Audi A4 B6 1.8T ne démarre plus, fuite d'essence...

[cuben6]

Hello tout le monde,

 

Ma nouvelle audi A4 B6 marchait très bien jusqu'à aujourd'hui.

En roulant, elle à caler et depuis, impossible de redémarrer...

Grosse odeur d'essence et fuite de carburant à l'avant droit de la voiture.

Démontage sauvage sur le trottoir et cette fuite provient de l'orifice de vidange du filtre à charbon actif du canister. La pièce qui fuit a pour ref: 8E0 201 803 D.

Trois durites arrive sur ce filtre, une provient du réservoir, l'autre part à l'électrovanne et la dernière débouche sur nulle part et cela ressemble à un orifice de vidange ou d'évacuation( c'est par cet orifice que l'essence coule au sol).

J'ai démonté ce filtre et je l'ai "shunté" pour éviter les fuites mais la voiture ne démarre toujours pas.

J'ai vérifié la pompe à essence, elle crache des que je met le contact puis quand j'essaye de démarrer donc je pense qu'elle est ok.

L'essence arrive bien sur la rampe d'injecteur par ailleurs.

Je précise qu'a chaque démarrage la voiture tourne pendant 2 seconde puis s'arrête.

Autre info aussi, j'ai débranché le débit mètre et elle a tourné pendant 4 secondes puis s'est arrêtée et depuis plus rien, elle ne démarre plus du tout...

Aucun défaut au VAGCOM...

Ma question est la suivante, pourquoi mon filtre à charbon actif dégueule l'essence??? je croyais qu'il y avait que des vapeurs d'essences dans ce circuit mais là c'est carrément tous le filtre qui est rempli d'essence et la voiture ne démarre plus...

Je suis perdu

help

[sebet500]

je peux pas t'aider, bon courage, ca doit pas être bien méchant!!

[cuben6]

Je pense que j'ai mal "shunté" ce réservoir à charbon actif.

Quelqu'un aurait-il des infos sur le branchement de ce réservoir?

J'ai regardé sur ETKA et je m'aperçois que 3 flexible sont branchés dessus.

Sur le mien un des 3 flexibles n'est pas raccordé et la fuite provient de là.

Impossible de savoir ou il se raccorde...

Je poste le schéma.

Sur mon Audi, il n'y a pas de flexible (14) et je pense qu'il se promène quelque part mais où???

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Merci par avance.

[sebet500]

on voit très mal tes photos, essaye de les mettre plus grosses je regarderais si sur la mienne c'est raccordé qq part!!et si tu as la localisation exacte sous le capot!

[Sm18]

Bonjour

Bizarre qu'il soit rempli d'essence. :reflexion: Les vapeurs d'essence sont récupérés via le tube 2 et l'électrovanne 10. Faudrait pas que çà noie le moteur, en aspirant de l'essence par là. Si les bougies ont été mouillées d'essence. Il se peut que çà allument moins bien voire plus du tout => Bougies HS.

En bas du canister, il y a un tube avec un aérateur.

Ouvre ton réservoir aussi pour voir si il n'est pas sous pression??? peu probable mais...

@+

[cuben6]

Merci Sebet500 et Sm18 pour vos réponses.

La voiture est chez Audi, je passe tout à l'heure leur expliquer le problème et je vous tiens informé de la suite.

Oui je pense que le moteur est noyé car en shuntant, l'essence partait par l'electrovanne 10.

Concernant ce tuyau aérateur, c'est donc normal qu'il soit raccordé à nulle part?

En tout cas ceci n'explique pas pourquoi de l'essence arrive via le tube 2, il ne devrait y avoir que des vapeurs d'essences.

Pour te répondre Sebet500, le réservoir à charbon actif se trouve dans l'aile avant droite, il faut démonter le passage de roue en plastique pour y accéder.

Sinon pas de réservoir en surpression.

Par contre je ne savais pas qu'une bougie imbibée d'essence était H.S.

Je vous tiens au jus!

[Sm18]

Pour l'essence dans la canister, est-ce-que ce n'est pas dù à un remplissage d'essence à ras le bouchon, puis voiture en plein soleil???

Une bougie c'est très fragile. elles ne lâchent pas systématiquement après le noyage du moteur, mais çà peut arriver.

Audi va surement remplacer le canister.

@+

[cuben6]

Merci Sm18 pour ta réponse.

Je ne remplis jamais le réservoir à fond et quand la voiture est tombé en panne je roulais avec 1/4 de plein.

Je suis tombé sur un commercial peu sympa hier chez Audi. Je crois qu'il n'ont pas aimé que je leur apporte le schéma ETKA du canister et le rapport de diagnostic VAGCOM montrant 0 défaut.

Je voulais leur faire gagner du temps pour accélérer le diagnostic mais ils m'ont fait comprendre que cela ne servait à rien car ils doivent tout vérifier et donc reproduire les tests que j'ai déjà réalisé...

Par ailleurs, le technicien que j'ai vu chez Audi m'a précisé que le flexible d'aération du canister (flexible 14)doit être raccordé au réservoir or sur de multiple forum ce fameux flexible débouche sur nullpart et cela est normal.

En tout cas, je ne pense pas que le problème survient du canister, avec un neuf ce sera pareil, il sera rempli d'essence. De plus, on peut rouler sans canister il me semble car c'est juste pour les normes anti pollution liées aux vapeurs d'essence.

Bref j'ai l'impression qu'ils n'en savent pas plus que moi et que réparer de "vieilles" A4 les enchante guère.

Je pense que c'est ma dernière expérience avec la concession Audi, je me tournerai vers un autre réparateur la prochaine fois.

Ils doivent me rappeler quand "ils" auront le temps de regarder, pffffff

Je vous tiens informé de la suite

Bye

[TTwans]

J'avais rencontré le même problème en concession 2004 ? C'est pas à la casse ? Enfin bref...

 

C'est une voiture que tu as achetée récemment? Des modifications ont été apportées au niveau du canister ?

[cuben6]

Salut TTwans, C'est une voiture que j'ai acheté il y a 3 mois, je me suis séparé de ma B5 1,8T 150 qui avait 290 000km et j'ai racheté une B6 1,8T 150 qui avait 150 000km.

Quand j'ai acheté la voiture, le CT était vierge, la voiture saine (aucun défaut vagcom), le turbo et les pressions ok, etc...

L'ancien proprio à juste eux le soucis connu des bobines et les a changé. Aucun soucis sinon.

Quand j'ai démonté le réservoir canister, je n'ai aperçu aucune modifications. tout est d'origine.

D'ailleurs beaucoup de pièces sont d'origines, j'avais changé le filtre à essence qui avait 150 000 km!!! Depuis j'ai changé tous les filtres et fait les vidanges.

[sebet500]

pour ma part en 100000et 6 ans , 2 distri,les bobines, le capteur pmh, et le petite soupape qui gère le ralenti (ralenti cahotique, c'est tout, pour le moment:!!!et actuellement 168000 kms

[Sm18]

Bah çà ne m'étonne pas de la part d'un concession. Pour les pièces détachées, je vais à la concession de Bourges. Le gars est plutôt content quand tu viens avec les éclatées Etka et que tu sais ce que tu veux, surtout pour une vielle guimbarde de 1999. Par contre je ne mettrais jamais les pieds dans le garage. Quant au showroom, j'ai peur d'être pris pour un clodo :nixweiss:

[cuben6]

Bon passage en concession ce matin, les techniciens ont pu check la voiture.

Bilan: La pression arrive avant le filtre à essence et après presque plus de pression... Ils remplacent le filtre à essence lundi et ils voient ce que ça donne.

Bilan déjà, 355€ pour de la main d'œuvre de contrôle et un filtre à essence...

Le truc c'est que j'ai remplacé ce filtre à essence en préventif au mois de juin et l'ancien était d'origine (150 000km), j'avais mis un purflux et j'ai roulé sans soucis après...

Ayant roulé en B5 1,8t pendant 7 ans, je ne savais pas que le régulateur de pression de carburant était embarqué dans le filtre à essence sur les B6... (ma panne vient probablement de là).

Conclusion: Evitez de monter des filtres à essence autre que celui d'origine sur ces modèles, évitez d'aller faire diagnostiquer sa voiture en concession car le rapport prix/efficacité/délais est vraiment mauvais, j'aurai au moins dégusté 2 expresso délicieux dans un showroom lustré lol (ça fait chère la pause détente).

Bon je vous reconfirme tout ça lundi,

Bye

[sebet500]

tu met quoi comme essence dedans?car le e10 ca nettoie tres bien, et du coup tu l'a peut etre colamaté a cause de ca?

[sebet500]

je sais que les gars qui passent au e85, change le filtre tres rapidement apres , car ca nettoie le reservoir, et tout se retrouve dans le filtre sous le siege passager arriere

[TTwans]

Je ne retrouvais plus ton post je pensais que tu avais une B5 !

 

Espérons que ta panne soit enfin localisée!

 

355e pour ça c'est chero !!