! Maintenant avec un SP francais a 1,50 et plus ca devient bien plus vite rentable!! :bigthumbup:

Vite amorti si tu roule souvent, mais si c'est une voiture de week-end il faut vraiement y reflechir a 2 fois. Avec l'entretien supplementaire, l'economie n'est pas toujours la alors que 4000e auraient fait des petits sur un compte epargne ;)

[lorenzo zenatti]

Je suis entièrement OK avec toi, ce n'est pas voiture de tous les jours, c'est pourquoi ceux qui ont installé ce genre de système, nous donne des éléments concrets de cout et surcout !! :bigthumbup:

 

 

[asap]

le GPL sur un RS6, tu oublies de suite.

il semblerait qu'on en trouve en allemagne (le bon fonctionnement reste à vérifier), mais personne en france ne veut en monter ou en entretenir.

dis moi lorenzo, tu veux échanger ton auto contre un tts, tu veux avoir des avis sur des pneus pas chers, tu veux du GPL, il me semble que tu étais sur le point de le vendre: tu ne regretterais pas ton achat ? :reflexion:

[lorenzo zenatti]

Regretter non !!! pas du tout, mais j'ai fait l'acquisition d'un quad et d'un jet......donc tu comprends bien que je vais essayer de faire attention au budget entretien.....Perso au vu des modèles que j'ai pu avoir dans les séries S et RS, ce RS6 reste quand même à mon humble avis le plus couteux à l'entretien et à l'utilisation !!!

Un exemple simple, les pneus en 19.........peut être plus pour le look que pour l'efficacité !!! Maintenant si tu veux savoir, non, un pneu dans cette dimension à 200-250 € pièces ça ne m'effraie pas :bigthumbup:

 

Voilà, je ne regrette pas l'achat mais quand je vois ou plutôt lis, le budget entretien pour les 60 000, entre courroie, pompe à eau, vidange de boite etc......Ca me parait excessif pour le peu de km pour ce genre de moteur !!!!

Maintenant c'est vrai que le prochain S4 en V6 3,0 TFSI, je pense que j'irai voir le concessionnaire !!!!

Pour conclure, aucun regret, juste déçu et je pense non justifié ce qu'il faut débourser pour le peu de km que le véhicule a, et le peu d'ancienneté.

Par contre mon jet qui" mange" un plein de sans plomb de 70 L en 1h30 - 02h00 c'est que du bonheur !!!!

Et le quad renegade 500 en 4 roues sur la neige pouaaaaaaaa!!!!!!!! extase complète !!!

 

Je garde mon RS6 mais s'il y a un éventuel acquéreur je le laisse mais je le brade pas !!!! A 54000 km de déc 2003, il n'y en a pas sur le marché !!

Et je laisse tomber le GPL, tu as raison, j'ai lu le topic sur ce même site !!!!

 

Amicalement

 

 

Lorenzo

 

[Invité Yagga]

Bah moi je me suis tâté sur l'achat d'un RS6, mais depuis que le fioul est plus cher au litre que le Cherry coke, je cherche a rouler en Hamburger :)

Non c'est vrai que le RS6 est un poil trop gourmant en "frais" de mon point de vue.

[lorenzo zenatti]

Oui Yagga, d'accord pour payer, mais le juste prix...... <_<

 

D'ailleurs au sujet de la courroie, mon ancien S4 V8, s'était une chaine...........pas de changement tous les 60 000 km !!

Sinon c'est vrai, véhicule démentiel par ses performances, son espace, son quattro et son moteur !!! RAS, juste ces petites choses qui "piquent" quand on passe en concession et qui ne sont pas forcément justifier à mon avis !!

 

Des pneus en 19 michelin pilot sport 2 vendu en concession à 350 € pièces = budget pour 4 pneus 1400 €, ramené en franc je trouve que ce n'est pas forcément justifié !!! <_<

Tous ces coûts ramenés proportionnellement à la valeur actuelle du véhicule et ses qualités intrinsèques, c'est un peu chaud !!!

 

Voili voilou, s'était juste un avis personnel d'un utilisateur de RS6 !!!

[gates]

Euh.... personne n'est contraint de faire son entretien en concession non plus surtout lorsque la période de garantie constructeur est passée.

Beaucoup attachent une importance au carnet d'entretien tamponné en concession (ce que je peux comprendre pour certifier le kilométrage) mais rien qu'à lire certains des posts ici sur le travail fait dans ces dite concessions (et accessoirement les tarifs forfaitaires qui vont bien), je préfère amplement la pile de factures classées du garagiste indépendant non adepte du "ça va pas on change tout" <_<

Après vous me direz que "si on roule on en RS6, on doit entretenir en concession et pas chez feu vert"... mais je pense qu'il existe un juste milieu et pour avoir fais un devis une fois en concession pour mon RS2 et entendre que c'était le premier qu'il voyaient à l'atelier et bien je préfère de loin le laisser en entretien entre les mains de mon petit garagiste connaisseur du 5 pattes turbo :bigthumbup:

PS : Désolé si je dévie du sujet initial ;) mais c'était juste pour dire qu'il y a toujours moyen d'éviter le "coup de massue" :P

 

[lorenzo zenatti]

C'est vrai Gates, je suis de ton avis, mais beaucoup (qui sont peut être même sur ce forum !!) prône ce genre de discours et sont des accrocs du carnet d'entretien, sans forcément y connaitre quelque chose.

 

Il y a des frais qui sont justifiés par l'état du véhicule, son utilisation et son kilométrage !!!

C'est vrai qu'on ne va pas chez feu vert avec un rS6, par contre je ne vais pas chez Audi non plus pour l'achat de 4 michelin pilot sport 2 en 255/35 19 ZR pour 1400 €. :rolleyes:

 

Regarde Julien qui était intéressé par mon RS6 ( :coucou: ) voulait me faire faire la courroie alors que je n'avais pas le km, ni les 5 ans préconisés par le constructeur !!!

 

Lorenzo

[gates]

C'est vrai qu'on ne va pas chez feu vert avec un rS6, par contre je ne vais pas chez Audi non plus pour l'achat de 4 michelin pilot sport 2 en 255/35 19 ZR pour 1400 €. :rolleyes:

Lorenzo

 

C'est principalement à cela que je faisais allusion ;) , il est vrai que pour la distri ça apporte une sécurité supplémentaire de la faire en concession mais les à cotés....

:coucou:

[Invité Yagga]

Bah moi je fais le "petit entretien" de mon S6, comme changer les bougies, une durite qui vont plus etc... Parce que en concession c'est carrément l'arnaque totale ce genre de manipulation.

 

Ceci dit, le V8 est vraiment pas un plaisir de mécanique. Il est rentré au chausse pied dans le capot, pour chaque truc que tu fais, tu dois démonter la moitié de la caisse. :bigsmile:

 

Par exemple pour changer 8 bougies faut démonter :

-L'admission d'air en entier (mettre le filtre a nu quoi) = pour avoir accès au bougies 3 et 4.

-Le vase d'expansion du LDR pour les bougies 7 et 8.

-Les fixations du cache moteur (2 barres en alu) pour avoir accés au 2/3 des écrous des bobines.

-Et bien sur le cache moteur (les 3 éléments).

 

Alors après quand en plus tu dois te taper 16 écrous et 8 bougies a resserrer a la clé dynamométrique et remonter tout ça, tu te dis que le garagiste, même avec un bon tarif, il va passer plus de temps que la plupart des voitures. D'où le tarif élevé.

J'imagine avec les tuyauterie d'un bi-turbo ce qu'il faut démonter en plus !

 

Bref, moi je ne compte pas revendre mon s6, je vais "aller au bout" donc le carnet je m'en cogne un peu, et c'est pas pour ça que je trouve pas sont entretien cher...

 

 

[lorenzo zenatti]

Super Yagga, impressionnant, il semblerait que vous soyez quelques uns à vous moquer du carnet d'entretien, si toutefois on peut justifier (par facture) de l'entretien réel........Pour info, moi j'ai dû avoir une dizaine de contacts pour mon Rs6, et à chaque fois crois moi des obsédés, voir limite psychopathe du carnet d'entretien.

 

Surtout pour un véhicule qui avait à peine 50 000 km, à ce km ton carnet d'entretien n'est surement pas tamponné sur 3 pages.... , ce qui me laisse penser que pas mal sont de vrais charlots !!!

 

Qu

[Invité Yagga]

Ah mais je suis d'accord avec toi... si tu veux la revendre le carnet te sera utile... Et je conçois tout à fait que ce soit la premiére question d'un potentiel acheteur (tu as jamais eu de porsche ?)

Comme je l'ai dit, ma S6 prendra fin dans mes mains, j'espère à 400 000 km prés d'une gare, donc mon carnet ne sera jamais convoité ;) et c'est la raison de mon désintérêt pour lui. Par contre mes autres audi vont chez le concessionnaire pour que le futur acheteur soit content ;)

 

D'ailleurs, si je devais acheter une RS6 je prendrais la tienne ;)

[lorenzo zenatti]

Oui un cayenne V6 avec 65000 km, il y avait 2 tampons sur le carnet, et 2 tampons signalant les 2 proprio !!! :bigthumbup:

 

J'en profite pour poser une question : La différence entre les palettes et le mode S de la boite !!! Moi je me sers des palettes surtout pour pouvoir utiliser le frein moteur en descente de col !!!

 

Les 2 tampons : 1 pour les 30 000 et l'autre pour les 60 000 !!

[asap]

ouais, bon.

lorenzo, il y a un truc à souligner: tu fais partie des gens qui achètent un véhicule par téléphone.

reconnais qu'il s'agit là d'une démarche assez inhabituelle.

demander à voir le carnet d'entretien me semble légitime.

-ça permet de voir qu'il y en a un

-ça permet de s'assurer que le programme d'entretien a été suivi

-ça permet de voir qui s'en est occupé

-après une recherche de l'historique, ça permet de croiser les sources d'information

tout ceci me semble basique (mais probablement pas à toi).

maintenant, un RS6, ça coûte un peu d'argent à l'entretien.

la distrib, c'est tout les 60.000 km. c'est écrit dans le carnet d'entretien :bigsmile: , ça ne peut (et ne doit) être une surprise.

je suis bien d'accord que certaines opérations ne nécessitent pas un passage chez audi et leurs tarifs ridicules (on peut trouver certaines pièces moins chères et de meilleures qualité).

certaines autres doivent impérativement être faites chez eux (distrib, vidange de boite) sous peine de n'avoir aucun recours en cas de mésaventure (et là, les billets de 10.000 peuvent s'envoler rapidement et en nombre).

Modifié 14 juillet 2008 par asap