A4 v6 ne démarre plus !

[fxmartin]

Bonjour,

 

J'ai un petit soucis avec mon audi elle ne démarre plus ! Et cela du jour au lendemain...

 

J'ai voulu la démarrer, le démarreur essai de lancer le moteur mais rien à faire.

 

Je me dis que c'est peut être la batterie... Après une charge complète même problème cela ne démarre pas.

 

Je me dis ça doit provenir de la pompe à gazoil.

 

Je fais un coup de vag com et j'ai pour résultat :

 

2 Codes défaut trouvés

01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210) 27-10 - Signal implausible - Intermittent

17583 - Préinjection déconnectée P1175 - 35-10 - - Intermittent

 

Insuffisance de carburant et pré injection déconnecte !

 

Donc ça me confirme presque mon truc... Un ami mécano qui ne peut pas pour le moment se déplacer le dit purge un peu l'air dans la pompe, dévisse soit une sorte de vis près du filtre à gasoil ou retire une durite et lance le moteur pour voir si le gazoil arrive.

 

Problème je fais comment sur le V6 ? Lol si quelqu'un pouvait m'aider :)

Modifié 24 novembre 2013 par fxmartin

[fxmartin]

Bon je me réponds

 

 

Le v6 est équipe d'une vis de purge, clé de 8 entre le 1 et 3

 

Je vais tenter de vider demain l'air .

 

Si ça ne marche pas je la laisserais ouverte et lancerais le démarreur pour voir si le gazoil arrive !

Modifié 24 novembre 2013 par fxmartin

[ricotomcat73]

commence par ca.....

Modifié 24 novembre 2013 par ricotomcat73

[fxmartin]

Ah oui mais c'est sur je veux m'assurer déjà que c'est ça sauf que je n'avais pas la méthode !

 

En fouinant j'ai trouvé ça je fis partager :)

[fxmartin]

Bon alors,

 

le gasoil arrive bien car lorsqu'on démonte une durite, voir la vis de purge, le gasoil déborde donc c'est que ça fonctionne.

 

Maintenant elle démarre pas pour autant alors que j'ai tenté de purger l'air, puis de la faire démarrer.

 

J'ai recheck la batterie elle marche j'ai revérifié.

 

Prochaine étape tester si du gasoil arrive sur les injecteurs en en débranchant un et en vérifiant si le gasoil en sort. ( mon ami mécano m'aide par téléphone )

 

Il m'a dit aussi de vérifier au vag com si une pression arrivait dans les injecteurs mais je ne sais pas dans quel groupe de mesure cela se trouve, si quelqu'un pouvait me l'indiquer.

 

Si quelqu'un à d'autres idées je suis preneur !

 

Merci à tous :)

Modifié 25 novembre 2013 par fxmartin

[fxmartin]

Alors, la suite,

 

j'ai dévisser l'arrivée sur 1 injecteur, l'essence arrive jusqu’à l'injecteur ( ouf c'est pas la pompe à injection, celle ci coute plus de 1000€)

 

donc, d'ou ça pourrait provenir cette histoire O_o

[ricotomcat73]

le démarreur....?? par contre je ne sais pas comment le vérifier ....

 

 

as tu vu ca ?: http://www.vag-technique.fr/showthread.php/13408-Audi-A4-2-5-V6-ne-demarre-plus-apr%C3%A9s-1-journ%C3%A9e-de-non-utilisation

 

 

http://forums.audipassion.com/topic/137713-a4-v6-tdi-150-ne-demarre-plus/

Modifié 25 novembre 2013 par ricotomcat73

[fxmartin]

Bonjour,

 

Le démarreur je l'entend et il tente de faire tourner le moteur on le voit au compte tour d'ailleurs.

 

Sinon je suis à un demis plein, j'ai contrôler tout le circuit d'alimentation en gasoil j'avoue ne pas trop comprendre... Surtout que j'ai que ces deux défauts et rien d'autre :/

 

Je revérifierais les fusibles ce soir pour voir :/

 

Sinon pas le choix il faudra que mon ami mécano vienne mais ce n'est pas à côté !

[ricotomcat73]

par rapport à ton code défaut, un membre du forum avait eu la meme chose sur son A6 C5, regardes ici : http://forums.audipassion.com/topic/130663-petit-souci-de-lecture-de-code-defaut-01441/

[ricotomcat73]

pompe de gavage semble t il....

[fxmartin]

Oui je l'avais lu ce topic c'est pour ça que j'ai vérifié que le carburant arrivait bien jusqu'au filtre !

 

Pour le coup du test avec un bidon ça je n'ai pas de quoi faire...

 

J'ai pensé au bougies qui empêcheraient l'allumage mais j'aurais pas ce défaut sinon :/

[ricotomcat73]

tes bougies d'allumage sont elles récentes ou d'origine ?? car si elles sont d origines, tu peux les remplacer et voir si ça règle le problème et au moins tu auras fait d'une pierre deux coups...

[fxmartin]

Bon j'ai revérifié la pompe fonctionne

 

J'ai utilisé le fusible s228 j'ai ouvert la vis de purge, j'ai posé sur le pôle + et de l'essence en sort donc c'est pas ça :/

 

Mes bougies d'après le vendeur étaient neuves au moment de la vente donc elles auraient à peine 15 000km :(

Modifié 26 novembre 2013 par fxmartin

[fxmartin]

Bon la s***** a démarré ! Mais à coup de start pilote version mécano.

 

Par contre il a revérifié tout ce que j'avais vérifié et tout est ok.

 

Il m'a dit de changer les bougies par Principe mais il n'est pas convaincu car pour lui il y aurait dû y avoir un code défaut pour lui.

 

Donc je vais déjà tenter de la démarrer demain à froid. Si ça démarre pas j'ai pense au calage de l'injection mais pour le coup il me faudrait un tuto pour vérifier la valeur de calage et comment la régler ?

 

Merci pour les aides car le problème n'est pas encore résolu quelque part....

[ricotomcat73]

ah c est bien ça ....

 

change les bougies et tu veras bien mais t'aurais du avoir un code défaut ..... c'est quand même bizarre ton truc ....

 

croisons les doigts pour ton démarrage a froid

[fxmartin]

Alors le démarrage à froid s'est bien passe ce matin !

 

C'est à n'y rien comprendre....

 

Ce soir je vais essayer de lire la valeur d'avancement de l'injection pour la contrôler, c'est une des causes possible.

 

J'ai vu un vague tuto sur le forum donc je m'en servirais. Si c'est déréglé je demanderais à un mécano car j'ai pas tout à fait saisi l'histoire des repères et des boulon à je pas dévisser ! ^^

 

Et toi tu en es ou avec ton histoire de capteur ?

[mehdi55100]

C'était peut être tout simplement de la merde dans le circuit carburant.

Vu quelle a démarrer au star pilot.

Le produit a compensé le manque de gasoil ( trop riche en eau lol )

[fxmartin]

Oui c'est possible aussi :(

 

Comment je pourrais nettoyer l'ensemble ? Histoire d'éviter que ça recommence ?

 

Ce soit je vérifie l'avancement de l'injection.

 

Car autant la c'était chez moi mais si ça se produit ailleurs j'aurais l'air fin ! ^^

 

Merci pour l'aide.

[mehdi55100]

Change du coup le filtre à gasoil et prévoit une bouteille avec du gasoil propre le jour ou tu le change comme sa tu le rempli direct avec, ca permet de moin tirer sur la batterie, méme si normalement la pompe a gasoil à pour but de mettre le circuit sous pression.

[ricotomcat73]

tant mieux pour toi

t'avance au moins toi.... lol

 

moi je dépose la voiture demain matin chez un ami garagiste et spécialiste bosch pour un truc, je vais lui demander de regarder mon problème de contacteur de frein ....

[fxmartin]

Ben j'avance sans avance car au final il ne sait pas trop d'où ça venait.

 

Du moment que ce n'est pas la pompe à gasoil ni d'injection car la je pleure ! Surtout à l'approche de Noël...

 

Pour ton capteur c'est vraiment étrange car c'est ton 3e feu stop qui parvient à s'allumer c'est ce qui m'étonne le plus. Car si c'était vraiment le capteur c'est tout ou rien en fait.

 

Sinon ce qu'il faut vérifier c'est le schéma électrique. Si j'ai un peu de temps ce soir je regarde sur le logiciel. Envoi moi en mp ton année model et type moteur comme ça j'aurais le bon schéma. :)

 

Pour le filtre à gasoil j'aurais du le mettre dans ma commande oscaro... Enfin bon les frais de ports sont à 1e aujourd'hui ils auraient pu le faire hier lol

Modifié 27 novembre 2013 par fxmartin

[fxmartin]

Bon l'idée de contrôler l'avance n'était pas forcément mauvaise car j'ai des valeurs assez étranges !

 

Je crois que ça doit se situer entre -2 +2 et la j'ai plutôt du -2 +15 !

 

 

 

 

[fxmartin]

Bon d'après ce que j'ai compris sur vag tech c'est normal et même parfait. Il faut regarder la valeur quand c'est à 100% et vérifier si l'on est dans les valeurs.

 

Ce qui est mon cas apparemment.

 

Donc je change bougie et filtre à gasoil mais je crois que je ne saurais jamais d'où ça vient..

[fxmartin]

Pour le coup,

 

en fouinant un peu sur le net, j'ai vu que l'on pouvait augmenter le temps de préchauffage et la quantité de carburant avant de démarrer.

 

Si j'ai encore des soucis après changement des bougies et du filtre je me pencherais sur cette solution !

[CC21002]

Bonsoir.

 

Je fais un petit déterrage

 

J'ai été voir une A4 Avant B6 de 2002 avec le 2.5 TDi 180 ch Quattro qui ne démarre plus, enfin pour tout vous dire qui s'est éteinte toute seule. J'ai fait un diag et voilà les défauts qui ressortent au niveau calculateur moteur :

 

Adresse 01: Moteur        Labels: FRM\8E0-907-401.lbl
   No. pièce: 8E0 907 401 D
   Pièce:  2.5L V6 TDI G000SG  0009  
   Codage: 02015
   No. Atelier: WSC 63351  
   VCID: 26430071C29F7E2ECE5-4A9C

   Sous-système 1 - No. pièce: 00006059
   Pièce: 130 106JC150_1.V79994922381  
   00006059 130 106JC150_1.V79994922381

3 Codes défaut trouvés:
00542 - Transmetteur de levée du pointeau (G80)  
            30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +
01442 - Ratés dus à un manque de carburant
            35-00 -  -
01441 - Transmetteur de manque de carburant (G210)  
            27-00 - Signal implausible
Tests passés: N/D

 

A ce que j'ai cru comprendre, il n'y aurait plus assez de carburant dans le réservoir malgré que la jauge n'indique pas que c'est vide et qu'il n'y a pas de message pour dire de faire le plein et en regardant sous le capot, il y a une grosse bulle d'air dans la seule durite translucide du circuit d'alimentation de gasoil, j'allais oublier de préciser que le voyant de préchauffage clignote (normal vu que ça ne démarre pas) et je n'entends pas la pompe dans le réservoir, est-ce qu'elle est désactivée si plus de gasoil dans le réservoir ?

 

Je vais me procurer les schémas pour contrôler tout ça et je reviendrais vers vous pour vous tenir au courant.

 

Cordialement, Jeanbapt.

Modifié 30 juillet 2018 par CC21002

[Sm18]

Salut JB

Schéma envoyé à l'instant, les as-tu bien reçu?

Tu as été faire un tour dans le wiki machin chouette?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

[CC21002]

Je suis tombé sur un topic vachement intéressant en section B5, avec la liste des codes défauts et je pense avoir un premier éléments de réponse.

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[WAUZZZ]

Salut,

 

Voici 2 sujets qui traitent de ce problème :

 

et

@+

[CC21002]

Problème résolu, c'était de l'oxydation sur le relais d'alimentation de la pompe immergée sous le calculateur moteur, pourris par l'oxydation.

Envoyé de mon F5121 en utilisant Tapatalk

[Sm18]

Salut JB

Content pour toi que çà fonctionne.  Du coup les schémas t'ont aidé ou pas?

[CC21002]

Salut.

Oui, ça m'a aidé quand même, je n'ai juste pas trouvé le relais qui commande la pompe immergée, c'est quand j'ai vu les 3 relais pourris que j'ai fait un test en me branchant sur la broche 1 de la prise et e cherchant la continuité que j'ai trouvé.

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[CC21002]

Une petite photo du relais fautif de la panne



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