[C5]probléme sur allroad 2.7

[les hub]

Bonjour a tous

je suis l'heureux propriétaire d'un allroad 2.7 de 2002 depuis huit mois. Franchement c'est ma 5 éme audi et c'est de loin la meilleure. Suite a la révision, j'ai constaté un manque de puissance. Retour chez le concessionnaire, résultat des courses, malgré le peu de kilomètres (54000), les deux turbos a changé pour 5000€!!!!

Dossier en recours chez audi ect, ect....

je vous laisse imaginer. Quelqu'un a t'il des infos sur des cas similaires ou des idées pour mettre la pression chez Audi. Toutes les idées sont les bienvenues

a bientôt j'espére

[capitainealbator]

Cela n'engage que moi mais les turbos à changer, cela m'étonne beaucoup, d'autant que très très peu de pannes de turbos ont été recensées sur l'allroad... et surtout vu le kilométrage et l'année (AllroadUSA pourra te le confirmer, je pense...)

 

Je verrai plus un problème de débitmètre pour ma part...

La concession ne te prendrait pas pour Rotschild par hasard?

Modifié 26 janvier 2006 par allroadusa

[allroadusa]

Oui... je confirme... 50000kms pour les turbos sur allroad : c'est très faible. Et très rare....

 

As-tu eu des signes avant-coureurs, genre bruit de roulette de dentiste et fumée très importante au pots d'échappement ?

 

De plus, tu signales : suite à révision ? Tu as perçu cette perte de puissance immédiatement après la révision ou quelques jours après ?

Cette baisse de puissance est-elle présente à tous les régimes ou sur certaines plages ?

 

Sur V6 biturbo, les pertubations moteur proviennent plus souvent de petites choses : sondes lambda, bobine ou autre, que des turbos. En tous les cas, un deuxième diag est nécessaire.

 

[audi forever]

Arrete de me faire peur la mienne émet un bruit de roulette de dentiste , surtout à froid.

En revanche je n'est pas remarqué un manque de puissance, mais bon je n'avais que 115cv avant d'acheter cette merveille. Donc c'est peut etre normale que je ne remarque rien. .

Et je trouve qu'il y a baucoup de fumée blanche à froid également.

Une fois la température normale cela s'estompe nettement. Bon ca, ca doit etre normal.

Et il y a une odeure, genre huille chaude quelque fois qui arrive ds l'habitacle lorsque que je m'arrete à un feu rouge par exemple.

C'est grave docteur?

C'est une A6 de 1999 et a 130000km.

[fwed]

C'est une Titro ?

[audi forever]

C'est une Titro ?

464772[/snapback]

 

Non, manuelle 6 raports

 

[fwed]

Non, manuelle 6 raports

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Alors je te serais d'aucune utilité.

Maintenant sache que quand il fait très froid il est normal que les fluides de l'auto ne fonctionnent pas de façon optimale. Quand tu fais un footing tu t'echauffe avant, et d'avantage quand il fait froid ? !

[les hub]

Cela n'engage que moi mais les turbos à changer, cela m'étonne beaucoup, d'autant que très très peu de pannes de turbos ont été recensées sur l'allroad... et surtout vu le kilométrage et l'année (AllroadUSA pourra te le confirmer, je pense...)

 

Je verrai plus un problème de débitmètre  pour ma part...

La concession ne te prendrait pas pour Rotschild par hasard?

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Bonjour

moi aussi cela m'étonne énormement, et c'est clair la concession ne me parait pas fiable a suivre

[les hub]

Oui... je confirme... 50000kms pour les turbos sur allroad : c'est très faible.   Et très rare....

 

As-tu eu des signes avant-coureurs, genre bruit de roulette de dentiste et fumée très importante au pots d'échappement ?

 

De plus, tu signales : suite à révision ?    Tu as perçu cette perte de puissance immédiatement après la révision ou quelques jours après ?

Cette baisse de puissance est-elle présente à tous les régimes ou sur certaines plages ?

 

Sur V6 biturbo, les pertubations moteur proviennent plus souvent de petites choses : sondes lambda, bobine ou autre, que des turbos. En tous les cas, un deuxième diag est nécessaire.

 

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non pas de bruit de roulette de dentiste, mais une sonorité plus '''sourde '' a froid. La perte de puissance est surtout très présente au niveau de 100KM, mais de manière générale dés le démarrage tu sens que ça ne tourne pas rond. J'avais déjà un voyant allumé de temps en temps celui du moteur. En fait, cela a réellement commencé sur autoroute. Je devais être vers 150Km (désolé), je doublais et trois voyants se sont allumés, l'assiette, l'abs et l'esp. en sachant que dés que je relâchais l'accélérateur, seul le voyant de l'assiette restait allumé et dés que j'essayé d'accéléré fortement je sentais ce manque de puissance et surtout les deux voyants abs et esp s'allumer. je devais faire la révision, j'ai donc amené le allroad a la concession. a la trémière sortie (après révision des 60000KM + contacteur de feux-stop ???, débitmètre d'air massique le tout pour 900euros!!) . Le voyant du moteur n'était plus allumé, mais je fais 10 km et hop le voyant de l'assiette qui se rallume, demi-tour et retour a la concession, j'étais bien sur hors de moi logique je venais déjà de lacher 1000 euros. Donc passage au banc autogiag, remplacement sonde de température et du transmetteur tubulure d'admission, le tout pour 320euros j'adore cette voiture, mais bon; Surtout pour m'entendre dire ''les voyants ne s'allument plus, mais nous avons constaté un manque de puissance, mais pour savoir ce que c'est il faut payer la recherche de panne !!!''. J'étais fou, j'ai donc ouvert un dossier chez audi france qui m'a demandé de ramener la voiture chez ce concessionnaire pour connaître le vrai problème. Diagnostic ''un turbo est mort et l'autre on est pas sur '' ce qui veut dire nous allons le changer au cas ou !!! le tout pour 5000 euros, voila, vous savez, tout.

ps, c'est bien une concession Audi, et une grosse en plus

[capitainealbator]

Il vaudrait mieux changer de crêmerie vu les soucis que tu rencontres....

Tu es de quel coin?

[saka]

Bonjour,

J'ai les memes soucis concernant les voyants ESP/ABS/Suspension.

 

J'ai parfois les 3 qui s'allume et souvent celui de la suspension qui reste allumer.

ça depuis que j'ai acheté le véhicule.

Petit tour à la concession: on me dit que c'est parce que je roule pas assez et batterie se décharge trop. Au départ j'ai cru ça car ma batterie était HS et qu'une fois changée, la voiture ne roulait pas plus de 40km par semaine.

Mais bon pendant les vacances de Noel j'ai pas mal roulé et le problème se présente parfois.

ça s'allume et s'éteint vraiment de manière aléatoire. Par contre ça n'influe absolument pas sur le fonctionnement du véhicule

Donc quand je vais la ramener pour révision annuelle je vais évoquer le problème de nouveau (véhicule sous garantie).

 

Saka.

[allroadusa]

Contacteur de feu de stop HS pour toi Saka...Panne fréquente et pas chère : chanceux va !

[saka]

Contacteur de feu de stop HS pour toi Saka...Panne fréquente et pas chère : chanceux va !

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Merci Allraodusa pour l'information. Je vais pouvoir dire ça au mécano.

C'est incroyable qu'il ne trouve pas ça!!!!!!!!! A quoi servent ils si en plus on doit leur dire qu'elle est la panne?

Je pense que les outils de diag a des cotés néfastes: j'évoque les voyants donc il regarde l'ESP, l'ABS et la suspension et il y a rien mais forcément ne pense pas que l'éclairage des voyants peut provenir d'un contacteur.

pfff