futur acquéreur A3 de 2005

[romaindesbois]

bonjour à tous,

fidèle de la marque et plus particulièrement du forum A4, je vais sans doute passer sur A3 prochainement.

Il s'agit d'un modèle sportback 2.0 140cv de 2005 avec 210000 kms. Le véhicule est propre et entretenu.

Je fais appel à vous, spécialiste A3, pour savoir un peu les points à vérifier notamment passer les 200000 kms.

merci bien

[Nathou68]

Hello !

 

2005 donc moteur IP, celui qui a eu quelques soucis il me semble, je veux pas dire de bêtises. J'avais déjà vu des infos a propos des moteur d'a3 8P (avant et après 2009). Si quelqu'un peux confirmer ?

[romaindesbois]

oui j'ai entendu parler de ce soucis de culasse également, j'ai eu une A4 de 2006 qui était aussi concernée, mais aucuns problèmes pour ma part.

 

et à 200000 passés, le problème de culasse serait déjà apparu je pense.

[Bap33]

Les modèles d'avant 2007 (inclus) peuvent être à problème, surtout ceux dotés du moteur BKD.

Les principaux problèmes :

¤ Volant moteur et tremblements

¤ Culasse poreuse

N.B. : Pour ma part, j'ai eu le BKD et par chance, je n'ai pas rencontré tous ces soucis.

 

Sinon à ce kilométrage, il faut peut-être vérifier :

¤ si la poulie d'alternateur a été changé, elle peut casser. Pas bien grave, mais suivant les circonstances, ça peut faire des dégâts. Les symptômes avant-coureurs : petit couinement près de l'alternateur, et quand la courroie se met à siffler par temps humide, on est pas loin de la fin (moins de 50km).

¤ si les blocs optiques AR sur le hayon fonctionnent correctement (qqs cas de faisceaux coupés)

¤ si le moteur a quelques tremblements au ralenti (régime instable, comme s'il broutait légèrement, malgré une aiguille de compte-tour, qui ne bouge pas). Pas méchant, mais agaçant à la longue.

¤ De quand date le dernier changement de courroie de distrib. 120000 sur ce modèle de mémoire.

¤ De quand date les derniers entretiens Haldex, si Quattro et boîte, si DSG / S-Tronic (tous les 60000 pour les 2).

¤ Si l'ensemble des révisions a bien été respecté : tous les 15000 ou 30000. Donc celle des 210000, doit normalement être faite pour la vente.

¤ Que les amortisseurs ont normalement dû être changé au moins 1 fois tous les 4.

¤ Idem pour les bougies de préchauffage, la batterie et les disques de freins.

 

Voilà dans les grandes lignes. ;)

[romaindesbois]

ok je te remercie pour ta réponse.

Je vais éplucher attentivement l'entretien et les factures.

 

j'ai vu aussi que vers les 200000-230000 kms, il y aurait les injecteurs à changer.

[DA02]

Hello,

Oui, attention au moteur BKD, j'ai eu droit pour ma part à la culasse poreuse, au turbo, radiateur EGR, volant moteur et j'en passe.

Bien vérifier l'entretien (d'accord avec Bap33).

A un tel kilométrage, la culasse aurait dèjà montré des signes de faiblesse (90.000 pour la mienne)

Le volant moteur, tu entendras un bruit anormal niveau moteur au ralenti.

Le turbo, tu vas l'entendre aussi s'il est proche de passer l'arme à gauche.

 

Un conseil : première chose à faire si tu achète un Tdi, installer la plaque réductrice référence 038 131 925 A (- de 3€ chez VW)

 

La mienne a près de 190.000 et tourne comme une horloge.

[Macfly_fr]

Que nenni, 240000km sur mon A3 Sportback de 2005, tjrs entretenue chez Audi, et ras du côté des injecteurs.

Amortisseurs avant d'origine, mais changés deux fois à l'arrière.

Volant moteur qui cause parfois de légers tremblements au ralenti, mais rien d'affolant.

Le plus important c'est effectivement de vérifier l'entretien régulier de la boîte DSG, si tu a choisi ce type de boite.

Pour la culasse, si problème il devait y avoir il est soit déjà résolu, soit il n'arrivera pas.

[Bap33]

Pour la plaque réductrice, si elle est régulièrement décrassée (montées en régime franches, moteur chaud, à intervalle régulier :eldiablo: :drive:), ça n'est pas forcément nécessaire... ;)

J'avais effectivement oublié le radiateur EGR et le Turbo. Bien vu DA02 :bien:.

Pour les injecteurs, ça peut arriver, mais pas sûr, que ce soit un symptôme systématique à ces kilométrages... :euh:

[romaindesbois]

ok merci pour toutes ces précisions, c'est cool.

 

alors, je suis allé la voir, donc :

- volant moteur et embrayage changé à 170000 kms

- courroie distri changée à 120000 (donc à refaire à 2400000)

- vidange moteur avec filtre à huile, à gasoil, à air, à pollen fait tous les 30000

- 4 disques de freins neufs

 

les moins :

- 4 amorto d'origine

- turbo d'origine

- radia EGR d'origine

- le cuir coté conducteur est bien abimé ainsi que les boutons de lève vitre (maladie selon le vendeur)

 

elle doit passer au CT vendredi.

 

question : elle a un auto radio d'origine avec changeur 6 CD en façade, est ce qu'il y a moyen d'y brancher un boitier (genre xcarlink ou DMC) avec port USB ?

[DA02]

Pour la plaque réductrice, si elle est régulièrement décrassée (montées en régime franches, moteur chaud, à intervalle régulier :eldiablo: :drive:), ça n'est pas forcément nécessaire... ;)

 

Oui, mais c'est madame qui la conduit :icon_lol: et pour quelques euros, faut vraiment pas s'en priver :ripeer:

[Bap33]

:coucou:

Un sellier saura te refaire le bout de siège abimé pour un prix raisonnable, je pense.

Pour l'extension sur la radio, désolé, je ne sais pas répondre. :(

[romaindesbois]

ok merci

pour le poste, j'ai installé un boitier sur le audi concert II qu'il y avait dans mon ancienne A4 B7 et aussi dans la golf 4 de madame, donc je pense que c'est possible dans une A3 8P, je vais voir ça.

dans toutes façons j'ouvrirai un poste pour vous présenter l'auto et les petites modifs effectuées :icon_wink:

[Macfly_fr]

Je confirme pour les boutons de lève vitre qui s'ecaillent, c'est un classique malheureusement.

[romaindesbois]

Je confirme pour les boutons de lève vitre qui s'ecaillent, c'est un classique malheureusement.

 

je pense qu'on peut les retrouver en neuf sur le net

[Macfly_fr]

Oui j'en ai vu mais ce ne sont pas des pièces d'origine (bien que très similaires), et ça n'a pas l'air simple à changer (démontage commlet de la garniture de portière).

Donc je fais avec ☺

[romaindesbois]

ah ok, je rajoute ça à ma liste alors, je regarderais ça de plus près.

[Bap33]

Oui j'en ai vu mais ce ne sont pas des pièces d'origine (bien que très similaires), et ça n'a pas l'air simple à changer (démontage commlet de la garniture de portière).

Donc je fais avec ☺

Suis pas sur, qu'il faille démonter toute la garniture pour juste sortir les blocs bouton. Pour moi, ça se démonte seul. Il y a la platine complète, qui doit venir... :unsure: Faut juste trouver comment. :rolleyes: :bigsmile:

[romaindesbois]

je pense aussi, et s'il faut tout démonter, ça m'occupera :icon_biggrin:

[Macfly_fr]

Avec le tuto qui va bien pour les copains, merci 😁

[romaindesbois]

bien entendu !

[Bap33]

Ouais, un bon tuto, avec le message, qui va bien pour demander à un modo de l'épingler dans la bibliothèque. ;) :bigsmile: