[8L]Passage en manuel du réglage de phare

[minot]

 

Voilà, j'en ai assez d'éclairer le bout du capot avec mes phares . C'est un problème récurant sur les S3, apparement certains débranchent les moteurs. J'aurais voulu savoir comment faire, svp .

 

Merci

[ks]

 

Tu te mets devant un mur, tu allumes les phares, t'attends que le réglage en hauteur se fasse, puis tu débranches le connecteur du moteur en retirant la fiche. Sur la photo, on voit le moteur sur la gauche du phare (c'est le truc noir à droite du cligno). C'est un connecteur oblong avec 4 fiches. Par la suite, isoler le fiche avec du scotch pour ne pas permettre à l'humidité de pénétrer les faisceaux.

 

Bonne déconnexion....

[minot]

OK, merci KS , je vais aller faire ça.

 

Sur ton site, tu parles de deux capteurs d'assiette, j'ai bien trouvé celui de devant, et je lui ai mis du lubrifiant anti-oxydant spécial contact, mais ça n'a rien fait . Pour le capteur arrière, je viens à l'instant de démonter le passage de roue, mais je ne l'ai pas trouvé . J'ai alors regarder dans l'aile, et à côté du sub, il y a un boitier dans de la mousse, ça ne serait pas ça par hasard le capteur arière ?

[F7R]

 

j'entends bcp parler de ce problème...

 

chez moi ça semble marcher correctement...

 

quels sont les symptomes ?

[ks]

OK, merci KS , je vais aller faire ça.

 

Sur ton site, tu parles de deux capteurs d'assiette, j'ai bien trouvé celui de devant, et je lui ai mis du lubrifiant anti-oxydant spécial contact, mais ça n'a rien fait . Pour le capteur arrière, je viens à l'instant de démonter le passage de roue, mais je ne l'ai pas trouvé . J'ai alors regarder dans l'aile, et à côté du sub, il y a un boitier dans de la mousse, ça ne serait pas ça par hasard le capteur arière  ?

412972[/snapback]

 

Non, le truc dans la mousse est autre chose...

 

Le capteur arrière est là:

[minot]

Oh pinaise, j'ai trop les boules . J'ai démonté le passage de roue hier et je ne l'ai pas vu . J'suis bon pour tout redémonter demain. En tout cas merci KS .

 

 

@F7R: en fait, tu as les feux de croisement qui se règlent correctement dès que tu les mets en service, puis ils se mettent à éclairer de plus en plus bas. Pour ma part, le faisceau éclaire à 3m environs, autant dire que si tu mets pas les pleins phares, tu n'y vois rien...

[jms]

et un changement des capteurs ne résoud pas le problème ? parce que débrancher le réglage de site, c'est bien mais à la base c'est fait pour éviter l'éblouissement des véhicules arrivant en face, ce qui est loin d'être négligeable

[ks]

Sans vouloir vous donner des conseils, changez tout simplement les moteurs des phares contre ceux de la première génération (modèles 1999-2000), de conception différente, mais SANS PROBLEME !!

 

La connectique reste à adapter, puisque la fiche n'est évidemment pas la même, les pins par contre oui, donc il suffit de les déclipser puis à re-rentrer dans la nouvelle fiche...

 

Pour ce faire, bonjour les difficultés, car inaccessible... donc démontage des phares....après avoir déposé le pare-choc !

 

Mais bon, il paraît qu'il y en a qui ont réussi de le faire avec les phares en place

 

@minot: pas besoin de démonter la garniture de roue, il est accessible

[F7R]

"@F7R: en fait, tu as les feux de croisement qui se règlent correctement dès que tu les mets en service, puis ils se mettent à éclairer de plus en plus bas. Pour ma part, le faisceau éclaire à 3m environs, autant dire que si tu mets pas les pleins phares, tu n'y vois rien..."

 

 

minot> ok merci pour la précision

 

ce n'est pas ( encore ) mon cas... je touche du bois

[minot]

Pour info, j'ai déconnecté le capteur d'assiette arrière, et j'y ai mis de l'anti-oxydant. Miracle ça marche !! Le phare gauche n'éclaire plus à 3m maintenant. Je n'ai qu'un truc à dire: MERCI KS. Pour KS: hip hip hip..... HOURRA

[VINCENTS3]

Le moteur, il se retire comment du phare, il est clipsé ou vissé

[minot]

Là je ne peux pas t'aider , je n'ai pas eu besoin de les changer

[PP-S3]

euh....

moi je suis interesse par l'emplacement exact du capteur d'assiette arriere ?

(j'ai pas compris sur la photo de KS )

 

en fait audi ne me l'a jamais change sous garantie (tous saufs celui-la ) et du coup j'ai toujours eu ce foutu probleme et j'ai debranches mes moteurs....

 

mais si je peux bricoler moi-meme le desoxydant ca peut etre bien !

[minot]

Je te l'ai entouré sur la photo:

 

[PP-S3]

Je te l'ai entouré sur la photo:

 

421561[/snapback]

 

saint-cloud !!

c'est ce que je pensais mais je preferais en avoir la certitude, plutot que de faire une betise...

[Maverick]

Sur mon premier S3, j'avais ce problème. Après 2 changements sous garantie du boitier de gestion des phares et d'un moteur de phare, c'était enfin réglé.

 

Sur le 2e S3, même problème, mais pas de garantie. Avec ks on a tout simplement débranché la fiche indiqué, et plus aucun soucis évidemment.

 

Le réglage de la hauteur des phares s'effectue alors avec la vis blanche intérieur au phare quand on le regarde de dessus. Je n'ai jamais reçu d'appels de phares de conducteur éblouis, et pourtant, je fais énormément de route de nuit

[PP-S3]

Sur mon premier S3, j'avais ce problème. Après 2 changements sous garantie du boitier de gestion des phares et d'un moteur de phare, c'était enfin réglé.

 

Sur le 2e S3, même problème, mais pas de garantie. Avec ks on a tout simplement débranché la fiche indiqué, et plus aucun soucis évidemment.

 

Le réglage de la hauteur des phares s'effectue alors avec la vis blanche intérieur au phare quand on le regarde de dessus. Je n'ai jamais reçu d'appels de phares de conducteur éblouis, et pourtant, je fais énormément de route de nuit

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ben moi si, mais j'etais charge... (d'ailleurs j'ai su de suite que j'eclairais haut )

en meme temps c a ca que ca sert quand ca fontionne