Présentation Audi TT 225 Sline

[Bruno WACH]

Bonjour à tous,

Je m'appelle Bruno j'ai 21 ans j'habite en Alsace, plus précisément dans le Haut Rhin.

Je vous présente ma dernière acquisition que je possède depuis juin dernier : une audi TT 225 Sline rouge misano de 2003 moteur BAM.

C'est une édition limitée plutôt rare car seulement 100 exemplaires existent en coupé et 30 en version cabriolet en Europe.

Elle dispose de plusieurs options :

• Volant en cuir perforé avec logo S-Line
• Pommeau de vitesse en cuir perforé noir
• Sièges semi cuir chauffant
• Panneaux de contreportes en cuir
• Poignée de frein à main en cuir
• Seuils de porte avec logo "S-Line"
• Ciel de pavillon noir
• Châssis sport surbaissé de 20mm
• Jantes 18 pouces à neuf rayons
• Logo "S-Line" sur le bas des ailes arrières
• Phares au xénon avec fond de couleur Titane
• Chargeur 6 CD
• Homelink
• Alarme
• Radio Concert II, CD en façade et Bose Sound System
• Régulateur de vitesse

Bref passons au plus intéressant les photos :

J'ai effectué quelques travaux moi même :

• Montage d'une prise Ipod
• Montage de 4 pneus Michelin Pilot Sport 4
• Pose filtre KN dans la boite a air d'origine
• Pose dump valve Forge
• Remplacement de la serrure conducteur
• Installation d'un relais pour les clignants confort
• Vidange du Haldex avec son filtre
• Remplacement du calorstat
• Changement de la courroie de distribution, accessoires et pompe a eau
• Vidange moteur avec remplacement des bougies

En rentrant de l'atelier après avoir effectué la vidange, le changement de bougies et la distri, la voiture, après un bon quart d'heure de circulation en ville, s'est soudainement mise à tourner sur 3 pattes.

J'ai tout de suite pensé à une bougie défectueuse. Je remonte donc les anciennes, mais rien ne change. Je vérifie le bobines, elles sont toutes ok.

Du coup, je prends les compressions, le cylindre 3 est a 0.5 bar : pas le choix, je déculasse le monstre, et là surprise !

Une soupape d'échappement cylindre 3 a cassé, et une seconde est fissurée sur le cylindre 2.

J'en ai aussi profité pour vérifier mon collecteur d'échappement et le turbo : à 190 000 kms je n'échappe malheureusement pas aux fissures.

Je me pose donc les questions suivantes :

Dois-je monter un turbo d'origine ou plutôt un hybride ?

Existe-t-il des soupapes renforcées car les originales ont des faiblesses ?

Existe-t-il un collecteur inox solide ?

Prochainement je souhaite installer mon downpipe, décat DTM et mon intermédiaire fait maison.

Le véhicule repartira également en reprogrammation pour désactiver la sonde lambda.

 

[Jess85]

Salut et bienvenue,

 

Je suis dans le même cas que toi concernant le changement du turbo+collecteur par de l'origine ou de l'upgrade (hybride).

 

Perso je trouve que quitte à changer autant mettre de l'upgrade, mais il parait que tout les collecteurs inox ne tiennent pas sur nos TT et qu'il faut de la fonte.

 

Il y a le kit F23 qui est bien réputé, mais il faut trouver un préparateur qui sache le prendre en compte dans la reprog. (je suis en cours de consutation chez shiftech)

http://frankenturbo.com/new/F23.html

[Zurma]

Salut,

 

Belle auto ! Ta configuration est en effet plutôt rare ! La valence type V6 est de série sur ces versions ?

 

Très mauvaise nouvelle pour tes soupapes... Tu penses que leur casse/fissure est liée à l'entretien que tu venais de faire ?

 

Bon courage pour les réparations !

 

Loïc

[bk56190]

Salut,

 

Très étrange et rare une casse de soupape, surtout sur l'admission.

 

Je pense que c'est la chance à pas de chance, l'oem est très solide, je relontrais de l'oem.

 

Pour le turbo, tu peux monter un hybride mais échappement libéré et fmic obligatoire.

[Bruno WACH]

Oui la valence est d'origine comme le reste de la carrosserie, mais je vais installer une lame de pare choc votex plus tard.

 

Je pense que mes soupapes étaient déjà fissurées depuis un petit moment car elle avait un peu de mal a démarrer à froid, j'ai entendu que sur ces moteur c'est la maladie et je suppose que la reprogrammation a amplifié le problème. C'est pour ça que les remplacer par des soupapes renforcées serait mieux.

 

Mettre un turbo hybride serait plaisant mais je sais pas si le moteur d'origine supporterait.

[Sm18]

Salut

Euh BK, t'es sûr que c'est une soupape d'admission çà? :nixweiss: Pour c'est plutôt côté échappement non? :reflexion:

Sinon ce TT S-line rouge avec ces jantes :love:

[Bruno WACH]

C'est bien une soupape d'échappement je confirme.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sm18]

Oui et bien ne cherche pas plus loin, ta soupape a grillée à cause de tes fuites d'échappement (collecteur turbo), c'est courant!

Pour BK :fouet:

[TTwans]

Elle ne tournait pas trop pauvre ?

 

Le rouge misano est vraiment sympa un zeste voyant 😆

[bk56190]

Oui et bien ne cherche pas plus loin, ta soupape a grillée à cause de tes fuites d'échappement (collecteur turbo), c'est courant!

Pour BK :fouet:

Puré ouais, c'est échappement :D

 

Trop de pinard ça :p

[Sm18]

Oh l'excuse! mettre en cause ces pov' viticulteurs...

Dis plutôt que depuis que tu roule en 5 cylindres 20V de 2.5L...

[bk56190]

J'ai roulé 400km en 1.8T ce week end et avec beaucoup de plaisir encore :malelovies: Les 210000km sont passés et le bloc ne m'a toujours pas sauté à la tronche :ripeer:

[Sm18]

Put' c'est quand même costaud!

[Bruno WACH]

Je ne pense pas qu'elle tournais trop pauvre car les bougies avaient une bonne couleur.

Je doute aussi que les fissures collecteur et turbo soit en cause car c'est juste des "amorces" de fissures.

 

Je dirais plus que je roule en 3 cylindres 19 soupapes :icon_wink:, et le chauffeur consomme plus de pinard que la voiture. :kimouss: