Fumée blanche et bloqué a 2000trs/min

[Pomm08]

salut a tous!

Nouveau sur les forums je suis un peu perdu...

(Je ne sais pas mettre de foto entre autre)

 

Problème sur mon A6 C5 2.5v6 tdi 150 de 98.

Ma voiture s'est mise à fumer énormément a froid, avec grosse perte de puissance, moteur qui ne passe plus 2000trs/min. Elle fait ça jusqu'a ce qu'elle fasse un bruit de claquement d'injecteurs quelques secondes puis c'est reparti comme en 40! Gaaaaz lol

J'ai commencé par faire mes joints d'injecteurs comme ca suintai un peut au couvre culbuteur.

Donc démontage des 6injecteurs, contrôle visuel et nettoyage, changement des bagues cuivre et métalliques. Additif carburant nettoyant injecteur. Décrassage des collecteurs d'admission.

Plus de problèmes quelques jours puis retour des mêmes symptômes.

Coup de vag-com

code erreur 00550 régulation ouverture injecteurs, différence de régulation, permanent.

Je ne sais pas trop comment traduire ça...

Alors je fait ce qui est bon pour ma voiture et qui est dans mes cordes.

J'ai ensuite supprimé ma vanne egr, remplacée par de petites platines inox et durite bouchée.

Toujours pas d'amélioration.

Ma distrib étant bonne a faire, je suis en plein dedans, je change toutes les poulies, toutes les courroies et la pompe a eau. Tout en contitech et skf. j'attend de recevoir les piges pour remonter tout ce bazar! Et caler correctement tout le monde.

J'ai lu sur un forum que ce code peut traduire un décalage de pompe. Donc la distrib me paraissait être l'étape suivante logique.

Puisque tout est a poil j'ai re démonté mes couvres culbuteur pour contrôler l'usure des arbres a cames et des poussoirs et tout vas bien.

J'ai contrôler le turbo et la westgate et tout est normal.

Pas de problème d'électrovanne N75 sinon le code erreur 01262 apparaîtrait.

En vidangeant le liquide de refroidissement rien de suspect.

Est ce que je vais dans la bonne direction d'après vous?

Quelqu'un a déjà t'il eu ce genre de symptômes?

Sinon vers où me diriger?

Injecteur pilote?

[TonyAudi]

Je verrais bien l'injecteur pilote oui...

Pourquoi ne pas les avoir tarer ces injecteurs? Tant qu'à démonter...

[Pomm08]

L'injecteur pilote se tare aussi?

On m'a dit que si c'est pas le calage pompe alors tarer les 5 injecteurs et changer le pilote pour un neuf

[TonyAudi]

Oui aussi mais si la partie élec à un soucis,comme tu as dis,ça aurait été judicieux de tarer les 5 avec un pilote neuf ou fonctionnel.

[Pomm08]

Ok merci bien pour ton conseil. Que je suivrai si ma pompe n'était pas décallée 😀

[FrançoisL]

Change ton calorstat tant que ta distri est démontée.

[Pomm08]

Slt françois je reçois le calorstat et les piges demain. Je vien de recevoir le joint de bourage de vilebrequin. (Fuite d'huile...)

Remontage imminent! Demain certainement.

[Pomm08]

Et j'ai fais un devis chez audi pour les injecteurs... En cas où mon pb ne serai pas un décallage de pompe.

Total des pièces: injecteur pilote, 5autres injecteurs, toutes bagues (joints, d'appuis, etc)

2243euros

Ouch...

Modifié 18 novembre 2014 par Pomm08

[FrançoisL]

Dans ce cas il faut mieux passer par un diéséliste qui va te tarer les nez d'injecteurs oû par CPC qui te mettra des nez d'injecteurs plus gros.

Chez CPC c'est 75 euros le nez.

[Pomm08]

Ok merci pour ton conseil.

Calorstat reçu mais toujours pas de piges 😡

[Pomm08]

Salut salut!

Piges reçues aujourd'hui! Mais quitté tard du boulo. J'ai juste pigé la pompe a injection et le vilebrequin et surprise! Arbre a came pas en face...

Ça confirme bien que la pompe est décalée c'est ça?

[Pomm08]

Les 2 arbres a cames étaient bien décalés par rapport au vilo. Donc demontage vielle courroie, pigeage correct, démontage des différents gallets et poulies et là! Maxi galère! Le filet qui s'arrache au desérage sur la vis du galet tendeur...

Solution trouvée: acheter un insert fileté. Magasins fermés donc toujours pas d voiture pffff!

Autre solution?

J'ai bien pensé a perçer et tarauder une vis de 16 ou 14 au diamètre M10 de ka vis du galet mais je prefère mettre un pas fin dans le trou de la culasse

[ced08]

salut pomm08

alors s'en est ou de ta réparation de filtage

j'espere que tu n'as rien plier à cause de cette distri décaler

 

et tu est de ou?

Modifié 26 novembre 2014 par ced08

[Pomm08]

Salut!

Solution trouvée hier soir j'ai posé un hélicoïl c'est un filetage rapporté.

Je c pas comment faire pour les photos :-(

Je suis de blagny 08110 et toi?

[ced08]

pour les photos tu passe par un hébergeur

 

http://forums.audipassion.com/topic/90903-mode-demploi-du-forum/?p=1554086

 

moi je suis de Montigny sur vence 08430

[Pomm08]

Salut! Au secours! Distrib remontée callée nikel etc. Toujours meme problème pas d'évolution. Démare nikel, puis des que j'accéllère énorme fumée blanche et pied au planché 2100/2200 trs/min.

Injecteurs ou pompe? Comment savoir

[FrançoisL]

Tu n'as pas acces a un vagcom?

[Pomm08]

Si, code erreur 00550

[ced08]

Regarde la

 

http://forums.audipassion.com/topic/167275-code-550-a-laide/

[vladi6]

C'est ta pompe qui doit être hs, du moins le driver.

C'est une panne récurrente sur nos belles.

[Pomm08]

Merci pour les infos! Le driver??

[FrançoisL]

[ced08]

Ce serai bien si tu t'inscris la http://forums.audipassion.com/topic/153746-carte-des-proprietaires-da6-c5/ une fois que tu remis en état ton auto

 

Et tu peu aussi venir faire un tour ici

http://forums.audipassion.com/topic/62740-champagne-team-force/page-25

Modifié 30 novembre 2014 par ced08

[Pomm08]

Merci les gars et le driver neuf je peut le trouver où? Et a quel prix? 850 la pompe

[ced08]

http://www.vp44.fr

[ced08]

Après avoir calèe statiquement ta distribution est-ce que tu la calèe dynamiquement avec VAGCOM

[Pomm08]

Non je c meme pas de quoi tu parle! Mdr

Ok driver 450 mais comment savoir si c'est bien lui le pb?

[ced08]

Fait d'abord un calage dynamique

Recherche la http://www.ross-tech.fr

Et regarde ça https://m.youtube.com/watch?v=7zET8soUlow

[Pomm08]

Un pote spécialiste VAG vien de passer et il me dit que mon calage de pompe est pas assez précis. Je vai faire retourner une pige sur mesure pour la pompe et racheter un galais tendeur chez audi. Recaler la distrib de pompe aux petits oignons. Puis ce week end il repassera faire le calage dynamique avec le VAG COM et si elle ne tourne pas corectement il véra si le pb vien de la pompe oubien des injecteurs.

[Pomm08]

J'ai trouvé un diéséliste près de chez moi qui controle les pompes pour 210 :-/ et répare si c'est possible

[ced08]

Intéressant tout ça

[Pomm08]

Je me suis fai conseillé par le chef d'atelier d'audi arlon il me dit que ca ressemble a la pompe qui s'est décallée en roulant et non pompe hs. et donc j'ai recaler la pompe et tendu la courroie aux petits oignons en suivant ses instructions. J'ai aussi changer de nouveau le galet tendeur de celle ci suivant ses conseil (107).

Demain un amis vien me faire le calage dynamique avec vcds. Quelqu'un connais la procédure? Ou aurai un lien?

[Pomm08]

Callage dynamique éffectué plu de problèmes de fumée ni de blocage a 2000trs/min! 😜

Plus aucun code défaut.

Par contres coupure pendant l'accélération...

J'ai démonté et nettoyé la sonde de débitmètre qui était pleine d'huile mais rien. Alors j'ai fai un test débimètre débranché et hop! Plus de coupure! Manque de puissance mais tout a fait linéaire! Donc débimètre bosch commandé.

 

On en voit le bout!!!

[ced08]

Excellent l'ami ardennais

Si tu passe dans le coin de poix-terron n'hésite pas à passer

[Pomm08]

Salut a tous! Nouveau problème sur mon a6 c5!

J'ai changé le radiateur et le démarreur ce week end. Depuis lors j'ai découvert une fuite de g13. Entre la pompe a injection et le couvre culbuteur coté passager. Sur une petite durite métalique qui à l'air d'aller de l'avant du moteur derrière le carter de distrib et jusqu'au tubo. Sur cette durite ce trouve une cosse bleue. La fuite se trouve au niveau de ce qui a l'air d'etre un raccord ou un emboitement ou je ne sais koi. Qu'elqu'un aurai des info? Genre shéma ou autre. Comment démonter? Pour voir le pb et réparer

[vladi6]

Une photo serait plus simple je pense.

[Pomm08]

Je ne sais pas mettre de photo :-/ c'est au niveau de la sonde de température bleue a gauche de la pompe a injection quand on fai fasse au moteur

[JeanJahWeed]

ello car-marade

ça ne serai pas cette durite en ferraille par hasard?

;

 

tuyau : 059121083A

 

joint x1: N90035103

 

joints x 2 :N90380002

[Pomm08]

Yes! Exactement ça! Et ça fuit au raccord tuyau/tuyau! Tu l'a déja démonter? Comment il tien contre l'autre tuyau? Juste grace aux pate qui sont plu loin? Et dans le bloc moteur?

[JeanJahWeed]

Yes! Exactement ça!

mais de rien car-marade...

 

Tu l'a déja démonter?

oui il est pret a sortir ....mais il est bloquer par la cuve du filtre a huile ! ...ou peu être par la rampe d admission sur la gauche que j ai pas enlever pour l instant ...

 

Comment il tien contre l'autre tuyau?

il est simplement plaquer contre l autre tuyau avec les 3vis en vert ( qui font fixer sur la culasse a l arrière et sur le bloque moteur ) et ce qui fait l étanchéité ce son les joint torique en jaune ...

 

si j ai bien compris la question..

 

Juste grace aux pate qui sont plu loin? Et dans le bloc moteur?

oui c est bien ça...

 

 

tu a peu être juste un joint foutu!!

si tu veux le déposer il y a du taf et il te faut une bonne caisse a outss ..

je te laisse découvrir mais bon c est une panne de merde ....

 

tien une autre photo

 

 

voila si ça peu t éclaires pour que ton A6 pisse toujours rouler et ne pas finir ou elle ne devrais jamais aller................ a la casse...

 

 

 

pour découvrir la belle en n attenter d une greffe de cœur AKE ...

http://forums.audipassion.com/topic/153635-presentation-de-mon-a6-25l-v6-de-2003/