Purge circuit d'alimentation ?

[melkinette]

Bonjour, cela fait quelque temps que mon voyant moteur s'allume de façon intermittente. Mon véhicule (A4 B7 V6 3.0L Quattro de 2007) devant passer au contrôle fin Mai, je décide aujourd'hui de me pencher sur ce problème de peur que la pollution ne soit plus dans les normes !! Je démonte donc les tubulures pour voir l'état des volets, qui certes sont bien gras et calaminés, mais pas au point je pense d'empêcher leur bon fonctionnement par le biais des servo-moteur. D'ailleurs je ne constate aucun point dur, les volets ferment et ouvrent dans leur intégralité. Le problème venant plutôt je pense d'une usure prématurée (mon véhicule n'a que 93000 kms) de la biellette de commande qui doit avoir pris un peu de jeu, dépassant ainsi les limites d'ouverture/fermeture. Donc je nettoie au mieux, lubrifie les rotules des biellettes et remonte le tout, aucune difficulté pour ce travail. Mais grosse surprise, la voiture refuse maintenant de démarrer. Un peu inquiet quand même je passe un coup de VCDS, mais rien de concluant, mis a part bien sûr le code défaut d'un des volets (côté conducteur je crois ??) et 2 autres erreurs, certainement dues au fait d'avoir un peu trop tiré sur le démarreur (baisse de voltage et la batterie est en charge en ce moment !!)

Voici les erreurs trouvées:

 

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!

No. pièce Log:: 8E0 910 401 N Mat:: 8E0 907 401 AL

Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0050

Révision: --H04--- No. de série: XXXXXXXXXXXXXX

Codage: 0011171

No. Atelier: WSC 06335 000 00000

1 Code défaut trouvé:

004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte

P1018 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée

Capture:

Etat du défaut: 01100001

Priorité du défaut: 0

Fréquence du défaut: 140

Kilometrage: 91267 km

Heure: 0

Capture:

Tr/min: 147 /min

Couple: 210.6 Nm

Vitesse: 0.0 km/h

Tension: 9.50 V

Rapport cyclique: 45.8 %

Rapport cyclique: 88.8 %

Rapport cyclique: 80.9 %

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.lbl

No. pièce Log:: 8E0 910 517 J Mat:: 8E0 614 517 BH

Pièce: ESP8 quattro H06 0140

Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000

Codage: 0004426

No. Atelier: WSC 06335 000 00000

1 Code défaut trouvé:

01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30

000 - -

Capture:

Etat du défaut: 01100000

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 40

Heure: 0

Capture:

Valeur hex: 0x0000

Valeur hex: 0x0222

Valeur hex: 0x0024

Valeur hex: 0x017C

Valeur hex: 0x0001

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl

No. pièce: 8E0 820 043 BL

Pièce: A4 Klimaautomat 3233

Codage: 00000

No. Atelier: WSC 00000

1 Code défaut trouvé:

01206 - Signal de période de coupure de l´allumage

27-00 - Signal implausible

Le démontage des tubules implique le démontage de 2 tubes HP du circuit d'alimentation: sortie pompe vers remplissage rampe droite, sortie rampe droite vers remplissage rampe gauche (indiqués en jaune sur la photo). Ma conclusion est que ces tubes s'étant vidé de leur carburant, j'ai maintenant de l'air dans mon circuit aprés le filtre (car du gasoil gicle bien par la vis de purge du dit filtre). Qu'en pensez vous ? En conséquence, ma pompe peut-elle s'être "mise en sécurité", je ne suis pas sûr qu'un tel disposotif existe sur mon véhicule ?? J'attends que ma batterie soit bien chargée pour appliquer la bonne vieille méthode, celle de devisser les arrivées aux injecteurs. Cela vous semble-t-il la bonne façon de procéder, ou y a-t-il une autre méthode plus sûre ou plus simple ? Merci d'avance pour vos conseils avisés. Cordialement.

[iamsolo]

salut

 

contrôle tous les serrages des tubes haute pression toutes les connectiques fiches que tu aurais pu enlever

 

ensuite purge filtre a gazoil par la petite vis de purge

 

si toujours pas démarrer desserre le tuyau haute pression mais pas complétement celui en haut a droite sur la photo mais

 

un chiffon et demarre des qu'il y a du gazoil qui gicle du ressere il faut 2 personnes pour effectuer le travail

 

verifie le serrage des vis torx sur les tubulure environs 16 vis

[melkinette]

Bonjour. Merci pour tes conseils, c'est en effet ce que je pensais faire mais hier ma batterie était trop faible. J'ai mis cela en application ce matin et ma voiture a redémarré après quelques essais....la prochaine fois j'essaierai de laisser s'écouler le moins possible de gasoil des tubes HP. Si quelqu'un pouvait me confirmer que les volets de commande d'admission n°2 sont bien côté conducteur cela serait cool....je vais devoir en effet au moins en changer un, ou trouver un kit de remise en état. A 93000 kms je ne vois pas encore d'urgence à changer les 2 !!.....cela fera quelques économies substantielles quand même !! Merci par avance.

[iamsolo]

salut

 

le mieux serait de changer les 2 kits en même temps (référence pieces 059198212)

 

13 euros chez audi unités

 

le numero 2 est coté conducteur

 

Modifié 22 avril 2013 par iamsolo