vitesse instantanée sur climatisation

[shebka81]

pour la vitesse sur la clim ca marche g essayer ce matin sur A3 (canal 17)

en plus sa reste en memoire pas besoin de checher le canal a chaque fois

[king26]

pour la vitesse sur la clim ca marche g essayer ce matin sur A3 (canal 17)

en plus sa reste en memoire pas besoin de checher le canal a chaque fois

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Surveiller plutot le 49;il est plus important que le 17 ou le 27.

[kspksp69]

j'ai essayé sur un concert 2 avec uns SBK TDI et ça marche impeccable, j'ai aussi testé avec un tomtim et c'est très exact....

[-NICO-]

pour la vitesse sur la clim ca marche g essayer ce matin sur A3 (canal 17)

en plus sa reste en memoire pas besoin de checher le canal a chaque fois

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sur le mien ca ne reste pas en memoire

[xavtoub]

pour la vitesse sur la clim ca marche g essayer ce matin sur A3 (canal 17)

en plus sa reste en memoire pas besoin de checher le canal a chaque fois

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moi j'ai essayé sur la A4 (99) de mon frere et ca marche aussi

 

c'est bien le 17 pour rouler plus vite que les autres sans dépasser la vitesse reglementée...

[TTfab]

moi j'ai essayé sur la A4 (99) de mon frere et ca marche aussi

 

c'est bien le 17 pour rouler plus vite que les autres sans dépasser la vitesse reglementée...

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Avec un GPS tu rouleras encore 2/3 km/h plus vite

 

[fleeed]

Avec un GPS tu rouleras encore 2/3 km/h plus vite   

104149[/snapback]

 

c'est con que le canal 28 n'indique pas vraiment la pression turbo...

le mien est bloqué à 40 systematiquement

 

mon 49 reste à 80° à chaud... au lieu de 90° au mano

mais 51 pour la T° d'huile ça me semble aussi important non?

 

le turbo est refroidi comment? eau ou eau+huile?

 

[king26]

c'est con que le canal 28 n'indique pas vraiment la pression turbo...

le mien est bloqué à 40 systematiquement

 

mon 49 reste à 80° à chaud... au lieu de 90° au mano

mais 51 pour la T° d'huile ça me semble aussi important non?

 

le turbo est refroidi comment? eau ou eau+huile?

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Un turbo n'est jamais refroidit par l'eau.

Il est lubrifié par l'huile moteur,c tout.

51 pour moa ce n'est pas La T° d'huile,je ne sais pas a koi sa correspond.

Tu dit rester a 80 °C sa c quand tu roules bien,da,s les bouchons tes ventilos doivent se mettre en route a 97-98°C.(sans la clim)

[fleeed]

Un turbo n'est jamais refroidit par l'eau.

Il est lubrifié par l'huile moteur,c tout.

51 pour moa ce n'est pas La T° d'huile,je ne sais pas a koi sa correspond.

Tu dit rester a 80 °C sa c quand tu roules bien,da,s les bouchons tes ventilos doivent se mettre en route a 97-98°C.(sans la clim)

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turbo "lubrifié" par huile bien sur!

 

mais "refroidi" par circuit d'eau et bien souvent par circuit d'huile supplémentaire

 

R5 GTT refroidi uniquement par eau -> d'où certains prbs de surchauffe

 

R21 2L turbo double refroidissment huile+eau, ça régule déjà beaucoup mieux!

ma derniere caisse avait le double refroidissement (je dirais pas ce que c'est, vous vous moqueriez! "à tort")

qd j'ai changé le turbo, tu retrouves 4 circuits:

 

filtre à air -> entrée d'air -> sortie air -> direction intercooler

entrée gaz échappement -> sorti vers silencieux et/ou dump valve (sur TT c'est ce qu'on appelle N75 si je me trompe pas... ?)

entrée eau provenance pompe à eau -> sortie direction radiateur

entrée huile provenance pompe à huile -> sortie direction carter

 

qu'en est il sur le TT? qq'un connait le fonctionnement? p'têt un de nos "piliers" saurait répondre?

[king26]

turbo "lubrifié" par huile bien sur!

 

mais "refroidi" par circuit d'eau et bien souvent par circuit d'huile supplémentaire

 

R5 GTT refroidi uniquement par eau -> d'où certains prbs de surchauffe

 

R21 2L turbo double refroidissment huile+eau, ça régule déjà beaucoup mieux!

ma derniere caisse avait le double refroidissement (je dirais pas ce que c'est, vous vous moqueriez! "à tort")

qd j'ai changé le turbo, tu retrouves 4 circuits:

 

filtre à air -> entrée d'air -> sortie air -> direction intercooler

entrée gaz échappement -> sorti vers silencieux et/ou dump valve (sur TT c'est ce qu'on appelle N75 si je me trompe pas... ?)

entrée eau provenance pompe à eau -> sortie direction radiateur

entrée huile provenance pompe à huile -> sortie direction carter

 

qu'en est il sur le TT? qq'un connait le fonctionnement? p'têt un de nos "piliers" saurait répondre?

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Que veux tu savoir,j'ai pas tout compris

 

[fleeed]

turbo "lubrifié" par huile bien sur!

 

mais "refroidi" par circuit d'eau et bien souvent par circuit d'huile supplémentaire

 

R5 GTT refroidi uniquement par eau -> d'où certains prbs de surchauffe

 

R21 2L turbo double refroidissment huile+eau, ça régule déjà beaucoup mieux!

ma derniere caisse avait le double refroidissement (je dirais pas ce que c'est, vous vous moqueriez! "à tort")

qd j'ai changé le turbo, tu retrouves 4 circuits:

 

filtre à air -> entrée d'air -> sortie air -> direction intercooler

entrée gaz échappement -> sorti vers silencieux et/ou dump valve (sur TT c'est ce qu'on appelle N75 si je me trompe pas... ?)

entrée eau provenance pompe à eau -> sortie direction radiateur

entrée huile provenance pompe à huile -> sortie direction carter

 

qu'en est il sur le TT? qq'un connait le fonctionnement? p'têt un de nos "piliers" saurait répondre?

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l'huile est plus longue à monter en T° que l'eau, étant donné qu'elle lubrifie le turbo, pièce sensible qui tourne à quelque 100 000 trs/mn (wow!), j'ai plutot tendance à surveiller la t° d'huile pour eviter de tirer avant qu'elle soit bien chaude -> canal 51

perso j'attends que l'huile soit au mini à 80° avant d'exploiter franchement le turbo... alors que l'eau est déjà à 90° depuis un moment.

 

maintenant lors d'un long trajet autoroutier, l'huile etant forcément à température, c'est évidemment la t° d'eau qu'il faut surveiller pour prévenir d'éventuelles surchauffes -> canal 49

 

dernier reflexe de précédents possesseur de turbos: laisser tourner le moteur qq sec au ralenti avant de le couper, bien souvent les ailettes du turbo tournent encore très vite, il vaut mieux leur laisser le temps de "ralentir" moteur tournant, ainsi la pompe à huile officie toujours et le turbo est correctement lubrifié jusqu'a son arret total. (en général 30-45 secondes suffisent, c'est meme inutle si on vient de faire le dernier kilometre en mode "pere de famille")

les modèles plus récents disposent d'un systeme de pompe à huile qui fonctionne encore meme contact eteint pendant quelques minutes pour pallier à ce probleme c'est peut etre (surment meme!) le cas de nos TiTizzz!

 

mais tout ça ne me dit pas quel est le mode refroidissement du turbo sur TT !!!!

[king26]

POur moi le 51 n'est pas la T° d'huile,car celle ci varie.

Hors le 51 indique 90 et n'en bouge plus.

Rien ne refroidit le turbo sur le TT.

[fleeed]

POur moi le 51 n'est pas la T° d'huile,car celle ci varie.

Hors le 51 indique 90 et n'en bouge plus.

Rien ne refroidit le turbo sur le TT.

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mwé... effectivement le 51 maintenant que tu le dis... m'a pas l'air top fiable...

n'empeche j'aurais préféré la t° d'huile à l'eau.

 

par contre le turbo pas refroidi... j'suis séché!

t'es sur de ça? ils l'ont mis dans le courant d'air chez audi pour qu'il reste au frais?

[ethan]

et le canal 50, temps d'arret en minute, c koi ca??? faudrait faire un tableau tout détaillé,je propose de commencer a le remplir, ca serait cool de tout connaitre... car il y a plein de truc dont je ne connais pas la signification

[fleeed]

et le canal 50, temps d'arret en minute, c koi ca??? faudrait faire un tableau tout détaillé,je propose de commencer a le remplir, ca serait cool de tout connaitre... car il y a plein de truc dont je ne connais pas la signification

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ben... la liste dont tu parles est dans ce post...

Oufmen l'a donné au début, 3e post...

[fleeed]

 

ok autant pour moi! sorry! tu l'aimerais encore plus détaillée.

[TTfab]

mwé... effectivement le 51 maintenant que tu le dis... m'a pas l'air top fiable...

n'empeche j'aurais préféré la t° d'huile à l'eau.

 

par contre le turbo pas refroidi...  j'suis séché!

t'es sur de ça? ils l'ont mis dans le courant d'air chez audi pour qu'il reste au frais?

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Le Canal 51 est un mixte des temperatures moteurs, il ne varie quasiment hjamais ( sauf circuit ... )

 

NE surtout pas croire que c'est l'huile !!!!

 

Pas contre vous pouvez attendre qu'il soit à 70 pour pouvoir " rouler" c'est tjrs utile

 

Le canal 49 est par contre à surveiller

 

[fleeed]

Le Canal 51 est un mixte des temperatures moteurs, il ne varie quasiment hjamais ( sauf circuit ... )

 

NE surtout pas croire que c'est l'huile !!!!

 

Pas contre vous pouvez attendre qu'il soit à 70 pour pouvoir " rouler" c'est tjrs utile 

 

Le canal 49 est par contre à surveiller 

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thanx TTFab!

bizarre.... avec le nombre de capteurs t° (pare choc avant, radiateur, habitacle etc...) qu'il n'y en ait pas dédié à l'huile...

dommage...

mais le 51 fait l'affaire qd meme pour savoir qd le moteur est bien 'chaud'

 

@King dans le topic "idée tuning" on voit des PI avec t° d'huile integrée àa gauche en dessous du compteur,c'est sur les modeles V6?

[TTfab]

Pour le canal 49 ( énième édition .............. )

Il indique la vrai valeur de temp d'eau

 

Il faut savoir que celui du PI est calibré pour se caler à 90 de 84/85 degrés réels à 99 réels

 

Soit 15 degrés de "plage"

 

certaines TT commencent même à 80/81 degrés !!!! ( fonction du PI ... )

 

DONc !!!

 

NE PRENEZ SURTOUT PAS L'INDICATION DU TABLEAU DE BORD POUR ARGENT COMPTANT

 

Surveillez TOUJOURS en manuel la vraie valeur sur le Canal 49, ca vous evitera de GROS déboires ...( Parole de TTfab )

[king26]

Moi l'aiguille du PI est calibré de 80°C a 100°C.

A combien au canal 49 se met en route les ventilos sur votre TT?

 

@fleed,no ce n'est pas sur les V6 non plus,c de la seconde monte.

[ethan]

pas de réponse pour la canal 50 alors?

[TTfab]

Moi l'aiguille du PI est calibré de 80°C a 100°C.

A combien au canal 49 se met en route les ventilos sur votre TT?

 

@fleed,no ce n'est pas sur les V6 non plus,c de la seconde monte.

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97 le premier

 

104 le deuxième

 

[king26]

97 le premier

 

104 le deuxième 

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Et avec la new pompe a eau?

[dpa93]

Avec la nouvelle pompe a eau chezn moi entre 107° et 108° chez moi

[king26]

Avec la nouvelle pompe a eau chezn moi entre 107° et 108° chez moi

106864[/snapback]

Pas bon ca,la mien est au garage pour barre stab,et il me regarde ca.

Apparement au vag-com,mise en route des ventilos a 102-103°C.

Je leur ai dit que je voulais qu'il se mette en route avant les 100°C.

Je vous tiens au courant.

[fleeed]

@fleed,no ce n'est pas sur les V6 non plus,c de la seconde monte.

106733[/snapback]

 

@king: ben meme les V6 sont pas mieux lottis que nous de ce coté là alors...

 

pour moi l'idéal ce serait:

t° huile à gauche sous le compte tours

t° eau à droite sous le compteur

et pression turbo à coté de la jauge en lieu et place de l'eau

ça, ce serait cool.

 

 

[OSR38]

Bonne nouvelle pour tous les possesseurs d'un autoradio CONCERT II, donc à partir de 08/2000. Il est possible d'y afficher également la vitesse de façon numérique. Pour cela, il suffit d'éteindre l'autoradio, d'appuyer sur la touche de station 1, de rallumer l'autoradio, puis de relâcher la touche. Appuyer ensuite 7 fois sur la touche TONE et la vitesse réelle s'affiche.

 

Attention, cette manip n'indique pas la vitesse réelle, mais la vitesse du tableau de bord. Elle est totalement identique à la vitesse indiquée par l'aiguille. Or la vitesse du tableau de bord est en toujours supérieure à la vitesse réelle du véhicule.

 

En effet, le concert II et le porte instrument ont l'air trés lié

 

[king26]

Avec la nouvelle pompe a eau chezn moi entre 107° et 108° chez moi

106864[/snapback]

Moi maintenant avec la new pompe a eau,je suis plus pres de chauffer.

Montage d'un contacteur avec mise en route de ventilos 1eree vitesse a 92°C.

 

[madog]

Moi maintenant avec la new pompe a eau,je suis plus pres de chauffer.

Montage d'un contacteur avec mise en route de ventilos 1eree vitesse a 92°C.

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comme quoi avec la nouvelle pompe il faut monter un calorsthat qui ouvre plus tôt....

[king26]

comme quoi avec la nouvelle pompe il faut monter un calorsthat qui ouvre plus tôt....

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Maintenant quand je roule je suis a peine a 81-82°C.Mais bon il ne fait que 11°C dehors.

A voir avec des T° plus elevé au printemps.

[madog]

si ça regle le prob., je crois que TTfab va etre dégouté vu le temps passé sur la sienne pour regler le prob...

[king26]

si ça regle le prob., je crois que TTfab va etre dégouté vu le temps passé sur la sienne pour regler le prob...

107825[/snapback]

POur moi il m'ont mis un calorstat qui s'ouvre plus tot et un thermocontact qui fé declencher les ventilos plus tot.

[TTfab]

si ça regle le prob., je crois que TTfab va etre dégouté vu le temps passé sur la sienne pour regler le prob...

107825[/snapback]

 

J'avais changé le mien, mais contre un stock

 

Putain si c'est ça

 

[king26]

J'avais changé le mien, mais contre un stock 

 

Putain si c'est ça 

107952[/snapback]

Plus qu'a attendre les beau jours pour comfirmer, mais pour l'instant sa monte moins en T° qu'avec l'ancienne pompe a eau.