yari

:ap: :a3: :drive: :bienvenue:

salut le gars! j'ai trouver ça sur les problèmes de portes VAG; je ne sais pas si c'est le même système sur nos audi? mais bon! si ça peut aider? http://golftdi.over-blog.org/article-2458224.html voilà, peut-être, un "truc" sur ce problème ? A+

oui, c'est bien une ampoule deffectueuse, d'après ton dessin ! mais bizarre, je ne l'ai pas avec le rond et les parenthèses ??? sur le papiers? par contre si c'est une ampoule de feu stop, (j'en ai grillée et changée une vendredi dernier justement ! ) et bien j'avais dans l'ODB un message clignotant : ( de tête ça donné) "LIGHT BREAGHT" (ou un truc du genre)?

salut, je vais essayer de te répondre, mais si c'est pas ça ! que les pros n'hésitent pas à corriger! En fait, moi, je pense à "Système antiblocage (ABS)" et en plus il y a un p'tit astérix qui dit d'aller dans un atelier spécialisé si il s'allume. voili voilou, A+.

:bienvenue: les gars! :welcome: mais il nous faut des photos de vos :a3: :a3: :bigthumbup: :biere: :bien: :ap:

merci à toi aussi Mcboy! donc en fait tu n'as pas la boite triptronic! (je croyais) car pour ce qui est du moteur : c'est pas là que cela m'inquiétais le plus ! donc OK mais pour la boite auto (j'avais lu que cela n'était pas trop bon pour elle car dimensionnée suivant la puissance!) donc pour toi, pas de raison de s'inquiéter, mais moi avec ma boite tiptro, je crois que je vais me contenter de mes 150CV! tant pis pour moi :blush: je suivrais tes aventures audistes sur le forum! et bonne route à tous! :bien: :ap:

en fait, cela me fait un peu chère et loin, et en plus, il parle des a6 c5 et pas de b4 comme moi (modèle de 1999) (je ne sais pas si cela a une incidence?) sinon, je ne sais toujours pas si cela a une incidence sur mon moteur de 166000km et ma boite tiptronic? et l'agrément est il vraiment ressenti avec la boite triptronic (qui patine sur les 3 premiers rapports) je ne sais pas donc si vous avez des expériences?!?! et merci encore à toi CHAMPI pour tes intéressantes réponses!

merci champi mais combien cela coute-t'il ? et où peut-on trouver un endroit qui le fait ? (sachant que je suis du centre (limite allier/cher 03/18)) et surtout n'y a t-il pas d'effets néfastes sur la mécanique ou la boite ? (surtout à des kilométrages assez élevés (la mienne à 166000km)) et oui! encore des questions ????? désolé! :blush:

bonjour amis Asistes, :hello: je voulais vous demander; :agenoux: est ce "dangereux" ? pour le moteur? le fait de poser un boitier additionnel qui fait passer la puissance de 150 à 190CV, sur une v6 tdi 150 de 98 ou 99 tiptronic (car j'avais cru lire que cela pouvais réduire la durée de vie de cette boite?) :huh: En fait ! est ce un risque ou pas ? <_< ou peut on quand même le prendre si l'on ressent vraiment un meilleur agrément à la conduite et une baisse de consommation ? :rolleyes: et si vous arrivez à me convaincre que oui ; :blush: combien coute un tel boitier ? ou peut on se le procurer ? peut on le monter soit même ? merci d'avance de vos réponses et bon week end ! :biere: :bien: :ap:

bienvenue MacBoy, moi aussi, j'ai une des premières A6 II, (1999) je te souhaite une bonne route avec, et si on peut s'entraider pour que cela se passe du mieux possible, tu es tombé sur le bon forum. A+.

coucou, je vais vous paraitre fainéant pour ne vous dire qu'un gros +1!!! :wub: non!!! je vais développer un ch'ti peu: :P +1, pour la même révision (sauf le truc des clefs) +1, pour le ch'ti problème, sauf que moi c'est le joint du bocal de lave glace qui, empêche de fonctionner le lave phare du coup, et qui m'empêche aussi de le remplir!! +1, pour les bien fait de la vidange de boite: je sens moins d'à coup au changement de rapport (sauf la 5 à froid) +1, pour la conso, sauf que moi c'est en gros 1 litre de moins quand même; car juste 150cv, tiptronic aussi, et que traction avant. et sinon un énorme +1, pour : :wub: ->que du bonheur ->le coffre ->la boite tiptronic ->le son (du boose et du V6 aussi) ->et que ça "dépose" pas mal quand on ose appuyer sur ce champignon!!! ->sur toutes ces options, ->ETC... une AUDI A6!!! que du bonheur, qu'on vous dit!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :applaudit: :ap:

merci nico ! ;) et merci d'avance à ceux qui ont eu cette expérience et qui pourront donc apporter des éclaircissements supplémentaires sur cette pose de clapet anti-retour sur ce circuit de gazole! :unsure: car si c'est un problème connu cela confirmerait le fait qu'elle démarre quand même en ayant le pied au plancher!!! :arf: même si au bout de 7 jours de non utilisation, je ressens quand même une faiblesse de la batterie (pourtant neuve!!!) :glare: enfin si nico parle de ce problème connu, cela ne pourra que faire avancer mon chimi-limi-li-mili-......-chmiliblick!!! :blush: A+,les audistes asistes :ap: B) et bonne route! :a3:

bonjour, moi aussi, je démarre toujours aussi mal, mais que le premier démarrage du jour, et pire au bout de plusieurs jour de non -utilisation; (au bout d'une semaine faut que je mette les cables sur une autre voiture!) par contre ceux d'après nikel même juste après! alternateur changer il y a moins de 10000km en même temps que la distribution, batterie neuve, etc... personnellement, je pencherai pour un désamorçage du circuit de gazole? (et donc, ferait trop "ramer" le démarreur et du coup la batterie...? ) ou alors à un consommateur d'energie? (qui me la déchargerais a l'arrêt?) en fait, je ne sais pas trop!?! donc si vous avez une idée pour déceler d'où ça vient, ou eu des expériences similaires? je suis à votre écoute! merci d'avance, fraternellement, un audiste asiste. ;)

OK, merci les gars, c'est bon! j'ai réussi a dévisser le point d'encrage en bas de la ceinture, ce qui la libérée et comme par magie l'enrouleur c'est décoincé; après il a juste fallu tout remonter et voilà c'est reparti comme si ne rien n'était; la prochaine fois je la déroulerais à fond pour ne plus me faire avoir! encore merci mdou, et salutations à tout les Audistes!

merci mdou, mais mon problème ce n'est pas trop le verrouillage, mais que la ceinture est coincée (au plus court et ne se déroule plus) et donc celle ci, une fois le dossier rabattu, tend le cuir de la banquette à mort; et en plus est inutilisable; donc pour mon cas cela serait bien cette satané enrouleur de ceinture (bien caché dans le dossier de la banquette) qui serait défectueux; c'est pour cela que j'aimerais savoir comment y accéder et voir même comment le réparer si possible merci d'avance ; cordialement, A+.

bonsoir les Asistes ! moi, c'est la ceinture centrale (celle ou l'enrouleur est planqué dans le dossier de la banquette) qui est coincée!!! et en relevant le siège pour le remettre en place, celle ci se tend et empêche de remettre le dossier en place! donc comment accéder et démonter cet enrouleur qui est dans le dossier, pour que je puisse voir ce qu'il se passe et remettre mon auto en configuration 5 places; ou alors si quelqu'un a une autre idée pour que je puisse remonter ce p'tain de dossier!!! merci d'avance de vos réponses, cordialement, A+.

salut ! moi, 316 € pour la vidange et le changement de la crépine; dans le 03 (allier) à Europe garage (Audi/vw)

ben moi, je l'ai eu a 164000km, et après avoir lu le forum, j'ai préféré faire une vidange à 200€ que changer une boite à 7000€ (même si je n'ai pas spécialement les moyens, mais que je compte la garder et pas la vendre après m'être amusé avec) et d'après le garage elle n'avait jamais été faite en plus! moi par contre j'ai senti une petite différence (plus douce dans les changements de rapports et tiens mieux ces rapports avant de rétrograder toute seule (en D) (j'arrive à tenir la 5 (à 65km/h) et la 4 (à 50km/h) à 1000 / 1100tr/mn)) par contre, sachant qu'aucune huile ne peut garder ses qualités toute une vie (km et année), je trouve lâche, les 'garages' qui disent : non! la vidange ne se fait pas sur ce modèle (car "il n'est pas bon d'ouvrir une boite auto !!! moins on le fait mieux c'est !!! -> pour eux oui ! car quand elle sera en vrac, ils te diront: "ça fait 7000€ monsieur" moi, le garage le plus proche de chez moi ne voulait pas me le faire donc je suis allé plus loin et ceux qui ont voulu bien me la faire on récupéré l'entretien, voila!

bonjour, désolé ctitou, je n'ai pas la réponse a ta question, (a moins que cette sonde soit juste derrière le panneau de commande avec un p'ti ventilo qui aspire l'air de l'habitacle pour mesurer la T°) mais j'en aurais une ou deux autres qui pourraient peut-être faire avancer le schimlblik; -> peut-on faire fonctionner le chauffage seul (sans la clim) (si, oui comment???) ou alors est-ce "couplé" et l'un ne peut marché sans l'autre? moi en fait je le fais fonctionner en "éco" et "auto" tout le temps. merci d'avance de vos réponses, A+.

salut, moi, j'avais cru voir "un truc" sur ce forum (mais je ne le retrouve plus)! en changeant l'ampoule d'éclairage de la porte défectueuse (une autre intensitée ou je ne sais quoi?) d'ailleurs, il va falloir que je m'en occupe car moi aussi ma porte avant droite ne fait plus fonctionner l'éclairage; mais en ce moment, j'ai plus grave avec le tableau de bord de ma laguna 2 de 2001 qui ne fonctionne plus!!!

salut et bonne année , moi j'avais exactement les mêmes symptomes, à savoir le premier démarrage de la journée très difficile et tous ceux après (même juste 2 minutes après) elle démarrait nikel et au bout de 3 ou 4 jours de non utilisation c'était encore pire évidemment au début je pensais au bougies de préchauffage (il est vrai qu'il faisait des températures négatives mais bon) et en plus la batterie n'avait qu'un an !!! ( en fait je viens d'acquérir ce véhicule et je vais de surprise en surprise!!!) et bien, en fait, c'était bien la batterie qui ne tenait plus la charge!!! après avoir remis pratiquement 1 litre d'eau et rechargé 24 H, je l'ai emmené tester et elle ne sortait que 610A au lieu des 900 prévu. donc fais vérifié ta batterie si elle n'a pas un élément ou 2 de mort ou qui ne tiens plus la charge tous simplement. ( ou une autre piste, on m'a parlé d'un consommateur aussi (quelque chose qui pomperait ta batterie la nuit, contact coupé)) bon courage et A+.

Salut, j'ai eu le même problème sur ma laguna 2001 (on dirait qu'il mettent tous du plastique dans leur lèves vitres) et donc comme pour l'audi, renault ne détaillait pas et il fallait changer le système complet ! et la facture chez renault était d'un peu plus de 300 €, donc conaissant les tarifs audi !!! (en fait, c'est un bout de plastique certi au bout d'un cable).

p'tain :colere: moi j'ai pété le mien en changeant la batterie (j'ai pris appuie dessus avec mon coude) (car elle est lourde c'te batterie! :counass: ) bon il est juste fendu mais quand même! :icon22: donc si quelqu'un en aurait un en plus, je suis preneur :icon_wink:

salut ! je viens de la changer justement ! donc le contact sans démarrer = 12V ou 10; pendant le démarrage ça descend en dessous de 8 et après moteur tournant 14,5V sinon je l'ai changer sans l'astuce de la pile et même si la voiture et restée sans batterie pendant plus de 2 heures ; je n'ai eu aucun problème après. ( je regarderais le manomètre plus précisément la prochaine fois car là c'est de tête et donc plus sur à 100%)

Bonsoir tout le monde et joyeux noël , :hello: Bon moi, ce n'est pas un défaut; Mais je voudrais juste savoir comment désactiver ce chauffage de stationnement. Car je pense que c'est à cause de celui-ci que ma batterie se décharge quand je ne me sert pas de la voiture pendant la semaine :sic: Je ne savais pas que j'avais cette option (manuel d'utilisation en allemand!) mais ce matin l'ayant fait coucher dehors j'ai remarqué que le pare-brise était dégivré à sa base alors que le reste de la voiture était toute givrée ! c'est pour cela que je suppose que c'est cela qui ma niké ma batterie. :trunks: et donc le fait de débrancher la batterie plusieurs heures (puisque j'ai donc du en acheter une pour la changer) n'a pas suffit à désactiver le programme. Donc si quelqu'un peu m'expliquer les manipulations à faire pour reprogrammer ou voir désactiver cette option et même m'expliquer son fonctionnement tout court. :agenoux: Je vous en remercie d'avance, et passer de bonne fête de fin d'année. :ap: :bien: :bigthumbup: :biere: