A4 b7 chauffage Climatronique

[première AUDI]

Bonjour, à tous !

Je vous pris de m'excuser à l'avance je ne suis qu'a mon second post (Je ne suis peut être même, pas au bon endroit ?!!).

Je vous expose les fais: Je possède une A4 b7 cabriolet 140 TDI. Je n'ai plus le moindre chauffage (cela fait deux moi, dans le pas calais, croyez moi ,ça pince!!!).J'ai d'abord pensé à la pompe à eau que j'ai remplacé ainsi que le liquide G12 et le calorstat. J'ai changer le servo-moteur V70 (Volet de la soufflerie centrale) aucun autre défaut sur le VAGCOM . Sondé les durites (aucun bouchon).Le véhicule chauffe jusqu'à 90°, mais la circulation du liquide (c'est le problème du véhicule) dans le radiateur de l'habitacle ne se fait pas normalement et la soufflerie sort un air glacial. J'ai aussi actionné manuellement les volets côté boîte à gants, mais rien.

Merci de m'avoir déjà lu, et le plus important si vous avez des idées pour d'autres pistes.

 

Etant donné qu'il fait plus chaud à l'extérieur j'avais déjà pensé à décapoté, mais il pleut. :pd:

[tristan666]

Bonjour,

 

 

 

Tu peux utiliser du St Marc, c'est aussi efficace...

 

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[WAUZZZ]

Salut,

 

Il est fort possible que le radiateur de chauffage soit encrassé.

A vérifier si tout le circuit de refroidissement n'est pas souillé (liquide couleur marron dans le vase d'expansion).

Personnellement, moteur arrêté et froid, je dépose les 2 durites qui vont à ce radiateur (au même endroit que montré sur la vidéo) et je mets un tuyau d'arrosage alternativement dans chaque entrée du radiateur afin de déboucher le radiateur.

S'il sort de la boue marron, c'est que le radiateur est bien encrassé.

Nettoyer jusqu'à ce que l'eau sorte claire puis reconnecter les durites et refaire l'appoint en liquide de refroidissement.

Attention, cette boue peut avoir été causée par le mélange d'un liquide de refroidissement Audi (G12/G13) avec un liquide classique du commerce.

Si tu ne sais pas quel liquide était dans le circuit, je te conseille de faire une vidange complète du circuit de refroidissement et de mettre toujours le même liquide en appoint par la suite.

Si le chauffage est revenu, c'est bien que le radiateur de chauffage était en cause.

Si dans les jours qui suivent, le chauffage diminue encore, c'est qu'il faudra rincer l'intégralité du circuit de refroidissement au jet d'eau.

@+

[première AUDI]

Merci. tristan666 et WAUZZZ ainsi que ceux qui m'ont lus.

D'avoir répondu aussi vite, mais j'ai omis de dire que j'avais fait un détartrage Métal 5. Aussi j'ai contacté un technique de chez audi, celui-ci m'a répondu qu'aucune modif n'avait été faite sur le modèle (BPW) en AFTER comme ajout d'un moteur électrique pour pulser le LDR. Sur ce modèle il n'y a pas non plus de robinet .Etant donné que je l'ai acheté d'occase,il y a peut être des réductions existante dans les durites(qui auraient été supprimé et qui limite le flux dans le bas du moteur ce qui distriburait plus de flux vers le haut donc le radiateur de chauffage.Car il faut le dire même au début de cet achat, le chauffage à fond. Je n'ai jamais suffoqué dans cette caisse. Je pense que mon soucis n'est pas le radiateur par lui même, mais le flux du LDR, car lorsque le moteur est à 90°,je défais la durite du radiateur (chauffage) du retour vers le vase, je n'ai qu'un filet de LDR qui s'écoule.

A+

[première AUDI]

Bonjour, a toutes et a tous.

Problème résolu:

Lors de mon détartrage(produit détartrant dans le LDR) pas assez de montés en régime, Résultat le détartrant ne pouvait pas monter jusqu'au radiateur intérieur(par manque de pression). Je suis passé au détartrant+ tuyaux +petite pompe+seau et en avant GUINGAMP. Résultat un mec heureux.

Merci à tous.

[tristan666]

Cool...

 

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[WAUZZZ]

Salut,

 

Et une affaire de plus résolue !!!

@+