[Présentation Biturbo91]

[Biturbo91]

Salutation à vous tous,

 

Ancien propriétaire d'une S3 1998 (vendue en 2002), j'aimerais revenir à mes premiers amours.

Mais avec une RS4 B5 :malelovies: . J'ai eu depuis plusieurs Safrane Biturbo entre temps (j'en ai d'ailleurs toujours une).

Je me rends compte en vous lisant que les culasses, boites, et turbos sont fragiles (boite et turbo sont aussi un grand classique sur Safrane). C'est pourquoi je me joint à vous histoire de mieux connaitre cette formidable auto. J'ai longtemps hésité entre une Supra Biturbo et une RS4, mais j'aime beaucoup les Audi, la tenue de route, le "luxe" de l'habitacle,.... Et puis c'est une familiale, donc me femme fera moins la tronche lol. Merci pour ce forum et ceux qui le font vivre :marcelpoire:.

[fabien s3 8p sportback]

:bienvenue:

[Biturbo91]

Merci à toi :bien:.

[Dinozzo]

Bienvenue à toi et tes biturbo :bien:

 

Ah la safrane biturbo....j'en ai de bon souvenir à part sa boite et sa suspension c'est une très bonne auto.

Hésite pas à nous mettre les deux en photos ;)

 

:coucou:

[Biturbo91]

Merci.

La suspension pilotée n'est plus un point noir, j'ai avec 2 amis fondé le Club Safrane Biturbo et nous commercialisons les pièces d'origine Boge

pour reconditionner les suspensions pilotée, en ce qui concerne la boite nous sommes plusieurs membres à travailler dessus.... Peut-être un jour, nous aurons une bv plus fiable,en tout cas on y travail.

 

Pour les photos j'aimerais bien, mais z'y arrive po (boulet Inside).

Modifié 10 décembre 2013 par Biturbo91

[FrançoisL]

Bienvenue!

[vladi6]

:welco:

[mike68]

:bienvenue:

[Biturbo91]

Je veux bien qu'on m'indique la démarche à suivre pour mettre une photo :nixweiss:

Modifié 11 décembre 2013 par Biturbo91

[Vince67]

Bienvenue ici. Le plus simple pour les photos : passer par un hebergeur web de photos style casimage ou image shack

[Biturbo91]

Merci Vince,

 

 

Aujourd'hui elle est remisée pour une restauration complète (moteur, transmission complète, berceaux, suspensions pilotées,...)

 

Bloc moteur neuf :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 11 décembre 2013 par Biturbo91

[Biturbo91]

Modifié 11 décembre 2013 par Biturbo91

[FrançoisL]

Ouah sacré chantier! J'en ai vu une à vendre ou à échanger sur le bon coin!

[Biturbo91]

Oui faut être patient, car les pièces sont très rares et chère, sans parler du travail de recherche pour trouver des solutions.

C'est un double défi et puis rouler avec une caisse comme ça c'est comme de rouler en Alpine, c'est une philosophie lol.

Renault à produit 806 exemplaires dont 400 pour la France.

[Dinozzo]

Pour en avoir possédé deux, j'ai vraiment aimer cette auto

Y a t'il un forum ou topic pour suivre cette rénovation ? Ça m'intéresse

 

:coucou:

[Biturbo91]

Ravi que ça plaise :rolleyes:

Ici : http://safrane-biturbo.forumsclub.com/

Tu te souviens de tes S000... ? Si elles sont dans notre recensement je pourrais peut-être te dire

où elles sont.

Modifié 12 décembre 2013 par Biturbo91

[Biturbo91]

Culasse neuve :

 

 

Modifié 14 décembre 2013 par Biturbo91

[Dinozzo]

Ravi que ça plaise :rolleyes:

Ici : http://safrane-biturbo.forumsclub.com/

Tu te souvient de tes S000... ? Si elles sont dans notre recensement je pourrais peut-être te dire

où elles sont.

Slt,

 

Me souviens plus de mes numéro c'est loin quasi 10 ans mais une chose est sur je compte bien m'en reprendre une ne serait-ce que pour sauver un exemplaire de plus :bien:

[Biturbo91]

Y à une dizaine d'années tu étais pas sur Saintes (17) ? La mienne (la première) était là-bas avant que je l'achète à Toulouse en 2008.

[Dinozzo]

J'ai habité Saintes y a un peu moins d'une dizaine d'années, j'ai eu à cette époque deux safrane en même temps, une noire finition RXE et une bleu nuit finition baccara avec toit ouvrant, option rare à l'époque !!

 

J'ai vendue la RXE en 2002 gardée 2 ans, et la Baccara vendue en début 2006 gardée un peu plus de 4 ans et transformé en phase 2 niveau carroserie.

C'est dommage que je n'ai plus de photo de ses auto (perte de données sur un disque dur qui à chauffé, j'avais présenté la baccara sur un forum Safrane-Biturbo qui depuis 2 ans n'existe plus faute de budget pour le faire tourner.....)

 

Mais ceci dit, que ce soit l'une comme l'autre, tant qu'elle ont été en ma possession elles n'ont fait que très très peu de ville, elles étaient stocke dans un garage chez mes grand parents et ne servaient que pour de la grande route et week-end.

[Biturbo91]

Pareil, ma BT est une Baccara bleu crépuscule 472 mais sans TOE, donc c'est pas la tienne que j'ai.

Oui le TOE était l'une des rares options de cette auto.

 

Haa la fameuse modif PH II c'est pas mal de taf quand même, tu avais mis le GPS et les jantes 18" ?

 

Tu étais sur quel forum ?

 

Une option perso, fini la galette qui se monte qu'à l'arrière :

 

Modifié 12 décembre 2013 par Biturbo91

[Dinozzo]

Le forum c'était Forum Safrane-Biturbo.com,

 

J'avais juste fait la carrosserie en phase II, toujours en 17" d'ailleurs je ne savait pas qu'il avait sortit du 18" et l’intérieur était rester en phase I mais c'était le projet de l'acheteur la passer en phase II complètement, je ne sais pas ce qu'elle est devenue.

[Biturbo91]

Oui 18" pléiades (Velsatis et Espace IV) qui reprend le style des Hartge d'origine.

[Dinozzo]

Je les trouve moins jolies

[Biturbo91]

+1 je préfère un "German look" avec une bonne paire LM BBS en 19" ou encore des Mad'in.

A savoir qu'une jante de Safrane Biturbo sans le pneu c'est 17kg !! une Mad'in forgée environ 7kg une bonne manière de diminuer le

couple résistant (de 40kg) surtout que la PK9 est fragile c'est que du plus (sauf pour le porte monnaies).

[Biturbo91]

Une paire de PC avant neuf.

 

Tableau de bord neuf.

 

 

Ca avance, ça avance...

Modifié 15 janvier 2014 par Biturbo91

[Biturbo91]

Le bloc traité au Restom.

 

 

 

Papillon neuf.

 

 

 

Les bielles neuves.

 

 

Enfin ma culasse à trouvée sa jumelle, les deux sont neuves :D :

 

 

 

 

Une partie de mes soupapes sodium, joints de queues (Offert par un ami de chez Renault :yo: merci à lui car ils avaient quittés la boite d'origine grâce à leurs petites papattes :suspect: ), joints de collecteurs (ech + adm) et joint de vilo (coté VM) :

 

 

 

Pochettes complètes de joints moteur :

 

 

Le kit chemises neuf 8) :

 

 

Pompe à eau neuve (pas un ES) :

 

Modifié 24 mars 2014 par Biturbo91