[B6]Passage au châssis sport

[NicoGmbh]

Bonsoir à tous,

 

Comme je l'explique dans ma présentation, le passage du châssis confort au châssis sport me titille depuis quelques temps.

 

Ma voiture totalise 80000 kms et j'envisage de procéder au remplacement des amortisseurs. Le contrôle technique à faire au mois d'octobre, devrait de me permettre de vérifier l'usure de ceux ci.

 

En prévision, j'ai fait établir un petit devis dans ma concession.

 

Déjà, le magasinier m'indique qu'entre le châssis sport et le S line, c'est kif kif bourricot.

 

Bizarre, bizarre, ce n'est pas ce que j'ai lu sur AP.

 

Pour ceux qui seraient intéressés ou qui auraient des conseils à me donner, je vous détaille le devis qui m'a été transmis :

 

PIECES

 

8E0 413 031 CL : amortisseur à gaz = 261.56 € HT les deux

 

4DE 412 137 C : gaine de protection = 7.54 € HT les deux

 

8D0 412 131 F : ressort d'appoint = 36.94 € HT les deux

 

8E0 411 105 CL : ressort hélicoîdal = 128.44 € HT les deux (un trait jaune, un trait bleu, un trait orange)

 

8E0 511 409 AQ : barre stabilisatrice = 62.74 € HT

 

8E0 511 327 1 : silent bloc = 5.06 € HT les deux

 

8A0 511 439 : collier = 9.60 € HT les deux

 

8E0 513 033 G : amortisseur à gaz = 197.64 € HT les deux

 

8E0 512 137 E : gaine de protection = 3.96 € HT les deux

 

4B0 512 131 B : butée caoutchou = 32.46 € HT les deux

 

8E0 511 115 DM : ressort hélicoïdal = 126.92 € HT les deux (un trait bleu, un trait vert)

 

soit 872.86 € HT et 1043.94 € TTC

 

MAIN D'OEUVRE

 

6 heures à 73.20 € soit 439.20 € TTC

 

TOTAL

 

1 483.14 €

 

Bon, j'aimerais bien essayé une A4 B6 châssis sport avant de me décider. J'en ai répairer une avec un châssis S line, je vais voir si je ne peux l'essayer.

 

Merci pour votre lecture et vos commentaires

Modifié 26 juin 2007 par NicoGmbh

[agassy]

Salut,

 

Je trouve que cela fait un peu cher quand même pour le passage au chassis sport, près de 1500 euros !!!!

 

à 80.000 km, tes amortisseurs ne devraient pas être fatigués. Si tu veux durcir un peu la voiture, tu n'a qu'a mettre uniquement les amortisseurs, le coût en sera fortement diminiué et le comportement de la voiture nettement amélioré !!!!

 

Ensuite, pour un résultat bien mieux que chez Audi, tu peux mettre des combinés amortisseurs réglable de marque KW, mais uniquement le modèle "Street Comfort" qui permet un réglage en hauteur compris entre -20mm et -45mm, moins radical que ceux réglables entre -40 et -80 mm...

 

Compte 1000 euros pour un tel kit.

[NicoGmbh]

Merci Agassy,

 

Quand tu parles d'un meilleur résultat que la solution Audi, penses tu au compromis confort/tenue de route ?

 

D'après le responsable de l'atelier, la différence de confort entre le châssis normal et le sport serait très importante.

 

Du coup, beaucoup de clients trouveraient le châssis sport trop dur et inconfortable.

[agassy]

Oui, je te confirme qu'un chassis sport, ou s-line ( 10mm plus bas que le chassis sport ) sera plus ferme que le chassis confort.

 

Le chassis KW est à mon avis encore plus typé sport, mais l'efficacité est redoutable et la qualité des amortisseurs, sans commune mesure !!!

 

Mais si tu peux essayer, c'est encore mieux !!!

 

Tout dépend ce que tu recherches !!!

[k-iam]

Salut,

 

Je me lance également dans la modif, mais sur mon A6 de 2006 avec 55.000 km. J'ai eu la chance de trouver sur ebay les amortisseurs et les ressorts d'appoint pour 380 € TTC (origine audi montés sur une S-line quattro) avec 5000 Km. Les ressorts me reviennent à 330€ TTC (tjs origine audi)

 

Mais fait attention, il faut changer les écrous et vis à chaque démontage (précisé dans elsawin) Il y a également une procédure pour ajuster le combiné amortisseur/ressort à la platine de fixation des bras de suspension (avec une marge d'erreur de 2%!!! c'est peu!) Malheureusement, ma concession ne possède pas l'outil VAG pour cette procèdure :furious: Donc reporté après mes vacances à St Trop :colere:

Et pour finir, une petite géométrie s'impose.

 

Si tu as besoins d'info concernant cette procèdure, n'hésite pas..

[dony]

je m'étais renseigner et c'est bien le prix, mais tu devrais prendre le forfait amortisseur et ne commander en plus que les ressorts et negocier qu'il n'y pas de main d'ouvre en sus .....c'est ce qu'il m'avait proposé

 

Ca fait donc forfait 4 amortisseur + ressort

 

PS : à 80000km tes amorto sont quasi neuf, au CT j'avais 90% à l'AV et 80% à l'arr, à 100000 donc loin d'être usés

[mistef]

salut à l'occase on peut ce fixer un rdv je suis vers amberieu en bugey,pas avant une semaine :bigthumbup:

[le_brasseur]

pour moi le châssis S line est beaucoup plus confortable que le châssis sport, même en 19".

 

le châssis sport, c'est les amortisseurs normaux avec des ressorts courts. C'est tout. Alors que le S line, c'est les amortisseurs + ressorts spécifiques (d'ou la couleur rouge des amortisseurs)

 

Marc

[NicoGmbh]

Bonsoir,

 

Je vous remercie pour vos réponses.

 

J'envisage cette transformation pour deux raisons :

 

1 / Modification du comportement : Je trouve que mon A4 prend trop de roulis (des routes assez tortueuses par chez nous) par rapport à mon ex, une A3 8P. J'ai conduit pendant quelques temps une A3 8L Ambition équipé du châssis sport. Sentir l'auto virée à plat était très sympa et je ne trouvais pas l'auto inconfortable aux places avants. J'étais d'ailleurs parti pour acheter un SBK avant de tomber sur ce V6.

 

2 / Modification de l'esthétique : depuis mon passage en 17, je trouve parfois qu'il y a quelque chose qui cloche dans la ligne.

 

Agassy : Si Kw est typé plus sport par rapport à Audi, j'ai peur que cela soit trop raide pour moi. En quoi la qualité des amortisseurs est elle supérieure ?

 

k iam : Tu montes des amortisseurs toi même ? Moi, je ne m'en sens pas capable. Déjà que bricoler mon 103 SP me filait des boutons et de plus je suis pas trop équipé. Cependant, j'ai le plus grand respect pour ceux qui touchent en mécanique (chapeau au post pour le démontage complet du V6 TDI 150 dans la rubrique méca.) Pour ceux que tu as trouvé sur ebay, ils étaient en vente pour quelle raison ? (changement car trop ferme ?, accidentée ? ...)

 

Dony : C'est clair qu'à 80000 kms, ça doit être encore bon (j'avais changé à 156 000 kms sur mon ex). Mon but est de plutôt en profiter pour les 80000 kms à venir.

 

Mistef : Je déménage ce week end mais ça serait sympa de se croiser un jour, effectivement

Modifié 27 juin 2007 par NicoGmbh

[fredaudison]

A la limite, fais monter 4 ressorts courts type eibach jusqu'a ce que tes amorto soient finis et ensuite tu changeras que les amortos par des bilsteins. ça te coutera dans les 350-400E dans un premier temps MO comprise. :bigthumbup:

[quickmik]

Honnêtement, le mieux est de monter 4 amortisseurs Bilstein avec ressorts courts Eibach, et l'affaire est réglée. Tu peux t'en sortir a 1000€. Tu économises 500€ et tu auras un meilleur comportement au final!

 

Passer chez Audi pour faire ça n'est absolument pas la bonne idée!

[NicoGmbh]

Est ce quelqu'un aurait des adresses pour faire cette modification hors réseau Audi dans la région Rhône Alpes, un spécialiste type Eurofac qui est en RP ?

 

Esthétiquement voilà ce que ça donne pour l'instant

 

 

Ce que ça donnait avant le remplacement de jantes

 

 

Une autre modification que je souhaitais réaliser, la mise en peinture des plastiques noirs des sousbassements. Mais d'après deux carrossiers, les supports ne seraients pas assez adhérents pou une bonne tenue dans le temps. Des avis ?

Modifié 30 juin 2007 par NicoGmbh

[quickmik]

Je ne suis pas d'accord avec les "spécialistes". Un bon nombre de forumistes ont fait peindre les bas de caisse sur A4-A6 et aucun problème à signaler! :coucou:

 

Pour les adresses, désolé mais je vis en Suisse. Mais les Rhone-Alpes Boys devraient pouvoir te renseigner!

[NicoGmbh]

pour moi le châssis S line est beaucoup plus confortable que le châssis sport, même en 19".

 

le châssis sport, c'est les amortisseurs normaux avec des ressorts courts. C'est tout. Alors que le S line, c'est les amortisseurs + ressorts spécifiques (d'ou la couleur rouge des amortisseurs)

 

Marc

 

Merci pour cette précision, Marc.

[quickmik]

J'ai toujours eu les chassis quattro Gmbh sur mes Audi ( appelé SLine sur les A ). J'en suis très content certes. Mais en terme de rapport qualité-prix, ça ne vaut pas la peine en seconde monte.

[NicoGmbh]

Sinon Quickmick, je suis à 40 min de Genève et je travaille régulièrement dans le Pays de Gex. Donc un petit passage chez nos amis helvétiques n'est pas impossible ;)

 

Modifié 30 juin 2007 par NicoGmbh

[quickmik]

Ok, je connais bien l'une ou l'autre adresse dans le canton de Vaud. Si tu veux des adresses sur Genève, je te conseille d'aller faire un tour sur www.audisport.ch et de t'inscrire sur le forum ( c'est l'équivalent d'AP en suisse ). :bien:

 

A Annecy, il y a MichelD (garage de Vincy) connu et reconnu qui pourrait te faire ce montage.

[NicoGmbh]

Merci Quickmick (vu la rapidité de ta réponse, c'est le bon pseudo), je vais voir sur Annecy car dans mon coin, il n'y a pas de vrais spécialistes.

 

Je contacterais aussi Mistef qui est membre de la Rhône Alpes Team.

[Invité ludoboy]

cf AUDI:

 

"• Le passage à un châssis/suspension normal (1BA) et à un châssis sport (1BE) est techniquement réalisable.

• Les châssis S-Line ne peuvent être ni montés ultérieurement ni déposés et remplacés par une autre version. Les modifications dépassent le simple ensemble ressorts/amortisseurs/barre stabilisatrice (modification des paliers de berceau moteur, mécanisme de direction avec courbe caractéristique modifiée etc.).

Le coût serait déraisonnable.

• La pose ultérieure ou la dépose et le remplacement des châssis mauvaises route par un châssis d'une autre version est également impossible. Dans ce cas également, les composants modifiés sont nettement plus nombreux qu'en cas de châssis normal ou de châssis sport. "

 

[quickmik]

Pourtant je suis beaucoup moins présent et actif depuis un an! :bigsmile:

 

Mais si je peux aider, c'est toujours avec plaisir! :bien:

 

P.S.: Tes nouvelles 17" vont très bien à l'A4 B6. Ce ne sont pas les plus sportives mais c'est un bon compromis entre classe et sportivité. :jap:

[NicoGmbh]

Châssis mauvaise route ? Jamais entendu parler tu peux préciser Ludo ?

[NicoGmbh]

Voilà ce que m'avait donnée une traduction rapide des codes options ?

 

Selon toi Ludoboy, il s'agirait d'un châssis mauvaise route ou confort ?

 

E0A = aucune édition spéciale

 

7A0 = sans joueur du CD changer/CD

4UE = airbag pour le conducteur et le passager avant de siège

6XD = miroirs de vue arrière externes : actionné, de chauffage

5SL = miroir de vue arrière gauche externe : non-sphérique

5RU = miroir de vue arrière droit externe : convexe (grand champ de visionnement)

1KP = freins à disque, arrière

J1U = batterie 450 A (95 ampèreheure)

1LT = freins à disque, avant

 

1BA = absorption standard de suspension/shock

 

3FA = sans insertion de toit (toit standard)

5MG = noix décorative

7X1 = commande ultrasonique de distance de parc

4R4 = alimentations de fenêtre avec le briseur d'andcircuit d'opération de confort

 

F0A = aucun véhicule spécial de but, équipement standard

 

8GU = alternateur 140A

0G1 = levier de changement de vitesse

0YL = gamme à axe arrière 23

0JM de poids de catégorie de poids = gamme 12 de poids d'axe d'avant de catégorie de poids

T1K = composants pour, moteur bas, unité 059.E

3NZ = banquette arrière rabattable 2/3

8JH = phare ellipsoïde pour conduire du côté droit

U1A = insertion d'instrument avec le tachymètre de km/h, horloge, tachymètre et l'odomètre de voyage

X3A = des ventes nationales programment la France

1N1 = direction de puissance

2ZQ = cuir

8Q1 = l'ajustement de phare

9Q2 = ordinateur multifonctionnel d'indicator/on-board avec la commande de contrôle

8Z5 = système de refroidissement de moteur, type 1

La pompe d'injection de distributeur du kilowatt L/120 V6 24Vfuel du moteur diesel 2.5 de D1P = de 6-cylinder turbo, moteur bas est T5T/T1K

7Q0 = sans dispositif de navigation

C2F = roues 7J X d'alliage 16 Alu-3, a excentré 42

7K0 = sans voyant d'alarme de pression de pneu

4X3 = airbag avant latéral avec airbag de rideau

2K1 = a renforcé des butoirs

6R2 = cuir levier de vitesse

3L5 = ajustement électrique de siège pour des sièges d'avant

4KC = côté et les fenêtres d'arrière sont teinté

3Y0 = sans écran du soleil

4K4 = fermeture centrale commandée à distance de radio actionnée de l'intérieur et dégagement séparé de tronc

5D1 = fréquence porteuse mégahertz

1SA = sans garde additionnelle de moteur

0GZ = EU 3 de concept d'émissions

Q1A = avant standard assied

4GH = pare-brise teinté

Modifié 30 juin 2007 par NicoGmbh

[Invité ludoboy]

pareil, jamais entendu ce terme auparavant :blink:

 

je pense qu il doit s'agir d'un chassis confort

[NicoGmbh]

Oki Ludo.

 

Et forza la scuderia (si je ne me trompe pas :bigthumbup: )

 

Ok, je connais bien l'une ou l'autre adresse dans le canton de Vaud. Si tu veux des adresses sur Genève, je te conseille d'aller faire un tour sur www.audisport.ch et de t'inscrire sur le forum ( c'est l'équivalent d'AP en suisse ). :bien:

 

A Annecy, il y a MichelD (garage de Vincy) connu et reconnu qui pourrait te faire ce montage.

 

Garage de Vinci

25 rte La Léchère 74330 Balme de Sillingy (La)

 

Spéciliste Audi et VW

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Entretien réparation véhicules toutes marques

 

.04 50 77 79 73

 

It's right, Quickmick ?

[NicoGmbh]

Grâce à votre participation, je peux déjà bien dégrossir le terrain.

 

Je sais que le passage au Sline ne peux pas se faire en concession (merci Ludoboy).

 

Donc, je dois maintenant choisir entre châssis sport Audi ou un autre solution auprès d'un spécialiste.

 

Avantages selon moi :

 

- Audi : véhicule strictement conforme aux caractéristiques du constructeur.

 

- Spécialiste : meilleur marché.

Modifié 30 juin 2007 par NicoGmbh

[NicoGmbh]

Petit message :

 

Je vous laisse pour poursuivre mon démémagement.

 

Je serais sans Internet pendant une petite semaine.

 

A bientôt

[Invité ludoboy]

bon courage