H-Audi-M

Salut ! Merci pour ton message ! La voiture arrive effectivement au rupteur puis effectivement comme une coupure puis passage de 3eme avec toute la puissance qui repasse brutalement. Tu as trouvé l'origine de ce phénomène ? La voiture est à ma connaissance d'origine...

Je pense également que ça me permettra vraiment de comparer

Merci pour la documentation. Cela veut dire que pour que la crépine soit nettoyée il faudrait que je procède moi-même à la vidange ? C'est peut-être idiot de ma part mais je dois avouer que j'ai rarement osé toucher à la mécanique car auparavant mes autos étaient toujours sous garantie constructeur et pour ne pas la compromettre je leur faisais toujours confiance et je laissais systématiquement l'auto chez eux pour la moindre opération ... Pour l'historique de l'auto, j'ai pu m'assurer personnellement lors des 10 000 derniers kilomètres (à partir de 23 000 kms) que son utilisation était en bon père de famille mais pour les premiers 23 000 kms (qui se sont étalés de novembre 2016 à décembre 2019) je n'ai pas pu vérifier... Les pneus viennent d'être changés mais pas pour cause d'usure (il y avait un défaut sur l'un des pneus) et les plaquettes avant autour des 30 000 kms. Pour l'arrière elles sont encore d'origine. Alors je ne sais pas si cela peut donner des indications supplémentaires mais ça me semblerait pas témoigner d'une usure anormale qu'en pensez-vous ?

Merci TiBo ! J'aime beaucoup ta citation

Hello ! Je suis d'accord, essayer les Matrix LED c'est les adopter. Une fois qu'on les a eu, ils manquent cruellement quand on descend sur des gammes où ça n'est pas proposé. Le mot adéquate est effectivement bluffant.

Bonjour, J'interviens un peu tardivement dans la discussion et je ne pourrais te parler que de la version BiTDI 313 cv. Ce que je vais te dire va être étonnant mais c'est à la fois un des pires et en même temps l'un des meilleurs souvenirs automobiles. Mon père en a eu une de 2013 à 2017. C'était une voiture géniale car très belle, très confortable et le moteur est super plaisant et performant pour une consommation étonnante (record d'autonomie avec un plein sur autoroute 1050 kms !). Pour tout ça il m'arrive d'y repenser et de dire "finalement pourquoi avoir changé !?" ce que me demandent également tous ceux qui l'ont connu. Ça c'était pour les bons souvenirs.... Niveau fiabilité elle nous a dégouté de Audi ... Pourquoi !? 1) De l'eau stagnait dans le hayon: ce problème a mis du temps à être solutionné. Après un lavage ou de la pluie, quand on ouvrait le coffre on entendait l'eau couler dans le hayon s'en jamais s'en échapper. La première fois qu'on était allé chez Audi pour ce problème, le gars du SAV a arraché les obturateurs en plastique qui se trouvent sur la face inférieure du hayon, des litres d'eau se sont vidés et il nous avait répondu "voilà le problème est réglé". Euhm... Comment dire, on lui a expliqué que retirer des pièces qui étaient conçues pour être à un endroit bien précis ne solutionnait en rien un problème d'infiltration d'eau. (Le type est responsable et travaille encore dans la même concession depuis ... LOL). On leur a donc imposé de garder la voiture jusqu'à trouver l'origine du problème. Ils se sont bien arrachés les cheveux mais comme on les menaçait de leur faire reprendre la voiture qui n'avait été livrée que quelques semaines plus tôt, ils ont décidé de remplacer le hayon complet ! Verdict : lorsque je vais récupérer la voiture, il me la rend tout fier en me disant que le problème est réglé et que la voiture a été lavée (ça faisait 2 semaines qu'elle était immobilisée chez eux !). Par acquis de conscience je vérifie quand même et le hayon tout neuf était plein d'eau...Le type n'en croyait pas ses yeux et donc s'en est suivi un bras de fer avec nous et la concession puis Audi France puis Audi Allemagne. La voiture a été immobilisée 2 mois à la suite de cela sans que la concession ne trouve. Audi Allemagne avait même mis un ultimatum à la concession en leur disant (après nous avoir demandé notre accord) que la voiture allait partir sur un plateau pour retourner à Ingolstadt et que s'ils trouvaient le problème ils avaient du soucis à se faire. J'ai du faire des vidéos sur youtube et diffuser sur les réseaux sociaux pour réussir à les faire se bouger mais ça a fonctionné puisque quelqu'un a décidé de travailler et un ingénieur produit a indiqué qu'il faudrait procéder à un réglage de la fermeture du hayon pour que le joint puisse se plaquer correctement et éviter ainsi à l'eau de pénétrer dans la structure du hayon (enfin c'était la version officielle). Ce problème étant réglé 2) La suspension pneumatique couinait de façon aléatoire (ça dépendait de l'humeur de l'Allroad) sur les aspérités et dos d'âne 3) La climatisation qui nous a lâché en plein été en Corse (obligé de finir les vacances caniculaires sans clim dans une voiture neuve) 4) A certains moment le ventilateur ne se coupait pas et pouvait rester allumer de très longs moments 5) Surconsommation de liquide de refroidissement .............. La voiture part sur un plateau ................... Le problème est soit disant réglé : le vase d’expansion fuyait soit-disant (c'était dans une autre concession Audi cette fois-ci !) ................ Le problème n'était en fait pas réglé et en regardant dans le compartiment moteur je me suis aperçu que des traces minimes de liquide coulaient le long du bloc moteur ..................... Je fais repartir la voiture sur un plateau via Audi Assistance (à chaque fois le voyant liquide de refroidissement était allumé) ......................... Je fais entrer en jeu le directeur des relations clients du Groupe VW (j'avais gardé son numéro à l'époque du problème de hayon) dans la danse avec la nouvelle concession pleine de mauvaise foi. Il les a repris rapidement en main et le diagnostique était plus sérieux : Toute l'étanchéité du bas moteur était à refaire entièrement. Des heures et des heures de main d'oeuvre. A l'époque la question ne se posait plus : on ne voulait plus en entendre parler de cette voiture car tout cela a masqué les aspects positifs. Je dois avouer que je pense que nous étions tombé sur la voiture maudite. Cette fameuse voiture qui est là pour contre dire tout ce que l'on peut dire de positif sur un modèle et qui est une réelle épreuve permettant de révéler au grand jour les lacunes du SAV d'une marque. Je pense donc que c'était une exception et comme je te l'ai dis elle était quand même super mais peut-être que cela pourra t'aider à être plus prudent pour tes recherches ... Bon courage !

Merci à vous 3. Du coup ce serait lié aux fait que les pneus sont sous-dimensionnés pour passer toute la puissance au sol ? Pour les essais, hier il faisait sec et aujourd'hui un peu humide. Je vais quand même attendre de repasser sur les pneus été avant de trop m'alerter car même si je ne fais pas des départs pied au plancher tous les 4 matins il me semble quand même en avoir fait un ou deux depuis que je l'ai (avec les jantes et pneus été 20 pouces) et ça ne m'avait pas fait ça. Là, j'ai été vraiment surpris. La vidange du Haldex a été faite à 21700 kms en décembre 2019, ils ont fait en même temps les bougies. Est-ce qu'ils sont censés nettoyer la crépine de la pompe du Haldex lorsqu'ils font la vidange ? S'ils ne l'ont pas fait conseillerais-tu de refaire une vidange pour la nettoyer ou cela peut se faire sans refaire la vidange ? J'en profite également pour vous poser une question sur la vidange de S-Tronic. J'ai lu dans le plan d'entretien qu'ils préconisent la première vidange à 60 000 kms. Il n'y a que le kilométrage à prendre en compte ou il y a une durée également !?

Merci =)

Merci beaucoup Frix

Bonjour à tous, Je vous écris car j'ai constaté un phénomène contrariant sur mon RSQ3. En effet, je suis parti en week-end et je me suis fait plaisir en accélérant en sortie de péage. En partant de l'arrêt, pied au plancher, j'ai remarqué un à coup prononcé en fond de 2ème, qui a fait suite à quelque chose qui ressemblait fortement à un trou, avant qu'elle ne passe la troisième. Ça m'a alors surpris et j'ai retenté quand j'en ai eu l'occasion. A chaque fois dans la même configuration j'ai eu le même résultat. Et 2 ou 3 fois sur 4 essais j'ai le voyant d'anti patinage qui a clignoté lorsqu'elle reprenait son jus après ce trou/à coup. Il faudrait que je retente mais j'ai l'impression qu'elle ne me fait pas cela en accélération pleine charge, déjà lancée. Pour info il s'agit d'un RSQ3 Performance que j'ai racheté en décembre, à un membre de ma famille en Allemagne (je suis allemand d'origine). Il est de novembre 2016, il a 34000 km, toujours entretenu chez Audi. Est-ce que cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Avez-vous des hypothèses ou des conseils ? PS: je viens de penser que j'ai monté les jantes et pneus hiver en 18 pouces (selon les préconisations Audi) contre 20 pouces en pneus été mais j'ai du mal à croire que cela puisse venir de cela !? ... Merci à vous

En effet je viens de m'apercevoir que j'avais fait une erreur désolé Et merci !

Pseudo : H-Audi-M Prénom : Niels Age : 29 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Ile de France Métier/Etudes : Immobilier / Architecte D.E (titulaire d'un Diplôme d'Etat en architecture) Vos voitures actuelles : AUDI RSQ3 Performance 2.5 TFSI 367 QUATTRO Vos anciennes autos : Toyota IQ Audi A3 8P 2.0 TDI 170 BVM6 S-Line Audi A3 8V 1.8 TFSI 180 S-tronic S-Line VW Golf 7 R DSG6 Des passions : Automobile, immobilier Comment avez vous connu ce forum ? En surfant sur internet depuis mon plus jeune âge Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour accéder à du contenu passionnant ! Votre première impression ? Je me sens avec des passionnés Autres (texte libre)... : Même si je ne les ai pas possédé personnellement, j'ai eu la chance et le plaisir de m'occuper des véhicules de mon père également passionné d'auto et je pourrai partager avec vous mes retours d'expérience (depuis que je suis en âge de les conduire) sur Audi Q7 3.0 TDI 233 / Audi A6 C6 AVANT 3.0 TDI QUATTRO 240 / Audi A6 C7 Allroad Bi-TDI 313 / Audi SQ7 V8 4.0 TDI Quattro Au plaisir !