Mon A4 b5 1.8T Quattro

[tfsi73]

Purge du LDR + huile pendant que j'étais installé.

Le calorstat est ok, j'ai vérifié avec une casserole d'eau bouillante. J'ai remis 5l 1/2 de liquide et laissé tourner le moteur pour atteindre 90°C. J'attendais les 90°C pour l'ouverture du calorstat et faire l'appoint mais rien. Je suis partis faire un tour et c'est toujours pareille. J'ai un chauffage très tres performant. Blague à part j'ai regardé les sondes, il y a deux sondes côte à cote. J'ai changé celle de gauche (4 pôles) et il reste la bleu à côté (2 pôles).

J'ai loupé un truc?

[audidriver]

Hum, j'avoue que pour le coup je ne connaissais pas la deuxième sonde et je ne pourrais pas t'aider sur ce point la :(

 

Au moins on est sur de ton calorstat et de la moitié de tes sondes ainsi que de la purge du circuit :)

 

Les pros de la motorisation vont compléter mon post ;)

[tfsi73]

Le gentil magasinier de VAG m'a gentiment expliqué. La sonde 4 pôles pour le PI et radiateur, la sonde 2 pôles pour le calculateur.

J'ai retrouvé des infos de WAUZZZ sur la sonde 4 pôles (G2 ET G62) pour une Audi a3 8L qui renvoi les infos au calculateur pour déterminer l'enrichissement.

Peut-être une piste mais la préparation moteur ne me donne pas accès au calculateur moteur avec le VAG-com.

Puis j'ai retrouvé un ancien diag qui dit :

01582-signal de température de liquide de refroidissement

30-00- rupture/court-circuit au pôle +

Mais comme le garagiste qui m'a commandé la pièce n'a jamais parlé de la deuxième sonde j'ai pas trop cherché.

 

 

PS: est-il possible que je soit verrouiller pour copier/coller sur le forum ? Impossible de coller des documents ?

Modifié 8 décembre 2014 par tfsi73

[tfsi73]

Pour m'aider à purger j'ai utilisé le mode opératoire de Fred60

http://forums.audipassion.com/topic/136106-probleme-circulation-ldr-tdi-115/page-2

@audriver, peut-être à classer avec le changement de calorstat dans les tutos.

[tfsi73]

D'après la bible de M. Wauzzz

 

01582 Signal de température de liquide de refroidissement

- Court-circuit ou coupure de câble entre porte-instruments et -E87

- Déterminer le court-circuit ou la coupure de câble et éliminer selon le schéma de parcours du courant

Court-circuit à la masse /SP

Coupure/court-circuit au pôle positif /SP

Signal non plausible /SP

- Porte-instruments défectueux

- Contrôler le signal du porte-instruments=>Lire le bloc de valeurs de mesure, page 01-116

E87 c'est le climatronic ?