Présentation de mon A4 s-line

[guims40]

Y a t-il une tolérance ou faut t-il vraiment respecter l'ET d'origine?

On trouve tellement de choses sur le net que je sais plus trop vers ou m'orienté au niveau du choix des jantes...

[MATT666]

Et35 est parfait et43 est souvent vers l'origine ...;)

[guims40]

Et35 est parfait et43 est souvent vers l'origine ...;)

Donc si je prend des répliques RS4 faut que l'ET sois ET35 ou ET43.

Est ce que sur les répliques c'est noté derrière la jante aussi.

 

[yannick82]

Si ce sont des originales c un ET43

[guims40]

Je pense pas que ça sera des originales bien que ça me plairait.

Donc si j'ai tout compris ça sera de l'ET35.

Maintenant faut que je me décide sur le choix.

Merci beaucoup pour ces infos

[guims40]

Bonjour la communauté,

 

Je viens vers vous car je rencontre deux soucis, je ne sais pas s'ils ont un lien entre eux et je n'arrive pas à les analyser pour trouver l'origine du problème.

 

En effet, lorsque je me trouve entre 1600 et 1800 tr/min il y a un trou, ou des ratés, à petite vitesse, en 2nde, 3ème ou 4ème.

Deuxièmement, il se trouve que depuis quelques temps, à une vitesse comprise entre 120 et 140 km/h, la voiture se met en mode dégradé. Je suis alors obligé d'arrêter la voiture et la redémarrer et elle se remet à fonctionner normalement.

Mes questions sont les suivantes:

- Pensez vous que cela peut provenir de ma géométrie variable (turbo) qui est grippé?

- De la vanne EGR?

- Du capteur de pression d'admission?

- De l'électrovanne N18? N75?

 

Pour info: la voiture a 98 000 km.

 

Demain je la passe au VAGCOM, pour relever les codes d'erreur.

 

Si vous pouviez m'aiguiller par vos expériences relatives à ces problèmes, vous me seriez d'une aide précieuse.

 

Merci.

 

Guillaume.