Différences entre turbo RS4 et RS6

[bobis2]

bonjour a tous je suis en train de rassemblé mais pièces avant les modif  pour cette hiver et t en qua changer mes turbo je me demandai la différence entre se des rs4 et se des rs6   voila merci pour vos infos 

[bobis2]

en clair les k04 de rs4 b5 et les k04 de rs6 c5 quelle sont les différences ?

 

[aurels]

Les rs6 sont "plus gros" mais demande un peu d adaptation. 

 

Tout dépend de se que tu vises comme résultat. 

[bobis2]

ok de toute façon pour des rs4 ou rs6 je dois faire des modif  il y a til plus de modif pour les rs6?  merci aurels  

 

[aurels]

À comfirmer mais :

Les turbos rs4, il te faut les Aspi de rs4 mais les turbos rs6, il faut les modifier +les aspi rs4. 

 

Ça dépend de se que vise comme résultat... 

 

Si tu as Facebook, plusieurs pages de s et rs4 français. 

[bobis2]

merci aurels 

pour le moment jai des culasse de 2.8 avec des cams cats cams  ressort et coupelle ferrea grosse adm et papillon de 80mm bielle forge .

je pense prendre les même collecteur que benji sur ca rs4 

donc pour te dire que je nest pas de chiffre en tète  mais vue qu'avec ma s2 j'avais 550cv j'espère bien en sortir un peut plus 

[bobis2]

[aurels]

Beaucoup de matos déjà. 

Moteur avec pistons forgé ? 

C est toi qui a fait le montage ? 

Je sais pas combien peut supporter un bloc s4. 

 

 

Modifié 28 septembre 2020 par aurels

[aurels]

Papillon de quoi pour du 80mm ? 

Rs4 73 MM et rs6 81mm il me semble. 

[bobis2]

papillon de chez BAR-TEK 

oui montage fait par moi 

[Vince67]

Salut,

 

Belle S2

 

d'après ce que j'ai vu : sur bloc rs4 (celle de Clément il y a qques années sur audi passion) avec culasse 2.8 + turbo hybrid k4 avec corps chaud de K04 + grosse turbine/admission on peut pas atteindre 600cv.

 

il faut des corps chauds de RS6 pour atteindre les 600cv car plus gros. Les platines de sortie des turbos sont plus inclinées que celles de K04 donc ils faut découper et souder pour aligner mais d'après ce que je crois, ca ne doit pas être un problème pour toi ;-)

 

plus de détails ici :

 

 

 

[aurels]

Beau projet en tous cas. 

Partage nous quelques photos, c est toujours interressant. 

Pourquoi pas partir sur un peu plus gros que des rs6, avec le reste de ton montage, moyen de sortir quelques chose de sympa non ? 

Bloc s4, un peu juste ? 

[bobis2]

merci aurels et vince67 pour votre aide et vos commentaire 

en fait je cherche Pluto un moteur qui parte asse <bas> dans les tours avec un turbo hybride j'avais réussi a ce que le 5 cyl du s2 marche de 2500 a 7500 vraiment tres bien et aimerai en faire autant  avec la s4 

je suis branche circuit donc gros travaille sur le chassie et les frein bien sur . la s2 pesait 1240 kl sur la balance mais avec un aspect stock  

[bobis2]

Jai commande les collecteur chez ag motorsport  ca a l air très bien 

[Vince67]

ne pas partir en échangeur frontal alors, car ça augmente le lag d'après ce que j'ai lu. prendre des échangeurs wagner c'est de la bonne qualité, tu ne seras pas déçu, ils valent leur prix même si ça pique...

 

collecteurs de chez agmotorsport bonne valeur aussi 

 

pour les turbos, TTE fournit de bonnes perfs et de qualité pas chinoise, c'est ce qu'on la plupart ayant des prépas supérieures à 500cv

[bobis2]

oui wagner d office très bon matos !! la s étais full wagner collecteur ech  collecteur adm et échangeur. 

sur la s4 jai vire ou déplacé tout se qui se trouvais derrière les échangeurs ca devrait mieux respire 

la je fini un vr6 24 soupapes 2.8 en turbo après j'attaque la s4.  

[bobis2]

la culasse du v6 den cour 

[aurels]

Il a l air sympa aussi ton vr6. 

C est toi qui a fait la culasse ? Les avis divergent sur l effet balles de golfs, mais en tout cas sacré boulot. 

["badboy"]

 

chouette travail sur la cullasse

 

mais c'est quoi ce turbo

il parait énorme

 

 

[bobis2]

ces  un gtx  3584 

["badboy"]

curieux de voir la suite

 

avec un escargot pareil

[bobis2]

les pièces arrive doucement ..

échangeur wagner arrivé 

kit embrayage sachs racing 

faisceau pour bobines tfsi 

pompe a es AEM

 

[bobis2]

quelle qu'un peut me dire a quoi sert la sonde qui ce trouve sous la pipe d'admission ?? merci

[bobis2]

température air admission ... c est bien je me répond tout seul .

[milan38]

C’est ça 👍

[bobis2]

merci 

est ce quelle est (fragile) vue que la pipe est démonté autan en profité pour la changé ?? 

[bobis2]

toujours top qualité chez WAGNER !!

[Vince67]

Il y a 14 heures, bobis2 a dit :

merci 

est ce quelle est (fragile) vue que la pipe est démonté autan en profité pour la changé ?? 

pour autant que je me rappelle, j'ai jamais vu qqn remonter un pb sur le capteur d'IAT

[bobis2]

ok très bien merci vince 

[bobis2]

qualité oui mais .........

["badboy"]

oh les cons deux droits!

[bobis2]

mdr !!! voila mais bon c est quand même du beau matériels. 

[aurels]

Ca avance par ici ?

[bobis2]

salut ca avance doucement ..

amortisseur bilstein b8 retaré sur mesure arrivé avec les ressorts H&R .

échangeur WAGNER n place avec les bonnes ecope ...

embrayage sachs racing arrivé  

durite pour suppression radiateur de bv THE TUNER arrivé