VQ5

Gugus A vrai dire, je n'en sais rien. Il se peut qu'il ne le soit pas comme tu sembles le penser. Mais étant donné que je n'ai pas eu auprès d'atelier AUDI de réponse prompte et claire sur ce sujet, j'ai préféré de me donner le temps de creuser au cas où. Juste un principe de précaution en somme. Suis je le premier à avoir une une S LINE allemande déclassée en Ambition luxe en France ?

Bonjour à tous, De retour des congés (fin Juillet et tout le mois d'août) et aussitôt je me permets de réactiver ce sujet initié par Guyguy, au lieu d'en créer un autre. J'espère ne pas trop "nuire" à son topic. :marcelpoire: J'ai rajouté plus de 2500 km au compteur pendant mes vacances et pas de souci mécanique majeur. Victime d'une tentative de vol dans un parking privé pendant la nuit, j'ai du remplacer la vitre côté passager car celle d'origine a été complètement explosée lors de l'incident. Pour la doc je me suis rendu dans un atelier AUDI pour commander cette doc en français. Coup de chance (?), me disent-ils, car ils avaient finalement en stock une partie de la doc (la notice complète et le carnet d’entretien, sans la notice MMI). Un client l'aurait oubliée et n'est jamais passé la récupérer, avouent-ils. Mais ils me la facturent quand même 80 € et me suggèrent de commander la notice MMI à part pour 40 €. J'ai accepté de régler 80 €, et pour la notice MMI j'attends de voir si je peux m'en passer. Pour le contrat d'entretien, j'ai du en suspendre la souscription le temps de savoir si certains parmi vous ont déjà été confrontés à la situation. Je voulais un contrat d'entretien assorti d'une extension de garantie d'une année supplémentaire. Après saisie de mon VIN dans leur logiciel, ils m'apprennent que mon Q5 S LINE d'origine allemande a été enregistré dans la base de AUDI France comme étant de finition AMBITION LUXE. A l'atelier AUDI, pas d'explication claire si ce n'est de dire que les finitions entre la France et l'Allemagne sont différentes (ce que nous savons déjà), et même s'ils n'ont jamais été confrontés à pareille situation, cette différence de finition entre les deux pays pourrait justifier cette requalification d'un cran en dessous. Ils n'ont pas non plus su me dire clairement l'impact de cette requalification en cas d'entretien dans la mesure où 'il n'y aurait pas concordance entre le véhicule présenté et celui indiqué dans le contrat d'entretien. Y a-t-il des gens qui ont du subir une telle requalification ? Comment pensez-vous s'y prendre pour y remédier ?

Exact GregLem, il faut absolument élucider la garantie de la couverture. Dans la négative, ce pourrait être un angle d'attaque infaillible, sachant que celui de première main ou pas est fragile. @Bacardi : Si l'on admet que les documents sont authentiques (la préfecture n'ayant pas pu certifier les papiers roumains) , tout porte à croire que le véhicule n'est jamais arrivé physiquement en Roumanie. Du propriétaire allemand au dernier revendeur pro français (en passant donc par le roumain) l'ensemble des transactions se sont faites en un jour : ce qui fait plutôt penser à un montage financier certainement légal, dixit dsts. Quant au maigre historique, ne pourrait-il pas se justifier pour un véhicule de 8/9 mois ? Après tout, l'entretien ne se fait pas non plus tous les trois ou six mois. J'essaie d'être le plus rationnel possible pour mieux appréhender ce qui est convenable de ce qui ne l'est pas, avant d'envisager sereinement une action quelconque. Je vais néanmoins consulter un autre atelier AUDI ...

Salut les gars, Me confirmez-vous que l'entretien est prévu à 30 000 km ou tous les deux ans. A propos de manuels, comment s'en procurer en Français SVP ? Et quel prix ? Idem pour le carnet d'entretien. PS : en attendant je vais fouiller les réponses dans les forums ...

Désolé pour le silence, j'ai été accaparé par le boulot. Je suis néanmoins touché par votre soif d'avoir de mes nouvelles. La situation a évolué sur le point administratif : j'ai EN FIN obtenu la carte grise définitive. Un garage AUDI a pu me restituer un (maigre) historique. La date de mise en circulation correspond à celle annoncée. Mais la dernière trace remonte à Novembre 2011 et indique un kilométrage de 1125 km (ils n'ont pas pu me dire la raison ayant conduit à ce relevé de kilométrage). 1125 km en novembre 2011 et 7500 km en Mai/Juin 2012. Je trouve que le ratio est plutôt normal. La garage m'a aussi dit, contrairement à nombreux d'entre vous, qu'ils n'ont aucun moyen de lire le kilométrage réel actuel. Mais pour eux, vu l'état de ce véhicule et sa date de mise en circulation, il n'y a pas d'inquiétude à avoir sur la véracité du kilométrage indiqué. Par ailleurs, il semblerait que seul le nombre de carte grises qu'aurait connu le véhicule détermine la notion de propriétaire première main ou non. Et là en l'occurrence il n'y a que la CG allemande et de ce fait le véhicule est considéré comme première main, même s'il est passé entre temps entre les mains de plusieurs professionnels (et que ces derniers aient roulés avec ou non) car les professionnels de vente automobile ne sont pas tenus à avoir une CG pour un véhicule destiné à la revente. Une faille en défaveur des acheteurs quand même. Sauf que le circuit roumain demeure un enigme et le fait de me l'avoir caché et, en plus de déclarer en être le propriétaire première main me tracasse. En tout état de cause, j'aurais quelque soucis de décote à la revente de ce véhicule. A combien peut-on estimer le préjudice ? Je reste tout de même sur ma soif sur la restitution de l'historique (hors date de mise en circulation) ... j'irai voir un autre garage AUDI.

La prefecture m'a finalement établi une CG provisoire et je suis sensé recevoir la CG définitive dans quelques jours en recommandé. Ils m'ont dit qu'ils n'ont pas pu faire des vérifications nécessaires en Roumanie, le processus de contrôle n'y est pas efficiente. Pour l’Allemagne, tout est OK d'après eux. Malgré tout, ils ont décidé de m'établir la CG. Avec à la clé une facture de plus 1140 euros dont 675 euros d'éco-taxe que je ne devrais pas avoir à payer si ce véhicule avait déjà un propriétaire première main en France. Je suis passé en vain chez le CC AUDI près de chez moi. Pour faire passer ma demande, je lui ai demandé de me préciser les conditions et le coût d'une extension de garantie pour un Q5 en provenance d’Allemagne. Il s'est montré très avenant, mais il n'a pas pu accéder à l'historique du véhicule à partir du vin. J'en déduis qu'il leur faut posséder des habilitations adéquates pour que leur logiciel puisse restituer ce type d'info à celui qui s'y connecte. Il m'a fixé rdv la semaine prochaine pour voir s'il pourra faire quelque chose. @guyguy, Voici mon vin : WAUZZZ8R2CA03xxxx. Il semblerait que le 10eme caractère indique plutôt une période de fabrication à cheval sur deux années, du 01 juillet année N au 30 juillet année N+1. Dans ce cas, mon vin semble rentrer dans les clous ... @Gugus : pour la copie du certificat, j'ignore les informations (elles ne sont pas en Français) qu'il faudrait plutôt cacher avant affichage sur un forum public.

Merci à tous pour vos conseils ... vous m'avez rassuré que je ne psychotais pas pour rien. Je note la recommandation récurrente suivante : aller chez un concessionnaire audi pour connaître l'historique, sachant que même le concessionnaire peut ne pas y avoir accès. En complément, si besoin, je ferai faire expertiser le véhicule pour être enfin rassuré (ou pas). Connaître l'historique même si le véhicule fonctionne bien permet d'anticiper les problèmes si possible. Car si le prochain acquereur est méticuleux et constate une anomalie, il se retournera contre toi d'abord. Charge à toi de poursuivre ton revendeur immédiat. Deux précisions supplémentaires que je tiens à rajouter au dossier : - le propriétaire allemand première main, ainsi que le roumain sont aussi finalemen des professionnels. - en une journée, le véhicule aurait changé de main du gérant allemand au gérant roumain, de ce dernier au premier professionnel français puis au second et dernier professionnel français (celui qui m'a vendu le véhicule) - le véhicule est sensé être d'occasion, cependant je constate en regardant ma facture ce soir, qu'une TVA y est déduite. Comment est-ce possible pour une occase? La CG allemande indique 09/2011 comme date de mise en circulation mais je l'ai dit je n'ai pas confiance à cette CG. Néanmoins, je me dois de préciser que l'état du véhicule est plutôt neuf, à l'extérieur comme à l'intérieur (je n'ai pas regardé sous le capot, ni dessous). Je n'ai pas noté de défaillance dans son fonctionnement, même si je suis plutôt un bleu pour pouvoir apprécier ce genre de chose. Aussi, avant toute transaction, j'avais pris soin de me renseigner sur la société revendeur. Elle existe depuis une dizaine d'années et dépose régulièrement ses comptes annuels, avec des résultats plutôt positifs, sauf le dernier qui affiche un gros déficit. Mais leur dernier chiffre d'affaire n'est pas décevant. @Greglem : mon vin commence par WAU ZZZ 8R2 ( et non 8R8). Après j'ai la lettre C. Si j'applique ta grille de lecture, on obtient 2012. Alors que les documents en ma possession indique plutôt 2011. Neanmoins, la date de sortie d'usine est à différencier de celle de mise en circulation. Le véhicule a coûté 45,8 k et la lvraison s'est faite au siege de la société du gérant. @Gugus : mon vin n'est pas présent dans la base de données du site http://vag.woundride.com/vin/test.php. Est-ce que j'ai reçu le certificat de conformité européen ? Je suppose que oui (je ne sais lire ni l'allemand, ni le roumain) étant donné que la préfecture a considéré que mon dossier était complet. @Siemens94 : tu avais raison; j'ai gratté et frotté la peinture. J'ai trouvé non pas un koleos; mais un dacia duster. Enfin, j'ai plutôt le sentiment que les cessions successives relèvent plus d'un montage financier trouble que d'un camouflage d'un problème mécanique. Mais sait-on jamais. Dans l'immédiat, je reproche à mon revendeur d'avoir déclaré à tort être le propriétaire première main et aussi caché le circuit atypique qu'aurait suivi ce véhicule. Ce mensonge là m'a incité à m'en inquiéter. C'est à moins de m'assurer que le kilométrage n'est pas trafiqué. Sur ces points je peux l'attaquer en effet car mon comportement d'achat aurait différé si ces éléments d'informations m'étaient livrés. Pour l'instant, j'attends de voir l'issue de ma demande de carte grise dont le rendez-vous est pris demain dans la matinée. Au passage, je vais voir un concessionnaire audi pour l'historique. Je reviendrai vous tenir informés de la suite ...

Bonjour à tous, Ayant beaucoup hésité et trouvé trop longs les delais de livraisons pour du neuf, j'ai opté finalement pour un Q5 d'occasion, encore sous garantie constructeur, 7500 km au compteur, provenance Allemagne (information non fournie à l'achat), mais acheté auprès d'un revendeur professionnel français. La config : 2.0 TDI 170cv S Tronic Quattro, - Toit panaoramique, - Jantes 20'' - Bizone - Sièges cuir - Sièges chauffants - pack S-Line - Xenon plus - GPS - Radar de recul - Attelage Avant de vous décrire mon problème, deux questions : - J'ai moyennement confiance à la carte grise allemande ( je ne comprends pas l'allemand non plus) . Comment peut-on connaître la date réelle de mise en circulation à partir du n° de châssis ? - Est ce que l'expertise (et son coût ?) chez AUDI France peut me confirmer ou non le kilométrage indiqué au compteur ? Mon problème, Les conditions d'achat et finalement les documents fournis tardivement (plus de trois semaines après la livraison du véhicule) par un professionnel garagiste suscitent en moi quelques doutes, à tort peut-être, mais de plus de plus de doutes. Au début de nos contacts, le gérant du garage m'informe au téléphone que le véhicule lui appartient, à lui, et qu'il en est le propriétaire première main. Après avoir versé un acompte de 10%, puis sur leurs demandes insistantes et répétées, fourni les preuves de l'établissement d'un chèque de banque pour le reste du montant,le rendez-vous est pris une semaine après pour récupérer la voiture à 800 km au sud de la France. Je pars en avion pour revenir le lendemain avec le véhicule. Entre temps, ils m'ont fait parvenir un CPI (certificat provisoire d'immatriculation) qui me permetra de pouvoir rouler pour une période d'un mois. Un premier doute que je laisse passer néanmoins : il en est le propriétaire ou pas ? Moi qui voulait un véhicule déjà immatriculé, je sens que ça ne va pas être le cas. A mon arrivée au lieu de rdv (800 km), je fais connaissance avec le gérant avec qui je vais réaliser le reste des opérations. - la voiture n'a pas de roue de secours. Face à mon insistance, on me ramène à la place un kit de dépannage. Il parait que c'est l'un ou l'autre. Est ce vrai ? Personnellement je n'en sais rien mais je passe néanmoins. - après l'établissement de la facture de la transaction, aucun document du véhicule ne m'est remis, pretextant que la personne qui s'occupe de l'administratif ne travaille pas ce jour là. OK mais je ne suis pas arrivé à l'improviste non plus. Il m'assure que je recevrais par voie postale l'ensemble des documents nécessaires. Il ne peut même pas me présenter la carte grise sachant, pour rappel, qu'il en serait le propriétaire. A ce moment là je suis convaincu que la transparence n'est pas leur préoccupation. Mais en même temps, je ne me voyais pas revenir sans ce véhicule pour ensuite repartir le chercher lorsqu'ils auront l'ensemble de ces documents. Donc j'accepte quand même la livraison ce jour là. Je l'informe que malgré la garantie constructeur encore en cours j'avais l'intention de faire dans quelques mois une extension de garantie. Il me suggère promptement de passer par eux car cela me reviendrait moins cher. Je me suis dit cela cachait plutôt autre chose, non ? - la semaine suivante, j'écris par mail à leur service commercial et administratif leur faisant part de ma stupéfaction au sujet de l'absence des documents lors de la livraison et leur demandant de me préciser clairement la nature des documents que j'attends. Et là, surprise, sans m'en préciser la nature, on m'informe qu'ils étaient en attente d'une pièce en provenance d'Allemagne (j'apprends ainsi que le véhicule viendrait d'Allemagne et qu'ils m'ont laissé venir chercher le véhicule tout en sachant que les documents n'étaient pas tous prêts). Par retour mail, je leur annonce que je considérais que la vérité m'a été sciemment cachée concernant la provenance du véhicule et les documents incomplets. Ils me font part des raisons que j'ai jugées infondées. - je remarque ensuite une vignette d'assurance oubliée sur le véhicule indiquant une date de début du contrat antérieure à la date annoncée de mise en circulation. Cela n'a peut-être rien à avoir mais je doute. J'ai gardé la vignette en cas de besoin. - 20 jours après la livraison, les documents ne sont toujours pas arrivés. Je les relance par mail pour demander l'état d'avancement de ce dossier en rappelant que dans une semaine le CPI(certificat provisoire d'immatriculation) arrivera à expiration et que je ne pourrais plus rouler avec ce véhicule. Je reçois finalement les documents quelques jours après, veille de weekend et donc je tombe tout de même sous le coup d'interdiction de rouler pendant plus d'une semaine. - à la lecture des documents, je découvre une autre réalité : de première main annoncée, le véhicule aura connu en tout quatre propriétaires dont deux à la même date. En première main, il s'agit effectivement d'un allemand, puis à 6000 km, l'allemand l'aurait cédé à un professionnel roumain en Roumanie, puis à la même date, le roumain l'a cédé à un professionnel français en France. Et enfin le professionnel français l'aurait ensuite cédé à mon revendeur (un autre professionnel français en France) il y a moins de trois mois. Chose étrange, le kilométrage, lui, est resté inchangé pendant ces différents changements de propriétaire. C'est finalement mon revendeur qui l'aurait porté de 6000 km depuis l'allemand à 7500 km lorsque j'ai récupéré le véhicule. S'agit-il juste de changement administratif lié à la filière roumaine ? Néanmoins je doute quand même de la réalité de ce kilométrage, d'où ma question au début de cette intervention. Par ailleurs, les documents (certificat de vente, certificats de cession, ...) sont datés à trois semaines après la livraison du véhicule et le kilométrage indiqué est de 6900km. Faut-il que je m'en inquiète ? Finalement le gérant n'a jamais été le propriétaire, mais c'est plutôt sa société qui en était propriétaire; Et visiblement il devait l'utiliser pour ses besoins propres (c'est certain) et comme véhicule d'essai peut-être. Depuis plus d'une semaine, je ne peux pas rouler car à ce jour la préfecture tarde à m'établir la carte grise au motif qu'il serait en train de faire des vérifications d'usage pour ce type de transaction. Néanmoins j'y suis convoqué lundi prochain pour connaitre la suite. Wait and see ! Voilà, j'ai essayé de vous restituer la situation le mieux possible. Alors que feriez-vous à ma place ? Que me conseillez-vous ? Que pensez-vous de cette filière roumaine et surtout du circuit furtif du véhicule en cause ? Merci d'avance.

@Osirith MP reçu 5/5. Merci pour la rapidité et la précision. @ SURCOUF Merci pour le lien très instructif ... j'ai encore beaucoup de lecture à faire avant d'être véritablement à la page à la fois sur le vocabulaire technique et les options possibles. Je m'y mets ... @ bacardi Q5 TFSI vs Q5 TDI : j'ai lu ici http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/comparatif/Audi_Q5_2.0-TFSI-211_VS_Audi_Q5_2.0-TDI-170_6491_6493 le comparatif et je ne comprend pas pourquoi le TDI est plus plébiscité. A part une légère surconsommation, il me semble que le TFSI est plutôt mieux, non ? Qu'est ce j'ai raté en fait. En terme de couleur, j'ai un penchant pour le blanc mais l'entourage essaie de m'en dissuader et les raisons ne sont pas toujours rationnelles. Pour ceux qui ont opté pour la couleur blanche, pourriez-vous nous faire un retour sur expérience svp ? Ravi ? des Regrets et pourquoi ? L'entretien n'est -il pas plus délicat ? Et enfin, en moyenne, à combien vous revient l'assurance annelle pour un Q5-iste ? Merci à vous.

Bonjour à tous, Je suis tombé par hasard sur ce forum et directement sur ce sujet grâce à notre ami google. J'avais quasiment abandonné l'idée d'avoir un Q5 que je trouve certes joli mais cher à mon goût, surtout pour un premier achat de véhicule. J'ai lu avec délectation tous les messages, et vous avez ranimé mon envie de Q5 que j'avais pourtant réussi à refouler. Dès la semaine prochaine je commence les démarches pour les essais et pour déterminer les options qui me conviendraient. Je vise d'abord sur l'occasion si possible mais ne suis non plus fermé sur le neuf. Cependant le S-tronic n'est pas négociable. @Osirith : vu les délais records que tu as réussi à avoir, serait-il possible de m'indiquer les coordonnées de ton concessionnaire ? Sait-on jamais ! Sans être indiscret, à combien te revient ton acquisition de mi-septembre ? @herve88 : la filière audi UK pourrait m'intéresser mais j'en ignore tout. Comment procéder ? Nous sommes du même département (91 si je ne m'abuse), serait-il possible d'obtenir votre aide ? Si ou avec quelles modalités ? Merci d'avance.