Lave-glace qui s'active à chaque utilisation du commodo d'essuie-glace

[Siewicz]

Bonjour, petit retour sur le forum suite à quelques années sans Audi.

 

Nouvellement proprietaire d'une A4 B9, je découvre après quelques mois un souci avec le lave glace.
Celui-ci s'active intempestivement à chaque action du commodo d'essuie-glace. 

Que je change de vitesse d'essuie-glace, activer, désactiver l'avant, l'arrière et même passer la main derrière le commodo (il y aurait un capteur ???), le lave glace se lance et ne s'arrête qu'après un nombre aléatoire d'action du commodo vers l'avant (qui est l'action normale pour activer/désactiver le lave-glace).

 

Ma question est où dois-je chercher ? Est-ce un faux contact, un commodo défaillant, un souci électronique ou autre chose ?

 

à côté de ça la détection de pluie fonctionne normalement, mais c'est très gênant de se faire asperger à chaque utilisation du commodo, surtout que ça peut durer plusieurs secondes (voir 20-30s) si il ne se désactive pas immédiatement.

 

Merci d'avance ! 

[sankokai]

Salut, pour ma part je n'ai jamais entendu parler de ce problème. Je pencherai pour un problème de commodo mais c'est juste une impression d'après ce que tu dis.

Personnellement, il est très rare que je touche a ce commodo 😉

[Siewicz]

Merci pour ta réponse.

 

En temps normal il est très rare que j'y touche également. Mais la moindre interaction avec ce commodo m'effraie. Parfois le lave glace se lance au démarrage de la voiture et de s'arrête qu'après plusieurs actions du commodo. C'est vraiment très étrange.

[Siewicz]

Hello !
Petite update sur le problème, et je lance au passage une bouteille à la mer en recherche de conseils car partant d'un commodo défectueux, je me retrouve avec une voiture casi-immobilisée.

J'ai fini par comprendre : il s'agit d'une hypersensibilité du commodo de lave-glace. La moindre pression vers l'avant (un effleurement de la main ou même un nid de poule ou un dos d'âne pris avec trop d'entrain) bouge le commodo et lance le lave-glace. Il suffit de la même pression inverse pour l'arrêter (et au passage déclencher le lave-glace arrière).

 

J'ai voulu m'y frotter et j'ai commencé par chercher la pièce (Commutateur de colonne de direction), mais sans réellement connaitre le numéro OEM car il fallait démonter l'airbag pour le trouver et je ne me voyais pas faire l'opération pour "rien". Or, sous des pièces identique se cachent plusieurs numéro, eux différents. 

Je commande donc une "mauvaise" pièce sur Ovoko et réalise le montage : déclipsage de l'airbag (ne peut être fait qu'avec un volant qui tourne), puis débranchement de la batterie, débranchement de l'airbag (2 prises), dévissage du volant, , déclipsage du cache supérieur de la colonne de direction, 3 vis pour le cache inférieur de la colonne et on a accès à la pièce qui se tire toute seule. Il reste à la débrancher et on est bon.
Le remontage avec la nouvelle pièce est à l'inverse, il n'y a rien de très compliqué. Je fini en clipsant l'airbag et en rebranchant la batterie.

Vous avez tous vu la douille arriver, moi pas : le tableau de bord s'allume en "sapin de noël" : Erreur ESP, erreur direction, start&stop indisponible, régulateur de vitesse indisponible, Audi PreSense indisponible. Les clignotants et le lave glace, eux, marchent normalement.

 

Je démonte la nouvelle pièce et remonte l'ancienne. Retour à la normale et avec mon problème de commodo hyper sensible. Je renvoi la pièce et suis remboursé.

Dans la précipitation du 2e remontage, j'oublie de prendre en photo le code OEM et d'origine, le volant n'était pas tout à fait aligné avec le repère. Je le remonte bien sur aligné. Le volant n'est donc plus droit.

 

10 jours passent sans changement avant que j'ai le temps de m'y remettre : je démonte la pièce à nouveau en quête du numéro OEM, mais voulant toujours faire plus, je tente d'ouvrir quelque peu la pièce, et je tente de "remuer" gentiment le commodo fautif. Je fini par ne pas ouvrir la pièce complètement de peur de casser quelque chose et je la remonte.

 

Et là, cata. Le sapin de noël recommence : ESP, direction, start&stop, régulateur de vitesse, Audi PreSense, tout y est. 

Je me dis que j'ai du mal rebrancher un élément. Je recommence. Pas de changement. Ah si. Un voyant d'airbag en plus.

 

A ce stade, j'ai donc deux hypothèse : en tentant de démonter la pièce, quelque chose à laché à l'intérieur. Un composant, un fil, une soudure, une connectique... ou à force la pièce redemande un codage de la voiture.

Sentant la situation m'échapper, je prend rendez-vous au plus proche de chez moi : un garage VW à 20 minutes de la maison. Bilan après inspection : ils n'ont pas le logiciel Audi pour communiquer avec la voiture. Diag impossible, ils ne veulent donc rien tenter et me dise d'appeler Audi.
J'appelle Audi au plus proche (45 minutes de la maison) : il y a un délai de 1 mois et demi et il y aura des frais dès le diagnostic. Il m'est conseillé de contacter des garages Audi plus loin encore...

Ayant besoin de ma voiture tous les jours je raccroche afin de réfléchir.

Je n'ai pas le tarif Audi, mais c'est une pièce qui semble valoir plus de 1000 euros chez eux (et je compte pas le diag et la main d'oeuvre, j'ai des suées rien que d'y penser). On en trouve de rares neuves de constructeurs tiers vers 250-300 euros, et des tas d'occasions entre 100 et 250 euros. Vous comprendrez donc le dilemme actuel.

Je me pose donc les questions suivantes : 

- Est-ce que ma pièce est foutue ? J'ai peur que personne d'autre qu'Audi puisse répondre à cette question. De toute manière, avec le commodo de base qui dysfonctionnait, il faut la changer (c'est aussi pour ça que je me suis permis de bricoler).

- Et si j'ai la bonne pièce OEM, est-ce qu'il y aura besoin d'un codage ? Puisque maintenant, j'ai L'OEM qui est  4M0907129HD ou 10112742-05 

 

Je suis donc tout à l'écoute si quelqu'un a une expérience personne à apporter dans ce domaine.
En vous remerciant de votre lecture

[Vince...]

Déjà pour commencer, le plus simple avant de se lancer au plus profond de ton Audi :

 

Achètes toi un VCDS (copie sur Ali...) afin de te faire ton diagnostic, effacer les anciens défauts, avoir tes codages calculateurs, et meme les n° des pieces OEM installées sur ta voiture, etc...

 

Pour le reste, je peux pas vraiment te conseiller, mais sans VAGcom ca va être mission impossible.

 

Bon courage