Les news en vrac de chez VW ! ! !

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Volkswagen : bond de 28% des ventes en Chine en 2007

 

 

 

Le constructeur automobile allemand Volkswagen a fait état jeudi d'un bond de 28% de ses ventes de véhicule en Chine en 2007.

 

Le numéro un européen du secteur a commercialisé en Chine continentale et à Hong Kong 910 491 unités l'an dernier, un volume supérieur à l'objectif de 900 000 qu'il s'était fixé, a précisé le porte-parole des opérations chinoises du groupe.

 

Pour 2008, Volkswagen vise une croissance de 15 à 20% de ses ventes dans la région, une prévision conforme au taux de croissance attendu pour l'ensemble du marché.

 

Le grand concurrent de VW en Chine, l'américain General Motors, a commercialisé pour sa part un nombre record de 1,03 million de véhicules sur le sol chinois en 2005, une augmentation de 18,5% par rapport à 2006

 

 

 

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Résultats groupe VW France 2007 (Communiqué - 10/01/2008)

 

 

Groupe Volkswagen France a immatriculé 247 378 Voitures Particulières en 2007 pour les marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, soit une part de marché de 12% et une hausse de 4,72 % par rapport à l’année 2006. La marque Volkswagen Utilitaires a quant à elle livré 15 307 véhicules et établit donc également un nouveau record pour 2007.

 

 

 

La marque Volkswagen Voitures Particulières conforte sa place de premier importateur en France avec 142 593 immatriculations, soit une part de marché de 6,9%.

 

La Golf reste première voiture importée avec 39 559 immatriculations et progresse de 6,7% par rapport à l’année précédente. La Polo est également en progression avec 31 835 immatriculations sur l’année 2007. La Passat conserve sa place de numéro un des véhicules importés sur le segment et arrive 3ème au classement général derrière la 407 et la Laguna.

 

 

 

Audi a de nouveau augmenté ses ventes en France en 2007 : 48.433 immatriculations (+ 9,6%) pour un nouveau record hexagonal.

 

L’Audi A3 conserve la 1ère place du segment Compactes Premium qu’elle détient depuis 1996. L’Audi A6 est à nouveau la 1ère du segment C devant la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E et devant aussi les propositions des marques françaises. Aucun modèle Audi n’est en baisse sensible, même l’ancienne Audi A4, qui a résisté honorablement en ne perdant que 2% malgré le lancement imminent du nouveau modèle. Les ventes de l’Audi TT ont plus que triplé en 2007, celles de l’Audi allroad quattro ont presque doublé et l’Audi Q7 a progressé de 19% en 2007.

 

 

 

 

La marque Skoda affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 18 362 immatriculations, soit une progression de 12,7% par rapport à 2006.

 

C’est la Fabia berline, qui avec son renouvellement en avril 2007, enregistre une très belle performance : +15% entre 2006 et 2007.

 

Le Roomster quant à lui, classé 6ème monospace citadin le plus vendu en Europe, réalise 3 949 immatriculations et enregistre une part de marché de près de 6% sur son segment en France.

 

 

 

Avec 37 990 immatriculations en 2007 – soit une augmentation de +8,5% par rapport à l’année 2006 - la marque SEAT enregistre une quatrième année consécutive en progression et conforte avec 1,85% de part de marché sa douzième place sur le marché français. Avec 43% du volume total, la SEAT Ibiza reste le best seller absolu de la marque, tandis que les modèles Leon II et Altea progressent respectivement de 1001 et 1665 unités. Les ventes des véhicules de niche Cordoba, Alhambra et Toledo sont également en augmentation.

 

 

 

La Marque Volkswagen Utilitaires affiche un nouveau record pour 2007 avec un total de 15 307 livraisons (+10,38%).

 

Le Caddy progresse de 12,44% par rapport à 2006, le Transporter de 3,34%, et les ventes du Crafter ont été très satisfaisantes avec 3 305 véhicules vendus.

 

 

 

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Ventes de VW en France en février 2008 :

 

 

Les ventes de VW en France progressent, en particulier grâce au Tiguan qui d'emblée à prix la tête de la catégorie comme en témoigne les chiffres de février 2008, mais aussi à la VW Golf V qui continue son joli petit succès.

 

VW Tiguan : 747 ex

Toyota Rav4 : 520 ex

BMW X3 : 344 ex

Honda CRV : 331 ex

BMW X5 : 300 ex

 

 

 

Peugeot 308 : 7.363 ex

Citroën C4 : 3.757 ex

Renault Mégane : 3.364 ex

VW Golf : 2.983 ex

Peugeot 307 : 2.810 ex

Audi A3 : 1.561 ex

Nissan Qashqai : 1.523 ex

 

 

Par contre, le touran GP n'est pas au meilleur de sa forme :

 

 

Citroën C4 Picasso : 8.085 exemplaires

Renault Scénic : 6.695 exemplaires

Ford C-Max : 2.002 exemplaires

Opel Zafira : 1.728 exemplaires

VW Touran GP : 1.413 exemplaires

 

 

 

 

Idem pour la VW Polo IV GP :

 

Peugeot 207 : 13.429 ex

Renault Clio III : 11.749 ex

Citroën C3 : 5.731 ex

Dacia Logan MCV : 3.543 ex

Ford Fiesta : 3.418 ex

Opel Corsa : 3.339 ex

Peugeot 206 : 2.970 ex

VW Polo GP: 2.690 ex

Toyota Yaris : 2.308 ex

 

 

 

je ne parle même pas de la VW Passat VI (forte baisse pour toute la catégorie qui semble de plus en plus délaissée)

 

Renault Laguna : 3.700 ex

Peugeot 407 : 2.245 ex

VW Passat VI : 1.355 ex

BMW Serie 3 : 1.342 ex

Mercedes Classe C : 1.293 ex

Audi A4 : 1.283 ex

 

 

mais aussi pour le VW Touareg GP qui subit l'arrivée des nouveaux SUV luxueux, du VW Sharan qui fête des 12 ans et la VW Fox qui a du mal à s'imposer face à un.e Logan ou à la nouvelle Twingo.

 

 

 

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Modifié 28 mars 2008 par david33

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Le Qashqaï n'est pas dans la même catégorie que le Tiguan? :reflexion:

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Le Tiguan, l'un des rares SUV compact a maintenir ses ventes ! ! !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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La suite :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Moteur Common rail sur la Golf V SW et sur la Jetta V :

 

 

Volkswagen France SA. vient de commercialiser sur la VW Golf V SW et sur la VW Jetta le nouveau moteur 2.0 TDI CR de 140 ch.

 

 

 

Dans moins de 15 jours, vous pourrez les découvrir au Mondial de l'automobile sur le stand VW dans le Hall 4.

 

 

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Volkswagen présente en 2008 les meilleurs résultats de son histoire

 

 

 

Deux jours après celle d’Audi AG, la conférence de presse du groupe Volkswagen, sa maison mère, commentait le même type de résultats : ventes record à +1,1% (6,257 millions de véhicules) ; chiffre d’affaires record à + 4% (113,8 milliards d’euros) et une marge opérationnelle record à + 2,9% (6,33 milliards d’euros) soit 5,6% du chiffre d’affaires.

 

Martin Winterkorn, président du directoire groupe VW commentait ce jeudi 12 mars les meilleurs résultats financiers du groupe tout en confirmant que la crise économique mondiale avait rattrapé le constructeur et que le premier trimestre 2009 démarrait avec des comptes dans le rouge.

"Nous pouvons quand même profiter de ce moment unique où la rentabilité du capital est à deux chiffres", s’est presque excusé Hans Dieter Pötsch, directeur financier du groupe VW dont la rentabilité sur les capitaux investis a atteint 10,9% en 2008 (contre 9,5% en 2007). "Nous avons dépassé notre critère minimum de 9% de rentabilité des capitaux engagés avec pour la première fois une rentabilité à deux chiffres grâce à notre discipline d’investissement", a dit Hans Dieter Pötsch.

 

Une marge opérationnelle à 5,6%

La marge opérationnelle du groupe est de 6,33 milliards d’euros, elle est issue principalement de l’activité des marques Audi (43,7% de la marge) et VW (42,8% pour les VP et 6% pour les VUL), tandis que la filiale financière contribue pour 14% à la marge du groupe.

La croissance de la marge opérationnelle est essentiellement le fait de la marque VW avec une hausse de 40% (775 millions de plus à 2,71 milliards) soit dans l’absolu un niveau pratiquement équivalent à la marge opérationnelle d’Audi (2,77 milliards). Avec un volume 3,6 fois supérieur pour VW, le taux de marge opérationnelle de la marque est de 3,7% alors qu’il atteint 8,1% pour Audi. En pourcentage, Skoda affiche un taux de marge opérationnelle de 7% et Scania de 10%.

En revanche, Seat affiche une marge opérationnelle négative de -1,5%. "Seat n’a pas un problème de produit, mais un problème de marché et souffre de la baisse de l’Europe occidentale et en particulier de l’Espagne", a dit Winterkorn.

Pour l’ensemble du groupe l’amélioration de la marge opérationnelle vient des volumes/mix/prix (100 millions de plus), de l’amélioration de la productivité (1 milliard d’euros de gain) et de la baisse des frais fixes (100 millions de gain). En revanche, l’évolution des taux de change a coûté 800 millions, l’intégration de Scania 200 millions et la marge opérationnelle des services financiers a reculé de 100 millions.

 

52 lancements en 2008

"Nous n’avons pas patiné sur un revêtement glissant", a dit Martin Winterkorn en précisant que ces résultats avaient été atteints au prix "d’efforts énormes". Surtout, l’effondrement du marché mondial a gâché les résultats qui dans un environnement normal auraient atteint un "niveau inédit", a souligné Martin Winterkorn.

En 2008, le groupe a vendu 6,3 millions de véhicules (dont 1 million en Chine) pour un chiffre d’affaires de 113 milliards d’euros (+4,9 milliards d’euros). Le résultat avant impôt atteint 6,6 milliards d’euros soit une moyenne de 1 054 euros par véhicule et un résultat net de 4,7 milliards d’euros.

La raison du succès est dans les produits avec 52 nouveaux modèles en 2008, dont la nouvelle Golf. "Le groupe VW a la gamme la plus attractive et la plus réussie du monde automobile", a dit Winterkorn. "Des produits forts dans une période difficile sont le meilleur argument."

 

8 milliards d’euros de liquidité

Pourtant la crise financière a laissé des traces dans les comptes de 2008 avec un cash flow net négatif de 2,6 milliards d’euros à fin 2008 alors qu’il était positif de 7,12 milliards d’euros à fin 2007. L’acquisition de Scania et la hausse des stocks en fin d’année (160 000 voitures de plus) explique en partie la baisse du cash flow. "La trésorerie nette de la division automobile reste à un haut niveau avec 8 milliards d’euros", a toutefois souligné le directeur financier.

Malgré cette situation de trésorerie, le groupe VW a annoncé une légère hausse du dividende à 11,92 euros par action ordinaire (contre 10,43 en 2007), signe que le groupe voit l’avenir de manière positive, a souligné le directeur financier.

 

Des résultats en baisse en 2009

"La relance va venir nous nous y préparons". D’ici là, elle aura des conséquences sur les performances financières du groupe. "Personne ne peut donner de prévisions fiables sur le déroulement de la crise actuelle. Le creux n’est pas encore atteint", a dit Hans Dieter Pötsch.

"L’Allemagne connaît la pire crise depuis la 2e guerre mondiale", a ajouté Martin Winterkorn fustigeant "la perte du sens de la mesure" responsable de cette situation. "Nous devons revenir à une forme de nouveau réalisme dont l’économie a besoin. Chez Volkswagen nous saluons ce retournement car c’est le cap que nous tenons depuis longtemps."

Pour traverser la crise le groupe VW utilisera les différentes possibilités de gestion du temps de travail : arrêts de production, crédit temps, chômage partiel et suppression des intérimaires. "Nous savons que c’est une décision dure, mais l’intérim est un instrument de modularité", a dit Winterkorn. Il a par ailleurs assuré qu’il n’y aurait pas de licenciement dans les deux ans à venir pour les 370 000 salariés du groupe.

Mais le chiffre d’affaires et les résultats seront en baisse en 2009. Le groupe devrait même enregistrer une perte sur le premier trimestre mais assure que sur l’ensemble de l’année il fera des bénéfices. "2009 sera l’année la plus difficile de notre histoire et notre objectif est de faire un meilleur résultat que le marché", a dit Martin Winterkorn.

Florence Lagarde

 

 

 

 

 

 

Détail des ventes du Groupe Volkswagen en 2008

 

Marque Volume Evolution 08/09

 

Volkswagen VP 3 667 600 0,10%

Audi 1 003 500 4,10%

Skoda 674 600 7,10%

Seat 368 100 -14,60%

Bentley 7 600 -24,10%

Lamborghini 2 400 1,00%

Volkswagen VU 503 100 2,90%

Scania 30 500

Total 6 257 400 1,10%

 

 

 

Marché mondial VP 56 000 000 -5,80%

 

 

Marge opérationnelle par marque

 

Marque 12 mois 2007 12 mois 2008 Evol. en M€ Evol. en % CA 2008 Marge op. (en%)

Volkswagen VP 1 940 2 715 775 39,90% 72 928 3,7

Audi 2 705 2 772 67 2,50% 34 196 8,1

Skoda 712 565 -147 -20,60% 8 039 7,0

Seat 8 -78 -86 5 196 -1,5

Bentley 155 10 -145 -93,50% 1 084 0,9

Volkswagen VU 305 375 70 23,00% 9 607 3,9

Scania (*) 417 417 3 865 10,8

Autre (**) -631 -1 336 -705 -32 036

VW Financial Services 957 893 -64 -6,70% 10 929 8,2

Total 6 151 6 333 182 3,00% 113 808 5,6

 

 

(*) consolidé à partir du 22 juillet 2008

(**) élimination des profits inter groupe

 

 

 

 

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Stand VW au salon de l'auto de Shanghaï qui se déroule actuellement :

 

 

 

 

 

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Volkswagen vient d'annoncer qu'un modèle très proche de ce prototype va être produit dans quelques années :

 

 

 

 

 

 

 

 

Patience ....

 

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Nouveau Volkswagen Touran GP R-Line Edition :

 

 

 

 

 

Attention livraison en France uniquement sur commande spéciale.

 

 

 

 

 

Si vous souhaitez des photos de cette nouvelles version en 1600 pixels, j'ai cela en stock ... on voit en MP

 

 

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Volkswagen voit le marché allemand en baisse de 19% en 2010

 

Le marché allemand de l'automobile va fortement se contracter l'année prochaine après la fin du programme de prime à la casse, a déclaré mardi le responsable des ventes de Volkswagen.

 

 

Les ventes de voitures en Allemagne devraient s'établir à moins de trois millions d'unités en 2010, contre 3,7 millions cette année, a déclaré Detlef Wittig.

Il a également indiqué que le groupe allemand était très satisfait de ses ventes au troisième trimestre et a ajouté que Volkswagen devait digérer le rachat de Porsche avant de penser à faire d'autres acquisitions.

"Les ventes en volume seront stables cette année. C'est mieux que prévu. Le troisième trimestre a été très bon", a précisé Detlef Wittig.

Le marché automobile russe, qui s'est réduit de moitié cette année en raison de la crise financière, connaîtra une croissance pouvant atteindre 30% d'ici à 2018, par rapport à son point culminant de 2008, a dit de son côté le président du directoire Martin Winterkorn. Il anticipe 3,6 millions d'automobiles vendues annuellement en Russie d'ici à 2018.

Reuters

 

 

 

 

 

Volkswagen prendra 49,9% du capital de Porsche et non 42%

 

Le constructeur automobile allemand Volkswagen a annoncé mardi qu'il allait acquérir 49,9% du capital de Porsche AG, premier pas vers une fusion complète avec Porsche SE en 2011. Le montant de la transaction s'élève à 3,9 milliards d'euros.

 

 

Le premier constructeur européen a indiqué que ses projets de coopération avec Porsche progressaient plus vite que prévu, et revu à la hausse la prise de participation initiale, d'abord prévue à 42%.

Volkswagen fournit des pièces détachées pour le tiers des véhicules produits par Porsche, y compris la carrosserie des modèles Cayenne et Panamera.

Porsche avait annoncé en août la vente future à Volkswagen de 42% de Porsche AG, sa filiale de véhicules de sports, pour un montant de 3,3 milliards d'euros.

Porsche a dû se tourner vers Volkswagen après avoir échoué à en prendre le contrôle. La manoeuvre visait alors à s'assurer du contrôle de pièces détachées et de technologies nécessaires au respect les nouvelles normes anti-pollution, mais Porsche s'était trop endetté pour pouvoir la mener à bien.

Reuters

 

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[dsts]

Bonjour,

 

pas de nouvelles de la Voyage?

 

En 2010, Volkswagen lancera la nouvelle Polo Voyage (dont le nom du prototype était Polo 251).

Il s'agit d'une Polo trois volumes basée sur la plate-forme de la Polo mais diffère par un empattement et des voies et garde au sol plus grands.

Elle sera équipée d'un moteur essence de 1,0 litre développant 76 chevaux et d'un 1,6 litre de 104 chevaux.

 

 

Bonne route!