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Posté(e)

Salut Charles,

 

Tu lui déposes quand ta voiture, ce soir ou demain ? et tu la récupère quand ?

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Posté(e)

C'est pas demain c'est le 26. Bah en fait je pars en week end donc je la laisse le jeudi ou vendredi à mon père et je la récupère le dimanche à mon père aussi

Posté(e)

OK j'avais pas capté je croyais que c’était demain ! et bien ça m'arrange car le week-end est déjà bien chargé !

Posté(e)

Bonsoir ;)

 

J'ai installé les filetés arrières ce soir, les avants ce sera normalement jeudi. En attendant ils sont montés au max derrière.

Il était temps de les changer, les anciens descendent tous seul et ne remontent même pas...

J'ai une question par contre, comment on fait pour réussir à les régler à la même hauteur?

Faut mesurer quand elle est à terre?

La relever à chaque fois pour la régler?

 

Posté(e)

Oui le relever pour le régler est le mieux de façon à soulager le poids.

L’idéal est de trouver un endroit parfaitement plat et de mesurer du bord de jante à l'aile.

Posté(e) (modifié)

Ok bah je ferais ça demain soir alors.

 

Édit: merci!

Modifié par charles77
Posté(e)

Bonsoir.

Ça y est les amortisseurs sont installés. Il ne manque plus qu'à les régler tous à la même hauteur.

Par contre piur ça j'ai toujours pas réussi. Je met les deux amortisseurs à la même distance aile/cardan. Et quand je pose c'est plus la même hauteur...

Et quand je la pose et que je règle un côté puis l'autre c'est pas bon non plus...

Ça tape un peu sur les nerfs.

Des conseils svp???

Posté(e)

J'ai bien vu tomtm. Mais je ne suis pas sûr de pouvoir y être pour le moment

Posté(e)

Tu poses ta caisse au sol et tu mesures la distance aile/bord de jante. SI par exemple ton arrière droit est 4mm plus bas tu remontes ta caisse sur chandelles et tu montes ton filetage de 4mm. Tu reposes à la caisse au sol et tu vas faire un tour pour la tasser et tu mesures. Attention d'avoir un sol parfaitement droit! ;)

Posté(e) (modifié)

A y est. Tout est monté. Manque plus qu'à posé partout pareil. Niveau tenue de route rien à dire. Plus aucun bruit.

Par contre une fois les les amortisseurs changés c'est ub parallélisme qu'il faut faire? J'ai mon volant qui est de travers. Pour y remedier c'est une géométrie qu'il lui faut?

Autre petite question.

Depuis mon changement de pare brise j'ai de la condensation qui se fait. Une erreur de carglass?

Modifié par charles77
Posté(e)

Apres un changement d'amortisseurs je ferais une geo... un mecano me corrigera si je fais erreur ^^

 

Pour le pare brise si la condensation est pas normale je retournerai le signaler la ou tu l'as fait... il doit etre mal collé a un endroit...

Posté(e) (modifié)

La différence entre une para et une géo c'est quoi?

Et aussi je vois qu'on parle de rabaissement à -40, -50 etc. Mais le niveau 0 est à combien entre la jante et le garde boue poir savoor à combien je suis?

Modifié par charles77
Posté(e)

J'en profite pour un petit up;)

 

Sinon j'ai un soucis depuis un bon mois. Peut être la vanne egr mais je sais pas.

Lorsque la voiture est froide j'ai des coupure de régime. Avant je pensais que c'était l'embrayage. Mais il est neif et ça le fait toujours. Même au point mort. En fait tant qu'elle n'est pas chaude, passés les 2100 t/min elle broute. J'ai fait une vidéo. Des fois j'ai même le voyant d'antipatinage qui s'allume. Dites moi ce que vous en pensez svp.

Si quelqu'un a un vag com à me preter ce serai sympa...

 

Posté(e)

Elle monterai quand même à 230 sans tous ses cylindres? Le voyant de lantipatinage qui s'allume serait du à quoi?

Posté(e)

Monter à 230 avec un problème ou tu sais même pas d'où il vient ? T'es malade toi ^^!

 

Nan mais je sais pas c'est bisard

Posté(e)

Bah à chaud elle fait rien donc je voulais voir si elle montait quand même

Posté(e)

La geometrie comprend le reglage du carrossage, pivot, para etc

 

Le para cest juste le para ^^

Posté(e)

230 compteur, soit un bon 210/215 réel, pas plus, c'est déjà bien.

Posté(e)

Et un TDI 110 vous avez des estimations de Vmax ? (Sur autoroute allemande bien sur :icon_biggrin: )

Posté(e)

Et un TDI 110 vous avez des estimations de Vmax ? (Sur autoroute allemande bien sur :icon_biggrin: )

 

et sur piste ;)

Posté(e)

Le tdi 110 est donne pour 193kmh. Mon père l'avait poussé a 220 compteur.

Posté(e)

Je me fais des petits allers retour Montpellier-Allemagne régulièrement pour tester ma vmax :P

Posté(e)

Mdr on est tous pareil :) sachant que je suis a 900 voir 1000 km de l'authoban :D

 

Sinon ya pas longtemps j'ai essayer la mercedes de mon pere en allemagne aussi :) une e320 cdi v6 224cv

 

Et a un moment j'ai halluciner, j'était a 240 et j'ai regarder le compte tour et j'ai vu la voiture passer une vitesse, enfin de compte a 240 j’était en 6 ieme, et elle a passer la 7 ieme, j'en suis rester sur le cul ^^

Posté(e)

Pourquoi tu en étais sur le cul ? Perso je ne suis pas étonné par le fait que tu sois en 6 à 240 en conduite sportive. La 4 de la 1.8t en 150 cv monte à 200 km/h

Posté(e)

160 en 3 ac la 1.8t 180,je suis pas allé plus loin il y en a une a qui sa a pas plus a coté de moi!lol

Autrement mon ex a4 passer la 6 a un peut plus de 200

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