Problème chauffage au ralenti

[MANU2]

Salut a tous

Voilà possesseur de mon petit v6 tdi depuis plus de deux ans

Aujourd'hui le froid arrive au petit matin

Et je m'aperçois que lorsque je roule le chauffage fonctionne mais faiblement

Et lorsque je suis au ralenti la température du chauffage descent

Et ce en mode eco ou clim

Je note que ma température d'eau reste stable a 90

Que mes volets ont l'air de fonctionner correctement

J'ai débranché la durite de retour du radiateur de chauffage et j'ai bien du liquide qui passe dedans

Il n'y a pas un gros débit mais cela fonctionne

Autre vérifier faite

Le retour au vase d'expédition de la pompe

Le débit a l'air bien régulier!

Alors avez vous une petite idée!?

Je suis perdu!

Merci d'avance

Manu

[MANU2]

Personne?

[Welan]

Salut,

 

Ton LDR est bien rose ?

 

Ça peut être le radiateur derrière le tableau de bord qui se bouche.

[MANU2]

Oui il est bien rose

Plus ou moins rouille même

Pour le radiateur je l ai testé

Il mérite peut être un coup de pression

[Welan]

Ah si c'est rouille, c'est ça !

 

Mélange de LDR basique avec le G12-G13 VAG ça fait une réaction chimique qui donne une boue couleur rouille.

 

Solution : enlever les deux durites qui vont vers l'habitable et passer le jet d'eau pour nettoyer le radiateur de chauffage.

 

Ne pas hésiter à insister, ensuite vidanger le LDR, nettoyer le circuit à l'eau claire (d'abord au Saint-Marc si vraiment encrassé, si les durites craquent sous les doigts par exemple et bien rincer à l'eau claire).

 

On peut rouler ainsi quelques jours sauf si menace de gel. Ensuite remettre du G13 de chez VAG qui se dilue avec de l'eau déminéralisée, le dosage est indiqué sur le bidon.

[MANU2]

Salut a toi

Et merci pour ta réponse

Sans savoir c'est se que j'ai fait hier en sortant du boulot

Le jet d'eau dans le radiateur de chauffage

Effectivement sa s l'air mieux

Je pars au boulot d'ici 10min je vais confirmer ça!!!

[MANU2]

Bon

Effectivement, y a un mieux se soir j'ai mis du nettoyant circuit ldt

Et je vous dis ça demain!!!

[Welan]

Salut,

 

Au niveau du circuit, il faudra vidanger, nettoyer et remettre du LDR : soit repartir en G13 (Audi), soit un liquide de centre auto (en général couleur rose) mais surtout ne pas mélanger les deux. Sinon le problème reviendra.

 

Le nettoyant circuit, est-il compatible avec le liquide d'origine qui semble déjà mélangé à autre chose ? Il faudra de toutes façons vidanger.

 

A l'origine dans la B6, c'est du G12, maintenant il s'appelle G13. Si on le mélange à autre chose, la réaction chimique crée une sorte de boue couleur rouille qui obstrue entre autre le radiateur de chauffage.

 

Il faut donc se débarrasser de tous les résidus dans le circuit avant de recharger en liquide neuf. L'idéal est le G13 qui se dilue avec de l'eau déminéralisée, plus on le dilue moins il résiste au froid. En cas d'appoint ponctuel, mettre un peu d'eau déminéralisée ou du G13 dilué si on en a sous la main mais surtout pas un autre liquide.

[MANU2]

Salut a toi

Merci pour toutes ses préc

Je pense avoir fait l'erreur j'ai remis du liquide rose compatible audi

Dans du g12 qui était dedans depuis l'intervention de la distribution

Voilà j'ai vidangé mon produit

Rincé a grande eau dans tout les sens du circuit

Et remis du ldr rose!!

Un petit mieux effectivement

A voir une fois que le circuit sera purgé complètement

Je commence a comprendre le système de chauffage

 

Si tu le mets en auto c'est de l'air froid qui rentre dans le système de chauffage qui est chauffé par le radiateur

En eco l'air est de l'air ambiant qui se fait chauffer par le radiateur d'où une petite dif de chaleur entre les deux quand je mets le chauffage sur HI

[Welan]

En eco, la clim se coupe.