Problème TTRS ralenti instable moteur trop riche

[kevbiker63]

Bonjour à tous, soucis avec le TT depuis hier soir.

Mon préparateur m'a conseillé de changer l'interne de la pompe Hp par un kis vis pour plus de fiabilité.

J'ai trouvé samedi en me baladant que le moteur avait un claquement inhabituelle.

Le bruit se situe au dessus de l'admission vers les injecteurs.

La voiture marchait parfaitement bien  par contre.

Hier soir mon préparateur décide de démonter et renvoyer le kit vis car il pense que le claquement viens de là.

On remet la vis d'origine et la.....

Le TT tourne très mal, le démarrage et laborieux et sa pue l'éthanol imbrulé.  L

Le calculateur nous envoi un court terme a -25% donc il a trop d'éthanol qui arrive, la lamda et autour des 0.75.

La pression du rail au ralenti est environ de 25/27 bar.

On a remonter le kis vis, même topo alors qu'avant tout fonctionné parfaitement.

Aucun codé défaut au VCDS, on a vérifié les bougies tout va bien, l'admission d'air même topo. 

Le seul défaut que j'ai eu au bout d'un moment:

 

Raté d'allumage cylindre 1 et 2.

 

Par contre le claquement à disparu.....

Ci quelqu'un à une idée?

 

Nous avons vérifier :

Pompe HP OK

Bougies : OK

Masse : OK

 

On check les bobines ce soir.

 

 

Modifié 22 novembre 2018 par kevbiker63

[phoenix-dr]

Avoir une TTRS et lui imposer ce genre de modification, est-ce la bonne idée ?

 

Après, personne ne sera étonné si tu as de sérieux problèmes et de coûteuses réparations.

 

[kevbiker63]

Je ne sais pas trop quoi te répondre.

Pas mal de personne roulent avec le 2.5 TFSI reprogrammé à l'éthanol visiblement sans soucis.

[phoenix-dr]

S'il y a des configurations qui fonctionnent, il suffit de les répliquer et ça devrait fonctionner...

 

Mais pourquoi acheter une TTRS qui est quand-même THE TT, pour la modifier vers l'éthanol ?

Modifié 22 novembre 2018 par phoenix-dr

[bk56190]

En lisant ta dernière questions , j'ai envie de te dire pourquoi parler pour ne rien dire, ou encore pourquoi mettre du SP de merde en 98 (oui octane 98 c'est de la daube) alors qu'on a de l'éthanol (essence de compétition) à côté.

 

Le plus cher n'est pas le meilleurs sur ce coup là. À méditer.

[phoenix-dr]

J'exprime mon sentiment face à une TTRS qui peut-être n'avait pas besoin qu'on la modifie surtout pour avoir des problèmes comme résultat.

 

Je mets de la V-Power Shell qui est censée contenir 100 octanes.

 

En compétition, on consomme autrement plus qu'une auto de "route" ! Alors oui, l'éthanol c'est intéressant en compétition mais dans des dosages qui n'ont aucun intérêt pour un usage routier.

[kevbiker63]

Je suis d'accord après avec ton analyse. Pourquoi toucher quand ça marche?

De toute manière il est trop tard pour revenir en arrière maintenant.

Donc plutôt que de regarder derrière,autant regarder devant est essayer d'avancer.

J'ai commandé une pompe HP, je suis sur que c'est elle la fautive.

Je verrais à la réception

[phoenix-dr]

Je te souhaite que ce soit ça !

 

Et en espérant que ta préparation n'abîme pas cette nouvelle pompe.

[kevbiker63]

Après remplacement de la pompe, toujours la même chose. La thèse de la pompe HP est donc à écarter.

[phoenix-dr]

Peut-être une pièce qui en a trop pris dans la tronche, comme la LAMBDA par exemple ?

[bluenitro]

Si sa se trouve c'est une bobine qui est en train de lâcher tout simplement

[bk56190]

Sur 2 cylindres en même temps c'est rare mais possible.

[phoenix-dr]

Un jour, j'aimerais bien qu'on m'explique une méthode pour vérifier l'état des bobines...