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Envoyé : vendredi 25 février 2005 14:14

À : _Groupe_GVF

Objet : Newsletter cars

 

 

3,7 MILLIONS DE VÉHICULES ONT ÉTÉ PRODUITS EN FRANCE EN 2004

 

AUTO PLUS (15/2/05) indique que quelque 3,7 millions de véhicules ont été

produits en France en 2004, en hausse de 2 %, ce qui a fait de l'hexagone

le cinquième producteur mondial, derrière les Etats-Unis (11,96 millions

d'unités ; - 1 %), le Japon (10,51 ; + 2 %), l'Allemagne (5,76 ; + 1 %) et

la Chine (5,07 ; + 14 %). La Corée du Sud a talonné la France, avec une

production de 3,47 millions de véhicules (+ 9 %).

 

 

LE BÉNÉFICE NET DE SEAT A AUGMENTÉ DE 7,8 % EN 2004

 

 

En 2004, Seat a dégagé un bénéfice net de 145 millions d'euros, en hausse

de 7,8 %, sur un chiffre d'affaires de 5,9 milliards d'euros (+ 6,1 %). La

marque a vendu moins de véhicules l'an dernier qu'en 2003 (- 3,9 %, à 442

088 unités), mais la demande de véhicules plus chers a été plus élevée. M.

Andreas Schleef, président de la filiale espagnole de Volkswagen, a

expliqué que la stratégie de l'entreprise serait désormais d'augmenter la

valeur ajoutée de chaque véhicule vendu, que ce soit en lançant des modèles

plus puissants ou en proposant un meilleur niveau d'équipements. Seat

attribue par ailleurs la baisse de ses ventes en 2004 à la fin de la

production de certains modèles, au profit du monospace Altea (lancé en

avril dernier) et de la nouvelle Toledo (octobre dernier), qui n'ont pas

encore donné leur pleine mesure.

 

 

L'Ibiza est restée l'an dernier le modèle le plus vendu de Seat (189 750

unités), devant la León (89 551 unités).

 

 

M. Schleef a précisé que la paix sociale qui règne dans l'entreprise avait

contribué à ses bons résultats et que la convention collective, qui a

permis d'améliorer la flexibilité, avait augmenté la productivité de

l'usine de Martorell.

 

 

Néanmoins, toutes les activités de Seat n'ont pas été bénéficiaires l'an

dernier. Sa filiale Gearbox, qui produit des boîtes de vitesses, a en effet

perdu 5,5 millions d'euros en 2004. M. Schleef a assuré que ce probème

serait résolu en 2005, ce qui laisse présager un changement radical dans la

gestion de l'entreprise. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG, EL MUNDO, ECHOS, FIGARO

18/2/05)

 

 

M. SCHWEITZER CONFIRME L'ARRIVÉE D'UNE DACIA LOGAN À 5 PORTES

 

 

M. Louis Schweitzer, président de Renault, a confirmé que la Dacia Logan

aurait sa version à hayon. Elle pourrait être assemblée au Brésil et

peut-être exportée ensuite vers l'Europe si la demande l'exigeait.

 

 

Parmi les autres chantiers en cours, M. Schweitzer souligne également le

prochain restylage de la Vel Satis et le lancement de la Clio III à

l'automne 2005. (FIGARO 21/2/05)

 

 

SAAB PRÉSENTERA À GENÈVE LA 9-3 « SPORTCOMBI »

 

 

Saab fera son entrée dans le segment des breaks haut de gamme avec la

version break sportif de la 9-3, baptisée « SportCombi », qu'il dévoilera

en première mondiale au Salon de Genève. Le modèle, dont les lignes

rappellent celles de la berline 9-3, affiche cependant des dimensions

supérieures à celles du break 9-5.

 

 

En 2004, quelque 250 000 breaks de haut de gamme ont été écoulés sur le

marché européen et Saab table sur une confirmation de cette tendance au

cours des prochaines années. Le break sportif 9-3 sera commercialisé à

compter de septembre 2005 à partir de 25 000 euros environ.

 

 

En plus des motorisations habituelles de la gamme 9-3, le modèle disposera

d'un organe turbo à six cylindres de 2,8 litres développant 250 ch. (VI

BILÄGARE, DAGENS INDUSTRI 14/2/05, MOTOR MAGASINET, AUTOVISIE, REVUE

AUTOMOBILE 17/2/05, WELT AM SONNTAG 20/2/05)

 

 

LA VOITURE DEMEURE UN OBJET DE PRESTIGE EN CHINE

 

 

Dans un entretien accordé à la SUDDEUTSCHE ZEITUNG (22/2/05), M. Zheng Wu,

éditeur de quatre grands titres de la presse automobile chinoise, indique

que la voiture est principalement un objet de prestige pour les

automobilistes chinois, qui n'accordent que très peu d'importance aux

équipements de sécurité, aux performances des moteurs ou à la consommation

de carburant.

 

 

De même, bien que Volkswagen soit la marque la plus populaire, avec 32 %

d'automobilistes qui se disent prêts à acheter une voiture de la marque, la

« conscience des marques » n'est pas encore très développée ; « mais les

Chinois apprennent très vite », ajoute M. Zheng Wu.

 

 

PSA REÇOIT LE PREMIER LABEL « ÉGALITÉ PROFESSIONNELLE »

 

 

Le premier label Egalité, qui récompense les efforts en matière d'égalité

professionnelle, a été récemment décerné par le ministère de la Parité et

de l'Egalité professionnelle à PSA Peugeot Citroën (cf. revue de presse du

28/1/05). « Traditionnellement, l'industrie automobile est une industrie

masculine », reconnaît M. Jean-Luc Vergne, directeur des relations et des

ressources humaines. « Parce que la mixité est censée améliorer les

échanges, les visions et la créativité », PSA Peugeot Citroën a signé, le 4

novembre 2003, un accord sur l'égalité professionnelle hommes-femmes avec

six organisations syndicales.

 

 

Créé en 2004, le label Egalité encourage « l'exemplarité des entreprises,

associations et administrations qui se sont engagées résolument sur la voie

de l'égalité professionnelle » ; il est délivré pour trois ans. (MONDE

23/2/05)

 

 

EVOLUTION DE LA GAMME DE JAGUAR

 

 

La nouvelle famille Jaguar XK, dérivée du prototype ALC dévoilé au Salon de

Detroit, arborera une structure en aluminium. Elle sera déclinée en

versions XK8 et XKR, qui recevront respectivement des variantes

atmosphérique de 320 ch et suralimentée de 420 ch du moteur V8 en aluminium

de la marque ainsi qu'une transmission ZF automatique à six rapports.

(AUTOCAR 8/2/05, CAR mars 2005)

 

 

AUTOCAR (1/2/05) rapporte par ailleurs que les fournisseurs de la prochaine

génération de la Type S (nom de code X250) seront choisis au printemps. Le

modèle, attendu au plus tôt en 2007, utilisera un châssis en aluminium qui

sera légèrement différent de celui de la XJ et devrait, entre autres, être

nettement moins onéreux à produire. Jaguar restylera la XJ (nom de code

X357) en 2007.

 

 

PSA PEUGEOT CITROËN A ATTEINT SES OBJECTIFS EN 2004

 

 

En 2004, PSA Peugeot Citroën a enregistré une nouvelle croissance de ses

volumes de ventes grâce, notamment, aux lancements réussis des Peugeot 407

et des Citroën C4, dans un environnement marqué par la stabilité du marché

français et l'accroissement des offres promotionnelles sur le marché

européen. Dans ce contexte, le groupe a atteint son objectif d'une marge

opérationnelle du même ordre que celle de 2003.

 

 

Le chiffre d'affaires de PSA Peugeot Citroën a progressé de 4,7 % en 2004,

à 56,8 milliards d'euros (56,1 milliards selon les nouvelles normes

comptables IFRS) ; le résultat net part du groupe s'est établi à 1,35

milliard d'euros (- 9,3 % ; 1,68 milliard selon les normes IFRS) et la

marge opérationnelle consolidée à 2,18 milliards d'euros (- 1,36 %), soit

3,8 % du chiffre d'affaires (2,53 milliards selon les normes IFRS, soit 4,5

% du chiffre d'affaires). La position financière nette des activités

industrielles et commerciales affiche un solde positif de 1,42 milliard

d'euros, contre 563 millions en 2003.

 

 

Le chiffre d'affaires de l'automobile a augmenté de 4,8 %, à 45,8 milliards

d'euros, avec une marge opérationnelle de 1,12 milliard d'euros, soit 2,5 %

du chiffre d'affaires, à comparer à 1,30 milliard d'euros et 3 % du chiffre

d'affaires en 2003. Cette évolution résulte de l'augmentation des ventes

mondiales de Peugeot et Citroën et de l'effet de mix produit lié à la

hausse des volumes des modèles lancés récemment. PSA Peugeot Citroën a

vendu 3 375 300 véhicules dans le monde en 2004, contre 3 286 100 en 2003 ;

les ventes de Peugeot ont pour la première fois franchi la barre des 2

millions d'unités (+ 5,9 % par rapport à 2003), tandis que celles de

Citroën ont baissé de 1,7 %, à 1,348 million d'unités.

 

 

Pour 2005, PSA Peugeot Citroën a retenu une prévision de marché stable, ou

en légère progression, pour les voitures particulières et les véhicules

utilitaires légers en Europe occidentale et des perspectives plus

favorables en dehors de l'Europe. Dans ce contexte, le groupe poursuit sa

politique dynamique de renouvellement des produits. Peugeot lancera deux

petits modèles - la 107 et la 1007 - et le coupé 407, tandis que Citroën

mettra cette année sur le marché deux modèles situés aux extrémités de sa

gamme, la C1 et la grande berline C6. M. Jean-Martin Folz, président de PSA

Peugeot Citroën, a déclaré qu'il tablait sur une croissance modérée des

ventes du groupe en 2005 ainsi que sur une réduction des coûts de

production ; en outre, la marge opérationnelle consolidée (aux normes IFRS)

devrait être stable, comprise entre 4 et 4,5 % du chiffre d'affaires.

 

 

Le groupe a par ailleurs confirmé qu'il avait recruté 18 500 personnes dans

le monde, dont 9 100 en France, l'an dernier. Le solde entre embauches et

départs reste largement positif, avec une création nette de 7 300 emplois,

dont 3 200 en France. (IL SOLE-24 ORE, FINANCIAL TIMES, WALL STREET

JOURNAL, HERALD TRIBUNE, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, FRANKFURTER ALLGEMEINE

ZEITUNG, HANDELSBLATT, ECHOS, TRIBUNE, MONDE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN

24/2/05)

 

 

PORSCHE PRÉVOIT UN EXERCICE RECORD ET UN NOUVEAU MODÈLE

 

 

LA TRIBUNE (23/2/05) dresse un bilan de M. Wendelin Wiedeking à la tête de

Porsche, qui lui doit d'être devenu aujourd'hui « l'entreprise automobile

la plus rentable au monde ». En effet, le constructeur a vu son chiffre

d'affaires et ses ventes quadrupler depuis l'arrivée de M. Wiedeking à sa

présidence en 1992 et l'exercice 2004-2005 devrait battre à nouveau des

records.

 

 

Le quotidien revient également sur les méthodes de production de l'usine de

Leipzig, qui produit notamment le Cayenne, qui a permis à Porsche de se

placer en tête du segment des tout terrain de luxe, alors qu'il avait reçu

un accueil mitigé lors de son lancement. La cadence de production du tout

terrain atteint actuellement 170 unités par jour. Le Cayenne S représente

la moitié des ventes du modèle et la version turbo 23 %.

 

 

Par ailleurs, Porsche va lancer dès cette année une variante du Boxster

baptisée Cayman (cf. revue de presse du 24/1/05). Cette version à toit

rigide du roadster sera dotée d'un moteur à six cylindres développant 295

ch. Son prix devrait être compris entre celui du Boxster et de la 911

Carrera, disponibles à partir de 51 300 euros et 75 200 euros

respectivement. Le Cayman pourrait être écoulé à 15 000 exemplaires par an.

 

 

Enfin, Porsche devrait annoncer officiellement d'ici à l'été le lancement

d'un modèle supplémentaire (une quatrième série). L'élargissement de la

gamme devrait lui permettre d'atteindre son objectif de 100 000 ventes

annuelles à moyen terme. (HANDELSBLATT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, DE

TELEGRAAF, WALL STREET JOURNAL, ECHOS 24/2/05)

 

 

SMART SERA À NOUVEAU DÉFICITAIRE EN 2005

 

 

Après avoir plombé les résultats de Mercedes Car Group en 2004 (cf. revue

de presse du 11/2/05), Smart pourrait à nouveau subir une perte de 600

millions d'euros au titre de l'exercice 2005.

 

 

Smart aurait accumulé 2,6 milliards de pertes depuis sa création en 1998 et

ne devrait pas être rentable avant 2007. Un plan de restructuration est

attendu en avril. (HANDELSBLATT, TRIBUNE 24/2/05)

 

 

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Envoyé : mardi 22 février 2005 14:43

À : _Groupe_GVF

Objet : Newsletter cars

 

 

 

CITROËN A DÉVOILÉ LES LIGNES DE LA C6

 

Citroën a dévoilé le 10 février les lignes de la C6, qui sera présentée au

Salon de l'Automobile de Genève au mois de mars et commercialisée en

novembre ou décembre 2005. La berline, qui mesure 4,91 m de long, 1,86 m de

large et 1,46 m de haut, sera assemblée dans l'usine PSA Peugeot Citroën de

Rennes-la-Janais à raison de 25 000 à 30 000 unités par an. Elle sera

disponible en deux motorisations (V6 à essence de 3 l et 215 ch ou diesel

de 2,7 l et 208 ch à filtre à particules).

 

 

La C6 sera la première voiture française à proposer un dispositif

d'affichage « tête haute » permettant au conducteur de voir directement sur

son pare-brise, sans quitter la route des yeux, des informations relatives

à la vitesse ou au navigateur GPS. La berline sera également équipée du

système Afil (alerte de franchissement involontaire de ligne, qui prévient

le conducteur par des vibrations dans le siège lorsque le véhicule franchit

une ligne blanche), de capteurs radar avant et arrière facilitant les

manoeuvres de stationnement, de projecteurs directionnels au xénon, d'un

régulateur-limiteur de vitesse et d'un frein de parking électrique.

 

 

La C6 se distingue notamment par un double chevron chromé qui barre la

calandre, par une lunette arrière concave au-dessus du volet de coffre et

par des vitres en verre feuilleté sans encadrement. Les passagers arrière

seront particulièrement choyés avec un grand espace réservé aux jambes et

des sièges coulissant individuellement. (ECHOS, FIGARO, PARISIEN 11/2/05)

 

 

L'AUTOMOBILE A TIRÉ L'INDUSTRIE FRANÇAISE EN 2004

 

 

L'Insee indique que le secteur automobile, dont la production a progressé

de 7,9 % au quatrième trimestre de 2004, est pour une très large part à

l'origine de la hausse de 2,3 % de la production manufacturière française

(hors énergie et agroalimentaire) sur la même période. (ECHOS 11/2/05)

 

 

L'ALLUMAGE DES FEUX LE JOUR POURRAIT DEVENIR OBLIGATOIRE

 

 

L'allumage des feux de croissement le jour hors agglomérations,

actuellement recommandé pour une phase d'expérimentation, pourrait devenir

obligatoire à partir de l'automne 2005, a fait savoir M. Gilles de Robien,

ministre des Transports, lors d'une conférence de presse qui s'est tenue le

9 février. Il s'appuie sur une étude réalisée par le spécialiste

néerlandais de la sécurité routière Wiel Janssen, selon laquelle la

diminution du nombre d'accidents liée à l'allumage des feux s'élèverait à

12 % (- 18 % pour les piétons, - 6 % pour les cyclistes et - 15 % pour les

motocyclistes). M. Janssen préconise d'ailleurs l'installation

systématique, sur les nouveaux véhicules, de feux exclusivement destinés à

être vus le jour, qui s'allumeraient automatiquement, ainsi qu'une

obligation d'allumage pour tous les autres véhicules.

 

 

Reste à convaincre les automobilistes qui, d'après les derniers chiffres

publiés par la Sécurité routière, étaient 34,5 % à allumer leurs feux de

croisement de jour en janvier, contre 51,9 % en décembre 2004. La

surconsommation de carburant engendrée par l'allumage est estimée entre 0,5

% et 1 %, et l'usure des lampes à 6 euros par an et par véhicule. (MONDE,

LIBERATION 11/2/05)

 

 

FERRARI DÉVOILERA LA F430 SPIDER AU SALON DE GENÈVE

 

 

Après la Superamerica présentée à Detroit, Ferrari dévoilera la F430 Spider

au Salon de Genève (3 au 13 mars). Dessinée par Pininfarina, elle intègre

différentes innovations mises au point pour les voitures de Formule 1,

notamment un différentiel de contrôle électronique et une commande spéciale

au volant qui permet d'intervenir sur les systèmes qui gèrent la dynamique

du véhicule.

 

 

Elégante et musclée, la F430 Spider reçoit en outre le nouveau moteur V8 de

4,3 l et 490 ch. (IL SOLE-24 ORE, STAMPA 11/2/05)

 

 

VOLKSWAGEN PRÉPARE UNE PASSAT TRÈS PUISSANTE

 

 

Volkswagen prévoit une version à haute performance de la Passat, annonce

AUTOCAR (1/2/05). La Passat R36 sera ainsi dotée d'un moteur V6 FSI de 3,6

l et 280 ch ; elle disposera par ailleurs de la génération la plus récente

de la transmission intégrale Haldex.

 

 

RENAULT ESPÈRE VENDRE 1 MILLION DE LOGAN À L'HORIZON 2010

 

 

M. Louis Schweitzer, président de Renault, a déclaré dans un entretien

accordé au JOURNAL DES FINANCES (12/2/05) que le groupe espérait vendre 1

million de Logan d'ici à 2010, contre un objectif qui avait été fixé à 700

000 unités en décembre 2004. Ce nouvel objectif correspond à des accords de

production qui n'ont pas encore été concrétisés en Chine, en Inde et au

Brésil. « La Logan est d'ores et déjà un succès commercial pour notre

filiale Dacia, qui nous conduit à accroître les cadences de production en

Roumanie, mais aussi à démarrer la fabrication en Russie au printemps 2005,

puis au Maroc et en Colombie à l'automne », a expliqué M. Schweitzer.

(FIGARO, LIBERATION 12/2/05, ECHOS, TRIBUNE 14/2/05)

 

 

LE GOUVERNEMENT PROPOSE LE « PERMIS À 1 EURO PAR JOUR »

 

 

M. Jean-Pierre Raffarin, Premier ministre, a annoncé qu'à partir du 1er

juillet, les candidats au permis de conduire pourraient s'inscrire dans une

auto-école sans rien payer jusqu'à l'obtention dudit permis. Ensuite, à

raison d'un euro par jour, ils devront rembourser son coût total sans avoir

à payer les intérêts, pris en charge par l'Etat, du prêt consenti par une

banque pour le financement de la formation.

 

 

« Nous allons diminuer le coût du permis de conduire, qui est beaucoup trop

cher aujourd'hui », a par ailleurs déclaré M. Raffarin, ajoutant qu'un

effort particulier serait fait pour les jeunes en apprentissage : le tiers

du coût du permis sera pris en charge par l'Etat.

 

 

En rendant le permis plus accessible, le gouvernement souhaite réduire la

mortalité routière des jeunes et diminuer le nombre de conducteurs qui

roulent sans permis, faute de pouvoir le payer. (MONDE, FIGARO, LIBERATION,

PARISIEN 12/2/05)

 

 

LA JOURNÉE SANS VOITURE NE DEVRAIT PAS AVOIR LIEU EN 2005

 

 

LE MONDE (12/2/05) indique que la 8ème édition de la « Journée sans voiture

» ne devrait pas avoir lieu. Cette éventualité a en effet été évoquée avec

insistance à Paris le 9 février lors de la signature d'un protocole

d'accord pour le développement d'une mobilité durable entre les élus du

Gart (groupement des autorités responsables de transport) et les

professionnels de l'UTP (Union des transports publics). Ces derniers

souhaiteraient plutôt relancer « une véritable dynamique du transport

collectif ».

 

 

HYUNDAI S'ATTAQUE À LA CONTREFAÇON

 

 

Hyundai part à son tour en guerre contre la contrefaçon en Chine. Le

constructeur a recruté une dizaine de juristes locaux et pourrait, à

l'instar d'autres constructeurs, engager des procédures contre des sociétés

chinoises pour plagiat.

 

 

« Nous examinons certains cas suspects avec des avocats chinois », a

déclaré un responsable de Hyundai, ajoutant que l'entreprise « protégerait

activement ses intérêts en Chine ». Le constructeur coréen a également

demandé à ses sociétés conjointes dans le pays de constituer des équipes

pour suivre les différends entre les sociétés automobiles étrangères et les

constructeurs chinois. (KOREA TIMES 13/2/05)

 

 

GENERAL MOTORS PAIERA 1,55 MILLIARD D'EUROS POUR DIVORCER DE FIAT

 

 

Cinq ans après leur alliance stratégique, Fiat et General Motors se sont

entendus sur les clauses d'un divorce consensuel qui leur restitue leur

liberté d'action. Selon le compromis approuvé le 13 février, General Motors

versera au groupe italien 1,55 milliard d'euros (1 milliard dès aujourd'hui

et le solde sous 90 jours) en échange de l'annulation de l'option de vente

incluse dans le contrat signé en 2000, autorisant Fiat à lui céder les 90 %

restants de sa division automobile d'ici au 24 juillet 2010. De son côté,

General Motors restituera les 10 % qu'il détient dans Fiat Auto Holdings.

 

 

L'accord prévoit en outre la dissolution des deux sociétés conjointes

créées en mars 2000, l'une dans les moteurs et boîtes de vitesses, l'autre

dans les achats, chacun récupérant son apport initial. Enfin, l'accord

prévoit également des échanges techniques, notamment dans les moteurs

diesel, ainsi que la poursuite du développement en commun de châssis.

 

 

« Aujourd'hui est un jour important et attendu depuis longtemps. Je le

considère d'excellente augure pour l'avenir », s'est félicité M. Luca di

Montezemolo, président de Fiat. De son côté, M. Sergio Marchionne,

administrateur délégué du constructeur italien, a exclu que Fiat cherche à

conduire d'autres alliances globales : « Elles équivalent à une vente,

mieux vaut des alliances ciblées », a-t-il expliqué. (IL SOLE-24 ORE

13/2/05, IL SOLE-24 ORE, STAMPA, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE,

FINANCIAL TIMES, FIGARO, LIBERATION, TRIBUNE, ECHOS 14/2/05)

 

 

NOUVEAU RECORD POUR LA PRODUCTION FRANÇAISE EN 2004

 

 

En 2004, la production mondiale des constructeurs d'automobiles français a

atteint le niveau record de 5,94 millions de véhicules, en progression de

3,3 % par rapport à 2003, qui avait déjà été une année record.

 

 

Pour les voitures particulières, la hausse s'est établie à 2,5 %, à 5 168

330 unités, dont 2 892 106 produites en France (+ 0,3 %). La production de

voitures françaises à l'étranger a augmenté de 5,3 %.

 

 

La hausse a atteint 8,9 % pour les véhicules utilitaires légers, à 717 036

unités, dont 361 137 produites en France (+ 10 %).

 

 

Enfin, pour les véhicules industriels, la hausse s'est élevée à 14,6 %, à

52 249 unités, dont 40 156 fabriquées en France (+ 10,4 %).

 

 

Renault a produit 47 % de ses véhicules hors de France en 2004 (contre 46 %

l'année précédente), et PSA Peugeot Citroën 43 % (42 %). (ECHOS, TRIBUNE

15/2/05)

 

 

RENAULT EST REDEVENU LE 1ER ANNONCEUR PUBLICITAIRE EN 2004

 

 

Renault est redevenu le premier annonceur publicitaire français en 2004,

avec un budget de 297,6 millions d'euros, devant Carrefour et Danone.

(LIBERATION 11/2/05, PARISIEN 14/2/05)

 

 

LES PRIX DES VOITURES AUGMENTENT MOINS EN FRANCE QU'EN EUROPE

 

 

D'après une étude réalisée par Pricewaterhouse Coopers et eurocarprice.com,

les prix des voitures neuves augmentent nettement moins en France que dans

le reste de l'Europe occidentale. En 2004, ils ont progressé,

respectivement, de 1,6 % et 2,4 %, augmentant même de 2,6 % au Royaume-Uni,

de 3 % en Suède et de 3,3 % en Espagne. Les prix de détail des véhicules en

France sont par ailleurs inférieurs de 3 % à la moyenne européenne.

 

 

« On voit beaucoup de prix d'attaque à moins de 9 000 euros à coup de

grands renforts de publicité, ce qu'on voyait peu l'an dernier. Il y a des

messages clairs sur les voitures pas chères », explique M. Yves

Pasquier-Desvignes, directeur des ventes d'Opel France. Les marques «

anticipent la prochaine arrivée de petites voitures économiques sur le

marché », souligne un autre importateur. (TRIBUNE 15/2/05)

 

 

CAMPAGNE DE SENSIBILISATION DES ENFANTS AU PORT DE LA CEINTURE

 

 

La Commission européenne a décidé de débloquer 1,4 million d'euros pour

contribuer au lancement de la première campagne paneuropéenne visant à

sensibiliser les enfants au port de la ceinture de sécurité en voiture.

Cette campagne, baptisée Euchires 2005 et déjà lancée en 2004 aux Pays-Bas,

sera mise en oeuvre cette année en Belgique, au Portugal, en Espagne, en

Finlande, en Suède, en Allemagne, en Slovénie, en République tchèque et en

Pologne.

 

 

« En 2003, 46 700 personnes sont mortes sur les routes de l'Union

européenne et près de 2 millions ont été blessées. Or, selon tous les

experts internationaux, la généralisation du port de la ceinture est la

manière la moins coûteuse, et probablement la plus efficace, de diminuer

ces chiffres », indique la Commission. Celle-ci souligne que le taux

d'utilisation de la ceinture de sécurité sur les sièges avant reste

insuffisant (entre 60 % et 80 %) et qu'il est encore moins élevé aux places

arrière (50 %). Elle estime que les meilleurs élèves de l'Union européenne

en la matière sont la Suède, le Royaume-Uni et les Pays-Bas : ces pays, où

le taux de port de la ceinture est d'environ 90 %, présentent selon elle «

les meilleurs résultats en matière de sécurité routière ». (EUROPE 15/2/05)

 

 

VOLKSWAGEN LANCE LE PREMIER MODÈLE DE L'ÈRE PISCHETSRIEDER

 

 

M. Bernd Pischetsrieder, président de Volkswagen, devait présenter le 15

février la sixième génération de la Passat, le premier modèle dont il ait

véritablement supervisé l'élaboration depuis son accession à la tête du

groupe. Son lancement, prévu le 11 mars, aura une grande importance pour le

groupe, alors que les ventes de la Golf V laissent à désirer : la Passat

est en effet le deuxième modèle le plus vendu de Volkswagen (727 594

exemplaires vendus en 2004, sur 3,5 millions de véhicules écoulés par

l'ensemble des marques du groupe).

 

 

La nouvelle Passat est plus longue (+ 6 cm) et plus large (+ 7 cm) que la

précédente, ce qui permet d'accroître le volume de son coffre, à 565

litres. Elle est équipée de capteurs de distance, qui commandent le

freinage automatique si les distances réglementaires ne sont pas

respectées, ainsi que d'une interface Bluetooth (kit mains libres pour

téléphone portable). La variante d'entrée de gamme, dotée d'un moteur de

102 ch, coûtera 22 000 euros, tandis que la plus élaborée (250 ch) sera

proposée à 40 000 euros. (DER SPIEGEL 14/2/05, WELT 15/2/05)

 

 

OFFENSIVE ATTENDUE DES FRANÇAIS AU 75ÈME SALON DE GENÈVE

 

 

Les marques françaises seront largement représentées lors de la 75ème

édition du Salon de Genève, qui se tiendra du 3 au 13 mars.

 

 

Citroën présentera la berline C6, dont une première mouture, le prototype

Lignage, avait été dévoilée à Genève en 1999. Destinée à remplacer la Xm

dans le segment de haut de gamme de la marque, la C6 a fait l'objet d'une

attention particulière en termes de confort et de performances. Citroën

dévoilera également la petite C1, développée et produite en commun avec les

Peugeot 107 et Toyota Aygo.

 

 

Peugeot dévoilera également la 107 et présentera la 1007 RC ainsi que le

prototype Quark, remarqué pour ses performances en matière de protection de

l'environnement lors du dernier Challenge Bibendum. Cependant, la

principale nouveauté du stand Peugeot sera le coupé Prologue, version

quasi-définitive du coupé 407. Cette troisième variante, après la berline

et le break SW, partage la plate-forme et les motorisations de la berline.

Le modèle présenté à Genève sera doté du moteur diesel V6 de 2,7 l.

 

 

Renault présentera pour sa part la Laguna restylée (actuellement exposée au

Salon d'Amsterdam, cf. revue de presse du 10/2/05). Une version GT dotée

d'un moteur turbo de 2 litres et développant 205 ch élargira la palette des

motorisations. Renault dévoilera en outre le prototype Z17, une petite

citadine proposant trois places et un coffre derrière le siège conducteur,

qui pourrait préfigurer la remplaçante de la Twingo. (FIGARO 14/2/05, DE

TELEGRAAF, AUTORAI, AUTO PLUS 15/2/05)

 

 

LE PROTOCOLE DE KYOTO ENTRE EN VIGUEUR

 

 

Le protocole de Kyoto devait entrer en vigueur le 16 février avec

l'objectif de réduire de 5,2 % les émissions de gaz à effet de serre des

140 pays signataires d'ici à 2012 afin de lutter contre le réchauffement

atmosphérique. Il est à noter que les Etats-Unis, qui sont responsables de

près d'un quart des émissions mondiales de CO2, ont refusé de ratifier le

texte.

 

 

M. Jacques Chirac, président de la République française, a appelé les pays

développés à aller encore plus loin que le protocole de Kyoto en proposant

de diviser par quatre les émissions de CO2 d'ici à 2050. Il a par ailleurs

demandé au gouvernement français de réfléchir à un renforcement des normes

relatives à l'automobile. Il souhaite en outre que la future Agence de

l'innovation industrielle développe des programmes de recherche dans

plusieurs domaines, parmi lesquels les véhicules respectueux de

l'environnement, la pile à combustible à hydrogène et les biocarburants.

(MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN 16/2/05)

 

 

MERCEDES INTÉGRERA LE KIT IPOD À LA PLUPART DE SES MODÈLES

 

 

Après BMW (voir la revue de presse du 28/6/04), Mercedes intègre à son tour

le système iPod de Apple dans ses véhicules. Le kit « interface iPod » sera

proposé à compter du mois de mai sur le nouveau Classe B, puis à partir de

juin sur la plupart des autres modèles de la gamme du constructeur.

(HANDELSBLATT 16/2/05)

 

 

OPEL PRÉSENTERA LE NOUVEAU ZAFIRA À GENÈVE

 

Opel présentera en première mondiale au Salon de Genève la seconde

génération du Zafira. De dimensions plus importantes que son prédécesseur,

soit 4,47 m de long (+ 1,5 cm), 1,78 m de large (+ 3,4 cm) et 1,63 m de

haut, le monospace à sept places, assemblé à Bochum à compter du mois

d'avril, sera commercialisé au mois de juin. Doté d'un toit entièrement en

verre, il sera disponible en sept motorisations : quatre moteurs à essence

(1.6 de 105 ch, 1.8 de 140 ch, 2.2 à injection directe de 150 ch et 2.0

turbo de 200 ch) et trois blocs diesel de 1,9 l équipés en série du filtre

à particules et développant 100 ch, 120 ch ou 150 ch. Diverses

transmissions (manuelles ou automatiques, à quatre, cinq ou six vitesses)

seront proposées en fonction de la motorisation. Le véhicule sera en outre

équipé en série de l'ABS, d'un dispositif d'assistance au freinage, de

l'ESP, de coussins gonflables frontaux, latéraux et pour la tête ainsi que

d'appuie-tête actifs à l'avant et de fixations Isofix pour les sièges

d'enfants. Les prix n'ont pas encore été communiqués. (WELT AM SONNTAG

13/2/05, SUDDEUTSCHE ZEITUNG 12/2/05)

 

 

PORSCHE PRÉPARE LA NOUVELLE GÉNÉRATION DU CAYENNE

 

 

AUTOCAR (8/2/05) publie les premières photos de la nouvelle génération du

Cayenne, qui devrait être présenté au prochain Salon de Detroit en janvier

2006. Elles laissent notamment entrevoir une nouvelle optique et des prises

d'air de plus petite taille. Le modèle d'entrée de gamme pourrait être doté

du V6 de 3,6 l destiné à la Volkswagen Passat.

 

 

FIAT VA RÉUNIR MASERATI ET ALFA ROMEO AU SEIN D'UN PÔLE DE LUXE

 

 

Dans la foulée de son accord avec General Motors, Fiat s'apprête à

réorganiser son portefeuille de marques. Le constructeur compte annoncer la

création d'un nouveau pôle de luxe, détaché de Fiat Auto, qui réunirait

Maserati et Alfa Romeo. La mesure permettrait également de faciliter

l'introduction en Bourse de Ferrari, dont les comptes ont été grevés par

les pertes de Maserati.

 

 

« Nous sommes en train de réduire le nombre de nos plates-formes en

cherchant des convergences dans le domaine industriel. Parallèlement, nos

marques doivent se développer de manière indépendante, avec des modèles

fortement différenciés », a expliqué M. Sergio Marchionne, administrateur

délégué de Fiat.

 

 

La production cumulée de Maserati et d'Alfa Romeo représente un volume de

quelque 190 000 voitures par an, sur un total de 1,8 million d'unités pour

Fiat Auto. Quant à Ferrari, qui produit 4 200 voitures par an au prix

unitaire moyen de 200 000 euros, sa cotation en Bourse devrait être un

succès. « Ferrari représente un monde particulier. Nous pouvons bénéficier

de son image et de sa technologie. Mais les clients de Ferrari restent une

population à part », a ajouté M. Marchionne. (FINANCIAL TIMES, ECHOS

16/2/05)

 

 

L'INDUSTRIE ROUTIÈRE FRANÇAISE EST FLORISSANTE

 

 

LES ECHOS (17/2/05) soulignent la bonne santé de l'industrie routière

française, qui bénéficie notamment des investissements des élus locaux pour

la construction de ronds-points, censés améliorer la sécurité routière et

fluidifier le trafic. Il y aurait actuellement en France entre 40 000 et

100 000 ronds-points pour 36 000 communes. L'entretien des 390 000 km de

routes départementales et des 36 000 km de routes nationales est également

un moteur de croissance pour cette industrie.

 

 

AUDI PRÉVOIT DE NOUVELLES VARIANTES DES A4 ET TT

 

 

M. Wolfgang Hatz, responsable du développement des moteurs chez Audi, a

laissé entendre à AUTOMOBILWOCHE (14/2/05) que la plate-forme de l'Audi A4

allait être utilisée pour le dévelopement d'au moins deux nouveaux dérivés.

La marque songerait en effet à l'utiliser pour développer un tout terrain

compact et un véhicule de loisirs concurrent du Mercedes Classe R.

 

 

Le TT pourrait de son côté être décliné en coupé sportif et roadster. «

C'est plus qu'une idée », aurait commenté M. Walter de Silva, directeur du

style de Audi, confirmant ainsi implicitement ces projets.

 

 

Pour l'heure, Audi doit encore décider de la production de série du Allroad

Quattro. M. Ulrich Hackenberg, responsable du projet, ne doute pas

d'obtenir l'aval de la direction : « jusqu'à présent, tous mes prototypes

ont été construits ».

 

 

FIAT CONFIRME LA NAISSANCE DU PÔLE DE LUXE MASERATI-ALFA ROMEO

 

 

Fiat a confirmé la création d'un pôle de luxe formé par les marques

Maserati et Alfa Romeo et l'introduction prochaine de Ferrari en Bourse.

Conséquence indirecte : M. Martin Leach, ex-patron de Ford Europe,

aujourd'hui patron de Maserati, intègre Fiat Auto.

 

 

« Le rapprochement d'Alfa Romeo et de Maserati prévoit qu'entre les deux

marques s'établisse une étroite collaboration technique et commerciale,

surtout sur les grands marchés internationaux. Les synergies permettront

d'enrichir notre offre dans le domaine des voitures sportives », a indiqué

Fiat.

 

 

Quant à Ferrari, sa séparation d'avec Maserati lui permettra d'afficher un

meilleur bilan financier, puisque délesté des pertes de Maserati. Le

constructeur sera ainsi plus attrayant lors de sa cotation en Bourse. A ce

sujet, Fiat, qui détient actuellement 56 % du capital de Ferrari, ne

devrait pas descendre en dessous de 50 % ; la part du capital de Ferrari

qui sera mise sur les marchés boursiers devrait être cédée par le

consortium de banques qui en détient 34 %. (IL SOLE-24 ORE, STAMPA,

FINANCIAL TIMES, WALL STREET JOURNAL, HERALD TRIBUNE, TRIBUNE, FIGARO

17/2/05)

 

 

LE 75ÈME SALON DE GENÈVE DÉVOILERA 53 PREMIÈRES MONDIALES

 

 

Le Salon de Genève, qui ouvrira ses portes le 3 mars, accueillera 261

exposants issus de 30 pays. Les organisateurs annoncent 53 premières

mondiales.

 

 

M. René Lambelet, sous-directeur du Salon, note que l'une des principales

tendances de cette année sera la « bipolarisation », avec d'un côté

beaucoup de berlines de haut de gamme et, de l'autre, l'émergence de

voitures économiques, comme la Dacia Logan.

 

 

Quelque 800 000 visiteurs sont attendus (contre 730 000 l'année dernière).

(DER KURIER 16/2/05, LE TEMPS 17/2/05)

 

 

 

[king26]

Envoyé : mardi 22 février 2005 14:43

À : _Groupe_GVF

 

L'ALLUMAGE DES FEUX LE JOUR POURRAIT DEVENIR OBLIGATOIRE

L'allumage des feux de croissement le jour hors agglomérations,

actuellement recommandé pour une phase d'expérimentation, pourrait devenir

obligatoire à partir de l'automne 2005, a fait savoir M. Gilles de Robien,

ministre des Transports, lors d'une conférence de presse qui s'est tenue le

9 février. Il s'appuie sur une étude réalisée par le spécialiste

néerlandais de la sécurité routière Wiel Janssen, selon laquelle la

diminution du nombre d'accidents liée à l'allumage des feux s'élèverait à

12 % (- 18 % pour les piétons, - 6 % pour les cyclistes et - 15 % pour les

motocyclistes). M. Janssen préconise d'ailleurs l'installation

systématique, sur les nouveaux véhicules, de feux exclusivement destinés à

être vus le jour, qui s'allumeraient automatiquement, ainsi qu'une

obligation d'allumage pour tous les autres véhicules.

Reste à convaincre les automobilistes qui, d'après les derniers chiffres

publiés par la Sécurité routière, étaient 34,5 % à allumer leurs feux de

croisement de jour en janvier, contre 51,9 % en décembre 2004. La

surconsommation de carburant engendrée par l'allumage est estimée entre 0,5

% et 1 %, et l'usure des lampes à 6 euros par an et par véhicule. (MONDE,

 

 

98762[/snapback]

 

C eux qui paye les ampoules xenons?????

 

[TTfab]

Nan toi, pourquoi ???

 

TU crois qu'ils y ont même simplement pensez !!!:bigthumbup:

 

L'histoire des éssais des phares allumés le jour c'est de la foutaise de politicard qu'y n'a rien à faire ....

 

VU qu'en Europe ca va le devenir de toutes les façons ( obligatoire ... ) ils essayent de ramener l'initiative à eux

 

C'est pas plus compliqué que çà ( harmonisation Europénne ( qui coute rein .. ))

 

D'ailleurs j'avais pas attendu qu'il m'en donne l'autorisation ( obligation ? ) pour le faire