infidélité: suis sûr que vous serez pour!

[macgreg]

Bonjour à tous,

 

je suis pour le moment un intrus ici, mais bon je suppose que je ne vais plus le rester!

 

Voilà, en fait je suis accro à une autre marque que la vôtre, peut être que vous allez fermer cette page en me lisant surtout envers la marque: il s'agit d'opel.

 

ma première opel fut un commodore B coupé GS\E...puis kadett city, senator 3L24V, omega 3000 24V, diplomat, bref un bon paquet d'opel....mais il est vrai qu'un autre modéle et surtout d'une autre marque: audi m'a toujours intéressé: l'audi V8

 

J'en ai déjà vu rouler mais trés rarement et deux fois dans des casses, c'est là que j'ai eu le déclic!

 

alors voilà elle me tente enormément mais je ne veux pas avoir les yeux plus gros que le ventre!

voici le message que j'ai laisse sur mon forum opel:

 

Coucou,

 

En cherchant diverses pièce en casse pour nos très cher opel, notamment pièce d’injection commune avec d’autres marques, je suis tombé curieux face à une audi qui m’a toujours intéressé au fin fond de moi-même…evidemment je suis déjà un malade d’opel et ceci me suffi amplement, c’est pourquoi j’ai envie d’en parler ici, comme ça à déjà dû vous arriver à vous ! pour une autre marque ; ne dites pas non !

 

Bref il s’agit de l’audi V8 (1988 à 1994), et bon elle ne m’a pas laissé indifferent, voilà docteur suis-je tombé malade ? dois je voir un psy ? je ne sais que faire !elle me tente . d’autant plus qu’opel durant cette génération n’a pas proposé de v8, j’avais déjà la senator 24V et l’omega même punition mécanique, et je prends beaucoup de plaisir à les conduire : c’est un caprice, alors aidé moi je veux me faire vacciner mais avouer qu’elle est tentante : 3,6l 32V et 250 ch et vers 92 : 4,2l 32V et 280 ch avec transmission intégrale ! stop ici est un forum opel, mais bon j’éspère que vous serez comprehensif !

 

Help ……….s.o.s………..please je ne sais que faire

 

Je suis malade

 

A plus et merci de votre soutien ou autre !

 

greg

 

fin du message que j'ai laissé

 

Alors voilà je vais me motivé suivant ma volonté et ce qui ressortira de votre forum!

 

merci de votre attention et j'éspère que j'ai irrité personne!

 

j'aurai pu faire plus long mais ordi plante et je perds mes donnés à chaque fois!

 

a bientôt

 

greg :coucou:

 

[FVV]

salut

 

je ne connais pas du tout opel, je ne pourrai donc pas te dire ce qui est mieux.

 

par contre, sur la V8, je peux t aider :)

ayant un 3.6l , je te conseille le 4.2l , qui aura un peu plus de peche, et 30cv de plus sur une voiture de 1800kg, c pas du luxe :)

ensuite elles sont toutes en quattro et 90% en boite auto.

 

le hic c'est que vu l age de ces voitures, elles ont beaucoup de kilometres et le point faible ce sont les boites auto.

 

voila qq photos de la mienne :)

photo v8

[Bagheera]

:coucou:

 

Tu sais Macgrag, c'est avant tout un forum de passionnés auto, avant d'être un site de passionnés Audi. Il n'y a aucun problème quand à tes choix :bigthumbup:

 

Perso, je suis passé par Opel (Calibra) et j'en suis revenu. Tous les mois elle était au garage pour des problèmes différents. En gros, la mauvaise série :( .

 

Si tu viens à passer du côté Audi, tu seras bien sûr doublement le bienvenu :bigsmile: :bigsmile: :biere:

[macgreg]

salut et merci,

 

En fait je prèfererais la 4,2 mais d'après ce qui se dit ici, il peut y avoir un probleme au niveau des surfaces de cylindres ( nikasyl traitement défaillant)....je suis un novice avec cette audi, avec les opel je connais les points faibles...par exemple pour la V8 je ne sais m^me pas si la corrosion l'atteint? ses points faibles, etc...mais en lisant ici forcément j'en sais plus, trés sympa la présentation de votre site en tout cas!

 

Je connais une 4,2 chez un marchand, il en veut 2800 eur, j'ai réussi à négocier 2400, elle est dehors et déjà depuis plus de 6 Mois, peut être davantage: la moquette est tacheté par l'humidité et le retro décollé...peu importe. sa date de mise en circul est de dec 1992, 26 ch fiscaux car origine etrangère, puis ensuite en mars 1993 vendu à un notaire de puteaux....et c'est en 2001 que la carte grise à été barré vendu à vw france, puis un autre tampon de marchand et puis maintenant en vente du coté d'orléans mais depuis 2001 ça fait long, ...

 

.bref la pompe est grippé car ne démarre pas...!

 

Donc en plus si je veux l'essayer je dois mettre une autre pompe essence, quelle genre de pompe puis je adapter? je vais essayer avec une classique non immerger bosch , provenance bmw!

 

ainsi je pourrais voir comment tout le reste fonctionne, par contre je vais vérifié les niveaux avant de tenter un démarrage du moins ceux que j'arrive à reperer!

 

suite bientôt

 

merci a tous

 

greg

[Burny]

salut..

 

 

tres bon choix que la V8 :bien: de nombreux elements mecaniques (suspension, cremailleres, ponts ..) sont communs a d'autres audi quattro comme la 200, la 100 S4/S6 ou encore le S6+

 

 

aucun risque de corrosion, puisque depuis 1986 TOUTES les audi etaient galvanisées :bien:

 

la pompe a essence est accessible par le coffre : il ya une trappe ronde a devisser, puis une autre a 1/4 de tour (qui supporte egalement la jauge) .Je pense que n'importe quelle pompe a essence electrique doit te permettre d'essayer l'auto :bien:

[macgreg]

Salut à tous,

 

 

J'y vois un peu plus clair: merci en tout cas pour les infos, quand on ne connait pas c'est trés précieux!

 

Bon alors j'en sais un peu plus sur le modèle que je convoite...J'ai réussi à joindre l'ancien proprio qui l'avait utilisé, il a eu au moins trois v8!!!toute acheté neuve et changé qulques années après, apparemment avec celle ci il a eu un probleme de train avant mais je ne sais pas quoi, je le rapellerais car pas eu le temps d'approfondir! après ce problème vw france lui a repris, du coup je ne sais pas si le probleme à été résolu avant d'être envoyé chez un marchand!

 

de plus d'après le manuel il y a une manière particulière d'equilibré les roues: sinon cela pourrait détruire une partie de la transmission et autre chose curieuse l'échappement est il réellement inoxydable?ou la lignecomplète?

 

aute chose, y a t il un rV mesuel en région parisienne, vincennes?

 

merci beaucoup en tout cas

 

 

greg :coucou:

[Burny]

salut

 

est elle bleue cette V8 ? :unsure:

 

je ne sais pas si l'echappement est en inox, ca m'etonnerait, mais en tout cas, a cette periode, Audi faisait des echappements qui tenaient facilement 15 ans :bien:

 

sinon, oui, Vincennes.. tous les 1ers dimanches de mois :coucou:

[macgreg]

Salut Burny,

 

Pour la couleur je ne vois pas trop, toujours est il qu'elle se situe entre etampes et orleans!

 

Pour le rv j'y passerai car je connaissais déjà!

 

Au fait je metterais des photos de la V8 durant le we!

 

D'ailleurs si elle doit être réparé, je le ferais si c'est pas trop compliqué, d'ailleurs je me demande si entre une 3,6 et une 4,2 il y a des différences meca hormis bien sûr la cylindrée et certains element du systeme d'injection. peut être que les freins les boites, trains roulants et autre sont idem

 

a plus et bon week

 

greg :)

[Burny]

je l'ai vu !!!! :hot: :hot: :hot:

 

il y a un mois quand je suis allé sur Orleans .. mais je ne me suis pas arreté, car c'etait deja ecrit vendu dessus :(

 

elle a les magnifiques jantes BBS en 16"... :bien: .

 

en difference meca, la 4.2 doit avoir une barre antiroulis a l'arriere (peut etre que en version Sport, a verifier), que n'a pas la 3.6.

 

sinon, les differences se situent dans les options..

 

:coucou:

[macgreg]

Salut,

 

 

Oui elle a été vendu, mais l'acheteur n'est jamais venu la chercher, et comme je l'a voyais toujours là sachant qu'elle était vendu depuis mars j'y suis retourné, je suis le futur acheteur si il n'y a pas d'avaries grave!

 

 

 

 

 

 

 

 

[macgreg]

Salut,

 

oui je sais mais l'acheteur n'est pas venu la chercher et ce depuis 4 mois et comme je savais qu'elle était vendu depuis avril j'y suis retourné, maintenant je suis le nouveau preneur si'l s'avère qu'elle n'a pas d'avaries grave.

 

Ce samedi je vais aller en casse pour trouver une pompe essence car j'ai failli faire le feu à une partie du parc du marchand avec une pompe non immergé, j'ai fait le con car j'ai fait les branchement pas suffisament loin de la pompe, 5 cm ...il y a eu une etincelle...la durite a prit feu et puis le jerrican, j'ai tout envoyé au milieu de la cour. je me suis cramé le dessus d'une main!

ça aurait pu ête pire, moi ou environ 7; 8 voiture peut être plus ...le venduer en 27 ans metier n'a jamais vu ça, je porte la poisse et pas que pour moi!

 

bref,je ne connais pas suivant les durites quelles sont celles qui refoule ou celle qui vont au moteur, la poisse car j'arrive plus à mettre de photos

 

bon week

 

greg

 

[Burny]

je vois la vitre AR ouverte... verifie qu'il n'y ait pas d'eau sous les tapis dans la voiture...

 

Si tu veux essayer avec une pompe de 200, fais moi signe ;)

[macgreg]

Merci Burny,

 

Pour la vitre c'est peut être moi, car j'ai fait fonctionné tout ce qui était electrique....bref du coup je l'ai peut etre pas bien fermé.

 

J'y retourne samedi, je vais essayer en faisant attention et si je n'y arrive pas , peut être que je te demanderais ta pompe! merci pour ta proposition!

 

Moi je suis vers meudon dans le 92 sinon je travaille dans le 18 entre orleans et bourges!

 

a plus

 

bonne route

 

 

greg

[Burny]

ok , je suis pas loin d'etampes. la pompe est dispo. Si tu veux la prendre au passage :bien:

[Burny]

ok, elle est demontée..si tu veux la prendre avant d'aller essayer la V8, pas de souci :bien:

[macgreg]

Salut Burny,

 

merci pour ton aide! j'ai réussi à la faire démarrer et faire un essai.....gros probleme de train avant, comme si c'était un bateau....en tournant et en remettant le volant droit la voiture ne se remet pas droit....bref il faut beaucoup jouer du volant, pas pratique et trés dangereux!par contre j'ai fait que un kilometre car j'ai pas mis de filtre ou crepine avant la pompe, elle a aspirée une saleté et c'est bloqué...calage,j'ai pas essayé plus longtemps dommage, je vais retourner en casse en chercher une et surtout mettre une crépine avant!

 

Du coup au pire j'espère que changer l'element de direction n'est pas trop compliqué et surtout si je peux trouver des élement identique sur une autre audi? Sinon j'oubliais par rapport au liquide hydraulique il y en a encore mais peut être pas suffisant, car rempli a un quart ou un tiers du bocal, si je dois rajouter ce liquide est il le même que l'huile hydraulique que l'on met dans les verins ( notament ceux des fenwick,etc...), criques...

 

a plus et merci encore!

 

greg

 

mon tél: 06 60 13 37 70

 

:coucou:

 

 

[Burny]

j'espere que ce n'est pas la cremaillere qui est HS ... car c'est plus de 1500€ chez Audi :unsure:

 

pour le liquide hydraulique, je sais pas. Je crois qu'il faut de l'huile de chez VAG :unsure:

 

en tout cas, 2400€ pour une V8 qui ne tourne pas rond.... c'est bcp trop a mon sens <_<

 

tiens nous au courant :coucou:

[macgreg]

Ok,

 

je tiendrais au courant, en tout cas effectivement si il y a ce probleme il faut renegocier le prix, car evidemment en l'état la voiture est inutilisable....mais malgrés ça et le peu que j'ai conduit j'ai adoré!

 

pourvu que ça s'arange!

 

a plus

 

greg :coucou:

[macgreg]

coucou,

 

j'y suis retourné aujourd'hui mardi: verdict

 

effectivement je comprends mieux pourquoi la voiture fonctionne comme un bateau, la crémaillère n'est plus fixè au chassis, les supports sur lequel elle est boulonné se sont arraché ( déssoudé), du coup avec la main on peut la faire bouger! voilà le probleme, pour réparer il faut surrment sortir moteur boite et boite transfert: bonjour le binz....peut resouder au mig? en cas de soudure derrière la paroi pare feu cela peut engendrer des avaries dans l'habitacle!

 

dommage,

 

bonne soirée

 

a plus

 

merci burny pour ton soutien

 

:(

[Burny]

la cremaillere se sort normalement par le passage de roue coté droit.

 

apres, s'il faut plus d'acces pour un poste a souder, effectivement, il faut peut etre sortir le moulin :(

 

le vendeur est conscient qu'il vend une merguez ?? <_<

 

crois tu qu'il serait pret a discuter l'auto pour pieces ? :unsure:

 

 

j'espere que tu n'es pas decu de la marque, et que le V8 te fait toujours envie :bien:

:coucou:

[macgreg]

coucou,

 

En fait le vendeur est spécialisé surtout dans les voitures accidentés, et de temps à autres il à des voitures en bon etat mais pas toute récente..;et la v8, il l'a acheté aux enchères! il ne connaissait pas ce problème! juste le fait qu'elle ne démarrait pas! du coup moi je n'était plus chaud pour la prendre avec ce problème, il m'a rappeller pour me dire que son mécanno allait oter le moteur pour ensuite envoyer la caisse en carrosserie pour faire ressouder les support :bien: de crémaillère! par contre j'aiderais juste pour le remontage de la mécanique!

 

donc c'est en bonne voie, la v8 n'a que 127 700 km...et m^me avec ce problême cela ne m'aurait pas oter l'envie d'avoir une v8!

 

a plus

 

greg

:bien:

[Burny]

je suis quasiment sûr que c'est celle qui a ete vendue par VAG France.

 

Demande a Vinz pour confirmation, il etait la bas a ce moment là ! ;)

[macgreg]

Oui,

 

sans doute car la carte grise à été tamponné par vag france, vers 2000 ou 2001, vinz, je vais essayé de la joindre j'éspère réussir!

 

a plus

 

greg

 

:P

[Vinz]

Me voila.

 

Alors attention, ce véhicule est impropre à la circulation en l'état c'est pour cela qu'elle a été racheté.

 

Il y a tout une méthode ainsi qu'un kit de réparation pour réparer la crémaillère.

 

Elle a été acheté 1800€ aux enchères en janvier en région parisienne.

 

Il y a énormement de taf dessus.

 

Elle est resté immobilisé plus de 5 ans sur parc dehors.

 

Grosse galère en perspective surtout pour 2400€.