Témoin esp reste allumé

[jeanfi18]

Bonjour tout le monde 

J ai un petit soucci le voyant esp reste allumé 

Code defaut 01423 defaut capteur g200 defaut circuit électrique 

Mon capteur est bon tester sur mon autre a3 et le golf 4 

Les fusible sont bon ....

La je sèche ...

[WAUZZZ]

Salut,

2 possibilités :

1- Un fil coupé ou en court-circuit alors entre le G200 et le module électronique d'ABS J104.

Il faut le schéma électrique pour repérer les tenants et aboutissants.

2- Besoin d'effectuer un réglage de base (basic setting) de l'accéléromètre latéral G200 :

 

01423 - capteur d’accélération latérale (G200) : No ou mauvais réglage base / Adaptation

Symptômes possibles

• Indicateur de dysfonctionnement Light (MIL) actif

Causes possibles

• Réglage de base (G200) capteur d’accélération latérale perdu/non effectué

Solutions possibles

• Effectuer le réglage de base de capteur (G200) accélération latérale
  • Voir véhicule spécifique Des procédures de Diagnostic pour plus de détails

 

01423 - capteur d’accélération latérale (G200) : Défaillance d’un Circuit électrique

Symptômes possibles

• Indicateur de dysfonctionnement Light (MIL) actif

Causes possibles

• Connexions/depuis/vers le capteur d’accélération latérale (G200) défectueux
• Tension d’alimentation insuffisante
• Capteur d’accélération latérale (G200) défectueux

Solutions possibles

• Vérifier les branchements/depuis/vers le capteur d’accélération latérale (G200)
• Vérifier la tension d’alimentation
• Vérifier le capteur d’accélération latérale (G200) défectueux
• Effectuer le réglage de base de capteur (G200) accélération latérale

 

Procédure du réglage de base du G200 (Après traduction avec Bing) :

 

Général:

• La fonction système ESP ou Road Test sert à vérifier la plausibilité des signaux
  Capteur d’accélération latérale (G200), capteur de vitesse de Rotation (G202) et capteur de pression de frein (G201).
• Le Test de fonctionnement du système ESP doit être effectué après que tous les travaux majeurs sur le circuit de freinage, dans certains cas le Module de commande électronique de frein (J104) peuvent exiger cet essai de fonction et définissez l’autocorrélation Code panne 01486 automatiquement.
• Une fois que le Test de fonctionnement a été commencé il ne peut pas être annulée et doit être achevée avec succès.
• L’outil de Diagnostic ne devrait pas être connecté tout en effectuant le Test de fonctionnement.

Les clients enregistrés peuvent nous contacter directement par courriel à l’aide de la fonction d’essai avec un Auto-Scan complet et l’histoire de la réparation. Nos techniciens ont une vaste expérience à ce sujet et seront heureux de vous aider avec le processus. ;-)

 

Conditions préalables

• La faute seulement qui doit être conservée dans le contrôleur 03-ABS est 01486 et 44-direction Assist module devrait être sans défaut.
• VCDS ne devrait pas besoin d’être connecté tout en effectuant le Test de fonctionnement !
• Véhicule à l’arrêt
• Allumage, moteur ON (en cours d’exécution)
• Effectuer l’essai routier sur un Site fermé (p. ex. un terrain de stationnement)
• N’oubliez pas d’effectuer le Test de fonction au sein de 50 secondes après avoir appuyé sur la pédale de frein

Instructions

• Appuyez fermement sur la pédale de frein jusqu'à ce qu’une certaine pression de frein (généralement à droite au-dessus de 30 bars) est atteint.
• Plausibilité du capteur de pression (G201) frein sera confirmée par un changement dans les voyants de frein électronique.
  • Sur Bosch, le voyant d’alarme ASR/ESP (K155) s’éteindra et le voyant de l’ABS (K47) s’enclenchera.
  • Le Continental/Teves, le voyant de l’ABS (K47) s’éteindra et le voyant d’alarme ASR/ESP (K155) mettre en marche.
• Commencer à conduire tout droit à une vitesse stabilisée de ~ 20 km/h (~ 13 mi/h).
• Tourner le volant de direction gauche ou droite entre un 90° d’Angle (1/4 de tour) à 180° d’Angle (1/2 tour) et le maintenir stable.
• Capteur d’accélération latérale (G200) et capteur de vitesse de Rotation (G202) plausibilité est confirmée
  une fois l’interrupteur frein électronique AVERTISSEMENT lumineux reste OFF.
• Le Test de fonctionnement est maintenant terminé.

Notes

• Lorsque vous conduisez, assurez-vous que la vitesse générale est entre 15 et 30 km/h (9 à 18 mi/h).
• La tour doit être fait à une vitesse de Rotation/tour de ~ 10 ° / s, qui peut être réalisé avec un
  Rayon de 10 à 12 mètres (30 à 40 pieds) de rotation avec une vitesse comprise entre 15 et 30 km/h (9 à 18 mi/h).
• Vous pouvez éprouver des Variations dans le comportement de lumière d’avertissement selon la génération de système de frein individuel,
  Il s’agit d’aucune raison de s’inquiéter tant que vous suivez la procédure générale.

 

@+

Modifié 30 avril 2018 par WAUZZZ

[jeanfi18]

Merci wauzzz j ai tester les fils entre le g200 et boîtier abs ainsi que 202 au boîtier abs mais rien d anormale  à suivre 

[jeanfi18]

Pour le g200 je l ai monté sur mon autre a3 et sur la golf 4 et il fonctionne 

[jeanfi18]

Alors pour info les trois fils du g200 vont 

Fil jaune /mauve va numero 6 

Fil jaune/brun va numéro 24

Fil jaune/rouge va numéro 26

[jeanfi18]

J oubliais g200 vers module abs évidament ...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il ne te reste donc que l'adaptation à tenter.

@+

[jeanfi18]

Bonjour wauzzz

Hier midi j aI refait une adaptation le voyant été éteint toute la journée mais ce matin surprise voyant allumé grrrrrrrr ???

[jeanfi18]

Bon cela continu hiiiiii batterie hs hiiiii .......batterie neuve plus de voyant esp donc problème resou je pense grand merci à toi wauzzz

[WAUZZZ]

Salut,

 

L'ABS est un des modules électroniques qui est le plus sensible aux sous-tension.

J'ai eu le cas du voyant frein qui clignotait avec 3 bips à chaque démarrage sur une A4 V6TDI de 1998. C'était la batterie qui était en cause.

@+