Presentation et galères

[ppmassa]

Bonjour a tous je suis heureux de vous rejoindre et aimerais participer le plus possible malgré mes connaissances en mécanique qui sont inexistantes ou presque : lol.

Propriétaire de ma deuxieme A6 4F et de son lot de déboires mais aussi heureusement de moments de plaisir de conduire cette merveilleuse voiture.

 

Ma première fut une A6 berline V6 2.7l Tdi noir fantôme, intérieur cuir/alcantara noir, venant d'Allemagne avec seulement 90 000km au compteur (première main) en mars 2010 et a finis sa vie en aout 2013 avec 360 000Km suite a un incendie. (sniff je l'aimais tant).

Mofifs faites vitres teintées, calandre ABT et valence sport a l'arrière, installation Dension Gateway.

Pour info problèmes rencontrés avec presque inexistants : un étrier de frein grippé (arrière droit) et remplacement du compresseur de clim sinon que des bons et loyaux services. Je la regrette tournais comme un avion vitesse maxi 270Km/h (sur circuit bien sur lol) , désolé a ceux que j'ai doublé, j'étais pressé en ce temps la. Depuis les petits bleus m'ont calmés.

 

Et ma deuxième que j'ai actuellement je voulais prendre une autre voiture car refroidi par l'incendie mais après de multiples essais j'ai recraqué car rien ne l'équivalais et j'ai donc repris une A6 avant cette fois ci en V6 3L Tdi quattro, bleue perlé, intérieur brun a 190 000 km (aurais voulu moins mais merci a l'assurance pour le gros chèque qu'ils m'ont fait .

 

Voici quelques photos, des modifs ont étés faite bien sur depuis : vitres teintées, calandre S6, boutons intérieurs chromés, changement de bloc clim par une digitale.

 

 

 

 

 

Entre temps un peu de braconnage :

 

 

 

 

 

 

 

Et des soucis qui commencent voyant de préchauffage, lecteur dvd navigation capricieux, 3ème feux stop, capteur radar arrière et d'autres problèmes encore non réglés. Ah j'oubliais y en a tellement : porte arrière droite qui ne s'ouvre pas avec la centralisation.

 

Satané voyant de préchauffage je deviens fou, perte de puissance, voiture qui

fume comme une loco a charbon et molle comme une super5 comparé a mon 2,7 d'avant qui avais 40cv de moins mais fonctionnais mieux, avec celle la je dépasse pas le 230.

 

Apres un passage a la concession on me dis turbo HS , monsieur ca vous fera 2 200 euros. Moi oui ben une autre fois peut-être lol.

 

Donc changement de turbo a 1 000 euro aie ca fait mal, toujours des soucis le débitmètre ressort souvent en défaut permanent ou

intermittent donc changement de débitmètre et aussi de capteur de PMH lui aussi en défaut.

 

Résultat toujours des problèmes je deviens fou.

 

Le vendeur de la voiture me dis ca doit être le collecteur qui est encrassé c'est souvent : démontage collecteur et boitier papillon

et en effet c'étais pas du luxe, pour preuve :

 

Entrée du collecteur :

 

 

 

Boitier papillon :

 

 

 

 

 

Résultat : après un décrassage qui n'étais pas du luxe du tout vu l'état je me dis ca va aller mieux et non toujours des soucis, au diag ca donne ca

 

4 Codes défaut trouvés:

 

005663 - Bougie de préchauffage pour cylindre 6(Q15)

P161F - 001 - Circuit ouvert

Capture:

Etat du défaut: 01110001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 255187 km

Heure: 0

Date: 2014.11.13

Temps: 19:56:50

 

Capture:

Tr/min: 777 /min

Couple: 89.7 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Rapport cyclique: 1.0 %

Tension: 13.38 V

Rapport cyclique: 24.5 %

Température: 29.7°C

 

000257 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal implausible

P0101 - 002 -

Capture:

Etat du défaut: 01110010

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 255189 km

Heure: 0

Date: 2014.11.13

Temps: 20:07:00

 

Capture:

Tr/min: 1323 /min

Couple: 0.0 Nm

Vitesse: 47.0 km/h

Rapport cyclique: 80.9 %

Tension: 13.68 V

Press. Absolue: 1101.6 mbar

Masse Air/Tour.: 775.5 mg/tps

 

000565 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte

P0235 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00110001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 5

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 255272 km

Heure: 0

Date: 2014.11.13

Temps: 21:01:53

 

Capture:

Tr/min: 1764 /min

Couple: 425.1 Nm

Vitesse: 101.9 km/h

Press. Absolue: 2111.4 mbar

Press. Absolue: 1621.8 mbar

Masse Air/Tour.: 746.1 mg/tps

Température: 22.5°C

 

008598 - Sonde lambda 1-banc1 Signal trop fort

P2196 - 001 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 255286 km

Heure: 0

Date: 2014.11.15

Temps: 10:15:42

 

Capture:

Tr/min: 1428 /min

Couple: 503.1 Nm

Vitesse: 66.1 km/h

Rapport cyclique: 41.8 %

Masse Air/Tour.: 998.8 mg/tps

(sans unité): 0.60

(sans unité): 0.0

 

Aurais du changer les bougies tant que j'y étais dommage car super accessible quand on a démonté tout ca.

 

Preneur de la moindre idée faut il que je nettoie l'EGR, FAP a régénérer, sonde lambda a changer?

 

Je n'en peux plus a l'AIDE, Help me please!!!

 

Merci d'avance.

[Drin-Drin]

bienvenue ici !

 

courage pour tes problèmes

[GéGé91]

bienvenue a toi en tout cas

Les connaisseurs pourront surement t'aider, moi je laisse la main en tout cas :marcelpoire:

[nova]

Bienvenu et courage

 

ta voiture n 'est pas garantie?

[RABITO]

Mon dieu ds quel état est la pipe d'admission ainsi que les volets , peut-être que le mec avant toi à fait beaucoup de cycle urbain ,il faut tout nettoyer cela et virer l 'EGR et le FAP si tu en à un et tout tes pbs seront bien loin et en plus moins de consommation , pipe d'admission nikel et une peche d'enfer .

[Néotime]

effectivement c'est crade... tu as nettoyé avec quoi ?

 

petite question as tu changé les deux fameuses biellettes qui prennent du jeu et qui font apparaitre des défauts ?

 

 

 

 

 

 

 

 

.

Modifié 1 décembre 2014 par Néotime

[ppmassa]

Merci pour vos messages et conseils.

Néodiv le fou de la modif c'est toi qui as installé les capteurs stationnement a l'avant je crois : TROP BALEZE.


C'est clair Rabito la vanne EGR quelle M..de va falloir que je penche la dessus aussi car j'aimerais régler le problème et être définitivement tranquille de ce coté la.


Non la voiture n'est plus garantie car je suis un gros rouleur et en un mois et demi la garantie était dépassée au vu des kilomètres parcourus.

Pour le nettoyage trempage et décapant au moins 3 fois pour tout virer car vraiment encrassé et solide.
Par contre la partie moteur en dessous de ces boitiers papillons sont dans le même état mais la on m'as dis pas touche faudrait déculasser pour nettoyer croyez vous qu'un coup de MÉCATECH TC3 Traitement Diesel Curatif Nettoyant Injecteurs changera quelque chose??

Non je n'ai pas changé les biellettes ni les joints mais j'aurais du (pour faire les choses dans les règles de l'art), elle n'ont pas l'air d'avoir de jeu mais a ce que j'ai pu lire j'aurais peut être du tant que j'y étais vu le prix du kit. Et je n'ai pas de message d'erreur de type :

Volet de tub. d´adm. pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte

Par contre je viens de trouver ce code défaut en plus et toujours les mêmes erreurs citées plus haut

005491 - Electrov. gche susp. hydr. du moteur(N144) Coupure
P1573 - 001 - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00110001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 255
Kilometrage: 256806 km
Heure: 0
Date: 2014.11.25
Temps: 11:37:36

Capture:
Tr/min: 1008 /min
Couple: 109.2 Nm
Vitesse: 0.0 km/h
Tension: 11.86 V
Bits: 0
Bits: 0
Bits: 0

Apparemment c'est le coussinet électro-hydraulique gauche mais rien a voir je suppose mais j'y connais pas grand chose pourtant je lis avec attention tous les post que je trouve.

Mais c'est un code que je n'avais jamais eu avant décidément tout pars en sucette sur cette voiture, ah mon défunte 2,7 me manque de plus en plus.

De plus depuis ce nettoyage un nouveau message d'erreur et un problème de soufflerie dans la voiture je pense que c'est lié au démontage remontage mais qu'est ce j'ai fais je sais pas : ca chauffe dans la voiture mais avec du mal, ouf car ca caille, mais ca souffle surtout surtout au niveau du pare brise et très peu par les buses même en sélectionnant en manuel.

Le code erreur est le suivant :


00739 - Pompe de circulation du liquide de refroidissement (V50)
001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100001
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 5
Kilometrage: 255701 km
Heure: 0
Date: 2014.11.21
Temps: 17:06:49

Capture:
Température: 90.0°C


Et aussi un problème de codage depuis que j'ai fais remplacer la clim par une digitale, a l'époque j'avais vu un tuto sur le recodage vcds car il me semble que cela inverse tout coté gauche a droite et vice versa mais impossible de le retrouver.

Cela me donne ca comme erreurs : mais apparemment c'est classique et pas grave enfin je crois?

00732 - Potentiomètre dans le servomoteur de volet au plancher droit (G140)
010 - Rupture/court-circuit au pôle +
Capture:
Etat du défaut: 01101010
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 205
Kilometrage: 255187 km
Heure: 0
Date: 2014.11.13
Temps: 19:49:27

Capture:
Tension: 11.40 V
(sans unité): 220.0
(sans unité): 255.0

01087 - Réglage de base non effectué
005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné
Capture:
Etat du défaut: 01100101
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 145
Kilometrage: 226294 km
Heure: 0
Date: 2014.05.15
Temps: 14:29:19

01592 - Capteur de qualité d´air (G238)
010 - Rupture/court-circuit au pôle +
Capture:
Etat du défaut: 01101010
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 205
Kilometrage: 255187 km
Heure: 0
Date: 2014.11.13
Temps: 19:49:27

Capture:
Température: 15.0°C

02785 - Potentiomètre de diffuseur d'air sur occupant AV D (G388)
010 - Rupture/court-circuit au pôle +
Capture:
Etat du défaut: 01101010
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 205
Kilometrage: 255187 km
Heure: 0
Date: 2014.11.13
Temps: 19:49:27

Capture:
Tension: 11.40 V
(sans unité): 40.0
(sans unité): 255.0

02763 - Potentiomètre-actionneur pour volet de ventilation indirecte (G330)
010 - Rupture/court-circuit au pôle +
Capture:
Etat du défaut: 01101010
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 205
Kilometrage: 255187 km
Heure: 0
Date: 2014.11.13
Temps: 19:49:27

Capture:
Tension: 11.40 V
(sans unité): 30.0
(sans unité): 255.0


01273 - Soufflante d´air frais (V2)
009 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00101001
Priorité du défaut: 3
Fréquence du défaut: 13
Compteur de RAZ: 9
Kilometrage: 255299 km
Heure: 0
Date: 2014.11.15
Temps: 10:35:00

Capture:
Température: 19.0°C
Vitesse: 10.0 km/h
(sans unité): 26.0
(sans unité): 221.0

01207 - Calculateur pour chauffage d´appoint (J364)
004 - Aucun(e) signal / communication
Capture:
Etat du défaut: 01100100 celui je sais que c'est le chauffage stationnaire que j'ai pas
Priorité du défaut: 5
Fréquence du défaut: 1
Compteur de RAZ: 205
Kilometrage: 255187 km
Heure: 0
Date: 2014.11.13
Temps: 19:49:27

Capture:
marche



Je demande beaucoup de chose je suis désolé mais je désespère vraiment :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur:

 

Dans l'impatience de vous lire merci

Modifié 2 décembre 2014 par ppmassa

[GéGé91]

Et un décalaminage à l'hydrogène ?? Ca peut que lui faire du bien

[neodiv]

merci

 

pour le défaut de l'électrovanne gauche c'est effectivement une suspension moteur qui doit normalement absorber les vibration j'ai eut aussi ce défaut puis il a disparue , ça ne joue sur rien.

 

il faudrait que tu enregistre les courbes du turbo et du débitmètre avec le vagcom mais je ne sait plus quel canal sait

Modifié 2 décembre 2014 par neodiv

[neodiv]

le débitmètre grp 003 , la pression turbo grp 115.

[thaichim]

Eh ben, ca en fait des defauts! :/

 

Commence déjà par le débitmètre et la sonde lamba. Tu dois régler ces problemes avant de continuer car ils suffisent pour mettre le moteur en sécurité.

 

Ensuite le turbo est peut être grippé si tu as le code erreur 000565.

 

Es tu sur d'avoir un FAP?

[ppmassa]

Le décalaminage à l'hydrogène je ne connaissais pas du tout et mon garagiste non plus (pour lui c'est plus inquiétant que pour moi!), je me suis donc renseigné et ça a l'air fort intéressant dans mon cas vu l'état de saleté du moteur. J'ai pris des renseignements chez un garagiste qui le fait et lui ai demandé quelles garanties il y avait en cas de souci, réponse aucune du coup ça m'as un peu refroidis pour le faire alors que pourtant j'étais partant a 200% car la bête est fort sale lol. A méditer.

 

Bon revenons a nos moutons merci Neodiv pour les groupes de commande je regarde ça demain et posterais les résultats.

 

J'en ai profite pour commander les joints et biellettes que j'avais pas changés comme ça ce sera fait.