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romulus

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Tout ce qui a été posté par romulus

  1. romulus

    1.8T et E85 ...?

    alors personne ? ca m'interesse aussi. on peut le faire en changeant le regulateur de pression d'essence par un variable et monter la pression a 3, 5 bar mais qui l'a fait ?
  2. quand tu dis 100° c'est pour l'huile ou pour l'eau ?
  3. moi j'ai une A6 2,8 essence de 1999 qui a 340000 km dont la courroie a été changéé l'année derniere à 180000 km. je dois donc la changer ?
  4. bonjour savez vous a quoi correspond les 4 connectiques que l'on trouve sous le cache liquide frein sur A6 v6 2,8 essence 193 ch avant de 1999 option esp asr? car en enlevant ce cache une des fiches etait deconnectée. n'ayant pas de rta pour ce modele, je suis un peu embeter. merci d avance
  5. il faut modifier quoi exactement alors ? parce que sur le lien ebay on ne se rend pas bien compte.
  6. même probleme, l abs marche par temps froid et au vag il n'y a aucun défaut. liquide de frein au max et capteur nettoyés. 3 bips au demarrage puis abs reste allumé au compteur. apres test sur route il ne marche pas comme l'esp. batterie d'origine audi de 1999 qui est à plus de 14 A en roulant et dans les 13 au demarage. le probleme date de 2004 quand elle avait 100000 km, elle en a aujourd'hui 340000 km donc 240000 km sans abs...moi je penche pour le calculateur abs a reparer.
  7. romulus

    ABS

    et tu as fait coment pour purger le systeme hydraulique d abs ? et l 'embrayage ? cela a refonctionné pour toi ce n'éait pas un défaut du calculateur ?
  8. exactement ! mais attention le problème peut survenir également en fermant avec la clef car moi au début c'est la solution que j'avais trouvé et au bout de quelques temps la seule solution efficace était de ne pas fermer les portes à clefs. ce qui vous en conviendrez,est plus gênant... d'autant que le problème persistait en roulant puisque mon plafonnier s'allumait et la fermeture centralisée jouer le role d'un bumper de flipper à vouloir s'ouvrir en permanence.
  9. Oui bien sur, moi je parle de compatibilité parfaite ! la difference des dernieres lettres tient dans les options accouplées à l'abs comme l'esp ou l'esr. Il y a de forte chance que les blocs abs des peugeot boxer des memes année 1997-2002 soient compatibles avec nos blocs A6 C5. A vérifier. mais bien entendu, il faut qu'il est les même options de freinage que votre véhicule.
  10. c'est assez aléatoire. souvent peu de temps après mais rien n'est sûr. le mieux c'est de fermer manuellement ou encore mieux : ne pas fermer les portes. Mais ça dépend vraiment de l'endroit des composants attaqué par l'humidité. tu as raison de jouer la carte de la prévention.
  11. tu as vérifié la pompe ? le filtre ?
  12. aujourd'hui j'en ai profité pour reparer ma vitre avant droite qui avait du mal a se refermer seule. si ca peut aider certain (je n'ai pas vu de tuto sur ce site), celà m'a encore couté 0 euros et elle refonctionne au poil. L'astuce est la suivante : intervertir les clip vert qui tiennent la vitre car celui qui est cassé c'est celui qui est le plus loin du volant et en l'intervertissant il se retrouve devant mais en position haute . hors une vitre a besoin d etre tractée pour monter mais pas pour descendre (elle descend toute seule sans moteur) donc en intervertissant ce clips vous eviter d'acheter un kit de reparation sur internet ou chez votre concessionnaire préféré (si il accepte de vous le vendre seule). a bon entendeur. Pensez toujours à réparer avant d'acheter c plus économique et plus écologique donc surtout moins con ! Prochaine étape : réparer le calculateur ABS.
  13. lol moi aussi avec mon V6 2,8 essence, je fais du 15,6 litres en ville soit 370 km avec 60 litres de sans plomb 95 (réservoir 70l) donc vos conso sont superbes !!
  14. oui mais il faudrait inventer un convertisseur de references entre marques et même entre modèles. exemple : un optique de phare pour un espace 2 est le même que l'optique du trafic. vous demandez à un agent renault dans votre concession au rayon piece de vous donnez un optique renault espace 2 et il vous repond : " j'en ai pas en stock mais je peux le commander. cout 200 euros (sans frais d'envois)". Puis ensuite vous lui demandez un optique pour un trafic de la même année et il vous repond "j'en ai un de dispo en stock, cout 110 euros"... c'est exactement les même mais la réference est differente. et même le chef du rayon piece détachée renault ne le sait pas...le phare de trafic n'éclaire pas moins bien il n'a pas d'ampoule moins puissante etc.. c'est les même et c'est pareil pour tout. (je parle de vécu mais c'est vrai pour plein d'autre piece). valeo, bosch et autre ne fabriquent pas un bloc pour un modele d'une seule marque ils sont rentable si ils ne veulent pas couler. Maintenant il est possible de reparer la carte mere du calculateur, donc c'est la solution la plus économiqu,e il suffit de savoir souder et d'avoir un peu de temps. je l'ai fait pour la commande de verrouillage centralisée qui "déconnée" suite à une infiltration d'eau. si y en a un qui à un calculateur HS et qui n'en a pas besoin, je veux bien essayer de lui réparer. le mieux serait un 8EO614111ah car je pourrais le tester directement sur ma voiture avant de vous le rendre.
  15. de tête je ne sais plus mais c'est simple tu enleves le cache fusible et c'est indiqué dessus. fie toi au numéro indiqué sur le porte fusible et pas sur le manuel audi. munie toi d'une petite lampe et hop tu vois mieux les numéro.
  16. il me vient une idée : le calculateur bosch pour notre audi est le 5.3 et il a forcement été créé pour d'autre modèle (ca on le sait) mais aussi pour d'autre marque hors groupe vag et si nous savions quels marques et modèles sont compatibles meilleur seraient nos recherches et nos négociations. moi j'ai l'impression que chez psa il y a des bloc abs identiques. les references sont différentes mais si la piece et sa fonction est identique... reste plus qu'à trouver. qui pourrez nous renseignez ?
  17. enleve le fusible de l esp dans un premier temps. sinon dès que tu as un week end de libre attaque toi à démonter cette piece maintenant que tu sais ou elle se trouve et fait des photos ca doit etre une soudure a refaire ou autre. regarde et dit nous.
  18. Celà fait deux mois que je parcours le forum ainsi que d'autres forums audis et je n'ai pas trouvé de réponse exacte sur ce changement. je sais qu'il est facile de changer d'une 2005 a 2008 mais pour nos modèles plus ancien il faudrait changer le capot les parechocs et les calandres obligatoirement, celà est sur, mais les optiques ? les ailes ? peut on les adapter ? et à t-on besoin de les changer ? (on trouve beaucoup de parechocs complets avec calandre recente sur leboncoin mais comment les installer sur des B5 ? sinon je pensais découper mon capot actuel pour pouvoir passer le parechoc calandre de la nouvelle version ?) bref, j'aimerais savoir si quelqu'un connait la démarche exacte à suivre avec les pieces à changer et les modifications eventuelles sur la carroserie pour avoir une face avant des versions plus recentes aux notres car vous l'avez compris, j'aime beaucoup ces nouvelles faces avant avec les grosses calandres argentées...
  19. super topic j'adore ! je suis d'accord avec toi sur la fiabilité des audis, J'ai moi même beaucoup de soucis avec mon break 2.8 V6 essence de 1999 (il faut dire aussi que je l'ai acheté en panne avec 340KKM mais c'était la pompe a essence qui était hs donc rien de méchant). je m'attendais à mieux de la part de cette marque, par contre niveau réparation c'est assez facile d'acces et ca j'aime ! tu as vendu combien ton break ? autre question, : je cherche comme toi les barres de toi en alu au lieu des noires d'origine. Sais tu ou les trouver à pas cher (tu me vendrais pas les tiennent par hasard ? ;)) car je ne les trouvent pas sur leboncoin.
  20. voilà la suite si ca peut servir à quelqu'un : si on regarde bien, certaines pistes sont oxydées. j'ai donc mis un coup de bombe désoxydant plusieurs fois pour bien nettoyer. je vous met plusieurs photos qui parlent d'elles mêmes afin de bien voir les étapes de démontage et aussi les endroits oxydés. surtout prêt de l'endroit ou on insère la clef et on voit bien que les joints sont morts (noirs), ils laissent donc passer l'humidité. j'ai donc refait toutes les soudures et ensuite j'ai fait des ponts entre les points de soudures qui ont leur circuit oxydés en veillant à ne pas gener le mecanisme. si vous voulez reproduire cette prestation, utilisez les passages des fils de la derniere photos et pas les premieres. on soudes des fils entre les circuits defectueux : un peu de mastic vers l exterieur afin d'eviter que l 'humidité revienne et pour couper facilement au cuter en cas de besoin. un peu (beaucoup) d'huile 3 en 1 dans le mecanisme de la serrure (pas de la centralisation) et atention au petit detecteur à deux fils qui s'enleve assez facilement en retirant le clip en alu par un mouvement de rotation puis on déclipse le connecteur. il n'y a plus qu'a remonter la serrure sur la porte et la tester mais il est trop tard (20H) donc je garde le suspense pour demain ;) A bientot je vous tient au courant mais je preferai vous faire partager mon suspense... EDIT : voilà ca fonctionne bien pour l'instant pas de grosse surprise, seul la porte conducteur ne veut plus se fermer et celà même avec la clef donc j'ai dû mal remonter une piece mecanique du verrou. je crois savoir d'ou cela vient. je redémonte et vous tient au courant mais au niveau de la centralisation ca à l'air de marcher car j'ai fait un petit tour ce matin et je n'entend pas la femeture centralisée s'enclencher ni le plafonnier s'allumer. la partie electronique est donc reparée. EDIT : c bon tout remarche nickel : cout 0 euros et 3 heures en tout de mo avec mon erreur sinon 2 heures.
  21. meme probleme et je viens de démonter le verrou mais je confirme c'est difficile sans démonter le montant de la vitre. il suffit de déplacer quelque peu le montant et de lever la vitre pour enlever plus facilement le verrou. je vais tenter la réparation. je vous tiens au courant.
  22. on peut aussi sortir seulement la tete de cardan et changer ainsi le soufflet coté roue sans devisser coté boite et sans cône.
  23. ok je m'en occupe. j'ai pas eu le temps ce week end car j'ai eu un probleme plus urgent d'echappement mais dès que je regle le probleme je vous tient au courant et je fais des photos de tout. Pour la doc de l abs, elle est pas censée etre en circulation mais je vais voir ce que je peux faire. je peux toujours te donner la référence mais tu ne pourras pas te la procurer si tu n'es pas un professsionel de l'enseignement en technique automobile ou un constructeur auto il me semble. a bientôt
  24. pas de probleme, je vous tiens au courant avec des photos. je vais faire ca ce week end et le must c'est que j'ai un pote qui a l'outil spécial pour ouvrir le calculateur abs et la doc technique complete bosh sur ce calculateur (5.3) donc on pourrait même en recréer un ;) pour le compteur, c'est possible de le changer mais effectivement c'est pas plug and play donc c'est plus compliqué. j'indiquerais la methode plus tard quand j'aurais régler mon probleme de calculateur.
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