ralenti instable

[audi n°1]

Bonjour a tous :coucou:

Cela fait un moment que je voulais demander un avis aux spécialistes des anciens moteur vw audi du temps des carburateurs.

En plus de posséder une audi 80, ma première voiture fut une polo de 1990 moteur hz de 45ch , starter automatique et qui totalise seulement 105000 kms.

Depuis moins d'un an j'ai un petit soucis avec mon ralenti quand le moteur est chaud. Je m'explique : quand par exemple j'allume mes phares, que je met la radio et pire en hiver ! que je mette le dégivrage arriere, et bien la voiture perd de la puissance au ralenti et le moteur tourne tres mal. Mais ce que je trouve bizarre aussi c'est que le régime change aussi lorsque j'appuis ou que je relache la pédale d'accélérateur. Je sais que ces moteurs là fonctionne avec des dépressions d'air.

Je voulais savoir si quelqu'un pense que cela peu venir soit de la partie mécanique soit de la partie allumage.

Là où je trouve ca bizarre aussi c'est que quand je mesure la tension à la batterie, moteur tournant, il s'affiche 14v. Ce qui est normal. Pourtant elle a quand même 4ans . Sinon je me demande si les charbons de l'alternateur ne commenceraient pas à fatiguer.

 

Merci de vos réponses. :bien:

 

 

[ttrm]

durite(s) de depression HS ? ...

[audidriver]

Marrant, j'ai un peu pres un symptome similaire sur ma 80 ! (décidément... :bigsmile: )

 

Depuis que j'ai fait changer ma courroie d'alternateur, j'ai beaucoup de vibrations a froid et a chaud je me suis apercu que plus de consommateurs sont branchés et plus la voiture vibre.

 

Exemple, passer de I au IV en vitesse de soufflerie et la voiture tremble.

 

Et bouge pas, je reponds a ton MP :bigthumbup:

 

:coucou:

 

edit : ta boite est pleine ! :bigthumbup:

Modifié 2 juillet 2008 par audidriver

[audi n°1]

Donc cela pourait venir de l'alternateur <_< , de toute facon je dois changer la batterie cette année.

[audidriver]

Ah je ne sais pas, c'est toi le mécano :bigthumbup:

 

Ce sont seulement des constatations provenant de ma voiture et c'est depuis que ma courroie a été rechangée : mon alternateur charge bien car tension au voltmètre : 14.3 V !

 

Enfin des fois elle vibre aussi alors que j'ai rien en route quasiment..

 

Peut-etre verifier la tension de ta courroie : elle a quel age ?

[audi n°1]

J ai fait ma distribution il y a 3 ans avec la courroie d'alternateur donc elle est pas trop vieille.

 

[audidriver]

Mon ancienne avait 10 ans je crois :bigthumbup:

 

Bon en tout cas il faut deja verifier la bonne charge de l'alternateur, c'est une procédure spécifique je crois

 

:coucou:

[audi n°1]

L'hiver arrive petit à petit et les symptomes que j'ai expliqué au début arivent. Quand les phares sont mis le ralenti chute et encore plus dès que j'ai le pied a fond sur la pédale de frein. Je sais que ce moteur utilise beaucoup la dépression d'air.

Pour ce qui est de la diminution du régime moteur, dès que les composents électriques sont allumés, je ne sais pas d'où cela vient. On a l'impréssion que le moteur va caller mais vu que l'allumage en lui même est bon et que le réglage carbu l'est aussi :blink: mystère.

 

Pensez vous que cela vient de l'alternateur, donc soit du pont de diodes ou du régulateur.

DSTS :( viens m'aider , toi qui est la bible technique d'audi.

[Lazarus57]

Salut, le régime baisse plus tu mets de consommateurs en cicrcuit.

C'est normal car tu charges ton alternateur. (cf freins à courant de foucault)

 

Maintenant avec l'avènement du tout électronique, ce n'est plus beaucoup perceptible.

le calculateur augmente automatiquement le régime moteur pour compenser.

 

Pour les freins, la membrane du mastervac peut être poreuse vu son âge.

 

[audi n°1]

Salut tout le monde, je viens de changer le régulateur de mon alternateur et les deux charbons étaient bouffés d'environ 1 cm. Mais j'ai regardé et les bagues qui sont en contact avec ces derniers sont bien creusés aussi.

Le problème est toujours là même si j'ai légèremnt tourné l'allumeur et que j'ai augmenté le ralenti.

Encore plus quand j'appuis sur la pédale de frein. Elle broute :furious: .

Donc il y a un soucis au niveau de la dépression d'air. Quand je débranche une durite d'air sur le boitier de la valve de régulation de ralenti, le régime augmente et dès que je la remets, le régime revient comme avant.

Au final mon voyant de charge ne s'allume pas donc la batterie doit aller et l'alternateur aussi "tension mesuré moteur tournant=14,5v).

le mélange air/essence est bon puisque'elle passe bien a la pollution.

L'allumage est bon même si je dois changer les bougies et la tête d'allumeur et son doigt.

 

Donc là je suis vraiment perdu <_< et c'est là que je regrette de ne pas avoir la moteur à injection monopoint.

Merci pour vos suggestions.