[8P]une A3 qui me plairait bien

[intendant]

caractéristiques:

 

- 3.2 L bi Turbo

- 583 Cv

- 800 Nm

-0 à 100 en 3.6 s

 

http://www.rothe-motorsport.de

 

[Roccomon]

caractéristiques:

 

- 3.2 L bi Turbo

- 583 Cv

- 800 Nm

-0 à 100 en 3.6 s

 

http://www.rothe-motorsport.de

Ca ce sera mon jouet pour plus tard. Rapport poids/puissance..... un truc de dingue. Mon reve serait le moteur 3.2 bi-turbo vers les 600ch dans un RS4 (B5). J'en ai vu une au dernier rdv de vincenne avec environ 470/490ch. Ca donnait deja pas mal.

Il y a un poste qui parle aussi des 3.2 avec ajout d'un ou 2 turbos, entre 450 et 550ch selon les prepas.

Par contre, vu que je ne sais pas lire cette langue. Tu peut me dire s'il est equi^é de la boite Stronic ? (anciennement DSG).

[KoD]

apparement il s'agit d'une 2RM et boite manuelle, sacré engin tout de meme :blink:

[Roccomon]

apparement il s'agit d'une 2RM et boite manuelle, sacré engin tout de meme :blink:

Une A3 3.2 est soit manuelle soit DSG, mais toutes deux sont Quattro. Je ne pense pas qu'ils aient pris une A3 normale pour y mettre le moteur 3.2. Apres je comprendrait qu'elle soit en manuelle, la boite doit beaucoup plus supporter le couple que la DSG. (www.audi.fr le configurateur)

[LEFRED]

:blink: :blink: ahh oui quand meme

[popoff]

 

Belle bête........ :bien: :bien:

[dwarfy]

Y'a déjà des sujet sur cette prépa du 3.2 non ? En tout cas, ce site est déjà passé ici.

 

(ah moins que ce soit un stage encore supérieur là)

[bandit]

Beau joujou, tout a fait ce qu'il me faut pour allez travailler :bigsmile:

[Benjamin]

Cette préparation Rothe sur A3 VR6 3.2L est, à ce jour, non commercialisée. Cette vidéo est dispo depuis mi-2005, mais il semblerait qu'il n'y ait pas eu de préparation pour particulier.

 

A ce jour, il n'y a guère que HGP ( www.hgp-turbo.de ) qui ait commercialisé et entretenu des préparations simple ou double turbo sur le VR6 3.2 des TT, A3 et R32 (de 400 à 550cv). Le patron d'HGP, Martin Graff, est un pur artisan (souvenez-vous du proto Golf IV gris à 4rm et VR6 turbo: c'est lui qui l'a fait pour le compte de VW Motorsport). En tant que réel amoureux de la belle ouvrage, la taille de son atelier et donc sa capacité de production demeurent volontairement limitées. Impossible de prendre rdv chez lui; d'ailleurs, il ne répond pas aux emails...

 

Heureusement, le Canadien Marcel Horn a repris le flambeau en créant HPA à Vancouver. En bon Nord-Américain, M. Horn (que vous voyez ici devant le TT 400cv DSG de "Marc aux USA":

a conservé la passion de la qualité tout en développant la capacité de production.

 

VAG-tech en GB est le partenaire Européen d'HPA. Je vais leur rendre visite cet été, et je vous ferai un petit topo sur ce qu'ils proposent. (en avant-première ;) : un controlleur Haldex plus agressif, des silentblocs moteur moins caoutchouteux, des freins dignes d'Airbus, des embrayages DSG carbone, etc, etc...)

 

HS: Intendant: il faudrait vraiment qu'on essaie de se rencontrer, histoire de comparer nos autos :bien:

 

Ben.