Remplacement RSQ3 pour RS4 B8 ?

[H-Audi-M]

Bonjour à tous,

 

J'espère que vous vous portez bien.

 

Je m'interroge sur le remplacement de mon RSQ3 Performance. Sa configuration me plait et son 5 cylindres aussi mais je dois avouer que je reste sur ma faim ... C'est une question de sensation. C'est une super voiture polyvalente mais difficile pour moi de ressentir le frisson lorsque je la conduis.

 

Alors je me demandais si dans une RS4 B8 ce serait différent ou si alors il faudrait carrément changer de crèmerie ... ? J'ai cru comprendre que certains la trouvait super et d'autres un peu ennuyante alors j'aurais aimé avoir vos avis éclairés.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

 

Modifié 11 novembre 2021 par H-Audi-M
faute

[Max.H]

Bonjour à toi. 

 

D'autres te répondront mieux que moi car possesseurs ou plus connaisseurs des RS4. 

Je pense cependant qu'il n'y a que toi qui peux savoir ce qui te donnera des frissons. 

Audi fait "malheureusement" des voitures extrêmement faciles de nos jours : quattro extrêmement performant, puissance d'origine délivrée assez linéairement, de même, la sonorité est très (très) étouffée d'origine. 

Je possède un S8 et, malgré le fait que ce soit une voiture que j'ai longtemps convoitée, elle ne donne pas particulièrement de frissons à la conduite : la voiture pèse 2 tonnes, le moteur est au-delà de l'essieu avant, la direction est assistée électriquement filtrant énormément le retour de la route, etc. Tu es bien loin d'un E63 avec lequel tu te bats lorsque tu mets pied au plancher. 

Le plaisir est ailleurs pour moi : rare V10 sur nos routes, voiture peu répandue (certains chiffres font état de 70 vendues en France, je ne sais pas combien sont en circulation en Europe actuellement), finition incroyable... 

Pour m'amuser, je lui préférerais de loin une caisse bien plus simple cependant ! Mégane 2 RS, Lancia Delta... (J'ai dit "plus simple", pas "moins chère" 😁).

 

Alors ? Qu'est-ce qui te donne des frissons ? 

Modifié 13 novembre 2021 par Max.H

[H-Audi-M]

Le 13/11/2021 à 08:48, Max.H a dit :

Bonjour à toi. 

 

D'autres te répondront mieux que moi car possesseurs ou plus connaisseurs des RS4. 

Je pense cependant qu'il n'y a que toi qui peux savoir ce qui te donnera des frissons. 

Audi fait "malheureusement" des voitures extrêmement faciles de nos jours : quattro extrêmement performant, puissance d'origine délivrée assez linéairement, de même, la sonorité est très (très) étouffée d'origine. 

Je possède un S8 et, malgré le fait que ce soit une voiture que j'ai longtemps convoitée, elle ne donne pas particulièrement de frissons à la conduite : la voiture pèse 2 tonnes, le moteur est au-delà de l'essieu avant, la direction est assistée électriquement filtrant énormément le retour de la route, etc. Tu es bien loin d'un E63 avec lequel tu te bats lorsque tu mets pied au plancher. 

Le plaisir est ailleurs pour moi : rare V10 sur nos routes, voiture peu répandue (certains chiffres font état de 70 vendues en France, je ne sais pas combien sont en circulation en Europe actuellement), finition incroyable... 

Pour m'amuser, je lui préférerais de loin une caisse bien plus simple cependant ! Mégane 2 RS, Lancia Delta... (J'ai dit "plus simple", pas "moins chère" 😁).

 

Alors ? Qu'est-ce qui te donne des frissons ? 

 

Hello Max !

 

Merci pour ton retour

 

Effectivement je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il y a un plaisir lié à l'exclusivité en fonction de la configuration, de la qualité de finition sur nos autos.

 

Pour ma part, lorsque j'ai fait une infidélité à Audi pour la Golf 7R, j'ai trouvé un petit piquant en plus dans le comportement de l'auto, justement comme tu l'as souligné au niveau de la direction qui était plus communicative mais comme on reste dans le groupe VW le moteur était très linéaire surtout avec la boite DSG et la sonorité très étouffée.

 

Lorsque je conduis ma 323 i e36 ou bien la 911 carrera 997 ou même ... ma Super 5 !  je ressens la voiture car la voiture laisse remonter des sensations qui sont moins filtrées ... Le confort n'est certes pas le même mais j'ai pu essayer un Cayenne GTS V8 pendant plusieurs jours récemment et j'ai beaucoup beaucoup apprécié ! Certes le véhicule est plus gros et lourd mais comme dans une 911, la sensation lorsque tu le conduis est particulière et bien différente du RSQ3 ou même du SQ7 si on veut comparer à une taille équivalente. Je ne parle pas du confort que j'ai trouvé royal.

 

Le fait que tous ces moteurs soient atmo doit jouer et je me demandais si une RS4 B8 me donnerait plus de satisfaction mais je crains que ce sera toujours pareil au niveau du ressenti de la direction. Bien qu'il y en ait avec le différentiel quattro sport et la direction dynamique qui selon mes souvenirs changent le comportement de l'auto... Mais je ne me vois pas changer sans avoir de retours d’expériences ou avoir essayé l'auto !

 

La polyvalence et l'efficacité est clairement un atout de nos Audi mais aujourd'hui, dans mon cas, si je choisi de prendre le RSQ3 ce n'est pas pour le plaisir de la conduire mais pour faire les trajets longues distances ou pour le côté pratique =( ce que je trouve dommage pour une voiture avec un badge sportif

[Max.H]

La remontée d'information filtrée est le fait de l'assistance électrique à la direction, comparée à l'hydraulique, il y a lissage des imperfections qui donne un ressenti assez flou. Il est amoindri en mode "sport" ou "dynamique" mais dans bien des autos, tu ne peux pas avoir la direction en "sport" et les suspensions en "confort". Peut-être que cela est possible sur les RS4.

 

Les voitures (Audi) de ces gammes sont incroyablement polyvalentes, c'est sûr, encore plus dans leur version break. Performantes ? Oui. Sportives ? A voir... 

[H-Audi-M]

Oui tu décris plutôt bien les choses

 

En espérant avoir des retours d'expériences de propriétaires de RS4

[Max.H]

@E6A et @LeoRS4 étaient présents il y a quelques jours et sont, je crois, ravis de leurs bêtes respectives. 

[LeoRS4]

Hello….

alors :

1-oui, je suis ravi de ma RS4B8 😉

2-pour donner un peu de retour d’expérience, j’ai également en voiture plaisir à côté une BMW M4 F82 et l’objectif de la rs4 était pour moi un daily sympa qui offre du plaisir au volant mais pas au sacrifice de la facilité d’utilisation…

cela étant, elle remplit pleinement cet usage avec en terme de plaisir:

-une belle efficacité bien évidemment

-des sensations en virage lorsque l’on pousse la bête (sans être au niveau de la M4) avec meme la possibilité de jouer un peu avec le volant ! en clair, elle tourne la bougresse et on sent bien l’effet du Quattro sport…

-et surtout, ce V8 rageur qui aime prendre les tours et rend impatient de passer une barrière de péage ou de prendre une voie d’accélération… un V8 de 450ch qui prend 8250tr/min, c’est de l’émotion pure!

 

au quotidien, ç’est aussi une voiture pratique, et confortable… Elle est silencieuse (mode confort) quand on le souhaite, bien amortie (DRC), discrète vs son pedigree (validation de la belle mère!) qui en fait un sleeper assez génial !

 

il ne faut par contre pas négliger que comme tout objet aussi performant…. Et bien, il faut pouvoir suivre :

1-tu as l’impression d’être pompiste même si la conso est plutôt mesurée pour un V8 de 4.2 et 450ch

2-globalement fiable mais les qq trucs à faire coûtent vite tres cher (je viens d’y passer pour le capteur de vitesse de la boîte / le pb touche les autres modèles donc même pas spécifique à la rs4) 

mais, me concernant, elle m’apporte une grande satisfaction et clairement, aujourd’hui, je suis bien incapable de trouver un modèle pour la remplacer!

si tu as des questions, n’hésite pas!

A+

[H-Audi-M]

Le 15/11/2021 à 11:43, Max.H a dit :

@E6A et @LeoRS4 étaient présents il y a quelques jours et sont, je crois, ravis de leurs bêtes respectives. 

Merci de les avoir appelés à la rescousse !

 

Le 15/11/2021 à 12:16, LeoRS4 a dit :

Hello….

alors :

1-oui, je suis ravi de ma RS4B8 😉

2-pour donner un peu de retour d’expérience, j’ai également en voiture plaisir à côté une BMW M4 F82 et l’objectif de la rs4 était pour moi un daily sympa qui offre du plaisir au volant mais pas au sacrifice de la facilité d’utilisation…

cela étant, elle remplit pleinement cet usage avec en terme de plaisir:

-une belle efficacité bien évidemment

-des sensations en virage lorsque l’on pousse la bête (sans être au niveau de la M4) avec meme la possibilité de jouer un peu avec le volant ! en clair, elle tourne la bougresse et on sent bien l’effet du Quattro sport…

-et surtout, ce V8 rageur qui aime prendre les tours et rend impatient de passer une barrière de péage ou de prendre une voie d’accélération… un V8 de 450ch qui prend 8250tr/min, c’est de l’émotion pure!

 

au quotidien, ç’est aussi une voiture pratique, et confortable… Elle est silencieuse (mode confort) quand on le souhaite, bien amortie (DRC), discrète vs son pedigree (validation de la belle mère!) qui en fait un sleeper assez génial !

 

il ne faut par contre pas négliger que comme tout objet aussi performant…. Et bien, il faut pouvoir suivre :

1-tu as l’impression d’être pompiste même si la conso est plutôt mesurée pour un V8 de 4.2 et 450ch

2-globalement fiable mais les qq trucs à faire coûtent vite tres cher (je viens d’y passer pour le capteur de vitesse de la boîte / le pb touche les autres modèles donc même pas spécifique à la rs4) 

mais, me concernant, elle m’apporte une grande satisfaction et clairement, aujourd’hui, je suis bien incapable de trouver un modèle pour la remplacer!

si tu as des questions, n’hésite pas!

A+

Hello, merci pour ta description !

 

C'est intéressant ce que tu dis car si je n'avais pas un chien j'aurais acheté la M3 F80 en boite méca donc on a probablement des affinités similaires en terme de conduite.

 

J'ai effectivement quelques questions :

 

1) Si tu devais ne garder qu'une seule des deux, garderais-tu la RS4 ou la M4 ? Même si ce ne sont pas des véhicules comparables je te pose la question afin de savoir comment tu situes les deux voitures l'une vis à vis de l'autre.

 

Si on parle uniquement de pratique la question ne se pose évidemment pas mais avec mon RSQ3 il m'arrive parfois à me demander pourquoi avoir acheter une RS alors que je pourrais avoir l'impression de me trouver dans une Audi avec un gros moteur. Ce que je veux dire par là c'est que je ne ressens pas de différence en terme de conduite comparé à des modèles non RS qui ont également des dada.

 

2) Quid du ressenti de la direction ? Celle que je vise a également le Quattro sport et la direction dynamique. Je suppose que cela change le ressenti ? Je ne sais pas si tu as pu comparer le ressenti de la direction avec une Audi classique mais comme le disait @Max.H la direction étant trop assistée d'une manière générale sur les Audi, le ressenti de la route est trop filtré notamment sur mon RSQ3.

 

3) Le véhicule est silencieux mais est-ce qu'on a la chance d'entendre le V8 s'exprimer ou là aussi c'est trop filtré d'origine ?

 

4) En parlant de la consommation, si j'ai bien compris, en roulant tranquillement avec le plein tu parcours 400 km ? Pour ta part quelle est ton expérience en terme d’autonomie en fonction de la conduite ?

 

PS: pour ceux qui se posent la question, je parcours environ 600 km avec le plein de mon RSQ3 avec une conduite douce sur les grands axes.

 

5) Y a y-il des éléments que tu conseillerais de vérifier sur la RS4 B8 avant d'en acheter une ?

 

6) Quels ont été les symptômes qui t'ont mener à remplacer le calculateur et à combien de km ça t'es arrivé ? 

 

J'en ai fini avec mon interrogatoire ! Désolé ^^

 

Merci en tout cas

 

[LeoRS4]

Hello, merci pour ta description !

> je t’en prie ! 🙏

 

C'est intéressant ce que tu dis car si je n'avais pas un chien j'aurais acheté la M3 F80 en boite méca donc on a probablement des affinités similaires en terme de conduite.

> effectivement, c’est intéressant ! En lisant ça, je me suis dit qu’une 340i F31 (touring) pourrait  peut-être matcher même si moins sportif et surtout moins incisif ? … mais toujours plus qu’un SUV …

 

J'ai effectivement quelques questions :

 

1) Si tu devais ne garder qu'une seule des deux, garderais-tu la RS4 ou la M4 ?

> aïe…. C’est la question à laquelle je n’arrive justement pas à répondre…. Ma femme m’a mis la pression pour que j’en vende une en prévision du remplacement de la familiale mais j’ai réussi à tenir bon…. Bref, c’est terrible mais je crois que si je ne devais en garder qu’une, ça serait peut-être la rs4 (a kilométrage équivalent) pour son large domaine d’utilisation…. Mais dans ce cas, ça en serait fini de la piste 😢

 

Si on parle uniquement de pratique la question ne se pose évidemment pas mais avec mon RSQ3 il m'arrive parfois à me demander pourquoi avoir acheter une RS alors que je pourrais avoir l'impression de me trouver dans une Audi avec un gros moteur. Ce que je veux dire par là c'est que je ne ressens pas de différence en terme de conduite comparé à des modèles non RS qui ont également des dada.

 

> je suis peut-être déjà un peu old school malgré mon âge pas si avancé mais le haut sur pattes me semble antinomique d’un badge RS… le modèle répond certainement à une demande mais effectivement, perso, je n’achèterais pas ça pour avoir de « l’émotion »… puisque c’est la nouvelle appellation des autos « plaisir »

 

2) Quid du ressenti de la direction ? Celle que je vise a également le Quattro sport et la direction dynamique. Je suppose que cela change le ressenti ? Je ne sais pas si tu as pu comparer le ressenti de la direction avec une Audi classique mais comme le disait @Max.H la direction étant trop assistée d'une manière générale sur les Audi, le ressenti de la route est trop filtré notamment sur mon RSQ3.

> euh… c’est ma première Audi en fait… je n’ai donc pas vraiment d’autres points de comparaison…. Maintenant si on parle de feeling dans la direction… ben, c est la où il n’y a pas photo avec une M… ayant eu une M3e46 pendant des années, j’ai perdu du feeling avec la M4 et la RS4 est en dessous de la M4 malgré la direction dynamique. Je trouve qu’elle durcit d’ailleurs inutilement la direction pour un faible gain en terme de remontée d’info… le seul point qui m’a bluffé sur la rs4, c est que quand tu tournes le volant en te disant qu’elle va chasser de l’avant parce que tu as été un peu trop volontaire et que le train avant est quand même lourd…. Et bien, elle pivote la bougresse et plutôt bien! Merci le Quattro Sport !! Du coup, tu peux plonger dans le virage et remettre les gaz assez tôt … sensations garanties !

 

3) Le véhicule est silencieux mais est-ce qu'on a la chance d'entendre le V8 s'exprimer ou là aussi c'est trop filtré d'origine ?

 

> perso, je suis content de la ligne d’origine qui fait quand même du bruit avec les clapets ouverts sans être fou mais permet un excellent confort avec le feulement du V8 à allure modérée (ou tu laisses déjà le traffic derrière toi dans un brrrooaaa caractéristique d’un V8…)

 

4) En parlant de la consommation, si j'ai bien compris, en roulant tranquillement avec le plein tu parcours 400 km ? Pour ta part quelle est ton expérience en terme d’autonomie en fonction de la conduite ?

 

> tranquillement sur autoroute / nationale, j’ai pu faire un peu plus de 500km une fois… mais euh, comment rester tranquille en sortie de péage?? Bref, ma moyenne de situe plutôt à 420-450 km sur les grands trajets en fonction de l’humeur du moment… a noter que j’ai fait 40 000 km de grands axes avec  l’auto…
 

5) Y a y-il des éléments que tu conseillerais de vérifier sur la RS4 B8 avant d'en acheter une ?

 

> tout dépend de ce que tu vises comme auto… mais 1- l’entretien dans les règles bien sûr avec les niveaux, la géo, etc  et 2- les pts plus particuliers :

-freins pas voilés (ça pique…)

-amortisseurs DRC, ont ils déjà été changés ? (Ça pique aussi)

-conso d’huile? Normal en 0w30 -> quasi rien en 5w40…

-décalaminage (moins que sur les B7 mais nécessaire)

-bruit de chaîne (si fort kilométrage-si besoin de faire la distribution, il faut déposer le moteur)

-boite Stronic : pas d’accoups en roulant soft ou d’hésitation ni de voyant à chaud ( ça pique très fort)

-prévois d’acheter un vcds…

 

-> je dirais que globalement, ça reste une auto saine qui connaît qq points d’usure peu nombreux mais chers à réparer….

 

6) Quels ont été les symptômes qui t'ont mener à remplacer le calculateur et à combien de km ça t'es arrivé ? 

 

> c’est un capteur pas le calculateur…. Le symptôme a été assez simple, la boîte passait au point mort avec un message d’erreur au tdb et pour repartir, il fallait laisser refroidir l’auto!
 

J'en ai fini avec mon interrogatoire ! Désolé ^^

> pas de pb, si tu as d’autres questions, n’hésite pas!

Modifié 17 novembre 2021 par LeoRS4

[E6A]

Je vais également te donner mon point de vue sur mon RS4 B8, dont je suis l'heureux propriétaire depuis juillet dernier, avec déjà 6000 kms parcours...

 

Tout d'abord, ça ne cours pas les rues ça reste tout de même une voiture "exclusive" et pas banale au quotidien.
Les lignes Audi vieillissent très bien, et pour ma part la liste des options est déjà très élargies.

Concernant le comportement routier, c'est lourd... et donc il faut taper dans les tours pour entendre rugir ce V8.
Pour ma part, malgré l'option de l'échappement sport, j'ai fais sur mesure un X-Pipe (chez Proweld Exhaust) et j'ai ENFIN le bon compromis niveau sonorité.
A savoir en mode confort, cela n'as rien changé, c'est toujours autant silencieux, et en mode dynamique c'est clairement une autre voiture, sans pour autant casser les oreilles.
 

Le Quattro, on aime ou on aime pas, mais c'est sécurisant et ça permet d'attaquer un peu "fort" partout.
Je la trouve vraiment confort malgré mes jantes 20", c'est une auto très polyvalente... tu peux autant aller faire des courses que prendre des portions d'autoroute le pied dedans.

Une ligne tout de même discrète mais sportive.
 

Comme le dit Leo, c'est un V8 qui prends des tours, et ça s'arrête jamais. Tu vas exploiter le moteur à partir de 4500 tours, même si c'est une voiture qui à un gros couple.
L’inconvénient, c'est qu'elles sortent pas leurs chevaux, tu as de la calamine qui se forment, et qui te fait perdre environ 20-30ch (environ) sur une auto de 100 000kms

La mienne sortait un poils moins de 400ch pour 450ch annoncés.. J'ai fais une reprog pour pouvoir rouler en E85, SP98 ou 50-50, reprog de boite, filtre à air BMC et j'arrive à 443ch sur le banc de MTR. J'ai senti la différence, surtout avec la reprog de boite qui est aujourd’hui optimisée.

 

Concernant la consommation, ça dépendra de ta conduite, mais sur autoroute avec du 98 en respectant les limitations, j'ai fais 560kms.
En utilisation mixte, je tourne plutôt à 400kms...

 

Pour ton futur achat, à part trouver la voiture d'un passionné, il est fort à parier que tu es des frais dessus, tu as des "maladies" mais qui ne sont pas que pour les RS4.
Je te conseille vivement de trouver une auto dont le mécatronic a été changé, sinon de le prévoir dans tes calculs... ça coûte cher car il faut déposer le moteur, de mémoire le capteur coûte moins de 300€, mais l'opération se chiffre à plus de 3000€ ce problème, tu le retrouves sur toutes les Audi équipées de cette fichue boite dont le Q5, A5, A4 etc...

Les disques coûtent chers donc comme l'as dit Leo, attention à ce qui ne soient pas voilés ça arrive souvent.

Comme pour tous véhicules, il faut un historique limpide avec un suivi de préférence en concession ou garages renommés

Quoi qu'il en soit, c'est une très belle auto et tu en seras très très heureux, enfin moi je le suis...

 

 

[LeoRS4]

il y a 32 minutes, E6A a dit :

….

Comme pour tous véhicules, il faut un historique limpide avec un suivi de préférence en concession ou garages renommés
 

…. Sur les concessions, pourquoi pas pour les 50 000 premiers km mais pour moi, ce qui compte, c est la pertinence des entretiens car les concessions ne sont pas toutes compétentes ou adaptées aux RS…

 

Quelques exemples :

-vidange de LDR : rarement fait si pas demandé par le client (je l’ai fait faire sur la mienne pour la

premiere fois à 110mkm… alors qu’elle avait un suivi full Audi…

 

-l’huile : ils mettent de la 0W30 de merde comme dans le tdi de base…. Je viens de passer en Motul 300v 5w40 / ce que les concessions ne feront pas même sur demande! Ils conseillent tous les 30mkm en long-life…. Je suis passé à tous les 15mkm …

 

-les freins: si tu mets des plaquettes d’origine, tu voileras tes disques … j’ai mis de EBC bluestuff ndx (homologuées en plus) -> meilleur mordant, tenue en température et silencieuse / ça ne sera pas possible en concession non plus!

 

-le décalaminage : toutes ne font pas ça correctement…. Mieux vaut s’adresser à un KSF et consorts…

 

etc….

[E6A]

Tu as complément raison, ce que je voulais dire c’est plutôt un entretien autre que Audi ou spécialiste, il est préférable d’oublier… Type Les Norauto, ou vieux garage buibui…

 

Pour info, la mienne est en ce moment même chez KSF pour la vidange annuelle (13000kms avec la dernière)

 

Il est préférable (je pense) d’ailleurs un entretien régulier sur ce genre d’auto

 

 

[H-Audi-M]

@LeoRS4 Encore une fois merci beaucoup !

 

J'ai déjà pensé à la 340 i F31 Touring Mais les configurations ne me plaisent pas, toutes trop similaires à mon goût mais je pense aussi que je suis bien trop familiarisé au design des AVANT de chez Audi car j'ai du mal à matcher avec les Touring de Bm

 

D'ailleurs lorsque tu dis "moins sportif et surtout moins incisif" tu parles en comparaison avec quelle auto ??

 

Merci pour tous les éléments, je vais donc méditer sur tout ça alors et surtout chercher celle qui me ferait vibrer car je crains que j'ai un sacré problème avec la direction de Audi désormais ...

 

A propos des amortisseurs DRC, c'est à l'usure qu'il faut les remplacer, ou il y a une périodicité ou il y a des problèmes qui poussent à les changer ? ça m'intéresse car j'en ai également sur le RSQ3 et j'avais entendu parler des pépins sur les RS4 B7 mais je ne me suis jamais penché sur la question donc si tu as des infos je suis preneur

 

@E6A Merci pour ton précieux avis et cette description ! Je suis d'accord c'est une auto rare et qui a de la gueule ! Elle a d'ailleurs un traitement spécifique des ailes galbées comme la RS6 ce qui en fait une auto à part ! Ce n'est malheureusement pas le cas de mon RSQ3 mk1...

 

Je suis surpris de ta conso de 560 kms Finalement ce n'est pas si éloigné du RSQ3 pour un réservoir identique !

 

Quand tu parles du problème du mecatronic, il concerne quel type de S-Tronic ? Sur le RSQ3 c'est la DQ500 je ne sais pas si elle est concernée.

Les disques se voilent également sur les freins céramiques ?

 

Pour rebondir sur la question des entretiens, je suis d'accord avec vous, même chez Audi il faut garder un oeil sur ce qu'il y a a faire. D'ailleurs, j'ai vu que tu es de la région parisienne ! Ou fais-tu entretenir ton auto ???

 

 

@E6A & @LeoRS4 En tout cas félicitations à vous deux pour vos belles autos et encore GRACIAS pour vos retours d'expérience !

[Brice3.2]

Les Dsg sont des DL501, L pour longitudinale. C'est très différent des autres modèles transversaux car bien plus robustes mécaniquement. Le sujet est plus sur l'électronique et l'électrique où Audi à quelques défaillances sur ce plan...

[LeoRS4]

Il y a 2 heures, H-Audi-M a dit :

 1/ D'ailleurs lorsque tu dis "moins sportif et surtout moins incisif" tu parles en comparaison avec quelle auto ??

 

2/ j'ai un sacré problème avec la direction de Audi désormais ...

 

3/ A propos des amortisseurs DRC, c'est à l'usure qu'il faut les remplacer, ou il y a une périodicité ou il y a des problèmes qui poussent à les changer ? ça m'intéresse car j'en ai également sur le RSQ3 et j'avais entendu parler des pépins sur les RS4 B7 mais je ne me suis jamais penché sur la question donc si tu as des infos je suis preneur

 

4/ Je suis surpris de ta conso de 560 kms

 

-> c est clair, il faut tartiner un peu plus que ca!! 🤣

 

 

1/ M3e46 > M4F82 > RS4B8

 

2/ ben, tu n’es pas le seul et me concernant, il n’y a pas qu’Audi…. 
 

3/ les amortisseurs finissent par fuir et Audi te proposera le remplacement des 2 amortisseurs avant pour 3800€… et a priori, la remise en pression du système est compliquée… (ils ont été changés sur la mienne) a priori, c’est un peu plus fiable que la b7 …

le symptôme est que la voiture se rabaisse sur les amortisseurs qui fuient… beaucoup les remplacent par des combinés filetés : pour moins cher, tu auras un tres bon amortissement avec des kw v3 par exemple !

 

4/ ben alors @E6A il faut appuyer un peu plus que ca… elle va calaminer si tu ne l’as fait pas respirer a plein poumon!

 

Pour l’entretien en rp, ksf est clairement la bonne adresse! C est lui qui a fait mon décalaminage….  
 

on dirait qu’il ne te reste plus qu’a aller en essayer une! 😁

[H-Audi-M]

Le 18/11/2021 à 19:54, Brice3.2 a dit :

Les Dsg sont des DL501, L pour longitudinale. C'est très différent des autres modèles transversaux car bien plus robustes mécaniquement. Le sujet est plus sur l'électronique et l'électrique où Audi à quelques défaillances sur ce plan...

Merci pour cette précision

 

Le 18/11/2021 à 20:44, LeoRS4 a dit :

 

 

1/ M3e46 > M4F82 > RS4B8

 

2/ ben, tu n’es pas le seul et me concernant, il n’y a pas qu’Audi…. 
 

3/ les amortisseurs finissent par fuir et Audi te proposera le remplacement des 2 amortisseurs avant pour 3800€… et a priori, la remise en pression du système est compliquée… (ils ont été changés sur la mienne) a priori, c’est un peu plus fiable que la b7 …

le symptôme est que la voiture se rabaisse sur les amortisseurs qui fuient… beaucoup les remplacent par des combinés filetés : pour moins cher, tu auras un tres bon amortissement avec des kw v3 par exemple !

 

4/ ben alors @E6A il faut appuyer un peu plus que ca… elle va calaminer si tu ne l’as fait pas respirer a plein poumon!

 

Pour l’entretien en rp, ksf est clairement la bonne adresse! C est lui qui a fait mon décalaminage….  
 

on dirait qu’il ne te reste plus qu’a aller en essayer une! 😁

 

Ok merci pour tes retours !

 

Question peut-être idiote mais lorsque tu remplaces les amortisseurs d'origines par d'autres, les nouveaux fonctionnent encore avec le système Drive Select ??

 

Pour KSF j'en avais entendu parler y a plus qu'à essayer, niveau prix c'est vraiment plus intéressant que Audi ?

 

Yes je vais tenter d'en trouver une qui m'enchante pour l'essayer !! Je vous dirais quand j'aurais pu essayer

[LeoRS4]

Je ne me souviens plus mais il me semble qu’il doit falloir coder la suppression du DRC…

 

pour KSF, je ne suis pas sûr que tu y gagnes sur le taux horaire car il doit être dans les 120€/h… par contre, ils ne voient que des sportives dont bcp de RS et le patron sait vraiment de quoi il parle : cela veut dire que les opérations seront bien faites et que tu n’auras pas à y revenir….

 

pour l’essai, peut-être qu’ @E6A pourrait t’emmener faire un tour avec la sienne si vous n’êtes pas loin? Moi, je t’aurais bien emmené mais pas sur que tu passes par Caen tout de suite… 🤪

[E6A]

Je confirme que c'est 110€ l'heure de MO chez KSF (facture sous les yeux).
Personnellement, je m'attendais à un peu moins cher tout de même... mais comme le dit Leo, le taff est plus que bien réalisé...

 

Si tu veux te déplacer, ce n'est pas un problème pour t'emmener faire un tour à l'occaz

[H-Audi-M]

@LeoRS4@E6A Encore merci à vous deux

Avec plaisir pour faire un tour ! Je vais me pencher plus sérieusement sur la question début 2022, je reviendrais vers vous lorsque j'avancerais