RS6 ABT 700 - Bien ?

[lexos]

Bonsoir a tous,

 

J'ai un cruel dilemme...je commence à bouffer pas mal d'huile sur mon Rs4 B7 (décalaminée), pas de fuites tout tourne rond.

 

Elle est de 2007 et j'arrive à 150'000km. Je compte 3.7litres pour environ 10'000km.

 

Si je désires la refaire (refaire haut moteur, révision complète, embrayage, H&R anti roulis) cela me coûte environ (fourchette haute) CHF 20'000.

 

Donc je réfléchis...pourquoi investir autant sur une "ancienne", sans certitude d'avoir d'autres soucis.

 

On me propose une RS6 de 2010 avec 60'000km pour env CHF 60'000. Elle a la prépa niveau 3 de ABT (ABT 700).

 

D'ailleurs on trouve beaucoup de RS6 C6 en occasion ici avec le même nombre de kilomètres.

 

Venant du monde RS4, j'ai déjà essayé la RS6, pour la place c'est cool...la longueur me plait moins...mais on peut pas tout avoir.

 

Je fais beaucoup de kilomètres par années, et surtout de l'autoroute.

 

Ma seule question serait la fiabilité du V10 et que vérifier en essai (à part les choses connues).

 

La question des services / prix m'intéressent aussi mais pour ça je peux demander à mon garage.

 

Merci pour vos avis.

 

Bonne route

[french]

perso niveau entretien je fais la vidange moi meme , il y a rien de compliqué ...

 

juste 4 ou 5 vis de vidange selon l'année

 

tu as les soucis connu sur ce model

 

joint de pompe a huile surtout

 

apres j'ai deja entendu

 

soucis d'humidité dans les phares

DRC qui peut fuire mais idem sur le RS4 b7

 

 

deja un bon passage a la valise et regarder sous le cache moteur inferieur

[lexos]

@French merci , je pensais de toutes façons faire un diag avec la câble...

 

le moteur/modèle semble êre 4F5RUL...c'est un import d'Allemagne mais avec tous les documents qui vont bien. je me renseigne actuellement avec le numéro de châssis pour connaitre le passif.

 

Pour contrôler si fuites d'huiles...faut évidemment démonter le cache moteur (dessous) et il y'a deux pompes juste?

 

facile à voir? au pire j'embarque un mécano avec moi...

[french]

Si tu as une fuite d'huile

Tu la verras comme le nez au milieu du visage ;)

Et le carter de protection en sera gorgée ;)

Le carter est assez ennuyeux a démonter par contre ... Comme sur toute les a6 c6

[french]

J'ai la mienne a vendre si tu veux mais tu es suisse

Peut être un peu compliqué a importer

[lexos]

je prends pas les imports mais c'est sympa de proposer...dans la foulée et je m'y attendais...avec le numéro de châssis c'est top...

 

2010 et 2011 problèmes d'amortisseurs

2012 problèmes de boite à vitesse et de train avant...

 

Import d'Allemagne direction italie et de retour en Suisse...bref une merguez...je poursuis mes recherches...

 

Il semblerait (en tous en Suisse) que les vendeurs de véhicules préfèrent ne pas reprendre ce genre de véhicule, trop dur à revendre...ça reste sur les parcs pendant des années (consommation, prix de assurances..etc..) ce qui est bien pour un éventuel acheteur..

[aurels]

Michel D.( garage de vincy ) vendait la sienne il me semble , une berline en 700 OU 800 CV au choix .

[french]

Celle de Michel vient de loin de mémoire aussi

[aurels]

De loin ?

[aurophil]

en 5 ans mon seul soucis à été le capteur d'huile et un problème amortisseurs dû à un monteur incompétent qui avait débranché le DRC

 

pour me monter les ressorts KW...

Modifié 24 octobre 2014 par aurophil

[french]

pourtant KW a fait un tuto nickel sur le site......