[8L]conseil pour achat d'une A3

[kickback]

Salut a tous

je suis nouveau et je n'ai pas trouver la rubrique de presentation

Voila j'ai 25 ans suis prof j'habite dans le 62 pres de saint omer 50km de Lille et j'ai une R21 diesel de 87 restaurée de A à Z comme neuve et je voudrais acheter une A3 ancienne generation en 1.9TDI j'ai un budget de 10000€ et je voulais avoir des conseils pour ne pas me faire avoir. ( les defauts, la cote argus etc....)

merci a tous

[boss2452]

je pense que pour 10000 euros tu peus avoir une belle A3 phase 2 de millésime 2002 avec a peu prés 150 000kms et en bonne état

aprés je suis pas spécialiste des défauts ect mais pour ce prix je sais que tu peus en trouver des jolies

aprés pour la cote la mienne avec 180 000kms et coté dans les 6000euros je crois bien pour te donner une petite idée

[sapiens66]

Salut et bienvenue,

 

Pour ce prix (10000/11000) tu peux effectivement avoir un 1.9 TDI 130 mill 2001/2002/2003 de 100000 km et plus. Regarde sur la Centrale par exemple. Tu auras une bonne idée des cours actuels.

 

Les défauts de cette voiture :

- Un débitmètre d'origine (Bosch) ayant tendance à l'encrassement générant des pertes de puissance. Le solution passe par l'adoption d'une débitmètre de marque Pierburg, beaucoup plus fiable (de 60 à 80 €). Très facile à faire soi même.

- Quelques cas d'encrassement des ailettes de la géométrie variable du turbo. Il semble que les TDI 130 soient moins touchés que les TDI 110. Les symptômes sont des coupures brutales de puissance à partir d'un certain régime. La solution passe par le changement du turbo. Opération très onéreuse : 1200/1500 €.

- Quelques cas de casse du turbo : idem . Il faut impérativement respecter la mise en température du moteur et attendre 1 à 2 mn avant de couper le contact, le temps que les paliers du turbo continuent à être lubrifiés.

- Une jauge de carburant pas très précise.

- Quelques cas de fuites d'huile au niveau de l'échangeur de température (turbo --> moteur).

- Une vanne EGR qui s'encrasse très vite si le moteur n'est pas suffisamment sollicité. Mais ça c'est le cas de toutes les vannes EGR.

- Un moteur bruyant pour les oreilles fragiles.

- Inexploitable en ville (comme tout TDI).

C'est à peu près tout. Regarde sur ce forum. Le TDI 130, si bien entretenu et conduit, est un moteur fiable.

 

Les qualités :

- Moteur coupleux, très réactif à chaud.

- Consommation très raisonable (5.6 l/100).

- Direction agréable.

- BM 6 bien étagée.

- Pièces d'usures très endurantes (disques de frein, chassis, échappement).

- Cuir de haute qualité.

- Peinture soignée et résistante.

- Mobilier bien ajusté.

- Position de conduite.

- Trains bien réglés. Il n'est pas rare qu'un train de pneus (Michelin) puissent faire 45000 km.

Bref, l'essayer c'est l'adopter.

 

Quelques recommandations :

- La distribution (courroie + galets + pompe à eau) est à faire tous les 5 ans ou 90000 km. Opération onéreuse : 700/1000 €

- Inspecter minutieusement le sous bassement. Certaines (chassis sport) ont touché (trottoirs, parking ...).

- Essaie dynamique indispensable (montée en température, effet turbo à 1800 t/mn, passage de tous les rapports, écoute du moteur, bruits suspects, freinage, climatisation, ...).

- Etre patient pour trouver la belle affaire.

- S'informer : historique de la voiture, utilisation, entretien etc ...

- Ne pas se fixer au kilométrage : 130000 km de routes/autoroutes sont préférables à 50000 de petits trajets (5 km) matin et soir.

- L'entretien doit être scrupuleusement respecté. Il est onéreux. Vaut mieux le savoir avant l'achat si on est un peu juste.

 

Bonne recherche.

Modifié 26 février 2008 par sapiens66

[kickback]

merci pour tout ces renseignements impecc moi je voudrais à 100000km et je voudrais changer le turbo, l'echangeur, reprog chez mtm, dump valve,...

Pour la distrib ton prix c'est juste les pièces? car je le fait moi meme ca. Est ce que ca se monte un turbo timer sur un tdi?

Le debimètre il me semble que c le meme pb que sur les golf 4 aussi.

Ce fameux 1.9tdi il peut aller jusque combien de km?

merci pour vos conseils

 

[Pixel69]

400 je dirais

[sapiens66]

merci pour tout ces renseignements impecc moi je voudrais à 100000km et je voudrais changer le turbo, l'echangeur, reprog chez mtm, dump valve,...

Pour la distrib ton prix c'est juste les pièces? car je le fait moi meme ca. Est ce que ca se monte un turbo timer sur un tdi?

Le debimètre il me semble que c le meme pb que sur les golf 4 aussi.

Ce fameux 1.9tdi il peut aller jusque combien de km?

merci pour vos conseils

 

Félicitations pour la restauration de la R21. Faudra que tu nous montrent des photos de la belle un de ces quattre.

 

Ce que j'en pense du reste ...

 

Distrib

Le prix que j'ai indiqué est MO comprise. Les prix des pièces sont sans commune mesure avec le coût de la MO.

Exemples :

- courroie de distrib : de 10 à 50 €

- courroie des accessoires : 10 à 20 €

- galet : 20 à 30 €

- pompe à eau : 100 €

Donc si tu as le matériel et que tu es capable de refaire la distrib. toi même, tu feras de précieuse économies. Sans douter de tes capacités en mécanique, n'oublie pas que le 1.9 TDI 130 est un moteur très affuté, qui n'a rien à voir avec un bon vieux Diesel des familles.

 

Turbo timer

Je ne sais pas si ça s'adapte sur un TDI. Pose directement la question à HKS par exemple.

Me semble tenir plus du gadget qu'autre chose.

 

Echangeur, turbo, préparation

En t'adressant aux plus renommés (MTM, ABT, HEINZ CAR PERFORMANCE (ATH), OETTINGER) tu minimises les risques. Mais tu perdras forcément en fiabilité. Surtout sur un TDI de plus de 100 000 km.

Va voir le post de "fredo38" sur le forum Leon-concept.com. Il a préparé sa Seat ibiza cupra TDI avec toute l'artillerie : prépa ATH, BMC, turbo Garret GT 20, ligne complète Milltek, suppression de l'EGR, embrayage renforcé, échangeur, et j'en oublie. Ca te donnera une idée de l'ampleur des travaux a effectuer (>> ici <<).

Personnellement je trouve que faire croire qu'avec une petite prépa électronique, on va transformer un TDI en voiture de rallye, tient de l'escroquerie. Il faut tout revoir à côté et adapter les périphériques (refroidissement, embrayage, chassis, ...) en fonction de l'augmentation de puissance et de couple et remédier rapidement aux petites défaillances qui apparaissent inévitablement au fil du temps. Sans oublier le budget qui va avec.

N'oublie pas qu'un 1.9 TDI 130 VWAudi développe déjà en puissance réel près de 150 ch max.

 

débitmètre

Même maladie que la golf IV.

 

Kilométrage maximum

Pour un moteur très bien entretenu, bien alimenté (huile, carburant), non "préparé" et bien utilisé, les 300 000 km sont envisageables. Il y a un post qui a été ouvert à ce sujet.

 

A+

Modifié 26 février 2008 par sapiens66

[kickback]

merci pour ces infos tres precieuse

alors pour les tofs de ma 21 je ne sais pas ds kelle rubrique je dois mettre ca.

Donc si je prend une A3 tdi de 150000km ca vaut encore le coup niveau longevité?

Le moteur de l'a3 c'est le meme moteur que la golf 4?

Pour la prepa si j en fait je fais tout de A à Z avec traitement des chemises, joint de culasse renforcés, train avant et arriere amélioré echangeur .....

 

Merci pour ces infos ca m'aide beaucoup

[schteler]

Prend un S3....C'est pas la peine de faire une prepa sur un TDI trop couteux puis coté assurence c'est moin cool tu sais....

Franchement la TDI 130 marche très fort....après pour les km je dirais 400 000 si tu fait pas de prépa...

La mienne a 230 000 km et toujours impec...celle de mon cousin a 360 000 km et toujours aussi bien (mais tout origine)

 

Bonne chance

 

:coucou:

[kickback]

franchement a force de lire un peu tout les posts sur ce forum j'ai juste envie de faire une tite reprog et puis c'est tout car vu comment elle marche la tite A3 incroyable désolé mais j'avais pas vu ca depuis le bon vieux J8S de chez renault de 1987

je crois que cette A3 est increvable

[sapiens66]

Tu peux mettre ta R21 dans "le monde automobile/les françaises".

Moteur "ASZ" en TDI 130, GIV comme A3. Le "ARL" (150 ch) n'a été monté que que la GIV.

150000 km ? Si elle a été bien entretenue et correctement utilisée, elle peut en faire le double sans trop de mauvaises surprises.

En plus tu as l'air de t'y connaître en mécanique, tu passeras sans doute à côté de la mauvaise affaire.

Donc vas y, fais toi plaisir.

A+

 

[kickback]

oki je vais voir pour mettre ma caisse

 

si tout le monde est comme vous alors le forum est super et c pas tjrs le cas

en mecanique je sais faire tout ce qui est ditrib changement AAC et vilebrequin etc... et pressiond e turbo etc...enfin ej suis pas un pro qd meme

alors je crois que je vais foncer pour une A3 mais maxi 10000€ car j'ai d autre projet a cote

je fais une prep sur un merco je peux mettre ca ou si ca interresse?

merci a vous

[sapiens66]

Prépa Mercedes. Oui ça intéresse bien sûr. Tu peux mettre des infos dans "le monde automobile/allemandes".

Non tout le monde n'est pas comme moi et j'avais un peu de temps ces jours. C'est de moins en moins souvent le cas et ça ne va pas aller en s'améliorant. Mais ce forum est généralement bien fréquenté par des passionnés de mécanique et les relations restent le plus souvent courtoises. Il y a des anciens sujets à déterrer sur l'A3 8l qui valent le coup. C'est une mine à explorer avec la fonction "recherche".

Bonne prospection pour ton A3 et tiens nous au jus,

A+

Modifié 27 février 2008 par sapiens66

[ninie04]

Salut,

 

Je sais pas si ca peut te donner une idée mais j'ai payé la mienne 5000€ avec 164000 km. Bon elle avait le pare-choc avant à changer et l'arrière avait une nid de poule et un petit coup sur le coté.

 

 

[Tinytuns]

je suis de la region lilloise si tu veut essayé une a3 130 reprogramé et que tes dans les parages dit le moi je te ferai testé la mienne pour que tu est une idée par contre je par samedi en deplacement pour 2mois donc c'est ses jours ci!!