Optimisation Refroidissement Compresseur

[limp95]

Salut à tous

 

Je me renseigne un peu sur le refroidissement du compresseur de ce bloc 3.0 TFSi. J'ai vu différente solution comme le kit Intercooler APR par exemple ou même l'installation d'un Killer Chiller. 

Mais je me demande pourquoi et si c'est possible. Personne n'as tenté de regardé pour isolé le circuit de refroidissement du compresseur. Avoir son propre circuit aux lieux de faire corps avec le circuit de refroidissement du véhicule serait forcement plus efficace non?

 

J'ai lu un sujet qui annonce même que le circuit de refroidissement était différent suivant les pays chaud ou froid.

[AtO]

L isoler voudrait dire recréer un circuit complet avec pompe, thermostat, vase d expansion etc je suis pas sur que ce soit simple a mettre en oeuvre, qu il y ai la place. De plus tu ajoute du poid au vehicule. Côté fiabilité je suis pas persuadé que ce soit top. Faudrait aussi ajouter une jauge pas sur que l integration soit esthetique. Et pour l alimentation ?? Actuellement c est la courroie accesoire qui entraine le circuit. Pour quel gain attendu ?

[Minerve]

Tout simplement parce que les solutions de cooling qui existent pour les prepas stage 2 et + font très bien le job.

Le cooling d'origine est bien dimensionné pour la config origine.

 

Le kit alpha est un must dans le genre, ça te refroidit l'eau qui va dans 2 échangeurs eau/air qui sont dans le compresseur et qui refroidissent l'air qui vient d'être compressé. Excerllent maintiens des perfs surtout sur piste. Sur route ouverte est dans 90% du temps il n'apporte rien.

Avec le recul des mesures, le CPS d'APR est largement suffisant pour une utilisation "normale" du véhicule dans nos contrées. De plus il est nettement plus simple a mettre en place, plug and play sur les phases post 2012.

[limp95]

Il y a 10 heures, AtO a dit :

L isoler voudrait dire recréer un circuit complet avec pompe, thermostat, vase d expansion etc je suis pas sur que ce soit simple a mettre en oeuvre, qu il y ai la place. De plus tu ajoute du poid au vehicule. Côté fiabilité je suis pas persuadé que ce soit top. Faudrait aussi ajouter une jauge pas sur que l integration soit esthetique. Et pour l alimentation ?? Actuellement c est la courroie accesoire qui entraine le circuit. Pour quel gain attendu ?

 

Je me posais la question parce que si le circuit était juste pour le compresseur, le liquide monterais je suppose nettement moins en température que de passe dans celui du moteur. Après créer le circuit vase d'expansion etc c'est pas ce qu'il coûte bien cher.

 

L' intercooler de chez APR cout plus de 1000$, le prix me semble cher. Pour un intercooler et des durites, on as en plus l'impression que c'est un simple radiateur de refroidissement d'eau.

Modifié 21 mai 2019 par limp95

[limp95]

Il y a 8 heures, Minerve a dit :

Tout simplement parce que les solutions de cooling qui existent pour les prepas stage 2 et + font très bien le job.

Le cooling d'origine est bien dimensionné pour la config origine.

 

Le kit alpha est un must dans le genre, ça te refroidit l'eau qui va dans 2 échangeurs eau/air qui sont dans le compresseur et qui refroidissent l'air qui vient d'être compressé. Excerllent maintiens des perfs surtout sur piste. Sur route ouverte est dans 90% du temps il n'apporte rien.

Avec le recul des mesures, le CPS d'APR est largement suffisant pour une utilisation "normale" du véhicule dans nos contrées. De plus il est nettement plus simple a mettre en place, plug and play sur les phases post 2012.

 

Tu aurai un lien de ce produit? c'est sur que niveau pose c'est moins casse tête.

[Minerve]

Ouaip. 

 

Chez Awesome en UK : https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/apr/apr-3-0-tfsi-coolant-performance-system-cps/

 

Sinon tu peux voir avec Laurent (Evo sur Paris), il est sur le forum, super pro : https://forums.audipassion.com/profile/15223-evo-engineering/

Il est assez réactif sur son FB : https://www.facebook.com/evoengineering/

[limp95]

Il y a 3 heures, Minerve a dit :

Ouaip. 

 

Chez Awesome en UK : https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/apr/apr-3-0-tfsi-coolant-performance-system-cps/

 

Sinon tu peux voir avec Laurent (Evo sur Paris), il est sur le forum, super pro : https://forums.audipassion.com/profile/15223-evo-engineering/

Il est assez réactif sur son FB : https://www.facebook.com/evoengineering/

 

Cool merci, tu sais si ya des marques équivalent à ce produit?

[WTPThom]

Y'a 034Motorsport qui ont sorti le leur dernièrement aussi, mais je sais pas ce que ça vaut.

[limp95]

Effectivement, ya pas de grande différence en prix pour le coup. A choisir je partirais plus sur le APR. Un gros radiateur ferait pas l'affaire? je vois pas bien ce qu'ils ont de différent par rapport à un radiateur de LDR standart. Je comprends qu'ils soient plus gros que celui d'origine OEM S4.