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tristan666

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Tout ce qui a été posté par tristan666

  1. tristan666
    Felicitation ,magnifique, en boîte manuelle, que du plaisir...[emoji7] Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk
  2. tristan666
    +1 pour le taf... -1 pour le moteur tdi 116 Envoyé de mon SM-G965F en utilisant Tapatalk
  3. tristan666
    Salut, Il faut savoir qu'avec les températures hivernales, la consommation augmente d'au minimun, d' 1 litre au 100km... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  4. tristan666
    Salut, Oui, tout à fait, pour ma part, c'est toujours les soufflets de cardans qui se percent, j'ai l'impression que les soufflets de marque SKF sont daubés... A chaque fois que je fais la pression des pneus, il faut vérifier l'état des soufflets... Pour reconnaître un soufflet percé, il y de la projection de graisse sur le passages de roue et à l'intérieur de la jantes. Si tu entant un bruit de "clac-clac" quand tu tourne dans une intersection à : -Gauche= tête de cardan de gauche semi-hs -Droite = idem cardan droit Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  5. tristan666
    Bonjour, Avec le froid, l'odeur d'échappement + fumée blanche, c'est normal, celle-ci doit se dissiper au bout de quelques secondes, + tu aura du mal à démarrer le moteur et + la fumée blanche sera importante... Je te conseil de changer les bougies de préchauffage. Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  6. tristan666
    Bonjour, Ça pique, ça ve dire, sa douille, elle suce un max du sans plomb 95? Ça craint? Le moteur pas assez puissant pour profiter du quattro... Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  7. tristan666
    Signalé au modérateur, vos propos racistes et discriminatoires n'on pas lieu d'être sur ce forum... Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  8. tristan666
    Si ton chauffage ventile du froid, alors que ton moteur tourne pendant 10min, il y a de forte chance que le souci vient du radiateur dans l'habitacle... https://youtu.be/gyu6nFV5jN8 Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  9. tristan666
    Salut, Une audi A4 V6 de 1986 ???, j'ai un doute... Cela peut venir du radiateur de chauffage qui est bouché par le calcaire... https://youtu.be/QQO5_LcPho4 Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk
  10. tristan666
    Salut, Normalement, sur le moteur 2l tdi, la distribution est protégé de telle sorte que si la courroie accessoire lache, les fragments ne viennent pas contaminer la distribution... Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  11. tristan666
    Salut BZK, Alors, tu l'a acheté ta b6 V6 ? Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  12. tristan666
    Salut, Voici ce lien : http://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/1/103-103047/#23 Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  13. tristan666
    Va voir les nombreuses victimes de ce V6 tdi ( VP44, décalage de la distrib, usure prématuré des cames, etc...), ils sont légions sur ce forum... Et oui, c'est physique, transmettre trop de couple et de puissance sur le seul train avant, c'est pas trop recommandé pour la tenue de route, vive le quattro ou BMW :-) Quand je vois du vernis s'écailler sur une voiture se prétendant premium, ça la fou mal, quand j'achète Audi, c'est pour la qualité de fabrication exemplaire... @BZK Je te conseil de bien l'essayer sur l'autobahn, minimum atteins les 200km/h et analyse tout les bruits suspects... Nb: dommage qu'elle n'a pas les commandes multimédia au volant... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  14. tristan666
    Mettre 8000euros en sachant que le turbo siffle... A fuir... Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk
  15. tristan666
    Le choix le plus fiable en diesel, c'est le 1,9 tdi 130. A l'époque , je cherchais une audi B6, quand je vois le vernis qui se barre sur le commodo des phares ou sur la commande de clim, je me dis que la qualité audi n'est plus ce que c'etait, cela a freiné mon achat...:-/ Attention à la fiabilité du V6 2,5TDI, lire le témoignage des forumeurs. De plus, aucun n'intérêt d'avoir un V6 sur une traction, le V6 se déguste en quattro... Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk
  16. tristan666
    Salut, C'est trop chère pour ce que c'est et grand maximum ça vaut 5000euros pas plus... Faut pas croire qu'a 120 000km, tu sera exempté de tout les problèmes mécaniques, c'est à ce kilomètre que les emmerdes commencent, tu devra changer la distribution, l'embrayage + volant moteur, changer le turbo ci-celui siffle, etc... Maintenant, la fiabilité du V6 tdi est à fuir, ça technologie est dépassé, privilégie l'injection à rampe commune ou l'injection pompe. A la limite, si tu recherche un V6, prends toi un modèle essence plus fiable et plus plaisant à conduire... De plus, sur les photos, c'est jolie, c'est tout propre, mais en face, il y a toujours des surprises... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  17. tristan666

    Claquement moteur

    tristan666 a répondu à un(e) sujet de macsime dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, C'est quoi comme moteur, essence ou diesel ? Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  18. tristan666
    Salut, Si la sphère 26 a une fuite = aspiration pas assez forte pour contrôler la capsule de la géométrie variable du turbo : Symptômes : En 5eme, à partir de 2000tr/min, on enfonce la pédale d'accelérateur à fond, rien ne se passe, obligé de retrograder, symptôme toujours présent meme après avoir coupé le contact, acceleration altéré, peut importe la vitesse , tdi en " mode veau". Code défaut "17964 - p1556-charge pressure control negative" ( le turbo ne souffle pas assez ) Il y a grande chance que ton circuit de dépression est une fuite..., le wastegate ( GV ) n'est plus contrôlé par aspiration. La meilleur façon de diagnostiquer une fuite à la dépression, c'est au moment de la coupure du moteur, s'il y a un tremblement, c'est que la capsule qui gère le papillon étouffeur, qui se trouve à gauche de la vanne Egr n'est pas alimenté en aspiration. Envoyé de mon HTC One_M8 en utilisant Tapatalk
  19. tristan666
    Il me semble que c'est des LED soudés... Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  20. tristan666
    Salut Tout simplement l'ampoule qui est grillé.. Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  21. tristan666
    Salut, Je suppose que votre moteur est un 1.9 tdi 130, vous devriez commencer par inspecter tout le circuit de suralimentations pour voir s'il y a pas une fuite ou une durite déboité , ci-joint, les pièces à inspecter... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  22. tristan666
    Ok merci... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  23. tristan666
    Bonne nouvelle... Et maintenant, quand tu coupe ton moteur, plus de tremblements ? C'est toujours agréable de retrouver l'effet "coup de pieds au cul" typique de la technologie Injecteur pompe... Envoyé de mon C6833 en utilisant Tapatalk
  24. tristan666
    Autant pour moi, avec le drive box ça devra aller mieux... Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
  25. tristan666
    Salut, Alors ta résolu ton problème d'antidemmarage ? Envoyé de mon D6603 en utilisant Tapatalk
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