Doutes sur Q5 occasion : kilométrage, date mise en circulation, etc ..

[VQ5]

Bonjour à tous,

 

Ayant beaucoup hésité et trouvé trop longs les delais de livraisons pour du neuf, j'ai opté finalement pour un Q5 d'occasion, encore sous garantie constructeur, 7500 km au compteur, provenance Allemagne (information non fournie à l'achat), mais acheté auprès d'un revendeur professionnel français.

 

La config : 2.0 TDI 170cv S Tronic Quattro,

- Toit panaoramique,

- Jantes 20''

- Bizone

- Sièges cuir

- Sièges chauffants

- pack S-Line

- Xenon plus

- GPS

- Radar de recul

- Attelage

 

 

Avant de vous décrire mon problème, deux questions :

 

- J'ai moyennement confiance à la carte grise allemande ( je ne comprends pas l'allemand non plus) . Comment peut-on connaître la date réelle de mise en circulation à partir du n° de châssis ?

- Est ce que l'expertise (et son coût ?) chez AUDI France peut me confirmer ou non le kilométrage indiqué au compteur ?

 

 

Mon problème,

 

Les conditions d'achat et finalement les documents fournis tardivement (plus de trois semaines après la livraison du véhicule) par un professionnel garagiste suscitent en moi quelques doutes, à tort peut-être, mais de plus de plus de doutes.

 

Au début de nos contacts, le gérant du garage m'informe au téléphone que le véhicule lui appartient, à lui, et qu'il en est

le propriétaire première main.

 

Après avoir versé un acompte de 10%, puis sur leurs demandes insistantes et répétées, fourni les preuves de l'établissement d'un chèque de banque pour le reste du montant,le rendez-vous est pris une semaine après pour récupérer la voiture à 800 km au sud de la France. Je pars en avion pour revenir le lendemain avec le véhicule.

 

Entre temps, ils m'ont fait parvenir un CPI (certificat provisoire d'immatriculation) qui me permetra de pouvoir rouler

pour une période d'un mois. Un premier doute que je laisse passer néanmoins : il en est le propriétaire ou pas ?

Moi qui voulait un véhicule déjà immatriculé, je sens que ça ne va pas être le cas.

 

A mon arrivée au lieu de rdv (800 km), je fais connaissance avec le gérant avec qui je vais réaliser le reste des opérations.

 

- la voiture n'a pas de roue de secours. Face à mon insistance, on me ramène à la place un kit de dépannage. Il parait que c'est l'un ou l'autre. Est ce vrai ? Personnellement je n'en sais rien mais je passe néanmoins.

 

- après l'établissement de la facture de la transaction, aucun document du véhicule ne m'est remis, pretextant que la personne qui s'occupe de l'administratif ne travaille pas ce jour là. OK mais je ne suis pas arrivé à l'improviste non plus. Il m'assure que je recevrais par voie postale l'ensemble des documents nécessaires.

 

Il ne peut même pas me présenter la carte grise sachant, pour rappel, qu'il en serait le propriétaire. A ce moment là je

suis convaincu que la transparence n'est pas leur préoccupation. Mais en même temps, je ne me voyais pas revenir sans ce véhicule pour ensuite repartir le chercher lorsqu'ils auront l'ensemble de ces documents. Donc j'accepte quand même la livraison ce jour là.

 

Je l'informe que malgré la garantie constructeur encore en cours j'avais l'intention de faire dans quelques mois une extension de garantie. Il me suggère promptement de passer par eux car cela me reviendrait moins cher. Je me suis dit cela cachait plutôt autre chose, non ?

 

- la semaine suivante, j'écris par mail à leur service commercial et administratif leur faisant part de ma stupéfaction

au sujet de l'absence des documents lors de la livraison et leur demandant de me préciser clairement la nature des documents que j'attends.

Et là, surprise, sans m'en préciser la nature, on m'informe qu'ils étaient en attente d'une pièce en provenance d'Allemagne (j'apprends ainsi que le véhicule viendrait d'Allemagne et qu'ils m'ont laissé venir chercher le véhicule tout en sachant que les documents n'étaient pas tous prêts).

Par retour mail, je leur annonce que je considérais que la vérité m'a été sciemment cachée concernant la provenance du véhicule et les documents incomplets. Ils me font part des raisons que j'ai jugées infondées.

 

- je remarque ensuite une vignette d'assurance oubliée sur le véhicule indiquant une date de début du contrat antérieure à la date annoncée de mise en circulation. Cela n'a peut-être rien à avoir mais je doute. J'ai gardé la vignette en cas de besoin.

 

- 20 jours après la livraison, les documents ne sont toujours pas arrivés. Je les relance par mail pour demander l'état d'avancement de ce dossier en rappelant que dans une semaine le CPI(certificat provisoire d'immatriculation) arrivera à expiration et que je ne pourrais plus rouler avec ce véhicule. Je reçois finalement les documents quelques jours après, veille de weekend et donc je tombe tout de même sous le coup d'interdiction de rouler pendant plus d'une semaine.

 

- à la lecture des documents, je découvre une autre réalité : de première main annoncée, le véhicule aura connu en tout quatre propriétaires dont deux à la même date. En première main, il s'agit effectivement d'un allemand, puis à 6000 km, l'allemand l'aurait cédé à un professionnel roumain en Roumanie, puis à la même date, le roumain l'a cédé à un professionnel français en France. Et enfin le professionnel français l'aurait ensuite cédé à mon revendeur (un autre professionnel français en France) il y a moins de trois mois. Chose étrange, le kilométrage, lui, est resté inchangé pendant ces différents changements de propriétaire.

C'est finalement mon revendeur qui l'aurait porté de 6000 km depuis l'allemand à 7500 km lorsque j'ai récupéré le véhicule. S'agit-il juste de changement administratif lié à la filière roumaine ? Néanmoins je doute quand même de la réalité de ce kilométrage, d'où ma question au début de cette intervention.

 

Par ailleurs, les documents (certificat de vente, certificats de cession, ...) sont datés à trois semaines après la livraison du

véhicule et le kilométrage indiqué est de 6900km. Faut-il que je m'en inquiète ?

 

Finalement le gérant n'a jamais été le propriétaire, mais c'est plutôt sa société qui en était propriétaire; Et visiblement il devait l'utiliser pour ses besoins propres (c'est certain) et comme véhicule d'essai peut-être.

 

Depuis plus d'une semaine, je ne peux pas rouler car à ce jour la préfecture tarde à m'établir la carte grise au motif qu'il serait en train de faire des vérifications d'usage pour ce type de transaction. Néanmoins j'y suis convoqué lundi prochain pour connaitre la suite. Wait and see !

 

Voilà, j'ai essayé de vous restituer la situation le mieux possible.

 

Alors que feriez-vous à ma place ? Que me conseillez-vous ?

Que pensez-vous de cette filière roumaine et surtout du circuit furtif du véhicule en cause ?

 

Merci d'avance.

[dsts]

Bonjour,

 

la plus grande prudence est de mise!

 

Sache qu'en Roumanie un carrossier a un salaire mensuel d'environ 500 à 600 euros.

Tu comprendra qu'avec une telle différence de salaire, il est très intéressant d'envoyer un véhicule "très accidenté" qui nécessite beaucoup d'heures de travail de carrosserie en Roumanie (même si il y a des frais de transports - qui peuvent également être réduits en utilisant des transporteurs de ce pays).

 

Bonne chance et bonne route!

[siemens94]

Bonjour,

 

A mon avis tu aurais du passer par http://www.autoclubeurope.fr/ . Ils te procurent une assistance pour un achat en allemagne. Ils ont un mandataire allemand avec qui ils travaillent. D'ailleur tu ne traite qu'avec l'association et pas avec les allemands.

 

Bref moi aussi je pense acheter en allemagne mais en passant directement par cette association.

 

Meme si tu as deja acheté tu peux voir avec eux pour des conseils.

 

Bon courage

[guyguy]

Mon souci n'est pas de t'inquiéter, mais çà pue la magouille...

Le crochet par la Roumanie et les cessions successives entre "professionnels" français sont pour le moins suspectes, du moins pour un véhicule "propre", il y a manifestement des choses à cacher. Il faut voir quoi exactement, un maquignonage serait encore le moins grave, il peut s'agir tout autant ... d'un vol blanchi par l'effacement des traces

Ne fût-ce que pour éviter d'être taxé ultérieurement de recel, je pense que la mise en oeuvre d'un avocat n'est pas superflue pour forcer le vendeur à se justifier et surtout pour remonter en la certifiant la filière qu'a suivie la voiture

Mes doutes ne seraient apaisés qu'après ces vérifications, sans doute coûteuses, mais qui seront en cas de pépin une preuve de parfaite bonne foi

Pour le kilométrage, il est utile de se demander pourquoi quelqu'un vend après 6.000km, mais tout est possible. Avec le n° de chassis, un concessionnaire peut aisément situer la date de fabrication

 

[guyguy]

Je pense encore à ceci : dans tes contacts avec ton juriste, évoque la possibilité de résilier la vente pour fraude

Il est clair que tu n'aurais pas contracté si tu avais été en possession des informations au moment de la prise main de la voiture

Le problème est évidemment de récupérer sa mise s'il s'avère qu'il y a eu arnaque, ces gens sont astucieux pour se rendre insolvables

[SURCOUF]

Avec le code VIN, tu peux aller en concession et demander l'historique du véhicule.

[coucou]

Pour ce qui est de la roue decsecours c est normal . Mon premier etait allemand d origine et n avais pas de roue de secours, juste le compresseur.

 

Apres, un vehicule de 7000 kms se reconnais tres bien : moyeux parfaits, jantes nickel sans micro impacts, sous le capot, ca doit reluire et couche toi sous le vehicule, il ne doit pas y avoir de traces d oxydation sur les differents bras amortisseurs , les pneus, sils nont pas ete changes doivent encore avoir leurs piquots sur le cote et pas du tout uses sur l exterieur de la bande de roulement ( si uses : virages a repetition ... )

Ton vehicule me fait peur egalement ... Passe en concession ils pourront interroger les cles du vehicules qui possedent une puce suiveuse en plus du vehicule . Leur avis te rassurera et t interpellera ...

 

[pyra]

La question la plus importante : quelle est la date de 1ere mise en circulation indiquée sur la CG ? Si la voiture a 3 ans, effectivement c'est louche.

Moi, je ne m'inquiéterais pas plus que ça. La plupart des gens achètent leur véhicule sans connaître l'historique et ils vivent très bien avec....

L'essentiel c'est qu'il fonctionne bien.

Modifié 7 juillet 2012 par pyra

[siemens94]

Imagine tu frottes, tu frottes la peinture .. et tu découvres qu'en dessous c'est un Koleos ... bon je sors :)

[Greglem]

Le N° de chassis peut déjà te donner l'année de fabrication

 

Ton N° doit commencer ainsi: WAU ZZZ 8R8

Quelle est la lettre qui arrive juste après?

Si c'est un A = fabrication en 2010

Si c'est un B = fabrication en 2011

Si c'est un C = fabrication en 2012

 

Voilà, j'espère que cela pourra t'aider

Modifié 8 juillet 2012 par Greglem

[guyguy]

Voir aussi

 

http://www.autoexpert.ca/fr-ca/Actualites/Le-numero-qui-dit-tout-ou-presque.aspx?mid=200805&nid=739

 

 

[guyguy]

Peut-être pourrions-nous nous aider mutulellement à situer l'époque de production de nos joujoux en révélant ce que nous savons de notre propre voiture, sur base des six derniers chiffres représentant la chronologie de fabrication

 

Je me lance : le mien porte le n° 0066xx donc relativement proche du début de production en septembre 2008

C'est un modèle 2009 sorti des chaînes selon mes estimations courant novembre 2008, et resté dans le stock de l'importateur belge jusqu'en août 2009, date de mon achat

 

Qui a un n° de série encore plus ancien ?

[Gugus]

Pour info, si tu crées un compte sur www.myaudi.de

Tu pourras récupérer toute la config du véhicule avec ton VIN (WAUZZZ...)

 

Cheers

[dsan2212]

Le N° de chassis peut déjà te donner l'année de fabrication

 

Ton N° doit commencer ainsi: WAU ZZZ 8R8

Quelle est la lettre qui arrive juste après?

Si c'est un A = fabrication en 2010

Si c'est un B = fabrication en 2011

Si c'est un C = fabrication en 2012

 

Voilà, j'espère que cela pourra t'aider

 

 

Le mien WAU ZZZ 8R6 B a été fabrique en 10 2010 LIVRAISON 01 2011

 

Les lettres sont elles différentes pour les V6 TDI

[dsan2212]

Le plus simple serait d'aller dans une concession et avec le numéro de série

ils sauront si le véhicule à déjà eu des pb et a quel kilométrage

 

pour ma part j'ai fait changer une vitre latérale en Espagne et dans ma cc le chef d'atelier a trouvé l'intervention avec le kilométrage auquel la vitre a été changée.

[Gugus]

@ VQ5: est-ce que le vendeur t'a bien donné le certificat de conformité européen ?

Le certificat t'indiquera notamment la date de réception du véhicule

 

@ Guyguy, mon VIN porte le numéro 0107xx et il est sorti d'usine le 7 juillet 2009

 

Cheers

Modifié 8 juillet 2012 par Gugus

[guyguy]

Cà, c'est pour les voitures qui fréquentent le réseau officiel...

Je m'étonnerais qu'une intervention dans un atelier de seconde zone en Roumanie y figure...

Les Q5 ont la cote, même déclassés dans leur pays d'origine, ils ne meurent pas, ils peuvent avoir plusieurs vies via les filières non officielles et refaire surface

Le marché de l'occasion ne comporte pas que des petits anges...

[dsan2212]

Oui mais si véhicule a eu un entretien dans une cc on peut le retrouver et voir quand et a quel kilométrage il ne faut pas oublier qu'en Allemagne si on change le moteur d'un véhicule on peut remettre le compteur à zéro

[guyguy]

 

@ Guyguy, mon VIN porte le numéro 0107xx et il est sorti d'usine le 7 juillet 2009

 

Cheers

 

doit y avoir des chronologies différentes pour les 2,0 et 3,0l

4000 autos en 7 mois , c'est un peu peu...

On verra sur base des autres réponses, je les mettrai dans un tableur

[dsan2212]

le mien le numéro 0453XX et fabrication octobre 2010

[Gugus]

Les numéros de série sont indexés par millésime

 

Je cite un site...belge :belgique: ;)

 

http://www.audiheritage.be/site/?p=4605

[Greglem]

1325xx

fabriqué le 5 Juillet 2012, en attente de confirmation de date de livraison....

 

Sinon, VQ5, 2 questions:

- tu l'as payé combien ton Q5?

- ton RDV avec le vendeur pro, c'était dans son garage ou ailleurs?

[bacardi]

Avec le code VIN, tu peux aller en concession et demander l'historique du véhicule.

 

Exact. Et si c'est impossible, passe ton chemin...

 

Bye.

[Gugus]

Pour récupérer les infos du véhicule à partir du VIN, il y a également le lien suivant:

http://vag.woundride.com/vin/test.php

 

(permet d'obtenir le fameux fichier VIN pour les soft Etka ou Elsawin,

pour plus de détail consulter le site http://www.vag-technique.fr)

 

Cheers

[VQ5]

Merci à tous pour vos conseils ... vous m'avez rassuré que je ne psychotais pas pour rien. Je note la recommandation récurrente suivante : aller chez un concessionnaire audi pour connaître l'historique, sachant que même le concessionnaire peut ne pas y avoir accès.

En complément, si besoin, je ferai faire expertiser le véhicule pour être enfin rassuré (ou pas). Connaître l'historique même si le véhicule fonctionne bien permet d'anticiper les problèmes si possible. Car si le prochain acquereur est méticuleux et constate une anomalie, il se retournera contre toi d'abord. Charge à toi de poursuivre ton revendeur immédiat.

 

Deux précisions supplémentaires que je tiens à rajouter au dossier :

 

- le propriétaire allemand première main, ainsi que le roumain sont aussi finalemen des professionnels.

- en une journée, le véhicule aurait changé de main du gérant allemand au gérant roumain, de ce dernier au premier professionnel français puis au second et dernier professionnel français (celui qui m'a vendu le véhicule)

- le véhicule est sensé être d'occasion, cependant je constate en regardant ma facture ce soir, qu'une TVA y est déduite. Comment est-ce possible pour une occase?

 

La CG allemande indique 09/2011 comme date de mise en circulation mais je l'ai dit je n'ai pas confiance à cette CG. Néanmoins, je me dois de préciser que l'état du véhicule est plutôt neuf, à l'extérieur comme à l'intérieur (je n'ai pas regardé sous le capot, ni dessous). Je n'ai pas noté de défaillance dans son fonctionnement, même si je suis plutôt un bleu pour pouvoir apprécier ce genre de chose.

 

Aussi, avant toute transaction, j'avais pris soin de me renseigner sur la société revendeur. Elle existe depuis une dizaine d'années et dépose régulièrement ses comptes annuels, avec des résultats plutôt positifs, sauf le dernier qui affiche un gros déficit. Mais leur dernier chiffre d'affaire n'est pas décevant.

 

@Greglem : mon vin commence par WAU ZZZ 8R2 ( et non 8R8). Après j'ai la lettre C. Si j'applique ta grille de lecture, on obtient 2012. Alors

que les documents en ma possession indique plutôt 2011. Neanmoins, la date de sortie d'usine est à différencier de celle de mise en circulation. Le véhicule a coûté 45,8 k et la lvraison s'est faite au siege de la société du gérant.

 

@Gugus : mon vin n'est pas présent dans la base de données du site http://vag.woundride.com/vin/test.php. Est-ce que j'ai reçu le certificat de conformité européen ? Je suppose que oui (je ne sais lire ni l'allemand, ni le roumain) étant donné que la préfecture a considéré que mon dossier était complet.

 

@Siemens94 : tu avais raison; j'ai gratté et frotté la peinture. J'ai trouvé non pas un koleos; mais un dacia duster.

 

Enfin, j'ai plutôt le sentiment que les cessions successives relèvent plus d'un montage financier trouble que d'un camouflage d'un problème mécanique. Mais sait-on jamais. Dans l'immédiat, je reproche à mon revendeur d'avoir déclaré à tort être le propriétaire première main et aussi caché le circuit atypique qu'aurait suivi ce véhicule. Ce mensonge là m'a incité à m'en inquiéter. C'est à moins de m'assurer que le kilométrage n'est pas trafiqué. Sur ces points je peux l'attaquer en effet car mon comportement d'achat aurait différé si ces éléments d'informations m'étaient livrés.

 

Pour l'instant, j'attends de voir l'issue de ma demande de carte grise dont le rendez-vous est pris demain dans la matinée. Au passage, je vais voir un concessionnaire audi pour l'historique. Je reviendrai vous tenir informés de la suite ...

Modifié 9 juillet 2012 par VQ5

[guyguy]

Bonne analyse rationnelle du problème !

Un point à prendre en considération : lorsque tu rvendras la voiture, son parcours initial trouble viendra perturber les candidats, et ce sera à toi de tenter de les rassurer

Dans cette optique, la valeur à ce moment risque d'en être affectée, alors que le prix payé correspond à un véhicule irréprochable

Tous comptes faits, la voiture n'était pas donnée...

 

[guyguy]

La 9ème position du VIN est un chiffre de contrôle, il varie pour chaque voiture

C'est la 10ème qui donne l'année et C ne correspond donc pas...

Quel est le numéro de suite (six derniers chiffres, indique xx pour les dizaines et unités pour rester discret) ?

 

 

[Greglem]

_{Le N° de chassis étant attribué lors de la fabrication, ne peut tenir compte de lamise en circulation qui est inconnue au moment de la production.}

_{La 10° lettre done donc l'année de fabrication.}

 

_{Et le C inidque une fabrication en 2012.}

_{Mon Q5 ayant été fabriqué la semaine dernière, la 10° lettre de mon n° de chassis (obtenu par un pote qui bosse chez Audi Allemagne) est bien le C.}

 

_{Et le A qui suit (donc 11° lettre) est le code usine = Ingolstadt.}

_{Les 6 derniers chiffres sont le n° du véhicule.}

_{Comme le recommande guyguy, indiques nous les 4 premiers chiffres, pour voir si ça tient la route ou pas.}

[guyguy]

Pas si facile sur base des quelques numéros annoncés d'estimer le rythme de production des Q5

Sans doute Audi a-t-il fabriqué à bonne cadence dans les premiers mois, question de constituer un stock de départ et de tester la chaîne (une centaine de voitures par jour de calendrier à première vue); la cadence a du faiblir ensuite, et le rallongement des délais de livraison en sont l'indication (10.000 unités à juillet 2009)

Audi a ensuite forcé la cadence pour atteindre 45000 unités en 10/2010, et pour atteindre le chiffre de 132000 en juillet 2012, environ 150 unités par jour de calendrier devrait être le régime de croisière pour les deux dernières années, c'est crédible

Une règle de trois permet alors de situer la date probable de fabrication sur base du numéro de série, au moins à partir de 2010

Ce raisonnement pourrait être vérifié par un plus grand nombre de données certifiées (voitures neuves livrées après expiration du délai d'attente de fabrication, donc pas d'occasions ni de voitures de stock)

[Greglem]

Alors, tu as ta CG ou la Préfecture fait des ennuis ?

[Gugus]

mon vin n'est pas présent dans la base de données du site http://vag.woundride.com/vin/test.php. Est-ce que j'ai reçu le certificat de conformité européen ? Je suppose que oui (je ne sais lire ni l'allemand, ni le roumain) étant donné que la préfecture a considéré que mon dossier était complet.

 

Salut VQ5

 

Si ton VIN n'est pas présent dans la base, il devrait l'être sous une semaine max (j'ai récupéré le mien sous 4 jours)

 

A tout hasard, tu n'aurais pas une copie ou un scan de ton certificat ?

 

Cheers

[VQ5]

La prefecture m'a finalement établi une CG provisoire et je suis sensé recevoir la CG définitive dans quelques jours en recommandé. Ils m'ont dit qu'ils n'ont pas pu faire des vérifications nécessaires en Roumanie, le processus de contrôle n'y est pas efficiente. Pour l’Allemagne, tout est OK d'après eux. Malgré tout, ils ont décidé de m'établir la CG. Avec à la clé une facture de plus 1140 euros dont 675 euros d'éco-taxe que je ne devrais pas avoir à payer si ce véhicule avait déjà un propriétaire première main en France.

 

Je suis passé en vain chez le CC AUDI près de chez moi. Pour faire passer ma demande, je lui ai demandé de me préciser les conditions et le coût d'une extension de garantie pour un Q5 en provenance d’Allemagne. Il s'est montré très avenant, mais il n'a pas pu accéder à l'historique du véhicule à partir du vin. J'en déduis qu'il leur faut posséder des habilitations adéquates pour que leur logiciel puisse restituer ce type d'info à celui qui s'y connecte. Il m'a fixé rdv la semaine prochaine pour voir s'il pourra faire quelque chose.

 

@guyguy,

Voici mon vin : WAUZZZ8R2CA03xxxx. Il semblerait que le 10eme caractère indique plutôt une période de fabrication à cheval sur deux années, du 01 juillet année N au 30 juillet année N+1. Dans ce cas, mon vin semble rentrer dans les clous ...

 

@Gugus : pour la copie du certificat, j'ignore les informations (elles ne sont pas en Français) qu'il faudrait plutôt cacher avant affichage sur un forum public.

Modifié 9 juillet 2012 par VQ5

[dsts]

...

La CG allemande indique 09/2011 comme date de mise en circulation mais je l'ai dit je n'ai pas confiance à cette CG. Néanmoins, je me dois de préciser que l'état du véhicule est plutôt neuf, à l'extérieur comme à l'intérieur (je n'ai pas regardé sous le capot, ni dessous). Je n'ai pas noté de défaillance dans son fonctionnement, même si je suis plutôt un bleu pour pouvoir apprécier ce genre de chose.

...

@Greglem : mon vin commence par WAU ZZZ 8R2 ( et non 8R8). Après j'ai la lettre C. Si j'applique ta grille de lecture, on obtient 2012. Alors

que les documents en ma possession indique plutôt 2011. Neanmoins, la date de sortie d'usine est à différencier de celle de mise en circulation.

...

Enfin, j'ai plutôt le sentiment que les cessions successives relèvent plus d'un montage financier trouble que d'un camouflage d'un problème mécanique. Mais sait-on jamais. ...

 

Bonjour,

 

des montages financiers (légaux) respectant la réglementation européenne permettent certaines choses, par exemple:

 

Pour connaître l'année modèle de ta voiture, tu cliques sur le forum d'Audi Pasion >>>ICI<<<.

Pour obtenir d'autres renseignements sur ta voiture, tu cliques sur le forum d'Audi Passion >>>ICI<<<.

N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui te donneras également de l'aide et des renseignements sur ta voiture.

 

 

Bonne route!

Modifié 10 juillet 2012 par dsts

[guyguy]

En ne se basant que sur l'élément (VIN) le plus patent (et en posant qu'il est légitime), un numéro de série "C" dans les 30.000 suppose, en partant d'un compteur d'unités remis à zéro à début juillet 2011, une époque de fabrication fin septembre, et pourait cooroborer la carte grise allemande; ceci suppose aussi une cadence de +400 voitures par jour/calendrier, rendue plausible par le n° cité par Greglem 132.000 en fin de millésime (je reste étonné de la hauteur de ce chiffre pour un produit dit de niche)

Un professionel ne garde effectivement une voiture en flotte interne qu'un temps limité et pour kilométrage faible, reste à savoir ce qu'il en a fait pendant les 6000 premiers kilomètres et pourquoi un détour par la Roumanie s'est justifié, au lieu de le vendre tout simplement dans son propre réseau

Le plus classique dans ce cas de figure reste l'incident carrosserie suffisamment sérieux pour ne pas prendre le risque d'une vente à un de ses propres clients, et le choix d'une filière bon marché pour refaire une santé au véhicule sinistré

Bon marché ne signifie pas forcément bâclé, les normes économiques sont radicalement différentes dans les pays de l'est, et il y a autant de bons ouvriers en Roumanie qu'ici...

Une fois rafraîchi, le véhicule a plus de valeur à l'ouest, et comme le Q5 a la cote, pourquoi pas le recirculer en France ?

Finalement, pour autant que la voiture roule bien, le seul point négatif (outre la déception ...) reste alors que l'auto ne peut totalement effacer son nombre de propriétaires, mais plus le temps passera, moins l'acheteur suivant s'en formalisera

 

[Greglem]

Mon N° de chassis qui m'avait été donné la semaine dernière par un copain allemand (obtenu et transmis non informatiquement et via plusieurs personnes => sources d'erreur possible) m'a bien été confirmé hier par mon garage.

 

1325xx

[Greglem]

Up!

Alors, t'en es où?

[Jerome608]

Bonjour,

 

pour moi, la tournante des propriétaires professionnels à travers l'europe ressemble fort à une arnaque à la TVA intracommunautaire...

[Cka]

grave!!!!

[Greglem]

On n'a plus de nouvelle de VQ5.

Il est peut-être en prison pour recel ou fraude à la TVA :icon_lol:

[bacardi]

Ou alors ça fait 4 jours qu'il est cloitré à la préfecture pour dépatouiller les papiers !!!! ;)

 

Bye.