Rafale de vent....et pluie de graviers sur la voiture!

[aurecadid]

...

[docpierre29]

Sympas! :meanie:

 

T'as pas noté la plaque du camion? Il a peut-être une assurance pour ça?

 

@+

[stefaudi]

Le seul que tu puisses faire c'est demander l'avis d'un carrossier et ensuite tu vois avec ton assurance.

Le pare-brise et les optiques peuvent être prise en charge en tant que bris de glace.

[touringpowa]

experience de chauffeur PL:


on est si souvent mis en cause par des automobilistes que maintenant,ca declenche automatiquement une expertise pour demontrer la realite des faits.....


attention,je ne dis absolument pas que tu ments!!!! parce que ce que tu decris est malheureusement TRES courant,avec ou sans vent....
le camion,si c'etait un camion "benne",aurait du avoir au dessus de la benne une "bache" tendue....obligatoire,pour eviter la "perte de chargement"....car le conducteur est responsable du bon maintien de son chargement dans le vehicule.....

donc,sans la plaque d'immat,ou le nom du transporteur,ben........bon courage

[Douille77]

C'est tellement récurent!!! Je ne comprends pas pourquoi les camions ne sont pas fermés pas des bâches qui empêcheraient les éclats de voler et ainsi empêcher nos voiture d'être abimés. Ca se fait dans beaucoup de pays....

[aurecadid]

!

[Douille77]

A quoi sert une bâche ouverte.... Elle n est pas fermée, le mec a gagné 5 minutes mais bousillé plusieurs voitures....

[touringpowa]

A quoi sert une bâche ouverte.... Elle n est pas fermée, le mec a gagné 5 minutes mais bousillé plusieurs voitures....

c'est ce que je disais plus haut...les bennes sont censees etre recouvertes,quand elles sont chargees,justement a cause de ca....

si les forces de l'ordre l'avaient intercepte,il aurait pu etre immobilise (jusqu'a la fin de l'infraction....donc,en tirant cette foutue bache)

 

faut savoir que les "benneux",c'est une espece a part,dans le monde des routiers,avec une mentalite "particuliere"....ils bossent a la "j'm'en bats les coui**es" ...

autant dire qu'ils sont plutot mal vus,dans notre profession.........

 

 

@ aurecadid: pour info,sur nationale,un pl c'est 80......quand il respecte le code de la route specifique pl......et sur departementale,pour les ensembles articules superieurs a 12T,c'est 60.......

donc,quand tu voies qu'il respecte deja pas la vitesse (regle elementaire de securite) ,tu croies vraiment que le reste lui importe?

vraiment dommage que tu n'aies pas son immat,ou le nom de l'entreprise.....

 

j'espere que t'es en tous risques

[aurecadid]

?

[stefaudi]

Montres nous une photos quand tu peux.

[touringpowa]

mp

[lecler10]

Eh beh, il m'est arrivé exactement la même histoire, comme quoi la connerie de certains est sans frontière :trunks: .....

http://forums.audipassion.com/topic/150781-la-passion-du-rouge-dans-une-a1-de-185ch/page-97?do=findComment&comment=3368324

[Douille77]

c'est ce que je disais plus haut...les bennes sont censees etre recouvertes,quand elles sont chargees,justement a cause de ca....

si les forces de l'ordre l'avaient intercepte,il aurait pu etre immobilise (jusqu'a la fin de l'infraction....donc,en tirant cette foutue bache)

faut savoir que les "benneux",c'est une espece a part,dans le monde des routiers,avec une mentalite "particuliere"....ils bossent a la "j'm'en bats les coui**es" ...

autant dire qu'ils sont plutot mal vus,dans notre profession.........

@ aurecadid: pour info,sur nationale,un pl c'est 80......quand il respecte le code de la route specifique pl......et sur departementale,pour les ensembles articules superieurs a 12T,c'est 60.......

donc,quand tu voies qu'il respecte deja pas la vitesse (regle elementaire de securite) ,tu croies vraiment que le reste lui importe

Le jour où il y aura des sanctions en France ca se saura.... Quand tu vois le nombres de camions non bâchés, les abrutis qui roulent à 100 km/h à gauche sur autoroute, les clignotants non mis surtout dans les rond point....

C'est sûr, il est plus simple de flasher pour 1km/h de plus que d'arrêter les automobilistes et de les verbaliser...

Mais ca c'est un autre débat...

[CP51]

Pour moi, tu peux contacter ton assurance, une ami à moi a eu sa carrosserie refaite (pris en charge par l'assurance) pour un fait identique au tient (peut-être plus de dégâts?).

Concernant l'attitude des benneux, elle est tout juste exécrable et très dangereuse et tous ceci avec une bienveillance des forces de l'ordre. J'ai la malchance de croiser régulièrement des benneux qui souillent la route dans des proportions inimaginable (jusqu'à ce que je le subisses avec les autres rescapés lambda de cette route), sans parlé de leur arrêt sur ladite route sans raison apparente, ni signalement.

Par ailleurs j'ai doublé, il y a 2 jours un camion qui était bien bâché mais qui perdait quand même beaucoup de cailloux sur l'autoroute sans inquiétude visiblement.

[touringpowa]

eh bien,contrairement a ce que tu croies,les PL sont beaucoup plus souvent controles que des automobilistes....et dans 90% des cas,on repart avec au moins un pv.....

car,lorsque nous roulons,nous devons respecter:

la reglementation sociale europeene
le code de la route
le code du travail
le code du transport
quelques regles du code du commerce

ca,c'est l'essentiel,a quoi il faut rajouter:
delais exiges par le client (souvent tres courts)
recherche des economies (consommation de gasoil,eviter les autoroutes,etc....)


en cas de controle,nos documents de bord sont epluches....un oubli,un document mal rempli,etc.... =>pv (voire ensemble immobilise)
notre tachygraphe est epluche : vu qu'il enregistre sur UN AN,la moindre connerie => pv
notre carte tachy est epluchee aussi : elle n'enregistre QUE sur 28 jours.....la moindre connerie => pv ,voire immobilisation
ensuite,ils epluchent le vehicule: etat general,bon fonctionnement des feux,presence des extincteurs,des plaques de tares,etc....=> pv possible,selon la "gravite"

la,je ne parle que des policiers et gendarmes! car nous sommes aussi controles par les douaniers,l'inspection du travail,etc....


il faut savoir qu'avec tous les reglements a respecter,certains vont a l'encontre des autres! en respectant le code du transport,par exemple,on commet parfois des infractions au code du travail (qui ne prend pas en compte certaines specificites du transport routier) .....

bref,en cas de controle,meme en faisant notre possible,il y'a toujours une ou plusieurs infractions...
le seul moyen de ne pas en commetre,serait de na pas bosser...


pour en revenir a ce que tu repproches a TOUS les conducteurs en general (clignos,vitesse,mauvais placement sur la chaussee,etc......) ,il faudrait,je pense,une force de police uniquement dediee au controle sur routes......
de quoi? mais il est fou ce mec! encore plus de flics!
certes,plus de flics! mais des mecs qui ne font que ca,au lieu d'aller courir contre les mecs en scoot, seraient plus a meme de faire de l'education routiere,plutot que,comme souvent,verbaliser "bete et con".....
tout en se montrant intransigeants sur des manquements graves a la securite (je pense a mes "amis" les benneux tp,par exemple.....ou les specialistes du "forcez le passage" )
il faut avouer,quand meme,que nos agents n'aiment pas faire du controle routier......et ca se ressent,selon l'agent,par un exces de zele,ou bien a l'inverse,par du laxisme


alors oui,c'est un autre debat,tu as raison! mais je pense sincerement que des agents en plus sur les routes,donc c'est l'activite exclusive,seraient surement plus efficaces que certains agents "generaux" qui souvent,en connaissent moins que nous sur les differents codes (et la,quand je dis nous,je parle de tout le monde! ),et qui se font chier avec ces controles (c'est plus marrant de courir apres les jeunes,a raison,parfois)
mon petit cote "egoïste" pense aussi que plus d'agents,permettraient plus de controles de la conccurence etrangere (le fleau de notre profession!!!!!) ,qui regulierement est totalement deloyale (faux documents administratif,non respect des regles sociales europeene,ensemble pas aux normes,etc) avec des conducteurs non qualifies (un permis se paye 400€ la bas.....se paye! oui! ne se passe pas,comme en france....) ,donc,dangereux (et je ne parle pas de ceux qui,pour oublier leur misere,se mettent a boire)

 

 

edit: j'ai envoye a notre ami une solution "imparable",bien qu'un peu degueulasse pour le chauffeur qui en sera victime (mais solution legale!!!! ) ...
sauf que le chauffeur "victime" de ma solution,ben la prochane fois,il fera gaffe,au lieu de prendre la route comme un con....et ce sera un "emmerdeur" de moins sur la route (meme au volant,il fera moins chier le monde)

[CP51]

Très bon post avec des rappels toujours utiles.

Par contre, je constate que très souvent les camions sont en excès de vitesse (presque tous à 90-95 sur route par exemple), comme cela est possible avec les disques qui enregistre tout ?

[stefaudi]

Ils ont un limiteur qui bloque la vitesse à 90 km/h en ville, sur route ou sur autoroute.

 

Sur le chronotachygraphe tu auras juste les vitesses enregistrées, mais tu ne pourras pas dire à quel endroit ils ont roulé.

[touringpowa]

alors,un PL,en EUROPE,est limite electroniquement a 90km/h (et cette bride est controlee chaque annee,par notre passage aux mines,equivalent TRES pousse du ct)

en france,sur autoroute,c'est 90
sur nationale,c'est 80
sur departementale,selon la classe du PL,60 ou 80

le chronotachygraphe sert "surtout" a enregistrer des "activites" (et donc,a faire notre paye) telles que:
conduite
travail
repos

je passe sur la specificite francaise du "temps d'attente",qui n'est pas un temps de travail,ni un temps de repos,pas considere comme une interuption de conduite (repos,donc),mais qui nous permet quand meme de faire une "pause" dans les temps de conduite

le chrono sert aussi a enregistrer les exces de vitesse (alors que les disques,eux,permettaient de voir les vitesses tout le long du trajet) et infractions aux regles de conduite specifiques pl (temps de conduite,de repos,ec...)



pour l'histoire de la "survitesse" possible (bien que reele,souvent!!!!) ,c'est une histoire principalement de compteurs.....

en automobile,des lois europeenes imposent que le compteur de la voiture soit "imprecis" ,et indique donc une vitesse superieure a la vitesse reele (ce que vous constatez souvent avec votre gps,bien que celui-ci aussi soit imprecis)

hors,en PL,nos "brides" prennent en compte le diametre des roues,le regime moteur,et la vitesse REELE....

ce qui fait que,lorsque notre compteur indique 92,nous sommes en fait a 90....et lorsque le votre indique 90,vous etes en fait a 85......

toutefois,si vous vous faites doubler sur une nationale (a 90 compteur,donc 85 reel),il y'a peu de chances que le camion respecte SA limitation specifique (de 80km/h,donc)
et sur autoroute,si vous etes a 110 compteur (un petit 100 reel) et qu'un camion,en bas d'une descente,vous double,c'est parce qu'il profite de l'inertie de son ensemble (poids,vitesse,etc....) sur une longue distance,pour gagner en temps de trajet,economiser du carburant (en se laissant couler dans une descente,on consomme BEAUCOUP moins)
profiter de l'inertie est legal,depasser la vitesse moins....mais les forces de l'ordre "tolerent" un certain seuil de depassement (perso,98km/h en bas de cote,sur autoroute degagee)

il faut savoir que nos ensembles routiers sont prevus pour etre surs a une vitesse superieure a 110km/h....
s'ils sont debrides,ils peuvent meme monter a 120!


quand vous voyez,sur une nationale,un camion vous doubler a NETTEMENT plus de 100,vous avez de fortes chances d'etre tombes sur un camion debride

[Mich34]

Bonjour

 

Il est vrai que l'on ne se méfie pas de ça , mais quand on voie dans les rond points ce qui tombe des bennes..................

 

Par contre une chose qui m'a toujours fait peur , c'est l' hiver quand il géle bien , les camions sur lesquels c'est accumulé de l'eau tout un WE sur la bâche ce qui forme une plaque de glace de 4 ou 5 cm d'épaisseur.

Au premier rond point tout descend et je ne voudrais pas prendre cela sur le capot ou le pare brise.

Idem pour les piétons où le danger est encore plus grand.......

 

Je ne comprends pas que les bâches de camions n'ai pas une léger pente voir deux , (en toit) et l'eau ne pourrait plus s'accumulée.

[touringpowa]

Bonjour

 

Il est vrai que l'on ne se méfie pas de ça , mais quand on voie dans les rond points ce qui tombe des bennes..................

 

Par contre une chose qui m'a toujours fait peur , c'est l' hiver quand il géle bien , les camions sur lesquels c'est accumulé de l'eau tout un WE sur la bâche ce qui forme une plaque de glace de 4 ou 5 cm d'épaisseur.

Au premier rond point tout descend et je ne voudrais pas prendre cela sur le capot ou le pare brise.

Idem pour les piétons où le danger est encore plus grand.......

 

Je ne comprends pas que les bâches de camions n'ai pas une léger pente voir deux , (en toit) et l'eau ne pourrait plus s'accumulée.

la merde qui tombe des bennes=> responsabilite du chauffeur car:

mauvaise repartition de la charge,ou mauvais arrimage (la fameuse bache,par exemple),ou vitesse excessive (la force centrifuge,etc....)

et peut etre aussi un peu de responsabilite du vehicule suiveur,qui colle "d'un peu trop pres" le camion devant? au risque,quand le cul de la remorque balaye,de se faire arracher le capot

 

pour les plaque de glace: nous aussi,chauffeurs,on se demande bien pourquoi!

toutefois,une bache qui accumule de la flotte est une bache mal tendue.....il y'a donc un "defaut" de mise en place des elements sur la remorque (en baché,on fait souvent des demontages-remontage d'elements,pour charger des elements imposants qui ne passent pas par les portes)

 

un chauffeur serieux,qui a conscience de l'etat de sa bache,fait souvent peter le glace a coup de balais (par l'interieur de la remorque) pour la faire tomber.......mais pour les gars qui roulent en fourgon "frigos",etc) ,c'est beaucoup moins facile.......

 

a part augmenter les distances de securite,il n'y a pas reelement de solution......

 

 

edit: je remercie tous les intervenants,a titre personnel,qui s'interessent aux "specifites" des PL,et surtout,qui savent se tenir sur le post,en evitant de tomber dans les cliches du conducteur de pl inconscient,dangereux,voire criminel,pollueur,etc....

ce n'est pas grand chose,certes! mais nous sommes tellement mal consideres a longueur de journee que ce post me fait du bien...

 

a titre personnel toujours, il est agreable pour moi de vous apprendre des choses,sans avoir a "lutter" contre ces idees recues.....un bon moment de partage sur le forum,et qui,peut etre,se repercutera sur la route,pour le bien de tous

 

merci

[CP51]

Très instructifs ces précisions, merci touringpowa tu as totalement répondu à mes questions et je comprends mieux les "écarts" de vitesse de certains camions

[touringpowa]

de rien CP51.....mon boulot de chauffeur,c'est aussi faire de la prevention.....la route est tellement dangereuse au quotidien que si personne ne fait un minimum d'effort,ca devient vite l'anarchie...

ca change de toutes les conneries qu'on peut lire sur le web,ou du mec qui "sait mieux que toi car son pote a bosse un jour dans un depot et donc il connait" (exemple vecu d'un mec qui voulait m'apprendre mon taf.....)

[CP51]

C'est clair qu'il suffirai de respecter un peu plus les autres pour que tout soit plus facile, en ce moment les clignotants semblent avoir disparu des habitudes des automobilistes (ce qui doit être encore plus difficile à gérer pour les conducteurs de camions)

[touringpowa]

certes,sur les rond points,les clignos zappes,c'est chiant.....mais pas le pire,pour nous....
le pire pour nous,ce sont ces nazes qui essaient a tout prix de passer,quitte a finir sous nos roues......
maintenant,je ne me prends plus la tete,je bloque le mec....si ca caisse se fait dechirer,j'en ai plus rien a faire.....pour avoir voulu gagner 30 secondes,il perdra plus!


c'est "aussi" pour ca que vous voyez les camions "deboiter au milieu",en entrant dans les ronds-points.....c'est pas pour vous embêter,c'est juste pour vous dissuader de deboiter,et vous retrouver bloques entre le remorque qui balaye,et le mur du rond ponts....au risque de finir sous les roues!!!!!

pour votre securite (et la notre aussi,au passage) ,laissez nous le temps de manoeuvrer ,a distance....nous,de notre cote,on fait "au mieux et au plus vite" pour vous liberer de cet obstacle que nous sommes

[Umit]

Comment ca fait plaisir a te lire et comment je te comprend Touringpowa je suis aussi dans le metier et c'est vrai que ceux qui roule en benne sont vraiment une "espèce" a part :icon_biggrin:

Je vois que l'estime a l'égard du camionneur est pareil en France :nixweiss:

Pourtant il y'a 10 ans c'était pas comme ça, notre métier n'est pas facile, nous on est dans la distribution, beaucoup de stress et responsabilité et aucune tolerance a la faute et en prime on est traité presque comme des chiens

[Douille77]

eh bien,contrairement a ce que tu croies,les PL sont beaucoup plus souvent controles que des automobilistes....et dans 90% des cas,on repart avec au moins un pv.....

car,lorsque nous roulons,nous devons respecter:

la reglementation sociale europeene

le code de la route

le code du travail

le code du transport

quelques regles du code du commerce

ca,c'est l'essentiel,a quoi il faut rajouter:

delais exiges par le client (souvent tres courts)

recherche des economies (consommation de gasoil,eviter les autoroutes,etc....)

en cas de controle,nos documents de bord sont epluches....un oubli,un document mal rempli,etc.... =>pv (voire ensemble immobilise)

notre tachygraphe est epluche : vu qu'il enregistre sur UN AN,la moindre connerie => pv

notre carte tachy est epluchee aussi : elle n'enregistre QUE sur 28 jours.....la moindre connerie => pv ,voire immobilisation

ensuite,ils epluchent le vehicule: etat general,bon fonctionnement des feux,presence des extincteurs,des plaques de tares,etc....=> pv possible,selon la "gravite"

la,je ne parle que des policiers et gendarmes! car nous sommes aussi controles par les douaniers,l'inspection du travail,etc....

il faut savoir qu'avec tous les reglements a respecter,certains vont a l'encontre des autres! en respectant le code du transport,par exemple,on commet parfois des infractions au code du travail (qui ne prend pas en compte certaines specificites du transport routier) .....

bref,en cas de controle,meme en faisant notre possible,il y'a toujours une ou plusieurs infractions...

le seul moyen de ne pas en commetre,serait de na pas bosser...

pour en revenir a ce que tu repproches a TOUS les conducteurs en general (clignos,vitesse,mauvais placement sur la chaussee,etc......) ,il faudrait,je pense,une force de police uniquement dediee au controle sur routes......

de quoi? mais il est fou ce mec! encore plus de flics!

certes,plus de flics! mais des mecs qui ne font que ca,au lieu d'aller courir contre les mecs en scoot, seraient plus a meme de faire de l'education routiere,plutot que,comme souvent,verbaliser "bete et con".....

tout en se montrant intransigeants sur des manquements graves a la securite (je pense a mes "amis" les benneux tp,par exemple.....ou les specialistes du "forcez le passage" )

il faut avouer,quand meme,que nos agents n'aiment pas faire du controle routier......et ca se ressent,selon l'agent,par un exces de zele,ou bien a l'inverse,par du laxisme

alors oui,c'est un autre debat,tu as raison! mais je pense sincerement que des agents en plus sur les routes,donc c'est l'activite exclusive,seraient surement plus efficaces que certains agents "generaux" qui souvent,en connaissent moins que nous sur les differents codes (et la,quand je dis nous,je parle de tout le monde! ),et qui se font chier avec ces controles (c'est plus marrant de courir apres les jeunes,a raison,parfois)

mon petit cote "egoïste" pense aussi que plus d'agents,permettraient plus de controles de la conccurence etrangere (le fleau de notre profession!!!!!) ,qui regulierement est totalement deloyale (faux documents administratif,non respect des regles sociales europeene,ensemble pas aux normes,etc) avec des conducteurs non qualifies (un permis se paye 400€ la bas.....se paye! oui! ne se passe pas,comme en france....) ,donc,dangereux (et je ne parle pas de ceux qui,pour oublier leur misere,se mettent a boire)

 

 

edit: j'ai envoye a notre ami une solution "imparable",bien qu'un peu degueulasse pour le chauffeur qui en sera victime (mais solution legale!!!! ) ...

sauf que le chauffeur "victime" de ma solution,ben la prochane fois,il fera gaffe,au lieu de prendre la route comme un con....et ce sera un "emmerdeur" de moins sur la route (meme au volant,il fera moins chier le monde)

Entièrement d'accord avec toi...

[Makina]

edit: je remercie tous les intervenants,a titre personnel,qui s'interessent aux "specifites" des PL,et surtout,qui savent se tenir sur le post,en evitant de tomber dans les cliches du conducteur de pl inconscient,dangereux,voire criminel,pollueur,etc....

ce n'est pas grand chose,certes! mais nous sommes tellement mal consideres a longueur de journee que ce post me fait du bien...

 

a titre personnel toujours, il est agreable pour moi de vous apprendre des choses,sans avoir a "lutter" contre ces idees recues.....un bon moment de partage sur le forum,et qui,peut etre,se repercutera sur la route,pour le bien de tous

 

merci

 

Tes explications sont très claires et détaillées ce qui évite de tomber dans les débats polémiques sans fond et sans fin...

Merci pour toutes ces informations

:icon14:

[J3r0M3]

certes,sur les rond points,les clignos zappes,c'est chiant.....mais pas le pire,pour nous....

le pire pour nous,ce sont ces nazes qui essaient a tout prix de passer,quitte a finir sous nos roues......

maintenant,je ne me prends plus la tete,je bloque le mec....si ca caisse se fait dechirer,j'en ai plus rien a faire.....pour avoir voulu gagner 30 secondes,il perdra plus!

 

 

c'est "aussi" pour ca que vous voyez les camions "deboiter au milieu",en entrant dans les ronds-points.....c'est pas pour vous embêter,c'est juste pour vous dissuader de deboiter,et vous retrouver bloques entre le remorque qui balaye,et le mur du rond ponts....au risque de finir sous les roues!!!!!

 

pour votre securite (et la notre aussi,au passage) ,laissez nous le temps de manoeuvrer ,a distance....nous,de notre cote,on fait "au mieux et au plus vite" pour vous liberer de cet obstacle que nous sommes

Oui d'ailleurs peux tu me confirmer, puisque tu en parles ici, que c'est la raison pour laquelle vous mettez vos cligno à gauche puis à droite dans un rond point quand vous allez tout droit?!

 

Combien de fois j'en vois geuler derrière moi, quand, dans un rond point, je me met à gauche mais que je ne double pas le PL qui est dans cette situation.

[touringpowa]

alors,pour s'engager dans un rond point,une semi remorque doit aller chercher le "centre du rond-point",a cause de sa longueur,pour que les roues de la remorque ne grimpent pas sur un terre-plein/trottoir/et.....ca nous permet aussi d'avoir un maximum d'espace pour gerer les porte a faux

nous devons nous engager en partie sur la/les voie(s) de gauche....nous prevenons donc les automobilistes de notre manoeuvre....
comme les automobilistes ou motards sont censes le faire,d'ailleurs,quand ils doivent prendre a gauche car ils ne prennent pas la premiere sortie......
et donc,pour eviter que des nazes,au moment ou on commence a redresser,viennent essayer de nous doubler (et prennent le risque de se faire ecraser! ),nous restons "au milieu" des voies,pour les dissuader (ce qui n'empeche pas les "suicidaires" non plus....)

admettons que nous entrons sur un rond-point a 3 voies internes,dont deux pour s'engager:
si je reste sur la voie de droite,tout le monde se mettra a ma gauche,pour me "doubler"....seulement,vu ma longueur,je dois viser le centre du rond point....du coup,vous etes tous bloques....en me mettant direct au milieu,vous ne pouvez plus passer,donc,je n'ai plus qu'a me preoccuper de ma manoeuvre vers le centre....
une fois les roues de la remorque engagees dans le rond point,je dois tourner le tracteur vers l'exterieur,pour faire prendre une des voies de droite a la remorque.....seulement,en allant a droite,le cul de la remorque balaye a gauche! (et inversement! )

vu notre longueur (16.5m pour une semi "standard" ,un porte voiture peut faire 18.75m ) ,et les porte a faux de la remorque (derriere les essieux arriere,et devant l'essieu arriere du tracteur),nous devons aussi prendre "large" pour en sortir du rond point!

avec notre cligno a gauche,on vous previens des manoeuvres,pour vous dissuader de nous doubler jusqu'au moment ou nous attaquons la sortie...

car,au moment de sortir,nous tournons a droite.....MAIS! le porte a faux AVANT de la remorque balaye a GAUCHE!
hors,si vous etes a ma gauche,vous ne voyez pas mon cligno mis a droite pour signaler ma sortie,et donc,la manoeuvre,et boum! vous vous prennez la remorque dans la gueu** !
et le pire,c'est lorsque c'est le cul de la remorque qui engage! car le cul balaye beaucoup,et en plus,il y'a notre "pare-choc".....meme a faible vitesse,le mouvement est assez fort pour ouvrir "comme une boite" la voiture du gars n'ayant pas reflechi,et qui a voulu passer a tout prix......
si en plus,nous sommes charges,on ne vous sent pas vous faire accrocher (la remorque de 34T qui balaye une boite de metal de 1.5t,comment la sentir?),puisque ca se passe a 12m derriere nous


c'est pas evident a bien expliquer,il faudrait que je vous fasse une demo (ou que vous grimpiez dans le camion d'un de vos potes) pour que vous saissisiez bien......

donc,puisque vous etes "sensibles" ce genre de choses,voila une recommandation simple (que la plupart d'entre vous suivent deja,merci beaucoup! ) :
dans les ronds points,laissez le camion faire ses manoeuvres,en le suivant a distance raisonnable....moins il est emmerde pour les faire,plus vite il degage les voies...
il vaut mieux perdre 30 secondes derriere lui,que tout perdre (au mieux,la voiture,au pire,la VIE et la voiture) parce qu'on est "presse"

[touringpowa]

Comment ca fait plaisir a te lire et comment je te comprend Touringpowa je suis aussi dans le metier et c'est vrai que ceux qui roule en benne sont vraiment une "espèce" a part :icon_biggrin:

Je vois que l'estime a l'égard du camionneur est pareil en France :nixweiss:

Pourtant il y'a 10 ans c'était pas comme ça, notre métier n'est pas facile, nous on est dans la distribution, beaucoup de stress et responsabilité et aucune tolerance a la faute et en prime on est traité presque comme des chiens

l'estime pour les chauffeurs,en france?

 

pour la grande majorite,nous sommes:

des feineants,puisqu'on passe nos journees assis sur un siege

des alcooliques (comme si certains "collegues" etaient les seuls a rouler bourre)

dangereux a cause de nos manoeuvres

dangereux a cause de notre vitesse

dangereux a cause de notre poids

des criminels quand on a un accrochage/accident (pourtant,d'apres la securite routiere,les PL sont les vehicules ayant le moins d'accidents!

et les accidents "impliquant" un pl (impliquant ne veut pas dire que le PL est en cause!!!!!! ) sont majoritairement dus a des automobilistes n'ayant pas respecte le code de la route: cedez le passage,distances de securite,depassement du camion pour sortir juste devant lui....)

 

des emmerdeurs sur la route qui nous mettent en retard parce qu'ils roulent lentement

 

en gros,quand on est sur la route,nous sommes des emmerdeurs

 

ca,c'est juse sur la route....

dans les entrepots,nous sommes toujours des feineants (on ne veut pas vider,etc.....faut quand meme savoir que,NORMALEMENT,au dela de 3.5t de marchandises,c'est au destinataire de vider le camion,selon le code du transport et la convention collective nationale,marque noir sur blanc sur le contrat type de transport.......seulement,faire vider par les chauffeurs,ca fait economiser des postes: plus besoin d'engager des mecs pour ca)

des raleurs car ca va jamais assez vite (comme si ce depot etait notre seul client)

toujours en retard (forcement,quand des bases logistiques ne branlent rien,on est en retard pour la suivante....sans compter la moindre merde sur la route! ),et quand on est par miracle en avance,on est des cons car on arrive trop tot,et que ca fout la merde dans leur organisation

 

 

 

 

 

et dans la globalite,quand les camions ne roulent a cause de la meteo,et que les magasins sont vides,on est des cons qui foutent rien (faudrait savoir,quand on roule,vous voulez nous degager,et quand on roule pas pour VOTRE securite,on est des cons parce qu'on livre pas)

 

 

 

 

 

 

ca,c'est l'image globale du chauffeur routier,en france......

certes.....tant que les trains et bateaux ne livreront pas les bases logistiques,il y'aura des camions sur la route,et faudra faire avec (pour ceux qui croient au ferroutage: ma boite a essaye! ca nous a coute TRES cher,avec les nombreuses conneries de la sncf! departs en retard regulier (et donc,penalites de retard infligees par les clients) ,remorques devoyees (censees etre livrees a avignon,on les recupere a marseille!) ,voire explosees par les gars qui les manoeuvrent en les sortant du wagon (et en frigorifique,une remorque percee,c'est toute la came qui est morte.....)

 

 

soyons fous!

dans un monde parfait,l'Etat,pour diminuer serieusement le nombre de camions sur nos routes,autoriserait les ensembles plus longs,que l'on appele "25.25" => un porteur (12m environ) qui serait tracteur d'une semi-remorque (12m, et 13.50 avec systeme d'attelage)....

en deux camions,on ferait le travil de trois,pour une "surconsommation" negligeable (5l environ,quand un tracteur seul consomme de 28 a 35l)

seulement,pour ca,il faudrait creer des infrastructures specifiques,puisque la tendance actuelle est de rendre difficile la circulation des PL en zone urbaine (rond-points,chicanes,etc.....)

il faudrait aussi que le lobby des ecolos reflechisse 5mn pour comprendre l'interet de virer un moteur,en remplacant par des ensembles plus grands (au lieu de vouloir imposer l'inverse,beaucoup de petits porteurs pour faire le meme taf qu'un gros!

un petit porteur,soit 12 palettes,consomme en moyenne 25l....il en faut trois pour faire le taf d'une semi standard de 33 palettes,qui elle,consomme jusqu'a 35l......ou est l'interet ecolo d'avoir une conso totale de 75l avec trois vehicules,quand le meme boulot est fait par un seul,qui consomme 35?

et je ne parle meme pas de camion "duplex",qui peut emporter jusqu'a 66 palettes pour la meme conso!!!!! dans ce cas,il fait a lui seul le taf de 6 porteurs!)

 

oh putain! je suis un routier qui milite pour la securite routiere,et pour l'ecologie! (au risque de voire ma place disparaitre...mais ca,ce sera MON probleme)

ouais,sauf que ca,rares sont ceux capables de le comprendre

c'est pour ca que c'est un plaisir,sur ce post,de pouvoir discuter,et eventuellement,vous informer

 

[Makina]

Y'a qu'un truc que je reprocherai aux routiers, c'est le non respect des distances de sécurité dans la majorité des cas. Quand on veut doubler une file de camions sur nationale ou départementale (le problème se pose moins sur autoroute même si parfois ils sont tellement proches qu'on se demande bien comment ils peuvent réagir à un coup de frein de celui qui le précède ?) et bien parfois c'est chaud parce qu'on hésite à doubler au risque de ne pas avoir la place de se rabattre entre 2 camions qui roulent trop près l'un de l'autre. Et ça me fout les boules parce que je sais que j'ai le temps, la puissance, etc.. d'en doubler au moins un. Et quand tu oses le faire, tu te fais pourrir...

[CP51]

Touringpowa, tu devrais envoyer ton cv pour être ministre des transports cela faire du bien d'avoir enfin de bonnes idées concernant la route, il devrait bientôt y avoir un remaniement

[touringpowa]

@ CP51 : j'y avais deja pense,comme tant d'autres mieux places que moi.....mais il semble que les ministeres soient des chasses gardees pour nos elites sortis des grandes ecoles....
en gros,un enarque n'ayant jamais conduit "par lui meme" semble mieux qualifie qu'un routier,pour gerer la "securite routiere"........
de meme,les lobbys "securite routiere et lutte contre la delinquance routiere" sont peuples "d'experts" (la,je me permets de franchement eclater de rire!!! ) qui considerent que nous sommes trop cons pour comprendre les dangers de la route

de meme,quand certaines personnes (Bernard Darniche,par exemple,qui n'est pas specialement un manchot de la route) demandent a etre recus par le ministere,pour,justement,aider a ameliorer la securite,ils se font limite envoyer chier........

a croire que seuls certains ont le monopole......et pas un qui fait reelement bouger les choses dans le BON sens....non,tellement plus facile de faire de la repression,que de s'attaquer aux problemes de fond.....

 

@ Makina:

pourquoi nous repprocher une connerie,alors que toi meme,tu en fais dans cette situation? surtout qu'a prendre ces risques,tu nous (toi,moi,et les autres) mets en danger potentiel!

viens,installes toi a ma table,je commande les cafes (oui,je dois etre le seul routier en france qui boit pas....) ,et on va discuter un peu,tous les deux

ps: ne le prends pas mal,j'utilise beaucoup l'auto-derision,l'ironie....ce n'est pas mechant,hein....


donc,quand tu as passe ton permis,on a du,NORMALEMENT,t'expliquer les regles du depassement,a savoir:

 

avoir une réserve d'au moins 20 km/h sur le véhicule qui vous précède afin de pouvoir le doubler en toute sécurité et sans dépasser la vitesse maximale autorisée.

 

avoir une visibilité suffisante devant le véhicule que vous doublez, ainsi que sur la voie que vous empruntez.

avoir une bonne visibilité dans vos rétroviseurs intérieurs et extérieurs, ainsi que dans les angles morts.

avoir un intervalle suffisant entre les véhicules pour vous rabattre en toute sécurité.


le code de la route specifique PL nous impose une distance de securite superieure a 50m avec le gros cul devant nous (gros cul= semi remorque)
hors,si tu te rapelles bien tes cours,a 90km/h,une voiture doit avoir,selon la formule des "6/10emes" 54m de distance de securite avec le vehicule precedent.....
nous,nous avons donc nos 50m,mais a 80! (limite imposee sur route nationale)

bon,admettons que tu veuilles doubler ces emmerdeurs qui roulent a 90:
tu commets une infraction a la vitesse,puisque tu depasseras la limite MAXIMUM....meme pour un temps restreint,certes!
mais nous repprocher une infraction,alors que tu en commets toi meme pour ton propre confort,c'est un peu paradoxal,non?

allez,admettons que tu sois un gars serieux,tout comme nous.....

une file de 3 camions se suit a 80,avec 50m entre chaque.......
la encore,si tu veux nous doubler TOUS en toute securite,tu vas devoir,pour eviter un depassement long et potentiellement dangereux,commetre un exces de vitesse (parce que bon,12.5x3 + 154m,soit la longueur des 3 ensembles,plus la distance de securite entre chaque camion et....la tienne! =>190m environ....ca commence a faire long,quand on sait qu'un vehicule peut survenir a tout moment en face....) pour "abreger" ta manoeuvre

a 80km/h,tu parcours 1.333km a la minute
a 90km/h,tu fais 1.5km a la minute

sachant qu'en roulant a la meme vitesse que nous (80km/h) tu ne peux pas doubler,en roulant a 90 tu as moins de 170m de marge sur nous....il te faut donc un peu plus qu'une minute.....est tu sur et certain d'avoir plus que ca pour doubler?
j'en doute,puisque,toi meme tu le dis,tu doubles avec la puissance......
donc,pour etre certain d'avoir le temps de nous doubler tous d'un coup en un minimum de temps,tu vas devoir,encore une fois,depasser la vitesse maxi (je dirais un bon 95,pour nous doubler en une minute)

certes,je chipotte,mais c'est une realite....

 

maintenant,imagines ces trois camions qui se collent (disons,25m entre chaque,et toi aussi,25m) => tu gagnes quasi 80m sur la distance necessaire a nous doubler.....et donc,dans ce cas,tu peux nous doubler SANS depasser la vitesse maxi....
ton permis est "potentiellement" sauve grace a ces routiers inconscients.....


bon,maintenant,je vais etre casse-couilles:

nous sommes plusieurs vehicules,separes des fameux 50m......tu est derriere,et ca te fait chier de te trainer a 80....soit,je peux comprendre que ca t'amuse pas tant que ca,mais nous non plus (bien qu'a cette vitesse,nous ne perdons que 4mn environ sur le meme parcours effectue a 90

tu te decides donc,pour "maximiser ta securite vis a vis de ceux qui pourraient arriver en face",de nous doubler un par un......

alors d'une,en t'intercallant,TU n'auras plus la distance de securite minimale (ce que tu nous repproches,en fait! ),mais en plus,le gars derriere toi va devoir freiner.....ce qui va surprendre celui de derriere,etc.....c'est une cause potentielle d'accident,quand un gars ne respecte pas les distances de securite......
mais ca,ce n'est plus ton probleme,puisque tu nous a double (et,en surprenant le pl,qui donc,freine,et qui surprend le vehicule suivant,se fait peter le cul.....tu est donc l'element declencheur d'un accident....mais c'est pas grave,tu as double)

bon,je vais aller encore plus loin que ca.....
tu me double,je te voie faire,tu te rabats,et a ce moment la,avant meme que j'aie eu le temps de reagir a ta manoeuvre (car,bien entendu,tu te rabats juste sous mon nez!!! ),le camion devant toi pile tout d'un coup!
tu n'as pas ta distance de securite,donc,plus le temps de mettre un coup de volant.....et moi,encore moins!
du coup,je suis le meurtirier potentiel d'une personne n'ayant pas pris toutes ses precautions....
toi,tu seras mort,ta famille triste,etc....moi,un criminel (en taule,plus de boulot,etc....) qui devra vivre avec cet accident sur la conscience toute ma vie....alors que pourtant,a la base,j'avais respecte le code de la route,moi!
(la,tu comprends mieux pourquoi le mec t'engeule? )




jusque la,tu m'as bien suivi sur le raisonnement,mais nos cafes refroidissent......

et tu finiras par me poser LA verite qui tue:
ben ouais,mais VOUS me mettez en retard a vous trainer!
nous,on te mets en retard de rien du tout,puisque,sur une distance de 100km effectuee a 90km,tu "gagnes" seulement 4mn sur le temps de trajet total a 80km/h.....
il te suffit alors,connaissant la route et le fait,il est fort possible de tomber sur un "convoi" de camions,de partir 5mn plus tot......simple,non?

allez,je nous ressert un petit cafe,et je vais finir par ceci:

rien ne t'oblige a rouler a la vitesse maximum (mais c'est pas non plus une raison de te trainer le cul a 60! )
rien ne t'oblige a nous doubler,sauf ton confort personnel
ton confort personnel t'oblige,lui,a commetre des infractions (vitesse,etc....), et a creer une situation potentiellement accidentogene
rien ne t'oblige a partir a la bourre....une fois en retard,le temps ne se rattrappe jamais!

ma conclusion: prendre la route,c'est prevoir....prevoir les merdes possibles (ces foutus camions qui se trainent le cul,dans le meilleur des cas) ,et prendre une petite marge de temps pour etre sur d'arriver a l'heure.....que de ne pas arriver du tout!
il vaut mieux perdre 5mn dans sa vie,que sa vie pour 5mn


nos cafes sont finis,tu est en train de reflechir a ce que je t'ai dit......
un jour,tu m'appeleras,pour me dire: merci,grace a tes conseils,ma famille,mes enfants,sont toujours vivants parce que j'ai evite un accident....par contre,trois de tes collegues sont decedes (ps: si mon tel ne reponds pas,ce sera surement car je serais un des trois).....(je vais pas detailler le pourquoi du comment,je t'invites,si tu n'as pas compris l'allusion,aux collegues decedes,a revoir l'histoire des depassements.....)




edit: si ca peut te rassurer,on fait TOUS des conneries: toi,moi,eux qui nous lisent....c'est le propre du genre humain,il faut savoir faire avec

[steph power]

Ton explication est juste touringpowa, mais je pense que Makina parlait du moment ou les camions ne sont pas à 50m l'un de l'autre mais plutôt à moins de 10m d'intervalle.

 

On le sait tous, entre les différentes puissances/charges des camions, certains vont rouler moins vite que les autres. Certains conducteurs pensent que le fait de coller au cul du collègue le fera avancer plus vite... :reflexion: et je ne parle même pas des transporteurs qui bride volontairement leur camion a 80 ou 85km/h pour faire des économies de gasoil.

 

Je veux bien que tu défendes la profession qui te passionne, mais tu le sais mieux que quiconque ici, certains conducteurs écervelés oublient toutes notions de sécurité sur les routes.

 

Toi même tu dois bien t'en rendre compte, car si tu roules à 80km/h sur les nationales tu dois avoir un bon paquet de camion derrière toi qui te colle à 5m de tes portes.

[touringpowa]

justement,pour ne pas envenimer les choses,je ne parlais que des cas ou les camions respectent la distance minimum...

je reconnais (pour le pratiquer parfois,de nuit exclusivement, moi meme,voir mon "ps" ,qui sous entend clairement les choses) que la majorite ne respectent pas cette distance.....on est humains,et tout le monde fait des conneries

alors oui,nous sommes fautifs....seulement,si personne n'a la mauvaise idee de vouloir se fouttre entre nous dans ces cas la,seuls des chauffeurs pl seront blesses/decedes....

maintenant,je vais parler de la grande majorite des automobilistes,qui gueulent justement car les pl ne respectent pas cette distance la....hors,leur premiere reaction,est justement de s'inserer entre nous!
hors,ce qui est deja dangereux quand on a 50m,l'est encore plus quand il y'a moins!!!!!
alors,dans cette situation,qui fait plus le con?
le chauffeur qui sait ce qu'il risque,ou le "bon pere de famille avec ses enfants" qui joue a ca,pour gagner eventuellement 5mn?

raler contre ces "cons" de chauffeurs,et faire pire,c'est de la mauvaise foi,non?

toutefois,j'ose esperer que makina est un conducteur responsable

la,on entre dans un debat houleux,que je ne souhaite pas.....mais vous comprenez ou je veux en venir



le fait de coller le camion precedent,c'est pour diminuer la resistance a l'avancement....pour une meme vitesse,nous avons besoin de moins de puissance.....d'ou conso moindre (et serieusement,on peut economiser jusqu'a 5l/100km comme ca,sur un trajet regulier!!!!)
mais ca n'excuse rien,je suis d'accord!

brides volontairement a 80 ou 85,c'est certes avant tout une histoire d'economie de gasoil (rien a voir avec votre securite,l'ecologie petits zoizos et autres arbres qui seront abattus,transformes en pate a papier,pour que les ecolos ecrivent sur le papier qu'il faut sauver les arbres)
mais ca ne change rien,il faut que vous sachiez que les PL (les plus de 12t,que je connais bien,je ne maitrise pas trop les petits camions) sont censes ne pas depasser 80 sur nationale.....c'est la loi,pas la simple volonte des transporteurs!


des cons sur la route,j'en croise tous les jours,qu'ils soient en camion,en moto,ou en voiture.......comme je disais plus haut,tout le monde fait des conneries.....et ce n'est pas parce que quelques nazes (moi compris! ) en font qu'il faut en rajouter une couche!



je ne defends pas ma profession,j'aime certes mon metier,mais je prefere de loin la vie!
je defends donc ma peau,et la votre par la meme occasion!
ce que vous ne savez pas,parce que normalement,je n'aie pas a le crier sur tous les toits,c'est que je suis en arret depuis le 9 janvier....
pour avoir eu un accident! oui,moi,le grand moralisateur....

circonstances:

route nationale,temps sec,CINQ camions en convoi,de la meme entreprise (mon patron,donc),roulant a 80km/h,separes par un peu plus de 50m (circonstances relevees et verifiees par la gendarmerie ayant fait l'enquete,je ne colle JAMAIS EN JOURNEE) ,je ferme le convoi.

un automobiliste "pressé car il etait en retard a son rendez vous client" nous suit depuis 10 bornes,en klaxonnant,appels de phares,et toute la panoplie habituelle....
il me double et commence a se rabattre (un vehicule arrivant en face),mon collegue devant pile d'un coup sec pour eviter de tapper un sanglier.......
pour eviter de transformer cet abruti en steack hache,et parce qu'au moment ou il se rabattait,j'ai leve le pied,j'ai eu juste le temps de mettre un coup de volant et de me fouttre dans les arbres.....

du coup,le gars est toujours vivant,et moi je m'en sors pas trop mal (a part le cote psy,mais bon,c'est autre chose)......

les gendarmes n'ont releve aucune faute des PL......et heureusement!
si j'avais tappe ce mec (et reduit en bouillie,donc),meme sans avoir commis de faute,je me serais retrouve en G.A.V,puis au tribunal,et en taule!
ce qui l'aurait foutu mal,pour le formateur securite interne,non?

 

j'ai eu du bol,le gars aussi.....c'est deja ca....je vais juste perdre mon boulot (pas grave,des places de chauffeur,il y'en a pour ceux qui sont pas feineants) ,ce qui n'est rien,au final,compare a ce que j'aurais perdre,et faire perdre!


c'est pour ca que de tels comportements me gonflent,surtout quand les personnes qui se permettent ca osent encore raler contre ces "cons de chauffeurs"


bon,maintenant,je vais reprendre un petit cafe,on s'installe tous autour d'une table,et on recommence avec des questions intelligentes,s'il vous plait.....

histoire que les post precedents n'aient pas etes ecrits pour rien,et servent.....A TOUS

[steph power]

 

le fait de coller le camion precedent,c'est pour diminuer la resistance a l'avancement....pour une meme vitesse,nous avons besoin de moins de puissance.....d'ou conso moindre (et serieusement,on peut economiser jusqu'a 5l comme ca,sur un trajet regulier!!!!)

mais ca n'excuse rien,je suis d'accord!

 

 

 

Alors désolé mais je ne vais pas être d'accord, car le fait de coller le camion devant toi t'empêche de faire une chose, qui en conduite rationnelle me semble essentiel, c'est à dire d'anticiper et de ne jamais toucher aux freins hors agglomération.

Je m'explique, plus tu freines et plus tu perds de l'allure voir même tu seras obligé de rétrograder ou ton camion le fera tout seul si il est équipé d'une boite robotisée.

Tu seras donc obligé de ré-accélérer par la suite. Tu vas donc consommer plus de freins, plus de GO sans parler du stress, donc fatigue accrue de rouler sans voir à plus de 10m devant soit

 

Je te souhaite un prompt rétablissement en espérant que ce forum puisse te servir de thérapie dans l'épreuve que tu traverses ;)

[lecler10]

Désolé pour ta mésaventure TouringPowa et pour la perte de ton emploi, je comprends mieux maintenant tes posts précédents...

Tu as réagi selon tes dires, avec sang froid à une situation exceptionnelle, ton patron aurait du le comprendre surtout qu'il est assuré je pense et qu'il y a largement des circonstances atténuantes, confortées je pense par l'enquête de la gendarmerie....

 

Pour revenir à ma situation (et à celle d'Aurecadid), on se retrouve avec des véhicules dégradés (je viens de constater que les jantes avaient morflé aussi en plus du pare-brise, du capot, de la calandre et des optiques) parce qu'un gars inconscient n'a pas mis une bâche obligatoire et/ou n'avait pas suffisamment nettoyé le reste de son chargement.

J'aurais pu finir dans le fossé avec ma fille alors que je respectais largement la distance de sécurité, mais insuffisante dans ces circonstances (rafales de vent, vitesse excessive du camion, etc...).

J'ai eu de la chance cette fois ci, je ne m'en sors qu'avec des dégâts quasi invisibles à 1m, mais qui sont bien là et que je ne peux m'empêcher de voir.

Tu prends soin de ta voiture tous les jours, et un c...on te gâche tout en une seconde.

[touringpowa]

 

Alors désolé mais je ne vais pas être d'accord, car le fait de coller le camion devant toi t'empêche de faire une chose, qui en conduite rationnelle me semble essentiel, c'est à dire d'anticiper et de ne jamais toucher aux freins hors agglomération.

Je m'explique, plus tu freines et plus tu perds de l'allure voir même tu seras obligé de rétrograder ou ton camion le fera tout seul si il est équipé d'une boite robotisée.

Tu seras donc obligé de ré-accélérer par la suite. Tu vas donc consommer plus de freins, plus de GO sans parler du stress, donc fatigue accrue de rouler sans voir à plus de 10m devant soit

 

 

je suis d'accord avec toi sur l'anticipation,et la conduite rationelle.....je te rappele que c'est quand meme le coeur de mon metier :MdrDevil:

bon,allez,je te sers un petit cafe,ca te laissera le temps de relire mon passage,relatif au fait de coller le camion...

en aucun cas,je ne le justifie par un "besoin" de securite!!!! je dis juste que c'est un gain en carburant....tout en precisant que ce n'est pas une excuse!

 

toutefois,pour pouvoir en parler a mes collegues,encore faut il que je le pratique (de nuit,exclusivement,et je precise: sur autoroute quasi deserte) pour en comprendre les tenants et aboutissants...

 

et je peux te garantir que sur le meme trajet,a charge equivalente,le gain peut monter a 5l/100 compare a une conduite rationnelle.....

je pourrais sortir des schemas aero,toussa...mais franchement,j'ai la flemme d'expliquer clairement....

seulement,certains chauffeurs subissent tellement de pression par leur employeur que.......

 

 

mais oui,ce comportement,pour moi,equivaut a rouler "comme un con"....pour le seul interet de ton patron,parce que toi,a part user ta sante (et peut etre meme,perdre la vie! ) ,t'y gagnes rien!

 

quand a mon patron: pour lui,meme en ces circonstances particulieres,preuves a l'appui,ben j'ai quand meme commis une faute professionnelle......et bien que je sois en desaccord sur la forme,dans le fond,c'est quand meme un peu vrai,non? si j'avais ralenti DES que la gars a commence a me doubler,et non pas au moment ou j'ai compris qu'il se rabattait devant moi,jamais je ne serais alle au tas (je sais,avec des "si" ....)

 

Leclerc: je n'ai pas reagi "avec sang froid"......j'ai fait une connerie,un acte reflexe,qui heureusement,finit bien (pour moi,et surtout pour la bagnole devant).....j'ai "reagi" par peur......ca fait pas de moi un heros,sachant qu'en plus,etant formateur,j'aurais du justement avoir plus de sang-froid (mais j'aurais surement tue un gars)

 

bref,dans tous les cas,je revoie cet accident toute les nuits,je cogite.....alors qu'il n'y a eu QUE de la tole froissee!

 

 

mais pour en revenir a ton sujet,et celui de l'auteur de base: ouais,carrement,ces mecs foutent une merde pas possible sur la route....vous aussi,en un sens,vous avez eu du bol

[lecler10]

En plus, j'avais doublé une voiture avant de me retrouver derrière ce camion, comme quoi le destin...

Si seulement j'étais resté derrière elle, c'est elle qui aurait tout pris et je n'aurais pas eu à vous saouler avec tout ça :(

 

En tout cas, TouringPowa, ton geste réflexe ou pas, a permis d'épargner la vie de ce conducteur (même s'il est en grande partie responsable...) et t'as également épargné un traumatisme psychologique encore plus important que de la simple tôle froissée et des "si"!!!

[steph power]

 

mais oui,ce comportement,pour moi,equivaut a rouler "comme un con"....pour le seul interet de ton patron,parce que toi,a part user ta sante (et peut etre meme,perdre la vie! ) ,t'y gagnes rien!

 

 

 

CQFD :jap: