ALPINA B5...

[RS678]

La B5 est motorisée par un V8 de 500 ch qui développe un couple titanesque de 700 nm. A titre d’exemple, à 2500 tr/mn on dispose déjà de 200 ch sous l’accélérateur... Et à 1000 tr/mn (soit juste au dessus du régime de ralenti...), le V8 développe déjà 300 Nm de couple, CA POUSSE :bigthumbup:

 

 

 

 

... Pour pères de famille pressés... :bigsmile:

 

[byblos]

en propultion, ça doit pas etre triste!!!!!!

[popoff]

SPA pour les filles ça.... :hot: :hot: :eldiablo:

 

 

Et un Touring pour les grandes familles..... :bigthumbup:

 

[byblos]

toujours les memes jantes et la meme déco depuis 20 ans, je suis un peu gavé d'Alpina , malgrés que ce soit des super voitures.

[RS678]

Si on désactive le DSC, en 3eme, le popotin est encore pris de soubresauts... :bigsmile:

[Morgan]

Tu fais dans la caisse de moins de 400ch RS??? çà baisse :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[kijako]

un m5 derrière? :bien:

[RS678]

Tu fais dans la caisse de moins de 400ch RS??? çà baisse :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

Elle fait 500 ch :bigthumbup:

 

[Morgan]

Autant pour moi, je fatigue, j'ai lu un peu vite :unsure:

[RS678]

... Et plus de 700 Nm de couple :bigthumbup: ...

[Morgan]

Là c'est mieux, tu devrais écrire comme çà :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

C'est un couple de malade! L'embrayage et la boîte sont donnés pour combien de km?

[LEFRED]

pas mal :bien:

[Invité]

Mais qu'on-t-ils fait au V8 pour l'amener à ces perfomances ?

[RS678]

Partant du V8 4,4l, les motoristes Alpina ont opté pour le compresseur (une première chez eux). Avantage par rapport au turbo : la turbine étant entraînée par le vilebrequin par l'intermédiaire d'une courroie, le couple arrive dès les plus bas régimes, sans aucun temps de réponse...

 

 

[Invité]

Merci pour cette précision! :bigthumbup:

[RS678]

Une autre, avec la carrosserie sans décalco sur les flancs, plus sobre...

 

 

En action (sous la pluie... C'est pour Morgan :eldiablo:)

 

 

Le poste de conduite :

 

 

 

 

 

[ben30]

Je suis désolé mais l'intérieur de la 5 j'y arrive pas avec les finitions bois passe encore mais en noir ou façon carbonne

ça fait mauvais placage

c'est vrai que chez Alpina ils pourraient changer de style jantes + spoiler inchangés depuis 20 ans

 

Si on me la donne je la garde qd même

 

:coucou:

[RS678]

Tout çà, c'est du détail, quand on est concentré sur la conduite (et si on "tartine", on a plutôt intérêt... :bigsmile: )

[Morgan]

En action (sous la pluie... C'est pour Morgan :eldiablo:)

 

EEEEEEuuuuuuhhhhhhh joker :P :P :P Un jour peut-être mais là, je le sens pas encore!

[RS678]

Meeeeeeeeuuuuuuuh non, tu vois bien qu'elle reste sur la piste... :bigsmile: Et d'ailleurs, tu as épuisé tes Jokers, il faut y aller maintenant, en douceur, avec une M3 pour débuter... :bigthumbup:

[Morgan]

Je pense à prendre des cours... mais pour le moment, ce n'est pas ma priorité! Et puis pour faire de telles figures, il faut faire de la piste :bigthumbup:

[anneauxdin]

Voyons Morgan, n'ai pas peur, ça fait bizarre la première fois (ça pique un peu les yeux ;) ) ensuite on s'habitue :eldiablo:

[RS678]

Tu mets une couche pour incontinences (légères ? :bigsmile: ) la première fois et çà devrait aller... :P

[Morgan]

Je vais m'acheter une pampers :bigthumbup:

[Poilu_td]

J'ai une question m'sieur,

 

 

Un pere de famille pressé choisira la B5 ou la...M5 ?

500ch contre 507...

 

Pourquoi Alpina a-t-il fait un moteur si proche en puissance ? Quid des perfs entre les deux ?

[Mike]

Niveau look ,je préfére la M5.

Et peut etre niveau moulin aussi... :rolleyes:

[RS678]

Le père de famille sera bien embêté pour choisir... :bigsmile:

 

L'une (la M5) avec un moteur V10 à la sonorité fabuleuse qui miaule jusqu'à 8.000 mais avec un couple perché assez haut (plus de 530 Nm à 6100 tr/mn) et l'autre (la B5) avec un moteur qui dispose d'une force incroyable dès les bas régimes (plus de 700 Nm à 5250 tr/mn, mais le compresseur envoie dès 1000 tr/mn) et dont la Vmax n'est pas bridée...

 

Donc... Selon ses aspirations, il devra essayer les deux :bigthumbup:

Modifié 18 mai 2007 par RS678

[Morgan]

Je me contenterais de la M3E46 alors :bigthumbup:

[Ged]

Pourquoi Alpina a-t-il fait un moteur si proche en puissance ? Quid des perfs entre les deux ?

 

Pareil pour la B6, une philosophie totalement différente de la version de série, et comme le dit RS678, basée sur un V8.