[C5]problème au démarrage A6 V6 TDI

[jamali]

Salut à tous,

 

Je possède une A6 Break 2.5 TDI 163 CV de 2003 et j'ai un petit soucis depuis quelques temps.

En fait, depuis le mois de janvier, j'ai rencontré trois fois le même problème que je vais tenter de vous résumer ci-après:

Le matin, moteur froid, je démarre et effectue un court trajet de quelques centaines de mètres. Je coupe le moteur et quitte le véhicule. Quelques dizaines de minutes plus tard, je redémarre et là, le moteur tourne mal, quand j'appuie sur la pédale, le régime monte de 200 tours maxi et une EPAISSE fumée noire sort de l'échappement. Rien ne se passe si j'appuie à fond sur l'accélérateur hormis une sortie de plus en plus importante de fumée très noire.

Je coupe et quelques minutes plus tard, le moteur tourne normalement.

Le véhicule fonctionne parfaitement bien le reste du temps sans coupure de puissance.

 

Le véhicule est garantit donc petit passage chez VAG qui change la vanne EGR. Deux semaines après, rebelotte......

J'ai fait une recherche sur le forum mais je n'ai rien trouvé.

Merci à vous si toutefois vous trouvez une explication à ce problème car de la part de mon concessionnaire, je n'en ai aicune.......

[jamali]

N'y a t-il pas sur ce forum un mécano en herbe qui puisse m'aider?????????????

[N3°]

Moi j'aurai dit que cela peut provenir du débitmetre ?

neo

[yari]

bonjour,

moi aussi, je démarre toujours aussi mal, mais que le premier démarrage du jour, et pire au bout de plusieurs jour de non -utilisation; (au bout d'une semaine faut que je mette les cables sur une autre voiture!)

par contre ceux d'après nikel même juste après!

alternateur changer il y a moins de 10000km en même temps que la distribution, batterie neuve, etc...

personnellement, je pencherai pour un désamorçage du circuit de gazole? (et donc, ferait trop "ramer" le démarreur et du coup la batterie...? )

ou alors à un consommateur d'energie? (qui me la déchargerais a l'arrêt?)

en fait, je ne sais pas trop!?!

donc si vous avez une idée pour déceler d'où ça vient, ou eu des expériences similaires?

je suis à votre écoute!

merci d'avance,

fraternellement,

un audiste asiste. ;)

[nicolas13]

il semblerait dans ton cas que le pb soit connu. En effet, sur mon tdi 2,5, la pose de clapet anti retour sur les canalisations d'alimentation de la pompe à gasoil evite un désamorcage.

 

Un mécano pointilleux m'a déjà fait la remarque sur leur présence et le pourquoi. Est ce d'origine ou en seconde monte ?

 

Un confirmation par les experts de la marque peut être sur cette information

 

Nicolas

[yari]

merci nico ! ;)

et merci d'avance à ceux qui ont eu cette expérience et qui pourront donc apporter des éclaircissements supplémentaires

sur cette pose de clapet anti-retour sur ce circuit de gazole! :unsure:

car si c'est un problème connu cela confirmerait le fait qu'elle démarre quand même en ayant le pied au plancher!!! :arf:

même si au bout de 7 jours de non utilisation, je ressens quand même une faiblesse de la batterie (pourtant neuve!!!) :glare:

enfin si nico parle de ce problème connu, cela ne pourra que faire avancer mon chimi-limi-li-mili-......-chmiliblick!!! :blush:

A+,les audistes asistes :ap: B)

et bonne route! :a3:

[esbc]

merci nico ! <img src="http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif" style="vertical-align:middle" emoid=";)" border="0" alt="wink.gif" />

et merci d'avance à ceux qui ont eu cette expérience et qui pourront donc apporter des éclaircissements supplémentaires

sur cette pose de clapet anti-retour sur ce circuit de gazole! <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":unsure:" border="0" alt="unsure.gif" />

car si c'est un problème connu cela confirmerait le fait qu'elle démarre quand même en ayant le pied au plancher!!! <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif" style="vertical-align:middle" emoid=":arf:" border="0" alt="arf.gif" />

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Petite relance du sujet.

J'ai une AUDI A6 V6 2.5 tdi de 2002 et je pense que la pompe se désamorce lorsque je la laisse à l'arrêt plus de deux heures.

Démarrage au troisième lancement du démarreur et fumée bleue.

De plus à froid lorsque je purge la pompe ; pas grand chose ne sort au niveau de la pompe (au niveau de la durite de retour des injecteurs côté droit). J'applique la procédure suivante :

je mets la pompe de transfert en route, je pince la durite de retour gasoil principale, j'enlève la durite retour gasoil de la rampe d'injecteurs de droite et remplace par une pompe à vide.

Ca sort mais c'est du goutte à goutte.

Qu'en pensez-vous ?

[romulus]

tu as vérifié la pompe ? le filtre ?

[esbc]

J'ai démonté le réchauffeur sur le filtre et me suis aperçu, en soufflant dedans, que ce réchauffeur laisse passer aussi bien le gasoil dans le filtre que dans le réservoir, donc forcément il laisse passer l'air. Du coup, la prise d'air est inévitable. Enfin c'est ma version. A suivre...

Je vais changer le filtre et le réchauffeur.

[esbc]

Ca n'a rien changé. Le nouveau réchauffeur a les même symptomes que l'ancien. Il faut croire que c'est son fonctionnement normal de laisser passer l'air par tous les côtés. Pas de soupape anti-retour...