Problème de pompe à injection V6 TDI 2.5

[CentVingt]

Salut à tous, je vient à vous car je suis vraiment novice chez Audi (C'est ma première, je suis plus BMW). J'ai récemment acheté une A4 B5 V6 TDI 2.5 que je vais chercher demain soir. Elle a 405000klm mais n'as pas l'air d'avoir été mal entretenue (Visuellement, elle ne fait pas ses klm et carnet d'entretient bien garnit.) La personne qui me la vend l'à stocker dans une grange quelque mois et elle n'as plus voulut démarrer avec une erreur de communication avec le calculateur de pompe (Je ne sais plus le code défaut exacte, je regarderais avec VCDS dans la semaine). Il as donc voulut changer le calculo de pompe par un autre qui était d'occasion et visuellement identique à l'intérieur. Cependant, la voiture garde le même défaut permanent et en plus de sa, il me semble qu'il y à aussi les deux capteur relier à ce calculo qui sont en défauts. Peut-être que cela pourrais provenir du faisceau ou d'un relais ect mais la personne est mécano même si évidement que je revérifierais tout sa. Mes questions sont les suivante, est-ce que les calculateurs de pompe sont Immo 2 sur une de 1999 ? Est ce qu'il faut adapté/flasher après changement ? Je ne sais pas s'il a déjà effectuer ses manip mais j'aimerais me renseigner avant tout  Sur ce, merci d'avance à vous !

[pal2106]

Salut,

Sur cette génération pas besoin de reprogrammer l’antidémarrage lors d'un changement de pompe.

Retrouve une pompe qui fonctionne de référence identique et remplace là.

[CentVingt]

Salut, D'accord merci. Tu pense que c'est obligatoire ? C'est un peut bête ce que je vais dire mais je voulais me lancé un défi en essayant de la redémarrer sans trop dépenser 

[pal2106]

Obligatoire non mais le plus sur.

la pompe actuelle n'est visiblement pas en forme et a déjà été bricolée donc pour être sur la remplacer.

Après d'occasion ça ne doit pas couter une fortune.

Le v6 est connu pour bouffer des arbres a cames, tout ceux que j'ai croisé dont le mien y sont passé est ce que tu sais si ils ont été changé avec linguet et poussoirs ? Tu peux regarder une came par le trou de remplissage de l'huile ça te donnera une idée. Si ils sont HS c'e'st un bien plus gros billet et plus de boulot que la pompe a remplacer.

[CentVingt]

Je n'ai pas regarder, c'est possible qu'il n'ont pas été changer a 405000klm ? il me donne un joint de cache culbu avec donc possiblement une réparation de prévu non effectuer...  

[pal2106]

Certains n'ont pas fait 200 000 d'autre ont fait plus de 400 000 donc jette y un oeil.