Problème chauffage électrique arrière

[Bbng2]

Bonjour à tous,

 

Suite à un diagnostique vagcom je me suis rendu compte que j'avais un problème de chauffage électrique Z42 et Z43 au plancher des places arrières ( sous les sièges avant)

 

 

1 Code défaut trouvé:

00065 - Elément de chauffage au niveau du plancher arrière gauche (Z42)

012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101100

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 254

Compteur de RAZ: 198

Kilometrage: 104781 km

Heure: 0

Date: 2012.07.30

Temps: 07:47:45

Capture:

Tension: 12.90 V

J'ai donc vérifié les fusibles, ils sont ok.

Aujourd'hui je me suis décidé à démonter une buse avec résistance, j'ai contrôlé la tension à la prise, 13 v au metrix sur les 2 fils de grosse section, donc c'est bon, j'ai 2 autres fils d'une section inférieur qui je pense, correspondent au renvoi d'info ou à la commande des transistors?

J'ai ouvert le boitier en plastic ref 4E0 819 013A les résistances et transistors sont coulées dans une résine évidemment!!

J'ai trouvé un schéma électrique le voici:

Ma question cette fameuse sonde, est juste une thermistance ou thermocouple qui commande les transistors?

Dans ce cas peut-être qu'en la remplacent (soudures+gaines thermo)

sa devrait fonctionner.

La pièce coûte dans les 400 euros chez Audi et impossible de trouver la pièce sur le net.

[Cyril D3 4.2]

J'ai exactement les mêmes erreurs Z42 et Z43.

Je me joins à toi en quête de lumière.

[Bbng2]

Je viens de refaire un diag voici:

 

Vendredi,11,Novembre,2016,17:51:43:05533

VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® sous Windows 10 x64

Version VCDS: FRM 15.7.1.0

Version données: 20150812

www.vcds.fr

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun

No. VAG du calculateur: 4E0 910 043 B

2 Codes défaut trouvés:

00065 - Elément de chauffage au niveau du plancher arrière gauche (Z42)

012 - Défaut électrique dans le circuit électrique

Capture:

Etat du défaut: 01101100

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 2

Compteur de RAZ: 27

Kilometrage: 133880 km

Heure: 0

Date: 2016.11.10

Temps: 17:49:25

Capture:

Tension: 12.50 V

00066 - Elément de chauffageau niveau du plancher arrière droite (Z43)

012 - Défaut électrique dans le circuit électrique

Capture:

Etat du défaut: 01101100

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 10

Compteur de RAZ: 27

Kilometrage: 133826 km

Heure: 0

Date: 2016.10.31

Temps: 19:12:21

Capture:

Tension: 13.60 V

Sur z42 quand je le test via vcds j'ai 31 ampères donc les résistances fonctionnent, sur z43 rien sa fonctionne pas, malgré tous les 2 sont en défauts

Voici quelques photos de l’intérieur de la buse:

Bienvenu Cyril,

si on peut trouver une solution sa serait bien, apparemment pas mal de gens ont ce défaut.

[Bbng2]

Je viens de me rendre compte qu'il y a comme une aberration, 31 ampères c'est énorme!!! lol

[Cyril D3 4.2]

De mon côté; VCDS me donne ça :

Adresse 08: Climatronic Labels: Aucun
No. pièce Log: 4E0 910 043 Mat: 4E0 820 043 A
Pièce: KLIMAAUTOMAT 016 0240
Révision: 00000022 No. de série: 00000000031507
Codage: 1314929
No. Atelier: WSC 02311 785 00200
VCID: 5ABA175A957F8E92ED-800E

2 Codes défaut trouvés:
00066 - Elément de chauffage au niveau du plancher arrière droite (Z43)
012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101100
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 254
Compteur de RAZ: 194
Kilometrage: 186967 km
Heure: 0
Date: 2015.04.20
Temps: 14:19:44

Capture:
Tension: 13.80 V

00065 - Elément de chauffage au niveau du plancher arrière gauche (Z42)
012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101100
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 254
Compteur de RAZ: 194
Kilometrage: 188118 km
Heure: 0
Date: 2015.05.02
Temps: 00:26:57

Capture:
Tension: 13.70 V

et cà :

 

Adresse 28: Climatronic AR Labels: Aucun
No. pièce Log: 4E0 910 158 Mat: 4E0 919 158
Pièce: KLIMA-STG. FOND 015 0210
Révision: 00000014 No. de série: 00000000013375
Codage: 0000000
No. Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 61C820B6B8295D4AAC-8034

1 Code défaut trouvé:
00003 - Calculateur
003 - Défaut mécanique - Intermittent

[Bbng2]

En effet tu as le même problème, je ne trouve pas beaucoup d'éléments sur internet la dessus.

as tu fait un test des actionneurs avec vcds, voir ci tes valeurs correspondent à se que j'ai trouvé?

sa aurait été bien de trouver un schéma de cette pièce, mais à mon avis c'est cause perdu.

[Bbng2]

J'ai essayé de comprendre comment sa pouvait fonctionner, voila ma théorie:

si on reprend le schéma

 

 

 

Z42 ou Z43

On peut voir une alimentation direct le fil rouge et marron aux 2 extrémités, ils doivent être alimenté en permanence avec 13v +/-, ensuite on à le fil violet, celui-ci doit envoyé une alimentation de commande pour les transistors en provenance du climatronic.

Le Climatronic, doit en fonction de la température du liquide de refroidissement, envoyer un signal électrique qui régule la chauffe de ces résistances. (plus le liquide chauffe moins ont alimente les transistors, moins les résistances chauffes)

La thermistance doit être branché en série avec le fil violet, pour pouvoir réguler la consigne maxi des résistances.

 

Si quelqu'un pouvait confirmé mon hypothèse, sa serait super.

[Bbng2]

Cela me semble un peu plus compliqué que je n'imaginais, en fait le fil violet correspond à un bus LIN, qui transmet les infos dans un sens ou dans l'autre afin d'activer une fonction, ou de remonter une erreur.

J'ai trouvé des infos sur ce site: http://www.forum-audi.com/topic-282-le-bus-lin.html

[Jerem-16]

Effectivement on est beaucoup à avoir le soucis, je L ai aussi ...

[Cyril D3 4.2]

En effet tu as le même problème, je ne trouve pas beaucoup d'éléments sur internet la dessus.

as tu fait un test des actionneurs avec vcds, voir ci tes valeurs correspondent à se que j'ai trouvé?

sa aurait été bien de trouver un schéma de cette pièce, mais à mon avis c'est cause perdu.

 

Je n'en suis pas encore là avec VCDS, je découvre cet outil fort pratique.

Même, j'ai mon A8 depuis début Septembre, et je n'y crois toujours pas. Vois-tu ?

Sinon, faudrait que je teste la clim arrière pour constater son fonctionnement.

 

Effectivement on est beaucoup à avoir le soucis, je L ai aussi ...

 

J'avais bien compris ça, problème récurrent.

Si ça n'empêche pas le bon fonctionnement du bouzin, tant mieux, mais, c'est toujours bien de savoir.

[Bbng2]

Effectivement on est beaucoup à avoir le soucis, je L ai aussi ...

Oui apparemment sa a l'air récurrent, je n'arrive pas à savoir si c'est hardware ou matériel, avec cette satanée pièce moulée!!

 

 

Je n'en suis pas encore là avec VCDS, je découvre cet outil fort pratique.

Même, j'ai mon A8 depuis début Septembre, et je n'y crois toujours pas. Vois-tu ?

Sinon, faudrait que je teste la clim arrière pour constater son fonctionnement.

 

C'est sur que c'est une voiture qui ne laisse pas indifférent, on aurai envie de rouler sans jamais s'arrêter.

sinon dans le modul 08 climatronic, tu vas dans tests des actionneurs tu fait suivant et dès que tu es sur Z42 ou Z43, tu fais tester tu va voir c'est pas compliqué, il y aura les températures et l’ampérage des résistances. :icon_wink:

[Cyril D3 4.2]

Oui apparemment sa a l'air récurrent, je n'arrive pas à savoir si c'est hardware ou matériel, avec cette satanée pièce moulée!!

 

 

C'est sur que c'est une voiture qui ne laisse pas indifférent, on aurai envie de rouler sans jamais s'arrêter.

sinon dans le modul 08 climatronic, tu vas dans tests des actionneurs tu fait suivant et dès que tu es sur Z42 ou Z43, tu fais tester tu va voir c'est pas compliqué, il y aura les températures et l’ampérage des résistances. :icon_wink:

 

J'ai fait les tests ce matin.

 

Les résultats sont exactement les mêmes pour Z42 et Z43 :

60,0°C , 8,0°C , 31,0A , 0010000.

 

Voilà.

[Bbng2]

 

J'ai fait les tests ce matin.

 

Les résultats sont exactement les mêmes pour Z42 et Z43 :

60,0°C , 8,0°C , 31,0A , 0010000.

 

Voilà.

Oui apparemment je constate que tu as les mêmes résultats!

Je dois encore faire des tests, mais le temps de me le permet pas, il pleut en permanence!

Dès que les caprices de la météo se seront calmé, je vais démonter le bloc et contrôler l'étalonnage de la sonde avec vcds.

Ci celle-ci est correct, il faudra que je trouve un moyen de décaper la résine sans endommagés les composants (ci c'est possible).

[Cyril D3 4.2]

Bon courage pour "décaper" la résine, c'est un travail de longue haleine et très minutieux.

Si tu es adepte de Wheelers Dealers l'original, il y a un exemple comme ça. Le gars (un mécano tierce) y va à l'instrument de précision (scalpel et autre), et il a de la bouteille.

Par contre si tu foires, ça fais mal.

 

Perso, j'hésiterai beaucoup, voire pas du tout à ne pas y toucher.