H-Audi-M

@Malitoux1 Salut à toi 👋 je ne pourrais malheureusement pas répondre directement à ta question mais ta question m’interpelle car je suis dans la même situation que toi, c’est à dire que j’ai également un Rsq3 performance et que je me suis déjà posé cette question, par contre quand j’ai eu des retours sur le SQ5 je me suis dit que ça ne valait pas le coup de changer le Rsq3 car il semblerait qu’on perde au change niveau « sensation » tout en perdant le 5 cylindres même si, je ne sais pas ce que toi tu en penses mais ce n’est déjà pas un truc de fou concernant le RSQ3 ? Pourquoi tu t’orientes vers le SQ5, tu veux simplement plus grand ? Aussi, si je peux te poser une question dans le prolongement, toi qui a eu la chance de comparer, peux-tu me dire comment tu trouves le Rsq3 par rapport à la TTRS que tu as eu ? Grosse différence en terme de sensation et de conduite ou c’est sensiblement la même chose ? Merci à toi l’ami

@LeoRS4@E6A Encore merci à vous deux Avec plaisir pour faire un tour ! Je vais me pencher plus sérieusement sur la question début 2022, je reviendrais vers vous lorsque j'avancerais

Merci pour cette précision Ok merci pour tes retours ! Question peut-être idiote mais lorsque tu remplaces les amortisseurs d'origines par d'autres, les nouveaux fonctionnent encore avec le système Drive Select ?? Pour KSF j'en avais entendu parler y a plus qu'à essayer, niveau prix c'est vraiment plus intéressant que Audi ? Yes je vais tenter d'en trouver une qui m'enchante pour l'essayer !! Je vous dirais quand j'aurais pu essayer

@LeoRS4 Encore une fois merci beaucoup ! J'ai déjà pensé à la 340 i F31 Touring Mais les configurations ne me plaisent pas, toutes trop similaires à mon goût mais je pense aussi que je suis bien trop familiarisé au design des AVANT de chez Audi car j'ai du mal à matcher avec les Touring de Bm D'ailleurs lorsque tu dis "moins sportif et surtout moins incisif" tu parles en comparaison avec quelle auto ?? Merci pour tous les éléments, je vais donc méditer sur tout ça alors et surtout chercher celle qui me ferait vibrer car je crains que j'ai un sacré problème avec la direction de Audi désormais ... A propos des amortisseurs DRC, c'est à l'usure qu'il faut les remplacer, ou il y a une périodicité ou il y a des problèmes qui poussent à les changer ? ça m'intéresse car j'en ai également sur le RSQ3 et j'avais entendu parler des pépins sur les RS4 B7 mais je ne me suis jamais penché sur la question donc si tu as des infos je suis preneur @E6A Merci pour ton précieux avis et cette description ! Je suis d'accord c'est une auto rare et qui a de la gueule ! Elle a d'ailleurs un traitement spécifique des ailes galbées comme la RS6 ce qui en fait une auto à part ! Ce n'est malheureusement pas le cas de mon RSQ3 mk1... Je suis surpris de ta conso de 560 kms Finalement ce n'est pas si éloigné du RSQ3 pour un réservoir identique ! Quand tu parles du problème du mecatronic, il concerne quel type de S-Tronic ? Sur le RSQ3 c'est la DQ500 je ne sais pas si elle est concernée. Les disques se voilent également sur les freins céramiques ? Pour rebondir sur la question des entretiens, je suis d'accord avec vous, même chez Audi il faut garder un oeil sur ce qu'il y a a faire. D'ailleurs, j'ai vu que tu es de la région parisienne ! Ou fais-tu entretenir ton auto ??? @E6A & @LeoRS4 En tout cas félicitations à vous deux pour vos belles autos et encore GRACIAS pour vos retours d'expérience !

Merci de les avoir appelés à la rescousse ! Hello, merci pour ta description ! C'est intéressant ce que tu dis car si je n'avais pas un chien j'aurais acheté la M3 F80 en boite méca donc on a probablement des affinités similaires en terme de conduite. J'ai effectivement quelques questions : 1) Si tu devais ne garder qu'une seule des deux, garderais-tu la RS4 ou la M4 ? Même si ce ne sont pas des véhicules comparables je te pose la question afin de savoir comment tu situes les deux voitures l'une vis à vis de l'autre. Si on parle uniquement de pratique la question ne se pose évidemment pas mais avec mon RSQ3 il m'arrive parfois à me demander pourquoi avoir acheter une RS alors que je pourrais avoir l'impression de me trouver dans une Audi avec un gros moteur. Ce que je veux dire par là c'est que je ne ressens pas de différence en terme de conduite comparé à des modèles non RS qui ont également des dada. 2) Quid du ressenti de la direction ? Celle que je vise a également le Quattro sport et la direction dynamique. Je suppose que cela change le ressenti ? Je ne sais pas si tu as pu comparer le ressenti de la direction avec une Audi classique mais comme le disait @Max.H la direction étant trop assistée d'une manière générale sur les Audi, le ressenti de la route est trop filtré notamment sur mon RSQ3. 3) Le véhicule est silencieux mais est-ce qu'on a la chance d'entendre le V8 s'exprimer ou là aussi c'est trop filtré d'origine ? 4) En parlant de la consommation, si j'ai bien compris, en roulant tranquillement avec le plein tu parcours 400 km ? Pour ta part quelle est ton expérience en terme d’autonomie en fonction de la conduite ? PS: pour ceux qui se posent la question, je parcours environ 600 km avec le plein de mon RSQ3 avec une conduite douce sur les grands axes. 5) Y a y-il des éléments que tu conseillerais de vérifier sur la RS4 B8 avant d'en acheter une ? 6) Quels ont été les symptômes qui t'ont mener à remplacer le calculateur et à combien de km ça t'es arrivé ? J'en ai fini avec mon interrogatoire ! Désolé ^^ Merci en tout cas

Oui tu décris plutôt bien les choses En espérant avoir des retours d'expériences de propriétaires de RS4

Hello Max ! Merci pour ton retour Effectivement je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il y a un plaisir lié à l'exclusivité en fonction de la configuration, de la qualité de finition sur nos autos. Pour ma part, lorsque j'ai fait une infidélité à Audi pour la Golf 7R, j'ai trouvé un petit piquant en plus dans le comportement de l'auto, justement comme tu l'as souligné au niveau de la direction qui était plus communicative mais comme on reste dans le groupe VW le moteur était très linéaire surtout avec la boite DSG et la sonorité très étouffée. Lorsque je conduis ma 323 i e36 ou bien la 911 carrera 997 ou même ... ma Super 5 ! je ressens la voiture car la voiture laisse remonter des sensations qui sont moins filtrées ... Le confort n'est certes pas le même mais j'ai pu essayer un Cayenne GTS V8 pendant plusieurs jours récemment et j'ai beaucoup beaucoup apprécié ! Certes le véhicule est plus gros et lourd mais comme dans une 911, la sensation lorsque tu le conduis est particulière et bien différente du RSQ3 ou même du SQ7 si on veut comparer à une taille équivalente. Je ne parle pas du confort que j'ai trouvé royal. Le fait que tous ces moteurs soient atmo doit jouer et je me demandais si une RS4 B8 me donnerait plus de satisfaction mais je crains que ce sera toujours pareil au niveau du ressenti de la direction. Bien qu'il y en ait avec le différentiel quattro sport et la direction dynamique qui selon mes souvenirs changent le comportement de l'auto... Mais je ne me vois pas changer sans avoir de retours d’expériences ou avoir essayé l'auto ! La polyvalence et l'efficacité est clairement un atout de nos Audi mais aujourd'hui, dans mon cas, si je choisi de prendre le RSQ3 ce n'est pas pour le plaisir de la conduire mais pour faire les trajets longues distances ou pour le côté pratique =( ce que je trouve dommage pour une voiture avec un badge sportif

Bonjour à tous, J'espère que vous vous portez bien. Je m'interroge sur le remplacement de mon RSQ3 Performance. Sa configuration me plait et son 5 cylindres aussi mais je dois avouer que je reste sur ma faim ... C'est une question de sensation. C'est une super voiture polyvalente mais difficile pour moi de ressentir le frisson lorsque je la conduis. Alors je me demandais si dans une RS4 B8 ce serait différent ou si alors il faudrait carrément changer de crèmerie ... ? J'ai cru comprendre que certains la trouvait super et d'autres un peu ennuyante alors j'aurais aimé avoir vos avis éclairés. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, Juste pour vous dire qu'après la dernière géométrie puis la monte des deux pneus neufs à l'arrière je considère que le problème est réglé car je n'ai plus cette sensation bizarre ! Merci pour votre aide

Très belle configuration, j'adore le Daytona avec ces jantes

Merci à toi

Merci, je vais regarder ça

Merci à toi Bap! Pour moi c'était pareil avec le vert mais j'ai changé mon point de vue avec cette configuration (c'est vrai que les teintes de la carrosserie et du cuir se marient bien) et l'apparition du Vert Sonoma chez Audi a aussi beaucoup aidé a changer ma perception

Ils sont quand même carrément hypocrites car elles viennent toutes d'Allemagne initialement et quand je l'ai rachetée à mon père c'était une 1ère main toujours entretenue chez Audi ... Je comprends mieux du coup de quels types de garages tu parles. C'est vrai que Mannes m'était clairement sorti de la tête et je ne connaissais pas De Vincy. Ayant toujours voulu bien faire (le bon élève ou le bon pigeon !?) j'ai toujours fait entretenir mes véhicules chez le concessionnaire. N'ayant jamais eu à faire avec ces deux garages, ils sont vraiment bons ? Tu me les recommanderais vis à vis d'une concession Audi? A vrai dire pour le kilométrage je n'y ai pas réfléchi, je suis même surpris d'avoir déjà fait plus de 10 000 kms avec en 8 mois... Je compte le préserver pour éviter de lui infliger trop de kilomètres et lever le pied sur le nombre de kilomètres annuels parcourus. Je dirais donc max 10 000 kms/ans. J'ai effectivement pensé à m'éloigner de Paris car l'esprit me semble différent, je vais essayer pour voir Merci pour tes recommandations, je vais sûrement procéder ainsi pour les 45000, je vais regarder l'histoire des filtres même si peut-être par manque de confiance en moi je n'ose pas mettre les mains dans le moteur Par exemple pour le haldex c'est quelque chose impensable pour moi de le faire tout seul Merci pour le conseil en tout cas concernant le forfait remplacement de la pompe haldex Tu penses qu'un garage comme Mannes à un meilleur protocole qu'Audi pour le faire ? merci à vous deux

Effectivement nous sommes donc voisins félicitations pour ton achat c'est une très bonne auto

pas mal et merci à toi ! Bonjour à toi et merci également

Merci Frix pour ton retour ! J'ai oublié de préciser le kilométrage actuel effectivement il a 44 000 kms ! Concernant les garages indépendants, j'ai un problème mais vous arriverez peut-être à réussir à me raisonner Je sais pertinemment que les concessions Audi sont loin d'être plus qualifiées que certains bons garages indépendants mais je me dis toujours que si la voiture doit être revendue un jour, le fait d'avoir un suivi directement dans le réseau constructeur fait généralement la différence Je me dis la même chose si un jour il fallait faire une demande de participation en cas d'un défaut quelconque (aux vues de son faible kilométrage) ça peut paraitre bête mais les garages indépendants - sauf peut-être s'ils sont vraiment spécialisés - n'effectuent pas tous les points de contrôles ce qui fait qu'on peut se retrouver avec une voiture moins bien entretenue sur le long terme !? C'est peut-être des idées préconçues de ma part ...

Un plaisir à regarder

ça y est c'est chose faite

Merci je me suis rattrapé depuis le temps

Hello, Je vous en parle mais je ne vous l'ai jamais présenté ! Puis @souermujuv a eu la bonne idée de me le rappeler Avant d'y arriver et entre passionnés je me suis dit que ça pourrait être sympa de retracer les autos les plus sympas que j'ai pu avoir jusqu'à mon garage de ce jour ! Mes persos : Chez Audi : A3 En TDI 170 en boite mécanique, cette auto m'a marqué, j'en garde un très bon souvenir ... A6 AVANT V6 3.0 TDI QUATTRO 225 cv : En boite mécanique .... Les sensations étaient juste dingues en comparaison avec la 3.0 TDI 240 Tiptronic que mon père avait à cette même période. C'est quand je repense à elle et la A3 TDI 170 que je regrette les boites mécaniques A1 Sportback A3 1.8 TFSI 180 S-tronic : La configuration était sympa et la qualité intérieure était sûrement l'un des meilleurs moments de chez Audi mais je l'ai trouvé très ennuyante à conduire alors je ne l'ai pas gardé longtemps ... C'est elle qui m'a poussé vers la Golf 7 R Mes infidélités les plus sympas : Mini la configuration était sympa et la conduite aussi, un vrai petit kart ! Ibiza FR TDI 143 en boite méca configuration très discutable mais moteur coupleux donc sympa sur ce gabarit Ibiza Cupra 1.8 TSI 192 en boite méca, j'ai beaucoup aimé la ligne et les sensations comparé à la A3 1.8 TFSI 180 en S-tronic. Le couple était limité avec la S-Tronic et ça lissait pas mal la conduite. Malheureusment ce n'est pas une voiture très joueuse comme souvent dans le groupe VW Golf 7 R en DSG une longue histoire d'amour même si l'amour aurait été encore plus passionnel avec une boite méca ... C'est avec elle que je suis allé pour la première fois sur le Nürburgring ! La ibiza et la golf ensemble + la megane GT d'un ami (bien qu'efficace sur route sinueuse, très ennuyante à conduire j'ai trouvé) Les dernières de mon père que j'ai eu la chance de conduire (il n'a pas fait d'infidélité à Audi depuis sa première A6 en 1996 si ce n'est pour une Golf 4 V6 2.8, un petit délire New Beetle de 3 mois quand elle était sortie et la 911 que nous avons encore c'est lui qui m'a transmis la passion). Malheureusement je n'ai pas de photos de celles d'avant, j'étais trop jeune A6 AVANT 3.0 TDI 240 Quattro (2010) j'ai bien aimé cette configuration A6 Allroad 3.0 Bi-Tdi 313 (2013) j'ai adoré le moteur et la ligne Audi SQ7 V8 4.0 TDI 435 cv (2017) J'aime cette configuration, le confort, la maniabilité avec les 4 roues directrices et le bruit du V8 même s'il amplifié plus ou moins artificiellement 911 Black Edition 2011 Notre garage actuel avec ma conjointe (elle aussi passionnée d'auto par chance ) Audi RSQ3 Performance : Il s'agit d'un AUDI RSQ3 PERFORMANCE (qui vient en remplacement de la Golf 7R) donc avec le 2.5 TFSI dans sa configuration 367 cv et 465 Nm de couple. La bride de la Vmax passe à 270 km/h (je n'ai pas encore essayé, je vous tiendrais au courant quand se sera fait ). Il est de novembre 2016 et a aujourd'hui 44 000 kms. Voici les principaux éléments de la configuration : Peinture Audi Exclusive - GOODWOODGRÜN Perleffekt Jantes Audi Sport en alu coulé style 5 branches, fintion titane mat, polies brillant Audi Hold Assist Audi Side Assist + Lane Assist Phares intégralement à LED Toit panoramique Application décorative piano laqué noir Pack intérieur Audi Exclusive (échange standard cuir fin nappa gaufré avec surpiqures diamant contrastées et sièges sports avec estampillage RSQ3 : sellerie, appuie-tête, accoudoir central avant, accoudoirs de portière) Accoudoir central arrière avec porte-boissons, trappe à skis Sièges avant chauffants Siège conducteur électrique Boitiers de rétroviseurs extérieurs en finition aluminium mat Pack esthétique aluminium mat – entrées d’air latérales, bas du spoiler avant, contour diffuseur arrière et bords de becquets arrière en finition aluminium mat Châssis Sport RS Plus avec régulation d'amortissement Préparation pour crochet d'attelage (je n'ai pas encore compris comment ce que ça comprend exactement) Etriers de freins laqué noir Réception radio numérique (DAB) Airbags latéraux à l'arrière Hayon électrique Advanced key + Alarme antivol Quelques photos : Avec son grand frère BMW E36 323 i Pack M Un régal ! Super 5 1.1 Notre french touch ! 47 cv, un grand plaisir ! Ne me demander pas pourquoi ... C'est sentimental ! Je souhaite la refaire petit à petit à petit pour qu'elle retrouve un état irréprochable Avec la tournure que prend les choses du côté automobile, le but ce serait désormais de conserver ces voitures et de nous constituer une petite collection au fil du temps et des coups de cœurs que nous aurons. La prochaine sera très probablement une petite survitaminée, on travail sur le projet

Hello ! Je suis bien en retard mais elle superbe

Hello ! Merci à toi Oui bonne idée avec plaisir

Félicitations, elle est très très belle !

Bonjour à tous, Comme abordé dans un précédent post, je voulais créé un sujet pour avoir vos avis sur l'entretien de mon RSQ3. Pour info, il est de novembre 2016, je l'ai racheté en décembre 2020 à mon père qui habite en Allemagne, il avait alors 33 000 kms. Il a toujours été suivi chez Audi. Voici son historique : Février 2019 - 17 550 kms: Entretien Long Life + filtre à poussière et pollen Décembre 2019 - 21 721 kms: Remplacement du liquide de frein Remplacement des bougies d'allumage Vidange Haldex Octobre 2020 - 32 510 kms: Contrôle (avant la vente) + Entretien Long Life Partant d'un bon sentiment, mon père avait voulu faire contrôler la voiture avant de me la vendre et a fait réaliser une vidange. Audi l'a réalisé en Long Life. Seulement voilà, en Février 2021, la voiture m'a réclamé sa révision des 4 ans... Me voilà paumé car la vidange d'octobre 2020 a tout décalé et ils n'ont même pas anticipé celle des 4 ans car ils n'ont pas remplacé le filtre à pollen. Du coup, je me suis renseigné chez Audi avec des interlocuteurs que je ne connaissais pas (depuis ma période Golf 7 R qui a duré 5 ans les contacts que j'avais chez Audi sont partis en retraite ou chez les concurrents...). Une des concessions m'a dit qu'il fallait carrément tout refaire (bougies, haldex, S-tronic, liquide de refroidissement) et l'autre m'a dit de faire une vidange à 45 000 km type 30 000 km avec filtre à pollen et liquide de frein puis 1 an après ou aux 60 000 km de la "grosse" avec bougie, S-Tronic et haldex. Pour la type 30 000 km avec filtre à pollen et liquide de frein ils me réclament 990 € alors qu'à l'origine c'était le prix demandé pour la type 60 000 km des 4 ans. Aussi, les deux concessions m'assurent que sur RS c'est tous les ans et 15 000 kms. Sauf que chez Audi en Allemagne ils n'ont pas posé la question à mon père et l'ont toujours programmé sur 2 ans ou 30 000 kms. D'autant plus que le dernier me dit que sur RS c'est à faire tous les ans mais souhaite me facturer une type 30 000 km au lieu d'une type 15 000 km... Du fait du décalage induit par la vidange d'octobre 2020, de mon côté, je me dis que le mieux serait peut-être déjà de faire réaliser une révision annuelle ou des 15 000 kms avec le filtre à pollen et le liquide de frein puis l'année suivante faire celle des 60 000 kms avec le haldex, les bougies et la S-Tronic. Sans le vouloir vraiment je passerais sur un rythme de révision annuel. J'ai lu certains posts où beaucoup jugent qu'il est mieux de se baser sur le cycle 1 an ou 15 000 km mais pourquoi en Allemagne ne l'ont-ils pas fait comme ça et personnellement je trouve la démarche des concessionnaires que j'ai visité récemment un peu intéressée voire malhonnête car ils parlent d'un cycle d'entretien annuel mais se basent sur des tarifs d'entretien long life... Je veux bien que ce soit des RS mais même chez Porsche le cycle d'entretien est de 2 ans... Quand je compare les prix demandés par Audi par rapport à ceux de Porsche pour notre 911 je me demande si je ferais pas mieux de passer sur un Macan ... Pour résumer ma question est donc : - Que feriez-vous et à quel moment sur la voiture par rapport à son historique ? - Dans mon cas, pensez-vous qu'il est justifié d'abandonner le cycle Long Life pour passer sur un cycle d'entretien annuel ou 15 000 km ? et pourquoi pas : Un contact en SAV à recommander dans une concession d'Ile-de-France ? Merci à vous